车站布局认识PPT课件

1、一、车站一、车站l供旅客乘降的场所。供旅客乘降的场所。l一般应设置在客流量大的集散点和与其他线路交会的地方。一般应设置在客流量大的集散点和与其他线路交会的地方。l车站间的距离应根据实际需要确定，在市区宜为车站间的距离应根据实际需要确定，在市区宜为1 1kmkm左右，左右，在郊区不宜大于在郊区不宜大于2 2kmkm。第1页/共42页城市轨道交通车站的功能 人们上下轨道交通车辆的场所。 在轨道交通线网构架中，车站起了锚固作用。 车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。第2页/共42页一、车站一、车站l供旅客乘降的场所。供旅客乘降的场所。l一般应设

2、置在客流量大的集散点和与其他线路交会的地方。一般应设置在客流量大的集散点和与其他线路交会的地方。l车站间的距离应根据实际需要确定，在市区宜为车站间的距离应根据实际需要确定，在市区宜为1 1kmkm左右，左右，在郊区不宜大于在郊区不宜大于2 2kmkm。第3页/共42页城市轨道交通车站的功能 人们上下轨道交通车辆的场所。 在轨道交通线网构架中，车站起了锚固作用。 车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。第4页/共42页二、车站类型二、车站类型1 1）按车站与地面相对位置分：）按车站与地面相对位置分：v地下站、地面站、高架站。地下站、地面站、高架

3、站。例例 杭州地铁高架站杭州地铁高架站第5页/共42页1按车站与地面的相对位置分类按车站与地面的相对位置分类第6页/共42页高架和地下车站第7页/共42页第8页/共42页2 2按车站站台形式分：按车站站台形式分：v岛式站台、侧式站台、岛侧混合式（一岛一侧、一岛两岛式站台、侧式站台、岛侧混合式（一岛一侧、一岛两侧等侧等) )车站形式。车站形式。2 2按车站站台形式分类按车站站台形式分类第9页/共42页车站按站台形式分类示意图岛式站台侧式站台岛侧混合式站台第10页/共42页岛式站台车站第11页/共42页岛式站台车站第12页/共42页侧式站台车站第13页/共42页3按运营性质分类 中间站 区域站 换

4、乘站 枢纽站 联运站 终点站第14页/共42页车站按运营性质分类示意图第15页/共42页三、车站的组成大型轨道交通系统的车站一般由四部分组大型轨道交通系统的车站一般由四部分组成：成： 一是车站大厅及广场，它通常是乘客、游客和商人聚集的地方； 二是售票大厅，为乘客出售列车客票；第16页/共42页三、车站的组成 三是站台，直接供乘客乘降车使用； 四是旅客不经常到达的地方，如车站办公室、仓库、维修设施及铁路股道等。第17页/共42页车站主体车站主体（1）乘客使用空间 乘客使用空间是直接为乘客服务的场所 可分为非付费区和付费区 第18页/共42页非付费区非付费区付费区付费区第19页/共42页 非付费区

5、的最小面积一般可以参照能容纳高峰小时5min内聚集的客流量的水平来推算。 对于一般的城市车站来说，通常非付费区的面积应略大于付费区。 第20页/共42页（2）车站用房车站用房区域包括运营管理用房、设备用房和辅助用房，第21页/共42页a ）车站控制室 车站控制室内主要设备有： IBP盘（综合后备盘） 综合控制台（车站监控计算机） 防灾报警设备 各种通信联络电话 车站广播设备 事件报表打印机等第22页/共42页b）车站票务室 车站票务室是车站票务工作的心脏，是现金、车票、票务物资的集散地。 票务室内有存放现金、有值车票的保险柜、票箱、票款箱、票务钥匙及点钞机、验钞机、点币机、便携式查询机、票务台

6、账等票务工器具。 该房间也可作为车站人员进行票务结帐、清点钱箱、结算报表等票务工作的场所。第23页/共42页 设备用房 设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内良好环境条件和在事故灾害情况下保障乘客安全所需的设备用房 它是直接或间接为列车运行和乘客服务的，可分为弱电设备房和强电设备房。 车站里的弱电系统通常指综合监控系统、通信系统、信号系统和AFC系统。弱电设备房主要包括：主要包括综合监控设备室、通信设备室、通信电源设备室、信号设备室、信号电源室、商业移动通信机房、屏蔽门设备控制室等。 车站里强电系统主要是指高压牵引供电系统，其设在车站的设备用房主要有牵引降压混合变电所、降压变电所，33kV高

7、压开关柜室等。这些设备用房需根据需要安装空调系统和气体灭火系统。第24页/共42页 辅助用房 辅助用房是为保证车站内部工作人员正常生活所设置的用房，是直接供站内工作人员使用的 主要包括卫生间、茶水间、更衣室、休息室等。 这些用房均设在站内工作人员使用的区域内。第25页/共42页四四城市轨道交通车站运营保障系统第26页/共42页一、车站电梯系统 包括液压梯、自动扶梯及楼梯升降机，包括液压梯、自动扶梯及楼梯升降机，是轨道交通车站中重要的机电设备。是轨道交通车站中重要的机电设备。 担负方便旅客进出站、及时疏散旅客的担负方便旅客进出站、及时疏散旅客的任务。任务。 请思考：电梯系统的设置原则？请思考：电

8、梯系统的设置原则？第27页/共42页一、电梯系统一、电梯系统1垂直电梯城市轨道交通车站运营保障系统第28页/共42页 自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。按照倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。按照驱动装置位置可分为：端部驱动自动扶梯驱动装置位置可分为：端部驱动自动扶梯和中间驱动自动扶梯。和中间驱动自动扶梯。 乘坐自动扶梯时要注意：不要逆方向乘坐、乘坐自动扶梯时要注意：不要逆方向乘坐、靠右站立。靠右站立。（二）自动扶梯第29页/共42页 属于液压梯的一个分支，安装在车站站属于液压梯的一个分支，安装在车站站台到站厅和地面到站厅步行楼

9、梯一侧，台到站厅和地面到站厅步行楼梯一侧，提供给坐轮椅的乘客上下楼梯使用。提供给坐轮椅的乘客上下楼梯使用。 能沿着楼梯连续做上升、水平和能沿着楼梯连续做上升、水平和9090度转度转角运行，运行倾角不大于角运行，运行倾角不大于3535度。度。（三）楼梯升降机第30页/共42页二、屏蔽门系统二、屏蔽门系统1、类型（1）一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域完全分隔开。（2）一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门或不锈钢篱笆门第31页/共42页二、屏蔽门系统 屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运

10、营安全系统车站站台边缘，用以提高运营安全系统树、改善乘客候车环境、节约运营成本树、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。的一套机电一体化的机电设备系统。 列车进站时配合列车车门动作打开或关列车进站时配合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。 屏蔽门系统具有应急门、端门。屏蔽门系统具有应急门、端门。1 1、系统功能、系统功能第32页/共42页二、屏蔽门系统安全安全 地铁列车在隧道内运行时会产生强烈的活塞效应，当列车进入站地铁列车在隧道内运行时会产生强烈的活塞效应，当列车进入站台时会给站台候车的乘客带来被活塞风吹吸的危险

11、。台时会给站台候车的乘客带来被活塞风吹吸的危险。装设屏蔽门后，由于站台与隧道空间有屏蔽门隔离开来，只有当装设屏蔽门后，由于站台与隧道空间有屏蔽门隔离开来，只有当列车停靠站台，并且列车门与屏蔽门完全对正时，屏蔽门才同时列车停靠站台，并且列车门与屏蔽门完全对正时，屏蔽门才同时打开，从而避免了乘客探头张望和随车奔跑的现象，也避免了候打开，从而避免了乘客探头张望和随车奔跑的现象，也避免了候车人员及物品意外跌落站台轨道的危险。车人员及物品意外跌落站台轨道的危险。2 2、屏蔽门系统的特点分析屏蔽门系统的特点分析 第33页/共42页二、屏蔽门系统节能节能 由于地下车站和区间隧道是长条形的地下建筑，除车由于地

12、下车站和区间隧道是长条形的地下建筑，除车站的出入口、通风亭和隧道洞口与室外沟通外，基本站的出入口、通风亭和隧道洞口与室外沟通外，基本上与大气隔离，因此需要环控系统来保证上与大气隔离，因此需要环控系统来保证乘客安全、乘客安全、舒适和设备使用安全。舒适和设备使用安全。2 2、屏蔽门系统的特点分析屏蔽门系统的特点分析 第34页/共42页二、屏蔽门系统 设置全封闭式屏蔽门系统后，车站候车空间与列车运设置全封闭式屏蔽门系统后，车站候车空间与列车运行空间完全隔开，行空间完全隔开，避免了大量空调冷气进入隧道，避免了大量空调冷气进入隧道，减减少了列车刹车时所散发出的热量进入候车区，并减少少了列车刹车时所散发出

13、的热量进入候车区，并减少站台出入口由于列车活塞作用吸入大量新风所带来的站台出入口由于列车活塞作用吸入大量新风所带来的负荷。负荷。 既减少了冷量消耗，又减少了空调设备的容量及空调既减少了冷量消耗，又减少了空调设备的容量及空调设备方面的投资。设备方面的投资。2 2、屏蔽门系统的特点分析屏蔽门系统的特点分析 第35页/共42页二、屏蔽门系统降低人工成本降低人工成本 在有些乘客不多的车站，安装屏蔽门后，可以减少甚在有些乘客不多的车站，安装屏蔽门后，可以减少甚至不需要站台工作人员，这将减少地铁的日常运营管至不需要站台工作人员，这将减少地铁的日常运营管理费用。理费用。 在日本由于人力资源成本较高，东京地铁

14、南北线安装在日本由于人力资源成本较高，东京地铁南北线安装屏蔽门就是出于此种考虑，大大节省了人工成本。屏蔽门就是出于此种考虑，大大节省了人工成本。2 2、屏蔽门系统的特点分析屏蔽门系统的特点分析 第36页/共42页二、屏蔽门系统环保环保 列车行驶时会产生噪声。列车行驶时会产生噪声。 安装全封闭式屏蔽门系统之后，在站台和轨道安装全封闭式屏蔽门系统之后，在站台和轨道之间形成了一个隔音屏障，之间形成了一个隔音屏障，大大降低了地铁候大大降低了地铁候车区域中的噪声车区域中的噪声，能够降低约，能够降低约2020分贝分贝2525分贝。分贝。 安装半封闭式屏蔽门，也能减少噪声约安装半封闭式屏蔽门，也能减少噪声约

15、1010分分贝贝1515分贝。分贝。 同时还可以把同时还可以把活塞风从隧道中带来的垃圾和灰活塞风从隧道中带来的垃圾和灰尘拒之于屏蔽门外尘拒之于屏蔽门外，使候车区域保持良好的卫，使候车区域保持良好的卫生环境。生环境。2 2、屏蔽门系统的特点分析屏蔽门系统的特点分析 第37页/共42页二、屏蔽门系统提高站台候车面积提高站台候车面积 由于安装屏蔽门系统只需要由于安装屏蔽门系统只需要25cm25cm30cm30cm的宽度，而在没有屏蔽门系统的车站，的宽度，而在没有屏蔽门系统的车站，乘客候车的安全线距站台边缘的距离有乘客候车的安全线距站台边缘的距离有50cm50cm60cm60cm，因此提高车站的有效候车，因此提高车站的有效候车面积。面积。 2 2、屏蔽门系统的特点分析屏蔽门系统的特点分析 第38页/共42页三、乘客信息系统乘客信息系统1、结构乘客信息系统控