长沙城市物流空间结构复杂性特征和演变规律分析

1、    长沙城市物流空间结构复杂性特征和演变规律分析    戴恩勇+艾莉+曾谭荣+黄小洁摘要：城市物流网络是城市物流活动的载体，是整个城市物流管理活动赖以存在和发挥效能的物质基础。本文对长沙市主要行政区域的物流空间结构特征进行了分析，并总结了城市物流空间结构的演变规律，对长沙市城市物流系统规划有一定的借鉴意义。关键词：城市物流 空间结构 复杂性特征 演变规律一、引言从研究理论的视角来看，对城市物流系统空间结构演化的内部规律探讨较少，当前研究主要基于静态、局部的视角，通常把城市物流系统的空间结构看成是相对稳定和静止，并试图优化城市物流系统中的物流、资金流和

2、信息流，而没有充分注意到城市物流系统的动态适应性问题，没有从系统的整体运行规律上来考虑问题。因此，经济新常态下有必要深入挖掘复杂网络理论和复杂性理论在城市物流空间结构复杂性特征和演变规律分析中的应用价值。二、长沙市城市物流空间结构特征分析（一）长沙市物流节点空间分布长沙市现有的物流节点数量多，而多数物流园区和配送中心的规模较小，其中零担货运和停车场的总占地面积超过2300多亩。长沙市的物流节点主要分布在芙蓉区、天心区和雨花区，其中，高桥零担中心附近节点比较集中，全市最大的仓储区为黎托仓储区，面积达1万多亩，均为农民自建的简易库房。长沙市的配送中心主要分布在高桥、马王堆商圈和红星井湾子商圈，天心

3、区南部是货运停车场的聚集地，内有十多家停车场。树木岭货场（铁路货场）周围也聚集了一些配送中心和物流企业，负责铁路货物的集散。总体来看，长沙市物流节点建设缺少统一科学的规划，物流站场重复建设现象严重，给交通运输与公共资源带来巨大浪费与损失。（二）各区域物流节点特征分析（1）货运服务型物流节点。长沙市货运服务型物流节点规划为一主一辅型，以金霞物流因为主，安沙物流中心为辅。（2）生产服务型物流节点。长沙市生产服务型物流节点以空港物流园为主，长沙西物流中心（长常高速与西三环附近）为辅。（3）商贸服务型物流节点。规划建设长沙东（黄兴）物流园为长沙市商留物流园区，形成多家从事专业物流服务的企业和物流密集型

4、工商企业在空间上集中布局。以家电、建材、生活用品和农产品为主要产品，提供仓储、运输、加工、城市配送、信息、综合服务等功能。同时长沙西物流中心也具备商贸物流服务功能，为河西生活用品提供城市配送服务，进一步降低物流配送成本。（4）综合服务型物流节点。长沙综合服务型物流园区分别为长沙南物流园和长沙西物流园，长沙南物流园选址于长沙县跳马镇，长沙西物流园选址于长沙望城经济开发区。长沙南物流园主要依托长株潭城市一体化后的融城核心位置，凭借京港澳高速、南横线等交通优势来作为长沙承接湘潭、株洲地区以及长沙辐射南部省市的主要物流集散地，并作为南部各物流中心的后部支撑基地，主要为商贸、高端产业提供仓储、运输、加工

5、、城市配送、信息等物流服务。长沙西物流园依托以绕城高速、长常高速、京珠西线和319国道，形成服务于长株潭两型社会先导区、辐射湖南“环长株潭城市群”的综合物流园。实现湖南西部地区货运集散、河西高端产业仓储、运输、加工、商贸、城市配送、信息、综合服务等功能。三、长沙城市物流空间结构演变规律分析（一）城市物流空间结构整体模式从城市的内在特性来看，城市空间结构的构成要素主要有五部分构成：节点、梯度、通道、网络、环与面。长沙市现代物流业发展规划（2011-2020>通过对全市物流需求变化、产业布局、综合交通条件、土地利用性质、城市发展定位等因素的综合分析，明确了在长沙市东、南、西、北四个方位及空港

6、规划建设五大物流园区和农贸物流中心、安沙物流中心、烟草物流中心、西物流中心、南物流中心、特种物流中心、含浦物流中心、钢铁物流中心以及宁乡、浏阳物流中心等十大物流中心。规划用地规模达1998公顷。（二）城市物流空间结构局部模式城市的一些区域由于地理原因分布有河流、铁路、公路等交通干线，物流节点沿着这些交通干线排列，并且可以沿着交通干线不断延伸出去，呈现带状布局模式。如以金霞保税物流中心、国药控股物流基地、畅通物流中心、联运物流中心、金霞粮食物流中心等重点项目推动长沙北物流园（金霞物流园）建设；以实泰家电物流中心、展通快消品物流中心、四海物流中心推进长沙东物流园区开发建设；以高星物流园、大河西国际商贸物流域等项目推进长沙西物流园开发建设；以黄花国际机场改扩建为契机，着力引进国际知名物流企业入驻带动长沙空港物流园区开发建设；以马王堆农产品物流中心推进长沙农贸物流中心建设；以恒广国际物流园、迅通物流中心等项目推进安沙物流中心开发建设。四、结论随着低碳理念的推进，城市物流节能减排、可持续发展已成为全球瞩目的焦点。本文通过对长沙市主要行政区域物流空间结构的特征进行分析，发现随着城市空间结构不断演