电务施工作业防护联控规定

1、电务施工作业防护联控规定一、施工（检修）作业负责人、驻站联络员、现场防护员的设置o 1.凡在线路上进行的各种施工、检修作业，必须由胜任人员担任施工（检修）作业负责人，在信号楼（行车室）设置驻站联络员，施工（作业）现场设现场防护员。一、施工（检修）作业负责人、驻站联络员、现场防护员的设置o 2.日常检修作业设驻站联络员 1 名，负责联系、登记、要点和控制台信息的确认，及时向现场防护员通报列车运行情况和施工作业要点情况。一、施工（检修）作业负责人、驻站联络员、现场防护员的设置o 3.遇有较大施工、多组作业时，可根据工作需要增设用于控制台操纵设备、联锁试验等工作的专门人员，负责设备操纵、联锁试验和信

2、息核对等工作，驻站联络员专门负责安全防护，不得参与其他工作。一、施工（检修）作业负责人、驻站联络员、现场防护员的设置o 4.现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（检修）人员和机具分布、作业组设置情况确定数量、站位和移动路径，每名现场防护员负责防护的作业组不应超过 3个。现场防护员应站在瞭望条件较好的位置，所有防护的作业区域、作业面应在视线监控范围内，做好自身防护并与作业人员保持一定距离，监督人员、工具、器材不得侵限。一、施工（检修）作业负责人、驻站联络员、现场防护员的设置o 5.区间巡检作业，必须执行双人作业，现场防护员应掌握各区间通讯盲区范围，在进入通讯盲区前，必须了解列

3、车运行情况，除使用防护对讲机外，还应携带区间联系电话、手机等补充通讯工具，并按事先约定好安全防护方法。二、通讯设备、防护用具管理o 1.联系、防护用对讲机、电话机等通讯联络设备实行日检查制度，纳入日交班内容，确保通讯设备作用良好。班组要建立通讯设备数量、使用频点、区间通话柱台账，使用时应进行通话试验、频点核对，确保通讯联络畅通。二、通讯设备、防护用具管理o 2.较大施工、多组作业，安全防护通讯联系工具应专设专用，不得用于防护之外的其他用途，防止相互干扰，确保联控通讯准确、及时。二、通讯设备、防护用具管理o 3.现场防护员应配备施工作业标、安全绳、口笛（口哨）等防护设施。施工作业标、安全绳、口笛

4、（口哨）等防护设施作为安全防护的辅助设施，实行专人管理，每月进行一次检查，保证作用良好。三、联控时机o 驻站联络员、现场防护员必须严格执行“预告”、“复诵”和确认制度，及时、准确传递、确认预报信息。防护期间必须坚持3 5 分钟定期通话联系制度。三、联控时机o 1.自动闭塞区段严格执行“四预报”，即：邻站开车预报，本站信号开放预报，列车一接近预报，列车三接近预报。区间安全防护“四预报”即：邻站开车预报，本站信号开放预报，列车距作业点三个闭塞分区预报，列车距作业点一个闭塞分区预报。三、联控时机o 站内作业时，当现场防护员接到驻站联络员列车一接近预报时，通知作业人员、机具下道避车；列车三接近确认人员

5、、机具全部下道。三、联控时机o 区间作业时，当现场防护员接到驻站联络员列车距作业点三个闭塞分区预报时，通知作业人员、机具下道避车；列车距作业点一个闭塞分区确认人员、机具全部下道。三、联控时机o 2.半自动闭塞区段 “四预告”，即：邻站闭塞预告、邻站开车预告、本站（邻站）信号开放预告、本站列车接近预告。站区作业时，当现场防护员接到驻站联络员本站信号开放预告，通知作业人员、机具下道避车；预告列车接近时，确认人员、机具全部下道。区间作业时，当现场防护员接到驻站联络员本站（邻站）信号开放预告时，通知作业人员、机具下道避车。预告本站（邻站）开车时，确认人员、机具全部下道。三、联控时机o 3. 发生联系中

6、断的应急办法： 驻站联络员与现场联系中断时，应首先用手机与现场防护员联系，在手机盲区区段，应及时通过区间电话与现场取得联系。现场防护员与驻站联络员联系不上时，必须立即通知并确认作业人员下道避车，确保职工人身安全和行车安全。三、联控时机o 3. 发生联系中断的应急办法： 确认各种联系方式均不通时，施工负责人应安排人员到施工工地或车站现场查看，查明原因，积极恢复联系。在未取得联系前，不得重新开工。 区间巡检作业必须执行双人上道作业规定，一人巡检，一人防护，巡检人员必须熟悉区间列车运行时刻、执行勤瞭望制度，使用对讲机监听车站联控信息。区间行走应迎着列车运行方向，且不得走道心、枕木头等，必须走道心或在

7、隧道内行走时，两人交替防护行走，随时注意瞭望观察避车洞位置，发现来车，及时下道进入避车洞避车。四、作业防护联控标准用语1.上道作业前联系用语：上道作业前联系用语：o 室外（现场防护员）呼唤：信号楼（运转室）作业组准备上道作业。o 室内（驻站联络员）应答：信号楼（运转室）作业组开始上道作业，室内明白。o 室内呼唤：作业组，下行（上行）次列车（客车）已经开过来了（现在站内无车），请注意听“四预报”。三、联控时机o 室外应答：信号楼（运转室），次列车（客车）已经开过来了（现在站内无车），室外明白。o 室外呼唤：作业组已经到达作业地点。o 室内应答：作业组已经到达作业地点，室内明白，注意人员、机具不得

8、侵限。四、作业防护联控标准用语2.“四预报”防护联系用语：站内作业防护联系用语：半自动闭塞区段防护联系用语：p 室内呼唤：作业组，下行（上行）次列车（客车）邻站闭塞。p 室外应答：下行（上行）次列车（客车）邻站闭塞，室外明白。p 室内呼唤：作业组，下行（上行）次列车（客车）接车信号已经开放。p 室外应答：下行（上行）次列车（客车）接车信号已经开放，室外明白。四、作业防护联控标准用语p 室内呼唤：作业组，下行（上行）次列车（客车）邻站开车，请下道避车（立岗接车）。p 室外应答：下行（上行）次列车（客车）邻站开车，下道避车（立岗接车），室外明白。p 室内呼唤：作业组，下行（上行）次列车（客车）已接

9、近，请确认人员、机具不得侵限。p 室外应答：下行（上行）次列车（客车）已接近，室外人员、机具已经撤离（立岗接车）。四、作业防护联控标准用语自动闭塞区段防护联系用语：p 室内呼唤：作业组，下行线（上行线）次列车（客车）邻站开车。p 室外应答：下行线（上行线）次列车（客车）邻站开车，室外明白。p 室内呼唤：作业组，下行线（上行线）次列车（客车）接车信号已经开放。p 室外应答：下行线（上行线）次列车（客车）接车信号已经开放，室外明白。四、作业防护联控标准用语p 室内呼唤：作业组，下行线（上行线）次列车（客车）一接近，请下道避车（立岗接车）。p 室外应答：下行线（上行线）次列车（客车）一接近，下道避车

10、，室外明白。p 室内呼唤：作业组，下行线（上行线）次列车（客车）三接近，请确认人员、机具不得侵限。p 室外应答：下行线（上行线）次列车（客车）三接近，室外人员、机具已经撤离（立岗接车）。四、作业防护联控标准用语区间作业防护联系用语半自动闭塞区段防护联系用语o 室内呼唤：作业组，下行（上行）次列车（客车）邻站闭塞。o 室外应答：下行（上行）次列车（客车）邻站闭塞，室外明白。o 室内呼唤：作业组，下行（上行）次列车（客车）接（发）车信号已经开放，请下道避车（立岗接车）。o 室外应答：下行（上行）次列车（客车）接（发）车信号已经开放，下道避车，室外明白。四、作业防护联控标准用语o 室内呼唤：作业组，

11、下行（上行）次列车（客车）邻站（本站）开车，请确认人员、机具不得侵限。o 室外应答：下行（上行）次列车（客车）邻站（本站）开车，室外人员、机具已经撤离（立岗接车）。o 室外呼唤：信号楼，下行（上行）次列车（客车）已安全通过作业点。o 室内应答：下行（上行）次列车（客车）已安全通过作业点，室内明白。四、作业防护联控标准用语自动闭塞区段防护联系用语：o 室内呼唤：作业组，下行线（上行线）次列车（客车）邻站开车。o 室外应答：下行线（上行线）次列车（客车）邻站开车，室外明白。o 室内呼唤：作业组，下行线（上行线）次列车（客车）距作业点三个闭塞分区，请下道避车（立岗接车）。o 室外应答：下行线（上行线

12、）次列车（客车）距作业点三个闭塞分区，下道避车，室外明白。四、作业防护联控标准用语o 室内呼唤：作业组，下行线（上行线）次列车（客车）距作业点二个闭塞分区。o 室外应答：下行线（上行线）次列车（客车）距作业点二个闭塞分区，室外明白。o 室内呼唤：作业组，下行线（上行线）次列车（客车）距作业点一个闭塞分区，请确认人员、机具不得侵限。o 室外应答：下行线（上行线）次列车（客车）距作业点一个闭塞分区，室外人员、机具已经撤离（立岗接车）。四、作业防护联控标准用语3. 35 分钟定期通话联系用语：p 室内呼唤：作业组，现在站内（上行区间或下行区间）无列车运行。p 室外应答：信号楼（运转室），现在站内（上

13、行区间或下行区间）无列车运行，作业组明白。四、作业防护联控标准用语4.转移作业场所防护联系用语：p 室外呼叫：信号楼（运转室）作业组区间公里处作业完毕，现前往区间公里处进行作业，请注意预报列车信息。p 室内应答：作业组区间公里处作业完毕，前往区间公里处，室内明白，请注意安全，随时听四预报。四、作业防护联控标准用语5.作业完毕防护联系用语：o 室外呼唤：信号楼（运转室），作业组作业完毕，准备返回工区。o 室内应答：作业组作业完毕，室内明白，请注意安全，随时听四预报。o 室外应答：作业组明白。o 室外呼唤：信号楼（运转室），作业组已经返回工区，可以撤除防护。o 室内应答：作业组已经返回工区，室内明

14、白。附件1o 1.施工作业时，施工负责人、防护员均必须携带联控设备(对讲机)，并佩戴耳麦。o 2.驻站联络员必须经过路局培训取得合格证，并实行持证上岗。驻站联络员与现场防护员要保持 3-5 分钟联络一次，提速区段 1-2 分钟联络一次。要按照闭塞、通过车站、接近施工（作业）地点、通过施工(作业)地点的方式进行预报和确报，驻站联络员和现场防护员必须同时记录列车闭塞、人员机具下道和列车通过工地时间。o 3.驻站联络员不得同时承担 3 处以上防护任务。承担 2 处及以上防护任务时，对现场防护员应进行编号管理(1#、2#、3#等)。防护开始前，驻站联络员、现场防护员、施工负责人应对编号情况进行核对确认

15、。大、中修等施工以路局批准的施工组织措施为准。4.联络用语：o 驻站联络员：上(下)行 XX 次列车 XX 时 XX 分 XX 车站闭塞(接近、通过等)。o 现场防护员：上(下)行 XX 次列车 XX 时 XX 分 XX 车站闭塞(接近、通过等)，kXXX+X00(X#)防护员明白。o 现场防护员：上(下)行 kXXX+X00 工地 XX 时 XX 分人员机下道完毕。4.联络用语：o 驻站联络员：上(下)行 kXXX+X00 工地 XX 时 XX 分人员机具下道完毕 XX 驻站明白。o 现场防护员：上(下)行 kXXX+X00 工地 XX 时 XX 分人员机具上道。o 驻站联络员：上(下)行

16、kXXX+X00 工地 XX 时 XX 分人员机具上道 XX 驻站明白。kXXX+X00 为现场防护员所在处所线路的相对里程。o 5.驻站联络员和现场防护员必须认真填写防护通话记录本，双方应同时在防护通话记录本上记录人员机具上道时间、人员机具下道时间、列车闭塞时间、通过工地时间。6.防护工作其它规定o 防护联络中断时，施工负责人必须及时组织人员下道，恢复线路正常运行状态。o 按规定仅设置现场防护时，防护要求比照上述相关条款执行。o 防护工作开始前，施工负责人、现场防护员、驻站联络员要互相核对时间，时间以运转室时钟为准。o 大中修施工的巡养工作防护比照本规定执行，其它防护要求按批准的施组执行。o

17、 在站内作业时，现场防护员（含巡道工）统一不接车，但必须立岗迎车。o 防护员必须按规定穿防护服，佩戴防护标志，携带防护备品。现场防护员应站在瞭望视线较好的位置，复线地段不得站在邻线一侧防护。现场防护员必须随施工队伍同出、同入、同转场。附件2一、驻站联络员（防护员）持证上岗制度o 1.驻站联络员（防护员）即座台防护人员必须经路局、段培训合格，取得防护员资格认证后（铁路岗位培训合格证书），方可上岗。o 2.驻站联络员（防护员）实行挂牌、持证、持图上岗制度。o 3.除熟悉有关行车防护知识外，还应熟悉运转室的有关设备显示。一、驻站联络员（防护员）持证上岗制度o 4.熟悉各种防护及通讯工具的使用方法及各

18、种防护信号的显示方法，每次出工前应检查确认通讯工具状态良好。o 5.除熟悉施工、维修作业车站供电设备情况外，应了解车站股道、道岔、信号设备以及行车限制条件等情况。o 6.能够及时、准确、清晰地传递行车信息和信号。一、驻站联络员（防护员）持证上岗制度o 7.在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业撤离现场。二、驻站联络员（防护员）有关要求o 1.凡从事可能影响列车正常运行的作业，必须在车站设置驻站联络员（防护员）。o 2.区间作业时，驻站联络员设在能控制列车运行相邻车站的运转室（或信号楼）

19、；车站作业时，驻站联络员设在该站运转室（或信号楼）。二、驻站联络员（防护员）有关要求o 3.驻站联络员（防护员）要清楚轨道车配合作业时的运行情况，包括出入库、进入区间、返回车站时的运行路径，作业封闭区域、现场防护人员位置。o 4.“天窗”作业，轨道车在车站作业时驻站联络员（防护员）必须提前到达指定车站信号楼，并登记运统 46。轨道车异站作业时，可先以电话联系作业车站说明情况，待轨道车到达后及时登记运统 46。二、驻站联络员（防护员）有关要求o 5.驻站联络员（防护员）在 V 形天窗停电点前要与有关车站确认停电作业区的渡线、联络线、电分段、电分相处禁止电力机车通过的限制要求，并登入运统 46；在停电点内必须时刻掌握车站调车作业及进路。及时提醒车站值班员行车限制要求，防止电力机车将电带入停电区段。二、驻站联络员（防护员）有关要求o 6.把好要令、消令关，认真核对停电作业范围、作业内容、影响行车的条件以及送电开通条件，确保停、送电安全。o 7.在施工、维修作业期间时，驻站联络员（防护员）必须及时了解接发列车、调车作业相关内容，除防护现场作业外，对可能产生的隐患必须及时、准确的向车站值班员或监控干部指出，切实起到互控作用。三、o 驻站联络员（防护员）在