第三章配气机构

1、第三章第三章 配气机构配气机构第一节第一节 气门式配气机构的布置及传动气门式配气机构的布置及传动第二节第二节 配气定时配气定时第三节第三节 配气机构的组成和零件配气机构的组成和零件概述概述一、功用： 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机汽油机)或空气或空气(柴油机柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。气缸排出。 二、充气效率： 在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气

2、在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。气或可燃混合气的质量之比。 v=M/M0 M 进气过程中，实际进气过程中，实际进进入气缸的新气的质量；入气缸的新气的质量； Mo在理想状态下，在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质充满气缸工作容积的新气质量量。 充气效率越高越好，而其大小与配气机构结构有直接的关系。充气效率越高越好，而其大小与配气机构结构有直接的关系。充气效率一般为何充气效率一般为何值值?（取值范围）（取值范围）3.1 3.1 气门式配气机构的布置及

3、传动气门式配气机构的布置及传动 功用：功用： 适时开关进、排气门适时开关进、排气门 保证进气充足，排气彻底保证进气充足，排气彻底 组成：组成： 气门组气门组 气门传动组气门传动组布置形式布置形式: : 一、按气门安装位置一、按气门安装位置 a.a.顶置式顶置式 b.b.侧置式侧置式 顶置式顶置式位于缸盖顶上位于缸盖顶上 特点：特点： 拐弯少，阻力小，充气好拐弯少，阻力小，充气好 结构紧，散热少，不爆燃结构紧，散热少，不爆燃气门顶置式配气机构工作过程A、气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑。B、曲轴与凸轮轴传动比为2:1。 侧置式侧置式位于缸体位于缸体一侧一侧 特点：特点： 结构简单，高度低结构简

4、单，高度低 燃烧室结构不紧凑，燃烧室结构不紧凑，散热大散热大 拐弯多，阻力大，进拐弯多，阻力大，进气不充分，排气不彻气不充分，排气不彻底底 气门侧置式已很少使用气门侧置式已很少使用 二、按凸轮轴位置二、按凸轮轴位置 下置凸轮轴下置凸轮轴位位于缸体中部于缸体中部 CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q 特点：特点： 凸轮轴传动简单凸轮轴传动简单 气门传动链较长气门传动链较长 中置凸轮轴中置凸轮轴位于缸位于缸体上部体上部上置凸轮轴上置凸轮轴位于缸位于缸盖顶上盖顶上桑塔纳、切诺基桑塔纳、切诺基二、凸轮轴的布置型式1、凸轮轴下置 有利因素：简化曲轴与凸轮轴之间的传动装置（齿轮传动），有利于发动机

5、的布置。 不利因素不利因素是什么？是什么？凸轮轴与气门相凸轮轴与气门相距较远，动力传距较远，动力传递路线较长，环递路线较长，环节多，因此不适节多，因此不适用于高速发动机。用于高速发动机。 2、凸轮轴中置式传动方式：凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。 应 用：适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。凸轮轴凸轮轴挺柱挺柱活塞活塞摇臂摇臂调整螺钉调整螺钉3、凸轮轴上置式应用：高速发动机 如：桑塔纳轿车发动机凸轮轴凸轮轴活塞特点：特点： 凸轮轴与气门凸轮轴与气门距离近，不需要推杆、距离近，不需要推杆、挺柱，使往复运动的挺柱，使往复运动的惯量减少。惯量减少。双凸轮轴上置式发动机

6、三、按传动方式三、按传动方式传动方式传动方式传动路线传动路线特点特点应用应用齿轮传动齿轮传动曲轴正时齿轮（钢）曲轴正时齿轮（钢）凸轮轴正时齿轮（铸铁凸轮轴正时齿轮（铸铁或胶木）或胶木）工作可靠，啮合工作可靠，啮合平稳、噪声小平稳、噪声小凸轮轴下置、凸轮轴下置、中置式配气中置式配气机构机构链条传动链条传动曲轴曲轴链条链条凸轮轴正凸轮轴正时齿轮时齿轮可靠性、耐久性可靠性、耐久性略差，噪声大，略差，噪声大，造价高造价高凸轮轴上置凸轮轴上置式配气机构式配气机构 齿形带传动齿形带传动曲轴曲轴齿形皮带齿形皮带凸轮凸轮轴正时齿轮轴正时齿轮成本低，但工作成本低，但工作性能好性能好凸轮轴上置凸轮轴上置式配气机构

7、式配气机构 齿轮传动：齿轮传动：CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q 链条传动：链条传动：切诺机切诺机 齿带传动：齿带传动：桑塔纳桑塔纳 奥迪奥迪传动方式图例 齿带传动图例一汽一汽audi轿车的齿形带传动装置轿车的齿形带传动装置凸轮轴凸轮轴曲轴曲轴气门开闭传递过程气门开闭传递过程 曲轴正时齿轮带曲轴正时齿轮带动凸轴转动动凸轴转动 凸轮顶起挺柱经凸轮顶起挺柱经推杆使摇臂绕摇推杆使摇臂绕摇臂轴转动，压开臂轴转动，压开气门。气门。 当凸轮顶点转过当凸轮顶点转过挺柱时，挺柱回挺柱时，挺柱回位，气门在气门位，气门在气门弹簧的张力作用弹簧的张力作用下逐渐关闭。下逐渐关闭。四、各缸气门数及其排列方式

8、四、各缸气门数及其排列方式每缸气门数每缸2气门每缸4气门每缸5气门结构特点一进一排，进气门直径大于排气门两进两排，排气门直径可减小一般为3进2排排列方式所有气门排成一列，进、排气门交替布置同名气门排成2列，同名气门排成1列同名气门排成一列驱动方式一根凸轮轴驱动前者：1根凸轮轴和T型杆驱动；后者：两根凸轮轴分别用2根凸轮轴驱动同名气门优缺点气道结构简单，利于缸盖冷却充气效率高，有利于改善排放充气效率更高，排放性能好，降低油耗代表车型货车发动机多数新款轿车宝来1.8T相邻气门共用一个气道进排气门交替排列每缸每缸4气门排列方式气门排列方式每缸每缸4气门驱动方式气门驱动方式常用气门顶置配气机构的类型气

9、门顶置，下置凸轮轴（OHV）气门顶置，上置凸轮轴（OHC）气门顶置，双摇臂，上置凸轮轴（OHV/OHC）气门顶置，上置双凸轮轴（OHV/DOHC）五、气门间隙五、气门间隙1、概念： 气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。气门杆气门杆摇臂摇臂气门间隙气门间隙气门气门间隙间隙进气门进气门0.250.30mm排气门排气门0.300.35mm为何排气为何排气门间隙大门间隙大于进气门于进气门间隙？间隙？气门间隙气门间隙气门间隙气门间隙气门间隙3.2 3.2 配气定时配气定时1、用相对于上下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图表示

10、的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间 ，称为配气定时图。1030 4080 4080 1030 上止点下止点2、配气定时演示3、气门叠开气门叠开：当进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象。 气门叠开角：气门同时开启的角度（+ ）。排气过程排气过程进气过程进气过程气门叠开的后果？气门叠开的后果？由于新鲜气流和废气流的流动惯性都比由于新鲜气流和废气流的流动惯性都比较大，在短时间内是不会改变流向的，较大，在短时间内是不会改变流向的，因此只要气门重叠角选择适当，就不会因此只要气门重叠角选择适当，就不会有有废气倒流入进气管废气倒流入进气管和和新鲜气体随同废新鲜气体随同废气排除气排除

11、的可能性。这对换气是有利的，的可能性。这对换气是有利的，但应注意，如气门重叠角过大，当汽油但应注意，如气门重叠角过大，当汽油机小负荷运转、进气管内压力很低时，机小负荷运转、进气管内压力很低时，就可能出现废气倒流，使进气量减少。就可能出现废气倒流，使进气量减少。3.3 3.3 配气机构的零件和组件配气机构的零件和组件一、气门组一、气门组气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等零件组成。要求：要求：保证气缸的密封。保证气缸的密封。气门组实物图1）气门功用：功用： 燃烧室的组成部分，是气体燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速

12、气流冲击。击力、高温冲击、高速气流冲击。 工作条件：工作条件： A、进气门、进气门600K700K，排气门，排气门800K1100K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧、头部承受气体压力、气门弹簧力力、传动惯性力、传动惯性力等，等， C、冷却和润滑条件差，、冷却和润滑条件差， D、被气缸中燃烧生成物中的物质、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。所腐蚀。 性能：性能： 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨磨进气门进气门570K670K（铬钢（铬钢或铬镍钢）或铬镍钢） 排气门排气门1050K1200K（硅铬钢）（硅铬钢）头部头部杆部杆部气门头部的结构形式平顶式平顶式结构简单，

13、制造方便，吸热面积小，质量也较小，结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。进、排气门都可采用。凸顶式凸顶式（球面顶）（球面顶）适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受的清除效果好，但球形的受热热面积大，质量和惯性面积大，质量和惯性力大力大，加工较复杂。加工较复杂。 凹顶式凹顶式（喇叭顶）（喇叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。进气

14、门，而不宜用于排气门。 气门气门与气门座与气门座实物图实物图进气门进气门排气门排气门气门锥角气门锥角气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。的夹角。锥角作用：锥角作用： A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。、气门落座时有较好的对中、定位作用。 C、避免气流拐弯过大而降低流速。、避免气流拐弯过大而降低流速。装配前应将装配前应将密封锥面研密封锥面研磨。磨。边缘应保持边缘应保持一定的厚度，一定的厚度，13mm。气门锥角的大小气门锥角

15、的大小进气门：一般为进气门：一般为30，原因是在相同气门升程情况下，锥，原因是在相同气门升程情况下，锥角小时进气阻力小；但由于头部边缘较薄，刚度差，密封角小时进气阻力小；但由于头部边缘较薄，刚度差，密封性及导热性均差。性及导热性均差。排气门：一般为排气门：一般为45。因其热负荷较大。因其热负荷较大气门杆气门杆圆柱形，不断做圆柱形，不断做往复运动。往复运动。较高的加工精度，表面经较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐气门导管的配合精度和耐磨性磨性气门杆尾部：气门杆尾部：其其形状决定于弹簧形状决定于弹簧座固定方式座固定方式 凹槽凹槽易断裂处易断裂处

16、气门杆弹簧座的固定形式气门杆弹簧座的固定形式凹槽（环槽）：安装两半凹槽（环槽）：安装两半锥形锁片。锥形锁片。锁销孔：用锁销固定。锁销孔：用锁销固定。充钠气门充钠气门由于发动机工作时由于发动机工作时,排气门经常处于排气门经常处于高温条件下工作高温条件下工作,钠约在钠约在970时为液时为液态态,具有良好的热传导能力。通过液具有良好的热传导能力。通过液态纳的来回运动态纳的来回运动,热量能很快从气门热量能很快从气门头部传到根部头部传到根部.可降低温度约可降低温度约l00。这样有利于降低混合气自燃的危险这样有利于降低混合气自燃的危险,从而握高了气门的使用寿命。从而握高了气门的使用寿命。在维修发动机时在维

17、修发动机时,进、排气门不能修进、排气门不能修整整,只允许研磨。捷达只允许研磨。捷达l.6L发动机排气发动机排气门内部注有钠。门内部注有钠。 充钠充钠2）气门座气门座气门座：气门座： 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部合的部位。位。 作用：作用： 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 接受气门传来的热量。接受气门传来的热量。 气门座气门座合金铸铁、合金铸铁、奥氏体钢奥氏体钢气门座圈：气门座圈： 以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。 镶嵌式气门座特点：镶嵌式气门座特点： 优点：提高气门

18、座的使用寿命，便于更换。优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。故。汽油机：排气门采用镶嵌式气门座汽油机：排气门采用镶嵌式气门座，进气门直接在缸进气门直接在缸盖镗盖镗柴油机：进柴油机：进排排气门气门均均采用镶嵌式气门座采用镶嵌式气门座 铝合金气缸盖铝合金气缸盖为何气门座都为何气门座都要镶嵌气门座要镶嵌气门座圈？圈？3）气门导管气门导管作用：作用： 为气门的运动导向，保证气门直线运为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。动兼起导热作用。 工作条件：工作条件： 工作温度较高，约工作温度较高，约5

19、00K。润滑困难，。润滑困难，易磨损。易磨损。 材料：材料： 用含石墨较多的用含石墨较多的合金合金铸铁铸铁或粉末冶金或粉末冶金材料材料，能提高自润滑作用。，能提高自润滑作用。 加工方法：加工方法： 外表面加工精度较高外表面加工精度较高 ，内表面精绞内表面精绞 装配：装配： 气门杆与气门气门杆与气门导管导管间隙间隙0.050.12mm。 气门导管气门导管气缸盖气缸盖过盈配合过盈配合卡环：防止卡环：防止气门导管在气门导管在使用中脱落。使用中脱落。倒角倒角伸入深度应适量。伸入深度应适量。锥度可减少气流锥度可减少气流阻力。阻力。4）气门弹簧气门弹簧功用：保证气门的回位功用：保证气门的回位，使气，使气门

20、与气门座紧密贴合门与气门座紧密贴合。 材料：高锰碳钢、铬钒钢材料：高锰碳钢、铬钒钢气门弹簧的装配气门弹簧的装配气门弹簧气门弹簧气门弹簧座气门弹簧座锁片锁片气门关闭气门关闭保证气门及时关保证气门及时关闭、密封闭、密封气门开启气门开启保证气门不脱离保证气门不脱离凸轮凸轮气门弹簧气门弹簧圆柱形螺旋弹簧圆柱形螺旋弹簧圆柱等螺距弹簧圆柱等螺距弹簧不等距弹簧不等距弹簧 随着有效圈数的减少，随着有效圈数的减少，自然频率提高。自然频率提高。气门弹簧要避免发生气门弹簧要避免发生共振（当工作频率和共振（当工作频率和自身频率相等或成某自身频率相等或成某一倍数时），主要措一倍数时），主要措施有：不等距弹簧、施有：不等

21、距弹簧、双弹簧双弹簧提高弹簧自身刚度，改提高弹簧自身刚度，改变其自振频率变其自振频率双弹簧布置双弹簧布置旋向相反的两旋向相反的两个弹簧，防止个弹簧，防止断裂的弹簧卡断裂的弹簧卡入另一弹簧入另一弹簧，一根折断后另一根折断后另一根可继续工一根可继续工作作应用车型：应用车型： 奥迪奥迪100，捷达，桑塔纳，捷达，桑塔纳, 广州标致广州标致5055）气门旋转机构气门旋转机构通过发动机运转振动力作用，使气门在气门座上自由通过发动机运转振动力作用，使气门在气门座上自由的做不规则的旋转的装置，其作用是：减小气门头部的做不规则的旋转的装置，其作用是：减小气门头部受热变形，防止沉积物形成。受热变形，防止沉积物形

22、成。锥形套筒锥形套筒锁片锁片锁锁 片片强制旋转机构强制旋转机构弹簧座弹簧座气门弹簧气门弹簧支承板支承板碟形弹簧碟形弹簧壳体壳体作业作业1、气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧、气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？时要预先压缩？ 2、气门锥角有什么作用？、气门锥角有什么作用？二、气门驱动组二、气门驱动组1、组成、组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂。凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂。2、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。和适当的气门间隙。凸轮凸轮挺柱挺柱推杆推杆摇臂摇臂凸轮轴正凸轮轴正时齿轮时齿轮摇臂轴摇臂轴1

23、）凸轮轴凸轮轴作用：作用： 驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。配气相位和气门开度的变化规律等要求。 工作条件：工作条件： 承受气门间歇性开启的冲击载荷。承受气门间歇性开启的冲击载荷。 耐磨，抗冲击韧性，刚度。耐磨，抗冲击韧性，刚度。 材料：材料： 优质钢、合金铸铁、球墨铸铁优质钢、合金铸铁、球墨铸铁 结构：结构：凸轮、轴颈、偏心轮、螺旋齿轮；每凸轮、轴颈、偏心轮、螺旋齿轮；每2气缸一个轴颈；轴颈直气缸一个轴颈；轴颈直径前后依次减小；另有空心凸轮轴，如捷达径前后依次减小；另有空心

24、凸轮轴，如捷达EA113凸轮凸轮凸轮轴轴颈凸轮轴轴颈驱动分电器的螺旋齿轮驱动分电器的螺旋齿轮凸轮凸轮工作条件：承受气门弹簧的张力，工作条件：承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。间歇性的冲击载荷。 凸轮性能：表面有良好的耐磨性，凸轮性能：表面有良好的耐磨性，足够的刚度足够的刚度、韧性、韧性。 凸轮与挺柱线接触，凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。接触压力大，磨损快。同名凸轮的相对角位置同名凸轮的相对角位置 同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气定时同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气定时相对应的。相对应的。四缸发动机凸轮投影四缸发动机凸轮投影点火顺序：点火顺序： 124

25、3凸轮的轮廓凸轮的轮廓凸轮轮廓凸轮轮廓应保证应保证气门的运动规律气门的运动规律符合配气相位的要符合配气相位的要求求气门开启点气门开启点消除气门消除气门间隙阶段间隙阶段气门升程最大时刻气门升程最大时刻气门关闭点气门关闭点出现气门出现气门间隙阶段间隙阶段缓冲结束点缓冲结束点凸轮轴的轴向定位：凸轮轴的轴向定位：正时齿轮正时齿轮止推板止推板隔圈（调节环）隔圈（调节环）凸轮轴颈凸轮轴颈凸轮轴的凸轮轴的轴向间隙轴向间隙气缸体气缸体利用利用调节环调节环控制轴向窜动控制轴向窜动窜动量窜动量作用：为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产作用：为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。生

26、的轴向力。凸轮轴的轴向定位：凸轮轴的轴向定位：止推轴承：第一轴承止推轴承：第一轴承止推片：正时齿轮与第一轴颈之间止推片：正时齿轮与第一轴颈之间止推螺钉：正时齿轮盖上止推螺钉：正时齿轮盖上以上各结构中均应留有一定间隙，以上各结构中均应留有一定间隙，并可调整。并可调整。止推片止推片凸轮轴的驱动凸轮轴的驱动A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。置式或顶置式凸轮轴发动机。曲轴正时曲轴正时齿形带轮齿形带轮中间轴齿中间轴齿形带轮

27、形带轮张紧轮张紧轮凸轮轴正时凸轮轴正时齿形带轮齿形带轮2）挺柱挺柱（1）作用：将凸）作用：将凸轮的推力传给推轮的推力传给推杆或气门。杆或气门。 （2）挺柱的分类：）挺柱的分类：菌式菌式气门侧置式气门侧置式筒式筒式气门顶置式气门顶置式，减轻，减轻质量质量滚轮式滚轮式减小摩擦所造成的减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油多用于大缸径柴油机。机。挺柱端面与凸轮的关系挺柱端面与凸轮的关系锥形凸轮锥形凸轮挺柱受凸轮侧向推力，产生一定倾斜，长期会挺柱受凸轮侧向推力，产生一定倾斜，长期会造成挺柱与导管间的单面磨损及挺柱与凸轮间造成挺柱与导管间的单面磨损及挺柱与凸轮间的不均匀磨损。因

28、此将凸轮制成锥面，将挺柱的不均匀磨损。因此将凸轮制成锥面，将挺柱底部制成球面，以使磨损均匀。底部制成球面，以使磨损均匀。由于存在气门间隙，在高速运动时会产由于存在气门间隙，在高速运动时会产生较大的震动和噪声，不适宜要求行驶生较大的震动和噪声，不适宜要求行驶平稳和低噪声的发动机平稳和低噪声的发动机凸轮为何要成锥形？凸轮为何要成锥形？液力挺柱液力挺柱挺柱体挺柱体柱塞柱塞球形支座球形支座卡环卡环柱塞弹簧柱塞弹簧单向阀单向阀单向阀架单向阀架柱塞腔柱塞腔A挺柱体腔挺柱体腔B进油口进油口进油通道进油通道结构：结构： 性能：性能： 消除了配气机构的间隙，消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载减小了各零件

29、的冲击载荷和噪声提高发动机高荷和噪声提高发动机高速时的性能。速时的性能。 发动机工作时，机油沿主油道供到气门挺柱，并充满柱塞内腔及其下面的空腔。当气门关闭时，机油经挺柱体和柱塞上的油孔压进柱塞腔A内，并推开单向阀充人挺柱体腔B内。弹簧6使柱塞3连同压合在柱塞中的球座2紧靠着推杆，使配气机构的间隙消失。 当凸轮转到工作而使挺柱上推时推杆作用于支承座2和柱塞3上的反力力图使柱塞克服柱塞弹簧的力相对于挺柱体1向下移动，于是柱塞下部空腔内的油压迅速升高，使单向阀7关闭。由于液体的不可压缩性，整个挺柱便像一个刚体一样，按凸轮的运动规律，使气门开启、关闭。 当油压过高或者气门受热膨胀时，将有少许油液经柱塞

30、与挺柱体的间隙处漏出去。 当气门开始关闭或冷却收缩时，柱塞所受压力减小，由于柱塞弹簧的作用，柱塞向上运动，始终保持与推杆的接触，同时柱塞下部空腔B产生真空度，于是，主油道的油压将再次推开单向阀，向挺柱体腔内充油而再度充满整个挺柱内腔。 液力挺柱液力挺柱机油经机油经2、3、4、7进入低压油进入低压油腔（柱塞腔（柱塞11上方），并经上方），并经5进进入高压油腔。凸轮作用，挺柱入高压油腔。凸轮作用，挺柱9及柱塞下移，高压油腔油压及柱塞下移，高压油腔油压升高，使升高，使5压紧在柱塞座上，压紧在柱塞座上，两油腔完全分离；由于液体的两油腔完全分离；由于液体的不可压缩，挺柱与油缸成为一不可压缩，挺柱与油缸成

31、为一个刚体，气门被打开。气门关个刚体，气门被打开。气门关闭后，在弹簧力作用下，挺柱闭后，在弹簧力作用下，挺柱上移，高压腔压力下降，凸轮上移，高压腔压力下降，凸轮与挺柱之间始终无间隙。与挺柱之间始终无间隙。在气门受热时，可通过减少补在气门受热时，可通过减少补油量或泄露来自动改变挺柱的油量或泄露来自动改变挺柱的高度。因此，无需气门间隙存高度。因此，无需气门间隙存在。在。桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图气门关闭时气门关闭时气门打开时气门打开时单向阀单向阀弹簧被压缩弹簧被压缩3）气门推杆气门推杆作用：作用： 将挺柱传来的推力传给摇臂。将挺柱传来的推力传给摇臂。 工作情况：工

32、作情况： 是气门机构中最容易弯曲的零是气门机构中最容易弯曲的零件。件。强度要求高，尽量短。强度要求高，尽量短。 材料：材料： 硬铝或钢硬铝或钢空心推杆空心推杆实心推杆实心推杆硬铝推杆硬铝推杆钢支承钢支承4）摇臂摇臂摇臂结构示意图摇臂结构示意图气门间隙气门间隙调节螺钉调节螺钉调节螺母调节螺母摇臂摇臂摇臂轴套摇臂轴套易磨损部位易磨损部位 堆焊耐磨合金堆焊耐磨合金功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。门杆端以推开气门。摇臂结构示意图摇臂结构示意图摇臂比摇臂比=1.2-1.8润滑油道润滑油道油槽油槽润滑油道润滑油道装调整螺钉和紧固螺母处摇臂组示意图摇臂组示意图摇臂轴摇臂轴螺栓螺栓摇臂轴支座摇臂轴支座摇臂轴紧固螺钉摇臂轴紧固螺钉摇臂称套摇臂称套调整螺钉调整螺钉摇臂摇臂定位弹簧定位弹簧桑塔纳发动机桑塔纳发动机的配气机构的配气机构配气机构动画气门间隙调整原则气门间隙调整原则调整原则：调整原则： 1、不可调区域：、不可调区域： 将要排气，正在排气，排气刚完的排气门不可调。将要排气，正在排气，排气刚完的排气门不可调。 将要进气，正在进气，进气刚完的进气门不可调。将要进气，正在进气，进气刚完的进气门不可调。 2、调气门间隙的步骤：、调气门间隙的步骤： 1）画出配气