浅析市政道路路基施工质量控制

1、    浅析市政道路路基施工质量控制    何应 孙家福摘要：由于道路路基施工建设中，路基的施工质量决定着道路的稳定性。所以，在道路路基施工建设中要进行合理的分析，从而确保道路路基质量。此外，道路路基有效的承载着路面及路面上的荷载，对其本身的强度和稳定的要求非常高。所以，在道路路基施工中，要提高施工技术，制定完整的道路路基施工技术方案，保证道路路基的施工技术及施工质量。本文对市政道路路基施工的基本要求及施工技术要点进行了分析和探讨。关键词: 市政 道路 路基 施工 质量 控制中图分类号：tv523文献标识码： a正文:城市在发展过程中，人口量在持续的增长

2、，在这个过程中，城市车辆数目也在持续增多，城市飞速发展过程中对道路建设有了更高的需求，所以，对市政道路路基全面性和稳定性有着更高的需求，这样能够确保道路运用功能。在市政道路建设中，要对城市地理环境开展详细解析，并且，要使用相关的技术工艺，才可以确保路基在运用过程中可以承担更重的负荷，在别的要素影响下防止形成路基构造不稳固和变形的状况。1 市政道路路基施工的基本要求1.1 对强度的要求市政道路在建设中，要确保路基的强度，确保路基可以符合城市交通发展过程中对强度的需求。城市在发展过程中，车辆越来越多，对路基的强度以及承载状况有着更高的要求。道路建设中存在路基强度不足的状况，致使车辆在运行中时常会碰

3、到路基下降塌陷的状况，对人们的安全也存在很大的威胁，并且，对民众的正常生活也有着极大的不良作用。1.2 对水温稳定性的要求道路路基在地表以及地下水的影响下，致使路基强度存在下降的状况。不一样的城市处在的地理方位不一样，所以，其所处环境的气候部分也具有很大的差异，许多的道路在建设中会碰到季节性冻结区域开展建设的状况，在这里，水体温度会形成极大的改变，致使路基在有时间规律的冻结融化的影响下形成翻浆的状况，这样会致使路基强度形成迅速降低的状况。对路基强度开展确保，对水温的稳定性开展相关的解析，才可以更好的确保道路稳定性。路基在地表以及地下水影响下，其强度会有明显的减小。尤其在季节性冻结的位置，因为水

4、温状况的改变，路基会存在周期性的冻结融化现象，出现冻胀以及翻浆，导致路基强度降低。要确保在最不好的水温状况下，强度不会存在明显的下降，因此，路基要具有一定的水温稳定性。2 市政道路路基施工中存在的问题2.1 路基设计中的问题当道路路线设计有高填方路基时，应按照规范要求认真地对高填方路基作特殊设计，进行稳定性验算和沉降计算。如果验算和计算所需的地质条件、土工实验资料等不能真实反映现场情况时，就会造成设计计算的不合理，在施工过程中或完工后，高填方路基将会有较大的整体下沉或局部沉陷，以致影响道路的正常使用。市政道路或许通过软土基础，假如对软基础的解决办法选择不佳，致使地基承重后不符合设计需求，因为负

5、荷重，损坏固有的自然条件，形成土体剪切损坏，重新凝固，而致使塌陷太大。2.2 路基施工工艺不当如果路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于这类土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低，那么，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风化收缩开裂，固体稳定性差，用作填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路基的整体结构危害极大。路基的填料在分层填筑时，应按照施工规范要求的厚度进行铺筑。如果随意将铺筑厚度加厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度也达不到规范规定的要求。当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复载荷与填料自重作用下产生沉

6、陷。同时，施工不能整幅分层填筑，且路段受各方面条件的限制，非沿纵向分幅填筑，或半填半挖路段处理不当，导致路基纵向开裂。3 市政道路路基施工技术要点3.1 施工前的准备工作开始建设前根据图纸和相关原则开展道路和海拔高度的复测，高程控制点和控制桩的审核以及增加，同时对道路走向的横截面开展检测以及测绘，其检测成果要登记同时形成材料上报监管项目师审核确认。路堤建设的基底，根据基底的土壤状况、基底路面的自然条件，同时综合策划对基底稳定性需求以及路堤填充高度等使用有关方式以及手段解决。填充之前，根据法则和策划需求对基底范畴内的地面杂质开展清理。3.2 增强路基压实度以保证路基稳定和强度3.2.1 过湿地区

7、路基的填压方法道路路基施工中，涉及的内容多、覆盖面广，不同地方的气候条件和地质情况也都有差异。在过湿地区的路基建设中，存在很大的困难。因此应该根据不同地区，制订与其相互融合的路基填筑实施方案。通常在水分大的地段地层下使用砂子、碎石头垫层或者是加铺土工格栅，确保道路路基的强度及稳定。这种方法简单有效。所以此法在过湿地路基的施工过程中的应用较为广泛。但在这样的路基地面施工，其压实工作则非常困难，需要进一步完善其地段的排水系统，有效的保证压实度。3.2.2 黄土路基压实的方法在道路路基施工作业中，遇到黄土地段是不可避免的。黄土容易随着水流流失，非常容易受到水的侵蚀。因此，在施工中根据黄土路基的属性，

8、把黄土路基分为：（1）非湿陷性黄土；（2）湿陷性黄土；施工者在施工中要对地段进行详细的了解，认清黄土路基的类型，采用合理科学的技术进行施工，保证施工的安全性和稳定性。在不同的地址地段进行不同的施工作业，所取得的施工效果也不同。所以，在进行黄土路基的压实工作中要进行严格的考察,制定合理的施工方案。如，在浅层湿陷性和湿软性黄土路地基地段一般使用冲击压实法，冲压次数以 30 次左右为适中。此外，对黄土路基的压实作业还可以应用强夯施工，即用起重机械将夯锤起吊到 20 米左右后落下，给地基强大的冲击能量的夯力，有效的提高道路路基的承载力，降低道路路基的压缩性，有效的加固道路路基。根据先轻后重、先小后强的

9、准则，使用振动样式的压路设备压实。碾压之前对填筑机构的每层厚度、整齐度以及含水状况开展查看，明确达到需求同时通过监管工程师批准后才能够碾压。压实次数按照实验道路供应的系数明确，压实次序根据先碾压路基边，再碾压中间，竖直方向发展后退，速度慢慢的增快，先静压再振动，从弱到强的操作过程开展压实。3.3 道路路基的防护措施3.3.1 冲刷的防护措施。传统的冲刷防护措施一般都采用石头、抛石块、铁丝石笼和挡土墙。随着社会的进步，防护措施也在逐渐更新，改变传统的防护技术，用高强土工格栅铁丝、聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。3.3.2 支挡的防护措施

10、。目前，挡土墙在支挡防护中依然被用。石料丰富、墙高较低、地基较好的地段采用石砌的重力式挡土墙；受力合理、墙身圬工较小的钢筋混结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱式挡土墙被泛广应用在公路路基的防护；易于调整墙高度的垛式挡土墙采用预制构件拼装，是一种特殊形式的挡土墙。3.3.3 坡面的防护措施。坡面的防护目的，就是为了防止坡面受到水流的冲刷、坡面岩土风化，能与当地地基环境和谐发展。通常采用的有效措施就是石砌圬工防护。路堤边坡的防护一般采用混凝土预制块护坡，路堑边坡常采用连片的及带窗孔的护面墙。由于石砌圬工和混凝土防护的造价高、易破损等因素，一般地基都采用种草防护的技术。边坡较高的坡面防护则采用砌石框格种草技术，让生态环境得到改善、景观加以美化、坡面得到防护。另外，锚杆挂铁丝网、高强塑料网格喷浆、喷射混凝土、喷射纤维混凝土等防护措施对已破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡的防护效果较为明显。4.结语综上所述，明确路基建设项目质量，完成飞速、高效、优异、安全建设，一定要关注建设技术，要具备一