大望路站风道及横通道施工监理实施细则

1、京地铁 14 号线工程土建施工监理6 合同段监理实施细则（大望路站区间风道及横通道 施工监理实施 细则）编 制：批 准：华铁工程咨询有限责任公司北京地 铁 14 号线工程土建施工监理 06 合同段总监办2011年 09 月 23 日华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则目录一、编制依据 .2二、工程概况 .3三、监理工作要点 .51、施工准备 期控制要点 .51.1技术准备审核.51.2施工机械 设备、物资、构配件进场 核查 .61.3人员核查.61.4首件验收.6、施工过 程控制要点 .722.1小导管打设及注浆.72.2风道及横通道开挖 .92.3格栅钢架加

2、工及安装 .102.4喷射混凝土 .12四、监理检查验收方法及标准 .141、小导管打设及注浆 .142、风道、横通道开挖及格栅 安装 .14、喷射混凝土 .1531华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则一、 编制依据（ 1）北京地铁 14 号线工程土建施工监理 06 合同段监理规划；（ 2）与风道及横通道施工相关专业工程的标准、设计文件和有关的技术资料；（ 3）已审批的北京地铁 14 号线土建 17 合同段大望路站 1 号风道开挖与支护安全专项施工方案、大望路站 2 号风道开挖与支护安全专项施工方案、大望路站 1 号竖井临时施工横通道开挖与支护安全专项施工方案

3、。2华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则二、工程概况北京地铁 14 号线工程大望路站位于西大望路与建国路交叉口北侧西大望路正下方，南北向布置，车站位于CBD商务核心区范围，周边用地功能以商业和居住为主，与现状M1线换乘。路口西南侧为现代城，西北侧为高层住宅区及金地中心、万达广场，东南侧为在建酒店及公寓擎峰中心，东北侧为华贸中心。大望桥南北两侧各有一座地下通道分别连通西大望路东西两侧，北侧人行通道东侧与华贸中心结合，西侧设置一个出入口并与地铁 1 号线出入口通道连接，地下通道底标高为24.25m，埋深 12.77m；南侧地下通道内底标高为 21.89m，埋深为

4、15.5m。南北两侧过街地下通道均为新建，设置有扶梯，通道净宽为 5m。大望路站 1 号风道为 CRD 法施工，设置在车站主体南部东侧，结构总成 91m，为地下二层结构，连接竖井段结构宽为11.36m，连接车站主体结构段风道宽 13.36m，为九龙山站至大望路站区间盾构提供转头始发条件，本次设计中在风道地下二层预留接R1线通道接口条件。 1 号风道的埋深约 9.5m11m，主要土层为粉细沙、中粗砂及圆砾卵石，结构型式为曲供直墙二层风道，净跨11.36m，风道高 15.85m；净跨 13.36m 段，风道高 17.55m，均采用暗挖法施工。风道结构上方地下管线较多，涉及电力、电信、热力、上水、燃

5、气、污水、雨水等管线。大望路站 2 号风道为 CRD 法施工，分为 2-2、3-3 两个断面。风道初期支护中间设临时仰拱及中隔壁全部由喷射混凝土、双层钢筋网及钢3华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则格栅组成。风道结构上方地下管线较多，涉及电力、电信、热力、上水、燃气、污水、雨水等管线。大望路站 1 号竖井临时施工通道位于华贸中心前方绿地1 号竖井处，先呈南北向敷设然后转向西，连接车站主体结构，采用上下台阶法施工，增设临时仰拱，临时施工通道车站主体开挖的主要施工通道，其初支结构完成后需要施作双层主体结构导洞超前支护及进洞加强环梁，确保进洞安全。临时施工通道共10

6、9.1m，埋深约 6.4m13m，主要土层为粉质粘土、粉细砂、中粗砂及圆砾卵石，临时施工横通道高13.968m20.587m，宽 5.8m，均采用暗挖法施工。施工通道结构上方地下管线较多，涉及电力、热力、上水、污水、雨水等管线。4华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则三、监理工作要点1、施工准备期控制要点1.1 技术准备审核施工图审核1）施工图审核重点：使用功能及质量要求是否得到满足；按照国家和地方验收标准及设计任务书、设计合同的约定质量标准，针对施工图设计成品，特别是其主要质量特征做出验收评定，签发监理验收结论文件。2）按照施工图审核的主要原则进行会审。施工方

7、案针对专项施工方案进行审核，审核施工方案是否符合图纸设计及标准规范的要求；方案技术措施是否能落实到位，能否满足设计的施工要求；是否通过专家论证会，并按照专家论证会所提的意见进行了修改。安全技术措施审核施工安全技术措施是否能落实到位，事故应急预案体系是否完备健全。施工测量放样1）测量监理工程师对地铁工程施工进行控制测量和细部放样的检核。为保证测量精度，必须坚持测量复核制度。2）严格执行北京地铁14 号线工程施工测量管理细则、城市轨5华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则道交通工程测量规范（GB50308-2008）、城市测量规范（CJJ8-99）和业主颁发一些相关

8、文件中的规定。3）地铁施工测量包括控制测量，细部放样、竣工测量和其它测量作业，都要在测量监理工程师的监控下进行4）审核施工测量放样是否按照图纸要求及工程技术标准规定进行。5）加强监控量测，及时反馈监测结果。1.2 施工机械设备、物资、构配件进场核查提升系统设计应达到最终确定的总体要求。提升方式，抓斗型式，卸载方式、提升机、钢丝绳、天轮的选择，都要核对是否按规定经过计算。其设计需经承包商总工程师审批签字。审核给、排水管，通风管路，电力线路，人行步梯，龙门吊等设备，这些设备是确保满足正常施工和施工安全，必须布置合理。竖井是确保出碴、进料的主要通道，其生产能力应满足施工计划安排最大生产能力，不因提升

9、能力不足而影响工程进度。核查进场物资、构配件的生产厂家、规格型号、数量、产品合格证及产品质量检验报告，并按照标准规范及图纸设计要求对进场的物资、构配件进行旁站取样及试验检测。1.3 人员核查核查施工单位资质、进场人员的组织机构、制度、职责，核查是否建立了安全台帐；核查专业分包和劳务分包单位的三类人员及特种作业人员上岗资质是否符合规定，是否进行进场安全教育。1.4 首件验收6华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则施工风道及横通道采用钢格栅+网喷混凝土支护，格栅采用工厂化加工。格栅加工交底由技术人员严格按照标准规范交底于格栅加工厂。根据北京市轨道交通建设管理有限公司

10、下发的京轨建安字【2010】244 号文件制度汇编中地铁14 号线工程质量首件验收制度的规定，钢格栅加工和安装计划应报监理单位审批。首件验收由施工单位自检合格后，报监理单位，由监理工程师组织施工单位技术负责人、质量工程师等人进行验收，合格后由总监理工程师组织四方有关人员检查验收，经四方验收合格后，方可进行批量生产。2、施工过程控制要点2.1 小导管打设及注浆小导管打设1）风道及横通道超前小导管：为改良工作面前方地层，保证开挖工作面稳定，隧道开挖时必须采用超前小导管注浆加固地层，超前小导管采用32×2.75钢焊管超前支护，打设角度25 度， L=2.0m，小导管全断面注浆加固地层。小导

11、管根据格栅间距一榀打设一次，管棚间环向间距400mm，未设置管棚的断面环向间距300mm。小导管在拱顶 150°范围内打设，若全断面位于砂层或风险保护段应视现场情况扩大加固范围，保证侧壁稳定。注浆浆液根据地层情况选用改性水玻璃或水泥水玻璃，注浆7华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则压力 0.4 0.6MPa，注浆加固半径 0.5m。2）风道及横通道回填注浆导管：初支背后注浆管，沿隧道拱部及边墙布置，采用32，L=0.8m焊接管。环向间距3.0m，纵向间距 3.0m，呈梅花型布置。采用单液水泥浆，具体配比以现场试验确定。导管注浆1）材料检查及验收：对钢

12、管材质、规格型号及加工情况进行检查验收，合格后方可使用。注浆材料选用 P.O42.5 级普通硅酸盐水泥浆，水灰比为0.8:1 1.5 ，配制水泥 - 水玻璃的细度模数在2.4 3.2 之间，波美度在不小于 40。2）注浆浆液配制、搅拌： 水泥浆搅拌在拌合机内进行，根据拌合机容量大小，严格按要求投料，水泥浆浓度根据地层情况和凝胶时间要求而定，水灰比 1.5:1 0.5:1 。 水泥浆与水玻璃的体积比宜为1:0.1 1:1水玻璃掺量根据所需凝胶时间而定，控制在水泥用量的2%3%。制备水泥水玻璃，或改性水玻璃浆液时，严防水泥包装纸及其它杂物混入，注浆时设置滤网过滤浆液，未经滤网的浆液不进入泵内。8华

13、铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则3）注浆控制： 注浆口最高压力严格控制在 0.4 0.6MPa，以防压裂工作面，水泥 - 水玻璃双液浆在使用前应先过滤，水玻璃应在使用前加水稀释到 20 波美度 35 波美度，浆液自制备到使用完不超过 2 小时，且浆液温度应保持在 540 度，拌合水的温度不超过 40 度。 进浆速度控制每根导管双液总进量在30L/min 以内。 导管注浆采用定量注浆，即每根导管内注入设计确定的浆液量后即结束注浆。如压力逐渐上升，流量逐渐减少，虽然未注入设计确定的浆液量，但孔口压力已达到设计注浆压力时，即结束注浆。2.2 风道及横通道开挖基本原

14、则：尽少扰动围岩，短进尺，每一开挖步长不超过格栅间距。严格遵循“管超前、严注浆、强支护、短开挖、早封闭、勤量测”的施工原理，按步序要求随开挖随支护。风道及横通道开挖1）开挖时，应严格控制超挖，允许最大超挖量为 150mm，允许平均超挖量为 100mm，不允许欠挖。2）确定开挖轮廓时，格栅需预留围岩变形量50mm，并通过施工监测及时加以调整。3）开挖时，如遇大粒径卵石侵入初支边界，可通过调整格栅间距避开，同时加强格栅纵向连接。4）开挖过程中，定时检查井点设备运行情况及井点降水深度。5）开挖过程中，对初期支护墙体上出现渗漏现象，要及时封堵。9华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监

15、办监理实施细则6）整个开挖过程中加强对地下管线、附近地面建筑物的监控工作，及时画出管线、建筑物的最大沉降量、以及相邻沉降量的沉降坡度点i，当 Ai 接近控制指标时，即进行双液跟踪注浆，以控制沉降量及曲率超过管道所允许的数值。风道及横通道破除马头门1）马头门破除需提交施工前条件验收申请表，经验收合格后方可进行破除。2）上下层导洞掌子面前后距离不小于5m，同层导洞掌子面前后距离不小于 15m，开挖过程中核心土台阶间距不小于2.5m。3）马头门处竖井井壁破除必须根据风道及横通道开挖步序破除，严禁大面积破除。4）按照风道及横通道拱部初期支护轮廓线，破除井壁喷射混凝土，然后架立第一榀格栅钢架，竖井井壁初

16、支钢筋与横通道格栅钢筋焊接牢固以后挂钢筋网喷射混凝土封闭。5）预留核心土的竖井墙壁不破除，掏槽开挖拱顶，待核心土台阶间距达到设计要求时，再破除核心土范围内的竖井井壁喷射混凝土，进行剩余部位的初期支护。开挖要求1）开挖过程中，不允许土方被掏空造成上层土方悬空现象；2）开挖接近端头 200mm时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。2.3 格栅钢架加工及安装风道及横通道格栅加工允许偏差见表3-1 。10华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则序项目允许偏差（ mm）检查方法号1拱架矢高及弧长+200尺量2墙架长度±200尺量3拱、墙架高、宽尺寸10 0尺量

17、高度±30尺量4格栅组装试拼宽度±20尺量扭曲度+200尺量5钢筋间距±10尺量6钢筋搭接长±15尺量7螺栓孔眼中心间距公差±0.5尺量表 3-1格栅加工允许偏差表风道及横通道格栅架设：1）钢架架设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴，决不用虚碴填充，在超挖拱脚底部，垫型钢进行高差调整，开挖尺寸允许误差± 5cm。2）钢格栅在初喷 3050mm后架设，确保主筋外缘有足够的混凝土保护层厚度 40mm，在架设过程中当钢格栅和围岩间有空隙时，加钢楔塞紧并焊接牢固。3）连接筋： 22 连接筋沿横通道格栅内外交错布置，连结筋纵向成一直线，

18、环向间距1 m，环向间距误差控制在30mm之内，与格栅主筋可靠焊接，连结筋焊接保证焊接质量，无漏焊、焊伤现象，焊缝高度不小于 8mm。4）钢格栅安装时，相邻两榀加强钢筋通过焊接连接。当由于施工误差过大，造成相邻两段加强钢筋无法搭接时，应采用帮焊钢筋方式连接。11华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则5）初期支护格栅主筋内外保护层均为40mm。6）当端头钢格栅与环向钢格栅节点冲突时，其间距可根据环向格栅节点进行调整。7）格栅节点螺栓拧紧，并采用与格栅主筋直径相同的钢筋进行绑焊。8）钢格栅内外两侧设置钢筋网：钢筋网为 6.5150 mm×150 mm，搭接

19、长度 150mm，钢筋网满铺，与格栅钢架主筋点焊。9）横通道端头钢格栅之间设置内外两排 22 的纵向连接筋，每排钢筋间距为 0.3m, 角部保证两边各有一根 . 此钢筋应与环向格栅钢筋焊接牢固。10）横通道端头格栅外土体采用锚管注浆加固，锚管采用 32 钢焊管，长度 2.5m，外插角 40° 45°，每一榀格栅在格栅 1/3 、2/3 处打设；注浆浆液根据地层情况由现场试验确定，并根据围岩条件控制好注浆压力，且应与格栅有效焊接。11）端头格栅内外设置双层钢筋网：钢筋网为6.5 150×150，钢筋网搭接长度为150mm。12）端头墙施做完后，应对其加强监控量测，若

20、有异常情况发生应及时采取加强措施。2.4 喷射混凝土风道及横通道初期支护采用C25喷射混凝土。喷射混凝土原材料和配合比控制1）原材料的检查 水泥：优先采用P.O 32.5 级以上的普通硅酸盐水泥。 砂：采用坚硬而耐久的中砂或粗砂，细度模数不小于2.5 。12华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则 碎石或卵石：采用坚硬耐久的细石，粒径不大于15mm。 水：喷射混凝土用水采用饮用水。 外加剂：选用在北京市建委备案厂家生产的产品。2）施工配合比配合比设计时，龄期按7 天测定抗压强度，通过大量试验确定。施工时根据砂、石含水率确定施工配合比。喷射混凝土过程控制1）喷射混凝

21、土前，应检查开挖断面尺寸，清除开挖面和待喷面的松动岩块及拱脚、墙脚处的岩屑等杂物以保证混凝土与围岩的附着。按要求埋设各种预埋件；在喷混凝土时，应分段、分片、分层、由下而上依次进行，并及时对上一组底部喷砼不密实及回弹料进行清理并进行补喷，保证美观和垂直度。2）喷射混凝土施工应分段分层作业。3）喷射作业起始风压达到0.5MPa，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.3 0.5MPa，拱部 0.4 0.6MPa。4）对喷射砼的结构，不得出现脱落和露筋现象。5）喷射砼结构不得夹泥夹碴，严禁出现夹层。6）喷射混凝土的回弹料要及时予以清除，杜绝将回弹料应用于喷射混凝土内。7）为保证

22、喷射混凝土的质量，喷射混凝土应进行初期养护，喷射后3 小时内不得进行爆破作业。13华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06 总监办监理实施细则四、监理检查验收方法及标准1 、小导管打设及注浆小导管打设及注浆监理检查验收方法及标准见表4-1 。序号检查验收项目外插角孔位1 管棚施工孔深孔径外插角超前小导2孔位管施工孔深孔位3 锁脚锚管孔深注浆材料4 导管注浆注浆控制允许偏差检查验收方法执行标准及设计图纸备注1°±50mm隧道工程施工质量验仪器测量、尺量现场旁站收标准 (QGD-007-2005)±30mm比钢管直径大30-40mm1°仪器测量、尺量隧道工程施工质量验现场旁站±15mm收标准 (QGD-007-2005)+25mm，0±15mm隧道工程施工质量验尺量检查现场旁站收标准 (QGD-007-2005)±25mm/试验检测地铁暗挖隧道注浆施工技术规程 ( DBJ 01-96-2004)现场旁站/现场检查及设计图纸表 4-12 、风道及横通道土方开挖及格栅安装14华铁工程咨询有限责任公司北京地铁 14 号线 06