安全质量控制要点及措施-精简版

1、北京地铁14号线07合同段平安与质量控制施工方案B国交通建设CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交隧道工程局北京地铁 14 号线 07 合同段工程经理部2021 年 07 月目录1、编制依据及编制原那么 1.1.1 编制依据 1.1.1.1 设计图纸及地勘报告 1.1.1.2 工程所在地的现场调查资料 1.1.1.3 主要施工及验收标准、规程及标准 1.2、工程概况 22.1 车站位置 2.车站设计概况 2.2.2 盾构区间 3.3、质量控制要点及通病预防措施 43.1 车站施工 4.3.1.1 围护结构 4.3.1.1.1 钻孔灌注桩 4.3.1.1.2 钢围

2、檩和钢支撑架设 6.3.1.1.3 预应力锚索 8.3.1.2 基坑土方开挖 9.3.1.3 主体结构 1.0.3.1.3.1 接地工程 1.0.3.1.3.2 防水工程 1.2.3.1.3.3 模板支架工程 1.3.3.1.3.4 钢筋工程 1.5.3.1.3.5 混凝土工程 1.7.3.1.4 基坑回填 1.9.3.2 盾构区间 2.0.3.2.1 区间主体施工 2.0.3.2.2 区间附属工程施工 2.7.1、编制依据及编制原那么1.1 编制依据1.1.1 设计图纸及地勘报告(1 )?北京地铁 14 号线工程西铁营站主体围护结构施工设计? (北铁道第三勘察设计 院集团)(2) ?北京地铁

3、 14 号线工程详细勘察 西铁营站 岩土工程勘察报告? (北京市勘察 设计院集团)1.1.2 工程所在地的现场调查资料1.1.3 主要施工及验收标准、规程及标准(1)?地下铁道工程施工及验收标准? (GB50299 1999 (2003 年版)(2 )?轨道交通隧道工程施工质量验收标准? (实施)(3) ?建筑结构荷载标准?(GB50009 2001 ) 2006年版(4) ?建筑桩基技术标准? (JGJ942021 )(5) ?建筑基坑工程技术标准? (YB9258 97)(6) ?建筑基坑支护技术规程? (JGJ12099)(7) ?锚杆喷射混凝土支护技术标准? (GB50086 2001

4、 )(8) 北京市地方标准?建筑基坑支护技术规程?DB11/ 489-2007(9) 北京市地方标准?地铁工程监控量测技术规程?DB11/ 490-2007(10 )?施工现场临时用电平安技术标准?(JGJ462005 )(11 )?混凝土结构设计标准? (GB50010 2002 )12 )?混凝土结构工程施工质量验收标准? ( GB50204 2002 )(13 )?岩土锚杆(索)技术规程? (CECS22:2005 )(14 )?北京地区大直径灌注桩技术规程? (DBJ01-502-99 )(15 )?混凝土结构耐久性设计标准? (GB/T50476 2021 )(16 )?地下防水工程

5、质量验收标准? (GB50208 2002 )(17 )?地下工程防水技术标准? (GB50108 2021 )(18 )?地铁设计标准?(GB50157 2003 )( 19 )与工程相关的其它标准、规程及标准2、工程概况2.1 车站位置西铁营站位于凉水河南岸， 玉林南路与京开东路交口处， 车站西南角为首都医科大学 操场，车站东南角为大片的平房区：车站设计概况 西铁营站位于凉水河以南，西临京开东路，规划道路红线南侧规划绿地内，车站主体 呈东西走向。车站为地下三层12.2m岛式车站，标准段宽21.5m,全长194.50m。西铁营站计算站 台中心里侧为 K16+391.500，车站埋深为23m。

6、西铁营站共设 2 个出入口和 2 座风亭。车站出入口分设于玉林南路凉水河南岸道路与 京开东路交口的东南象限， 其中 1 号出入口紧邻京开东路道路东侧， 紧贴玉林南路凉水河 南岸道路红线设置， 2 号出入口位于车站的东南角，紧贴玉林南路凉水河南岸道路红线设 置。车站东、西风道位于车站主体结构的南侧。 2 组风亭均设于规划绿地内。+钢支撑体系车站主体结构和附属结构均采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩和钻孔灌注桩 +锚索体系。主体结构采用钢筋混凝土框架结构，分为地下三层三跨结构2.2 盾构区间3、质量控制要点及通病预防措施3.1车站施工车站施工主要包括围护结构、土方开挖、混凝土结构、土方回填等内

7、容。围护结构围护结构施工主要包括钻孔灌注桩、冠梁、钢围檩和钢支撑架设、预应力锚索及喷射砼 等内容。钻孔灌注桩图3.1-1钻孔灌注桩施工工序图(2 )质量控制要点及通病防治措施 护筒埋设及防塌孔措施护筒选用比桩孔直径大200mm的钢护筒，其下口坐落在稳固地层上，周围用粘土夯实， 防止钻进、清孔时泥浆涮洗土体，导致护筒底部、周边悬空，出现塌孔。其次，埋护筒顶部高出地面100300mm，防止地表水流入，深度为1.52m，护筒中心与桩孔中心的偏差w 50mm，垂直度偏差5%。 垂直度控制在钻机操作方面，钻进过程中，钻机手随时注意垂直控制仪表，以控制钻杆垂直度，保证孔垂直5%。的要求。在技术措施方面，每

8、次开钻前、钻进中都要用经纬仪对钻杆的垂直度进行不少于三次的校验，保证误差在标准以内。 泥浆护壁保证成孔质量的一项重要措施就是泥浆护壁，泥浆采用膨润土或者高塑性黏土，针对各种地层专门进行配合比设计。成孔时可按下表制备泥浆。表 项次项目性能指标试验用仪器1比重1.15 1.2泥浆比重称2粘度17 20s500/700ml 漏斗法3含砂率V 6%含砂量测量仪钢筋笼制作安装钢筋骨架加工允许偏差：主筋间距偏差不大于10 mm ；箍筋间距偏差不大于 20mm ； 钢筋笼长度偏差不大于 50mm ； 钢筋保护层偏差不大于 20 mm 。水下砼灌注及断桩、夹层、浮笼、堵管等通病的预防 水下砼的灌注主要做好以下

9、几个方面：a混凝土的和易性能良好，塌落度在 180220mm 之间，粗细骨料满足标准要求；否 那么可能因为粗骨料过大，出现堵管现象，进而造成二次封底或者断桩等现象。b 泥浆质量满足表 3.1.1-1 要求； 如果泥浆比重过小，可能导致局部地层护壁脱落，造 成桩体砼夹层现象。c 导管的密闭性能良好，导管下端口与孔底间预留 3050cm 的距离，保证首次封底砼 的量，使导管埋深 1m 以上，计算导管深度，保证在灌注过程中导管的埋深在 26m 之间， 在灌注过程中严格控制灌注的速度；如果导管埋深过大，可能造成浮笼或者导管不易拔出等 现象。3.1.1.2 钢围檩和钢支撑架设1 钢支撑与钢围檩施工工艺流

10、程 钢支撑与钢围檩施工工艺包括钢围檩的拼装、钢支撑的拼装、钢围檩的安装、钢支撑的 安装、施加预应力、楔块锁定及施工监测等，具体流程图见以下图 3.1.1-2 。图钢支撑架设流程图(2)钢支撑与钢围檩质量控制要点及通病防治措施 钢支撑、围檩的制作及焊缝缺陷的防治钢支撑、钢围檩必须严格按照设计图纸进行制作，在制作过程中也必须保证其强度、刚 度和稳定性的要求，严格按照图纸要求的焊缝高度和宽度进行加工。对于焊缝高度、宽度不 能满足设计和标准要求的，必须进行补焊措施进行补救，所用的焊条也必须是标准范围内的 围檩的安装及桩间凹凸不平的处理首先进行三角托架的安装，三角托架安装在一个水平面上，保证每个托架都能

11、起到承重 作用，其次进行钢围檩的安装，钢围檩在纵向上形成一个整体，每节之间按照设计要求进行 连接，保证受力的整体性。如果因为桩体的凹凸不一致，可能导致局部围檩与桩体不能有效 的接触，可以在围檩与桩体之间用 C20砼填充，确保每根桩都能起到作用。 钢支撑的安装及内力数据的检测控制钢支撑安装时，轴线偏差w 5cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接 时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在施加 轴力前先将挠度校正至水平。钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直，不垂直的 要进行矫正；然后将钢支撑安装在牛腿上支座上，并且紧固好。为防止钢支撑在施加轴

12、力时 产生过大的挠度，在对钢支撑施加预应力前先将钢支撑自重挠度校正至水平。在活动端沿支 撑两侧对称逐级加压，按照支撑设计预加轴力控制值，当压力表读数稳定为止，并采用特制 铸铁楔子塞紧固定。组建专业的监测队伍，按照监测方案对支撑的轴力进行严格监控，当超 过预警值时，及时采取相应的应急措施。预应力锚索1锚索施工工艺流程锚索施工工艺流程见以下图所示锚索施工工艺流程图2锚索质量控制要点及通病防治措施 孔位的准确定位及对安装腰梁、受力整体性的影响采用测量班放出的水平控制点及起点锚索位置，用钢尺依次放出所有锚索位置，并采用 桩位固定于土体上，一般水平误差不超过50mm，垂直误差不超过10mm。如果孔位误差

13、过 大，将会对腰梁的安装产生较大的困难和受力的整体性影响很大。 成孔的控制及塌孔的预防根据本标段的地质情况，合理选用钻机和施工工艺，确保钻进过程中不塌孔，成孔深度采用钻杆长度来控制，倾斜角度采用罗盘仪来确定，确保锚索底部尺寸不超过 3% 。如果遇到易塌孔地层采取套管跟进措施保证成孔质量，防止塌孔。 锚索制作、安装控制要点及防止应力损失采用合格的钢绞线，按照图纸要求分批次集中下料，严格控制同束锚索的长度误差。然 后按照图纸要求的锚固段，自由锻制作方法进行制作，准确的安装封闭止浆装置，并固定牢 固。制作好的锚索放于枯燥通风处防止生锈。锚索放入孔内时应该均匀用力，防止锚索刮蹭 导致塌孔。下料时采用砂

14、轮机切割，严令禁止采用电焊、气焊烧割钢绞线，防止应力损失。 锚索注浆控制要点及空洞的预防措施注浆采用两次注浆法，第一次采用规定配合比的水泥砂浆由通到锚固段底部的注浆管注 入，在第一次注浆初凝后便采用第二个注浆管锚固段为花管高压注入纯的水泥浆，保证 水泥浆充满孔内。在注浆开始前必须检查透气管的畅通性，如果不通畅的话不可以注浆，防 止出现局部空洞。出现此类问题应该拔出锚索。对透气管进行重新安装，确保气畅通性。 锚索张拉控制要点及超拉、欠拉的预防措施锚索的张拉必须在试验试块强度满足设计要求前方可进行，锚索的张拉要考虑对与其相 邻的锚索的影响。严格按照设计进行分级张拉，严禁超张拉，防止张拉力过大导致锚

15、索变形 过大。当然也要张拉力不能太小，锚索不能起到设计效果。 锚索的防腐处理控制为了防止锚索外漏的局部发生腐蚀，影响锚索的受力，在张拉结束后切掉多余的局部， 对外楼的头子需按照图纸要求进行防腐处理。3.1.2 基坑土方开挖1土方开挖施工工艺流程基坑开挖应从上到下、按层次序进行开挖，采用自然放坡、分层分段开挖。2土方开挖施工控制要点 在基坑开挖过程中必须及时架设支撑或锚索， 保证基坑正常开挖及支撑在加载过程中 围护结构的平安。 在基坑土方分层开挖时，各个开挖面均衡开挖，以利于支撑及时支设，严禁单侧超前 开挖。 加强对地下水的处理，通过开挖排水沟、集水井，采用集中抽排的方法疏干地下水。 每开挖一层

16、土体及时喷射桩间混凝土， 尽量缩短围护结构暴露时间， 土方开挖到钢支 撑设计位置高度下 500mm 时及时架设钢支撑。 加强对开挖标高的控制， 开挖至接近设计标高时， 预留 300mm 厚度的土层人工清底， 严禁超挖。 施工过程中防止土方开挖机械对围护结构和钢支撑的破坏， 机械开挖困难的地段由人 工进行土方开挖工作。 严禁在基坑周边停放大型施工机械、车辆，搭设临时建筑物、库房，集中堆土、堆放 材料。加强地表沉降监测，一旦发现异常情况，立即停止基坑内一切作业，及时增加支撑。3.1.3 主体结构主体结构施工主要包括防杂电流接地、防水工程、模板工程、钢筋工程、砼工程等。3.1.3.1 接地工程接地施

17、工工艺流程本工程接地网施工顺序如以下图所示接地施工控制要点 原材料质量，焊接节点连接质量的控制。采用合格厂家的产品并经试验检验前方可进行施工，使用熟练工人进行焊接作业，严格按照产品的要求进行操作，完成一个接头检查一个，不合格立即重焊接。 接地体之间的连接及质量控制要求垂直接地体与水平接地网周边施放降阻剂，降阻剂的使用依照厂家指导进行。本接地网 焊接采用铜焊、搭接焊。其中水平接地体扁铜之间搭焊长度不小于扁铜宽度的两倍，且至少 三边焊接；扁铜与铜管焊接时，除在其接触面部位两侧焊接外，还将由扁铜本身与铜管围成 的弧形与铜管焊接，焊接长度不小于 80mm。水平接地网敷设好后用与底板垫层同标号的混 凝土

18、填实。接地网的连接线要预埋入主体结构时，引出线上要安设止水板，做好止水措施。综合接地网施工在车站结构底板施工之前进行，必须严格检查综合接地网的各连接点，严 防脱焊、虚焊。 总体电阻、电位差控制接地网敷设完工后，实测接地电阻、接触电位差、跨步电位差，如不满足国家相关标准 要求，那么及时与甲方监理及设计院联系。如满足要求那么请甲方监理 、质监站及有关部 门进行隐蔽验收前方可进行隐蔽。为配合车站施工，综合接地网敷设可分段进行在阶段性施工结束后，应对完工局部的综合 接地网进行接地电阻测量，以此推算出整体接地网的接地电阻值，如推算结果不能满足设计要 求,在余下局部接地网敷设中应采取相应的补救措施 3.1

19、32防水工程防水施工原那么地下结构防水施工遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理的原 那么，确定钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂 缝的开展，增加混凝土的抗渗性能，以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防 水层加强防水。防水施工质量控制及常见质量通病预防 原材料质量的控制。防水材料选购自业主下发的合格厂家，并及时对原材料进行相关工程的性能检测，合格前方可用于施工，切不可边施工边检测。 防水材料施工及常见质量通病防止措施。A单组分聚氨酯防水涂料单组分聚氨酯防水涂料主要用于顶板结构迎水面以及“外防外涂法施作防水层的侧墙结构迎水面，采用多

20、道涂刷一般宜 3-5道，以防水要求时的成膜厚度不得小于 2.5mm。基层外表要求平整、坚实、无明水、掉砂、油污等，如果出现凹陷或者突出物，必须填实或者凿出，否那么可能造成防水层开裂等病状。如果砼外表出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝涂抹防水加强层，在粘贴增强层，最后涂刷防水层。B沥青基聚酯胎预铺防水卷材简称防水卷材防水卷材的施工严格按照图纸及相关标准要求施工，不可以乱钉钉子，搭接宽度，长度 必须满足要求，底板的防水层施工完后及时施做保护层，侧墙防水层没有保护层，所以在安 装侧墙钢筋时要注意保护防水卷材，发现空洞及时专业修补基面有明流水时不得进行防水层的铺设工作，垫层外表的积水应去除。铺贴立面预

21、铺卷 材时，应采取防止卷材下滑或脱落的措施。如果温度低于 10 度时，卷材之间的搭接缝应采 用热风加热随后压粘紧密、牢固，防止温度过低黏贴不紧密而导致漏水。C 中埋式钢边橡胶止水带止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，间距 40cm ，要求绑扎牢固、可靠防止振捣时止水 带变形、扭曲；止水带部位模板应安装定位准确、牢固，防止跑模、胀模等影响止水带定位 准确性。在混凝土振捣时止水带部位必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密室，但是严 禁振捣棒触及止水带，导致止水带倒状、扭曲。D 外贴式橡胶止水带外贴式止水带宜采用胶粘法固定在防水层外表， 禁止采用水泥钉穿过预铺卷材的固定法。 而且外贴式止水带应整体悬吊安

22、装，现场不宜出现接头。止水带应固定牢固、定位准确、不 得出现翘边、过大的空鼓，以免浇筑砼时出现较大的扭曲、移位。在倒角处采取措施防止止 水带齿条倒状。 防水节点施工质量的控制。对于施工缝，变形缝，主体与附属相接，车站与区间相接处及接地引出端子处等特殊防 水施工部位，选用的防水形式，施工方法严格按住只要求进行。选用熟练的有相应防水施工 资质的人员进行操作，派专人进行监督检查。 防水砼自身施工质量的控制。防水主要还是依靠结构自防水实现的，所以应该严格按照图纸要求的防水等级选用合格 的防水砼，施工中注意砼的入模温度，及内外温差防止温度裂缝的发生，浇筑时严格控制振 捣保证砼的密实。3.1.3.3 模板

23、支架工程 模板支架施工控制要点 模板制作质量的控制采用合格的原材料，按照方案进行制作，必须保证外表平整，整体强度、刚度满足施工 要求。 模板安装质量的控制模板的安装必须按照放出的定位线准确安装，并保证平整度，垂直度，及拼缝的严密。 支撑加固确保模板整体的稳定性，模板拉杆、 螺栓要按照设计全部紧密连接，禁止隔个连接。 模板正面需要涂抹脱模剂，浇筑砼前要湿润模板。 模板撤除过程的控制拆模用铁撬先拆出小模，然后用木楔楔入，使模板与混凝土外表脱离，再用铁撬撬模。 侧壁模板拆模时，侧模在混凝土强度能保证构件不变形、棱角完整时，方可撤除。水平模板 的撤除必须在同期养护试块强度到达图纸设计要求前方可进行。

24、支架搭设过程的控制支架搭设严格按照设计方案进行，不得随意加大木方、横杆、立杆的间距。剪刀撑从底 到顶设置，斜杆除两端用旋转扣件与支架扣紧外，在中部还必须有四个扣接点。搭设支架时， 最上排横杆按标准要求起拱。扣件应清洗上油，保证无滑丝，保证立杆扣件的拧紧程度，并 使用 40Nm 的扭力扳手抽查扣件拧紧的程度是否符合要求。立杆间距误差不得超过± 10cm 。水平横杆竖向间距误差不得超过± 10cm 。在整个施工 过程中，派专人检查钢管架的结构情况和螺栓的松紧程度，发现问题，及时处理。 支架搭撤除过程的控制支架撤除顺序和模板相同，撤除时不可将构件从顶上直接扔至地面，以防伤人及损害

25、构 建。应该统一堆码，集中吊装，或者人力传递至基面，统一堆放。 模板支架施工技术措施 模板必须支撑牢固、稳定，无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。 对超重、 大体积混凝土施工时模板支撑刚度须进行施工设计计算， 并经监理批准后实 施。 模板安装前模板与混凝土的接触面涂隔离剂。 模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才可立模安装。 在制作安装模板时，模板拼缝平整严密，接缝处夹双面胶带。 保证位置、垂直度和几何尺寸轴线准确，模板安装后，再认真复核和加固。 浇注混凝土前，要湿透模板；拉通线全过程监控，一般拉上中下三道通线，墙模安装 后全面检查纠正，浇筑砼时随时检查校正。 顶板(中板)结构支立支架后

26、铺设模板，并考虑预留沉降量。 当跨度大于4m时，模板起拱，起拱高度为跨度的 3%。，以确保净空和限界要求。 模板体系安装好后， 一定满足设计要求的几何尺寸， 且具有足够强度， 刚度和稳定性。(11) 结构变形缝处的端头模板钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线重 合并用模板固定牢固。(12) 填缝板的支撑必须牢固，确保不跑模；预埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固(13) 为减少混凝土在浇筑过程中对模板的过大冲击造成胀模，要在浇筑口设一斜槽让混凝 土沿壁边滑落，且必须间隔一定时间移动泵管口及斜槽位置，均匀浇筑，以最大限度减少混 凝土对侧壁模板的冲击。3.1.3.4 钢筋工程(1)

27、钢筋工程施工质量控制要点 钢筋工程主要包括原材料的进场、钢筋制作、钢筋连接、成品钢筋验收和保护等内容。 钢筋原材料进场 进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证。收料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后，方可收货进场 钢筋制作A钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的外表确保洁净、无损伤，油渍、 漆污和铁锈等在使用前去除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。B钢筋必须平直，无局部曲折。C钢筋直螺纹丝头加工符合相关要求。钢筋加工允许偏差值表mm项目允许偏差调直后局部弯曲d/4受力钢筋顺长度方向尺寸±10弯起成型钢筋弯起点位置±10弯起高度0，-10弯起角

28、度2 °钢筋宽度±10箍筋宽和高+5，-10 钢筋连接搭接焊：钢筋焊接使用的焊条，必须符合设计要求和有关规定。焊接成型时，焊接处无 水锈、油渍，焊缝饱满，焊缝长度及高度必须符合有关规定。搭接焊接头外观检查结果，应 符合以下要求：焊缝外表平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹；接头尺寸偏 差不得超过下表规定：搭接焊允许偏差值表mm单面搭双面搭项次偏差名称允许偏差接焊接焊1接头处钢筋轴线的曲折4°2接头处钢筋轴线的偏移0.1d/3mm3焊缝长度10d5d-0.50d4横向咬合深度0.5d/0.5mm5焊缝高度0.3d0.3d+0.05d 06焊缝宽度0.7d0

29、.7d+0.1d 03.135混凝土工程混凝土工程主要包括混凝土的原材料和配合比，混凝土的运输与输送，混凝土的浇筑与 振捣，混凝土的养护等内容。1混凝土的原材料和配合比水泥、水、砂石、外加剂都要符合国家现行有关标准，配合比经试验确定，根据需要采 取掺入磨细粉煤灰、减水剂的双掺工艺。2混凝土的运输结构采用商品混凝土，搅拌车运输，输送泵车输送，并按以下规定执行：商品混凝土选择质量有保证的搅拌站供给，混凝土到达现场后核对报码单，并在现场作 坍落度核对，塌落度控制在 10 ±2cm，从搅拌车卸出的混凝土不发生离析现象，否那么需重 新搅拌合格后再卸料。3混凝土的浇筑及质量通病的预防混凝土浇筑过

30、程中注意的事项：A混凝土灌注采用串筒、溜槽或振动流管下落控制其自由倾落高度，一般要求在2米之内，防止因超高而使混凝土发生离析现象。B混凝土采用振捣器振捣，振捣时间为 510S，并以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。如果振捣时间过长，可能导致出现砂线、砼离析等现象，如果振捣时间过短，砼可能振捣不 到位，密实度不够或者砼外表出现蜂窝、麻面等现象。C振捣器移距：插入式不大于作用半径一倍，插入下层混凝土的深度不小于5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；外表振捣器移距与已振捣混凝土搭接宽度不小 于10cm。同时还应注意在模板边缘处的振捣，根据振捣棒的功率选择振捣的距离，防止出 现振捣的痕迹。D

31、混凝土从低处向高处分层连续灌注。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层 混凝土凝结之前，将次层混凝土灌注完毕。间歇的最大时间，按水泥品种及混凝土凝结条件 确定，砼凝结时间不超过下表。如果时间过长，砼外表可能出现冷缝，且砼上下层结合不牢 固。混凝土凝结时间表混凝土标号气温低于25 C气温高于25 CC20以下210mi n180mi nC20以上180mi n150mi nE混凝土每层灌注厚度，当采用插入式振捣器时，不超过其作用局部长的1.25倍；外表振捣器不超过20cm。F结构预埋件管和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位，事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。4混凝土的养护冬季施工时，明

32、挖工程的墙体混凝土，在模板外包裹保温材料养护，墙体混凝土拆模时间不得早于7天，其他部位拆模时间不宜早于 5天，同时拆模时，混凝土与环境温度之差不 得大于15 C。墙体混凝土拆模后，立即涂刷非水质的养护剂进行养护，所有易受冻的棱角、 凸角部位加强覆盖。其它时间采取正常的养护措施，保持混凝土外表潮湿状态，防止失水干3.1.4 基坑回填1基坑回填施工工艺流程沟槽清理一分层回填土一推土机整平一压路机碾压一压实度检测监理验收后报实验室 抽检T合格进行下一层回填2基坑回填施工控制要点及质量通病预防 结构顶板以上 0.5m 内采用人工使用小型机具夯填， 防止采用大型设备回填时造成防 水层的损坏。 结构顶板以

33、上超过 0.5m 局部的土方回填采用大型土方机械进行， 用1 台装载机将西 侧土方运到东侧并倒往槽里按 500 虚铺厚度一层分层由推土机整平。 回填时应分层夯实，且高差不超过 50cm，回填时不得使用重型机械。分段回填压实 时，相邻段的接茬应是阶梯形。 轨排井周围的回填与主体回填同时进行，不便同时进行时，应留台阶形接茬，井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯，回填材料压实后应与井壁紧贴，检查井 周围局部死角人工处理并夯实。 分段分层回填压实时，纵向相邻段的接茬应呈台阶形，且不得漏夯，上下层错缝距离 不小于 1m 。 采用轻型压实设备时，应夯夯相连；采用压路机时，碾压的重叠宽度不得小

34、于20cm。 采用压路机、振动压路机等压实机械压实时，压实应先快后慢，先轻后重，均匀一致， 其行驶速度不得超过 2km/h ； 回填土应分层铺摊和夯实，每层铺土厚度和夯实遍数应根据土质、压实系数和机具性 能确定。 一般蛙式打夯机每层铺土厚度为 200-250MM ，每层压实遍数 34 遍，压路机压实 遍数根据现场确定。 根据现场挖出土方土质进行回填，管渠回填范围在机动车道内，路床1.5米以下进入93 和 95 区，很难按要求到达要求压实度，所以此范围回填土掺5%石灰进行土方回填。达到要求压实度，保证工程质量。3.2 盾构区间3.2.1 区间主体施工盾构区间施工主要包括盾构机的组装与调试，盾构机

35、始发，盾构机正常掘进，盾构机接 收等内容。 1 盾构机组装与调试 盾构机的组装场地分成三个区：后续台车存放区、主机存放区、吊机存放区；盾构机按 后配套拖车、主机依次下井组装。吊装设备为： 250T 履带吊机一台， 80T 液压千斤顶两台， 小型泵站一台，以及相应的吊具、机具、工具。盾构机组装调试程序详见【盾构机组装调试程序图】 。 盾构组装A 盾构组装前必须制定详细的组装方案与方案，同时组织有经验的经过技术培训的人员 组成组装班组。B 组装前应对始发基座进行精确定位。C 履带吊机工作区应铺设钢板，防止地层不均匀沉陷。D 大件组装时应对始发井端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。E 大件吊

36、装时必须有 90T 以上的吊车辅助翻转。 盾构组装平安措施A 盾构机的市内运输委托给专业的大件运输公司运输。B 盾构机吊装由具有资历的专业队伍负责起吊。C 组建组装作业班进行盾构机组装，指定生产副经理负责组织，协调盾构机组装工作D每班作业前按起重作业平安操作规程及盾构机制造商的组装技术要求进行班前交底， 完全按有关规定执行。E工程安质部、工地派出所具体负责大件运输和现场吊装、组装的秩序维护，确保平安。 盾构机调试A空载调试盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试。主要调试内容为：液压系统，润滑系统, 冷却系统，配电系统，注浆系统，以及各种仪表的校正。着重观测刀盘转动和端面跳动是否 符合要求。盾

37、构机组装调试程序图B负荷调试空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负荷调试。负荷调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力；使盾构机的各个工作系统和辅助系统到达满足正常生产要求的工作状态。通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。负荷调试时将采取严格的技术和管理措 施保证工程平安、工程质量和隧道线型2盾构机始发 盾构始发工艺流程盾构机始发工艺流程如以下图所示。 盾构始发控制要点A 要严格控制始发基座、反力架和负环的安装定位精度，确保盾构始发姿态与设计线路 根本重合。B 第一环负环管片定位时，管片的后端面应与线路中线垂直。负环管片轴线与线路的轴 线重合，负环管片采用通缝拼装方式。C盾构机轴线与隧

38、道设计轴线根本保持平行，盾构中线比设计轴线适当抬高23cmD 盾构在始发台上向前推进时，各组推进油缸保持同步。E 初始掘进时，盾构机处于始发台上。因此，需在始发台及盾构机上焊接相对的防扭转 支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。F 始发阶段，设备处于磨合期。要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的 有效使用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所 产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。G 盾构进入洞门前把盾壳上的焊接棱角打平，防止割坏洞门防水帘布。H 在始开掘进过程中及时延放 1 号、 2 号台车之间的连接管线，防止拉断管线。 盾构机始开掘进 100m A 盾构

39、机掘进的前 100m 作为试掘进段。B 盾构机在完成前 100m 的试掘进后，将对掘进参数进行必要的调整，为后续的正常掘 进提供条件，并做好施工记录。 盾构始发考前须知A 盾构始发时应缓慢推进B 盾构密封刷已涂满密封油脂C 始发前在基座上涂抹油，减少盾构推进阻力。D 始发前在刀头和密封装置上涂抹油脂，防止刀盘上刀头损害洞门密封装置。E 始发基座导轨必须顺直，严格控制标高，注意调整盾构的中心位置，通常要比设计中 心位置高 2.0cm 。以防止盾构一推进隧道就向下倾。F 防止盾构滚转、上飘。盾构出洞时，正面加固土体强度较高，由于盾构与地层间无摩 擦力，盾构易旋转，宜加强盾构姿态控制，如发现盾构有较

40、大转角，可采用大刀盘正反转的 措施进行调整。盾构刚出洞时，掘进速度宜缓慢，大刀盘切削土体可加泡沫降低盾构正面压 力，防止盾构上飘，同时加强后盾支撑观测，尽量完善后盾钢支撑。3盾构机掘进施工 盾构机掘进施工流程详见【盾构机掘进施工流程图】 。 盾构机掘进模式选择盾构机对隧道工程的适应性除了表现在刀盘与刀具的适应性、渣土的流动性和止水性之 外，掘进模式的适应性是非常关键的。为了获得理想的掘进效果、保证开挖面稳定、有效控 制地表沉降及确保地面建筑物平安，必须根据不同的地质条件选择不同的掘进模式。本标段盾构穿越地层主要为圆砾、卵石层，属软土地层掘进，故拟定在全线采取土压平 衡模式掘进盾构机始发工艺流程

41、图盾构机掘进施工流程图 渣土改进的主要技术措施根据本工程的地质条件和盾构施工的经验，采取如下主要技术措施。A 在含水地层采用土压平衡模式掘进时，拟向刀盘面、土仓内和螺旋输送机内注入泡沫 或膨润土，并增加对螺旋输送机内注入的泡沫量，以利于螺旋输送机形成土塞效应，防止喷 涌。B 在砂性土地层中掘进时，拟采取向刀盘面和土仓内注入泡沫来改进渣土。泡沫注入量 根据具体情况确定。C 在块状结构中掘进时，由于掘进对地层的扰动，不易形成连续的土压，为此采取向刀 盘面、土仓和螺旋输送机内注入泡沫和浓度高的膨润土泥浆来改进渣土，维持土仓内土压平 衡。 土压平衡模式下保持掘进面稳定的技术措施A 通过压力传感器来控制

42、压力，掘进过程中要始终看着压力传感器，当其显示比设定值 大时，调高输送机出土速度，降低土仓内压力，相反那么调低出土速度。B 调压的实现途径有人工调节和自动调节 2 种。除了调节压力以外，还要看泥浆或化学泡沫剂的添加，周围环境的沉陷等，即土压力稳 定的判定是一个综合复杂的过程，需要有熟练的盾构机司机。一般盾构的推力在最大设计推 力的40%左右为正常，当推力值超过最大推力的 70%80%时，那么应检查是否已出现了刀 具磨损等异常情况。C 拼装管片时，严防盾构机后退，确保正面土体稳定。D 利用监测信息化施工技术指导掘进管理。4盾构机的接收 施工原那么在盾构机距离接收井端墙 50 米时，掘进应遵循以下

43、原那么：A 掘进速度逐渐放慢，推力逐渐降低；B 增加测量次数，不断校准盾构机掘进方向。 盾构机接收施工A 根据盾构机的贯穿姿态及掘进纠偏方案进行推进，纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不 能过大。B 在盾构机距离端头墙 50 米时，选择合理的掘进参数，逐渐放慢掘进速度，控制在 20mm/min 以下， 推力逐渐降低， 缓慢均匀地切削洞口土体， 以确保到达端墙的稳定和防止 地层坍塌。C 盾构进入到达段后，加强地表沉降监测，及时反应信息以指导盾构机掘进。D 盾构机刀盘距离贯穿里程小于 10m 时，在掘进过程中，专人负责观测出洞洞口的变 化情况，始终保持与盾构机司机联系，及时调整掘进参数。E 在拼装的管片

44、进入加固范围后，浆液改为快硬性浆液，提前在加固范围内将泥水堵住 在加固区外。F 当管片最后一环管片拼装完成后，通过管片的二次注浆孔，注入双液浆进行封堵。注 浆的过程中要密切关注洞门的情况，一旦发现有漏浆的现象立即停止注浆并进行处理。G 当盾构前体盾壳被推出洞门时通过压板卡环上的钢丝绳调整折叶压板使其尽量压紧 帘布橡胶板，以防止洞门泥土及浆液漏出。在管片拖出盾尾时再次拉紧钢丝绳，使压板能压 紧橡胶帘布，让帘布一直发挥密封作用。H 由于盾构到站时推力较小，致洞门附近的管片环与环之间连接不够紧密，因此作好后20 环管片的螺栓紧固和复拧紧工作。并用槽钢沿隧道纵向拉紧后 20 环管片，使后 20 环管 片连成整体，防止管片松弛而影响密封防水效果。 盾构接收平安控制要点A 盾构到达前检查端头土体加固质量，确保加固质量满足设计要求。B 到达前，在洞口内侧准备好砂袋、水泵、水管、方木、风炮等应急物资和工具。C 准备洞内、洞外的通讯联络工具和洞内的照明设备。D 增加地表沉降监测的频次，并及时反应监测结果指导施工。E 橡胶帘布内侧涂抹油脂，防止刀盘刮破帘布而影响密封效果。F 在盾构机刀盘距洞门掌子面 0.5m 时应尽量出空土仓中的碴土，减小对洞门及端墙的 挤压以保证凿除洞门混凝土施工的平安G 在盾构贯穿后安装的几环管片，一定要保证注浆饱满密实，并且一定要及时拉紧，防