客运专线分散自律调度集中接发列车作业及技术规定

1、客运专线分散自律调度集中接发列车作业及技术规定沈阳铁路局第1部分：客运专线分散自律调度集中车站操作方式（未设信号员）接发列车作业程序及技术规定1 适用范围适用于客运专线分散自律调度集中车站操作方式未设信号员的车站。2 接发列车作业程序图2.1 接车（通过）作业程序图（图1）一、核 对 计 划1.核 对 计 划2.准 备 接 车二、开 放 信 号3. 监视信号（开放信号）接车（通过）三、接 车4.列 车 接 近四、列车到达（通过）5.列车到达（通过）图 12.2 发车作业程序图（图2）一、核 对 计 划1.核 对 计 划2.进 路 准 备二、开 放 信 号3. 监视信号（开放信号）发车4. 确认

2、发车条件三、发 车四、列 车 出 发5.监 视 列 车图 2 13 3 接发列车作业程序及技术要求3.1 接车（通过）作业（表1）表1作业程序岗位作业技术要求说明事项程序项目车站值班员一核对计划1核对计划（1）根据列车调度员下达的列车运行阶段（调整）计划，核对车次、时刻、命令、指示、列车进路序列、接车股道等，必要时与列车调度员联系。根据列车运行阶段（调整）计划，按规定通知有关人员。二开放信号2准备接车（2）确定接车股道正确。（3）确认发车站开车（系统提示）后，口呼“×（次）开过来（了）”。系统提示主要为语音、信息窗及行车日志。（4）按规定通知有关人员。（5）确认接车线路空闲。（6）停

3、止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”提前15min停止影响接发列车的调车作业。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。3监视信号开放信号（7）开放进站信号。根据现场作业实际执行（7-1）、（7-2）、（7-3）之一项作业技术要求。列车通过时，应办理有关发车作业程序。（7-1）采用 “自动触发”列车进路时，通过车务终端监视确认列车进路光带、信号显示正确，口呼：“×（次）、×道进站信号好（了）”通过时，口呼：“×（次）、×道进、出站信号好（了）”。（7-2）采用“人工触发”列车进路时，选中需要触发列车进路的“人工触发”菜单项，核

4、对人工触发对话框内容正确，点击确认按钮“是”。确认光带、信号显示正确，口呼：“×（次）、×道进站（进、出站）信号好(了)”。（7-3）采用人工排路开放进站信号时，口呼：“进站”，点击始端按钮；口呼“×道”（正线通过时，口呼：“出站”），点击终端按钮，点击“命令下达”（或右键点击终端按钮后点击“命令”），确认对话框车次正确（系统未自动填入车次号时，人工输入车次号）后，点击“确定”按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好(了)”。三接车4列车接近（8）通过车务终端监视信号及进路表示。（9）列车接近语音提示、光带变红，再次确认信号开放正确。四列车到达通过5列车到达通

5、过（10）通过车务终端监视进路、信号及列车进（出）站。（11）通过车务终端确认列车进入（通过）接车线。（12）通过系统，确认或修正自动采集的列车到达（通过）时刻。3.2发车作业表（表2）表2作业程序岗位作业技术要求说明事项程序项目车站值班员一核对计划1核对 计划（1）根据列车调度员下达的列车运行阶段（调整）计划，核对车次、时刻、命令、指示、列车进路序列等，必要时与列车调度员联系。（2）始发（变更车次）列车，根据列车运行阶段（调整）计划，确认发车股道正确，在车次窗输入（修改）车次及车次属性。非始发（变更车次）的列车无此项作业。二开放信号2进路准备（3）停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“

6、影响进路的调车作业已停止”。提前15min停止影响接发列车的调车作业。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。3监视信号开放信号（4）开放出站信号。根据现场作业实际执行（4-1）、（4-2）、（4-3）之一项作业技术要求。（41）采用 “自动触发”列车进路时，通过车务终端确认光带、信号显示正确，口呼：“×道出站信号好（了）”。（42）采用“人工触发”列车进路时，选中需要触发列车进路的“人工触发”菜单项，核对人工触发对话框内容正确，点击确认按钮“是”。确认光带、信号显示正确，口呼：“×道出站信号好(了)”。（43）采用人工排路开放出站信号时，口呼：“×道”，点击始端按

7、钮；口呼“出站”，点击终端按钮， 点击“命令下达”（或右键点击终端按钮后点击“命令”），确认对话框车次正确（系统未自动填入车次号时，人工输入车次号）后，点击“确定”按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好(了)”。三发车4确认发车条件（5）通过车务终端监视信号及进路表示。四列车出发5监视列车（6）列车起动后，通过系统，确认或修正系统自动采集的列车发车时刻。（7）通过车务终端确认列车整列出站。3.3 有关规定3.3.1 办理接发列车用语应使用普通话。遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）、“yo（幺）”、“ling（两）、“gui”（拐）”音。用语中括号内的“站”、“

8、次”、“×点”、“分”、“了”可省略。动车组车次中字母“G”读为“高”，“D”读为”动车”，“C”读“城，”“DJ”读为“动检”。办理动车组以外的旅客列车时，车次中字母读音按部颁接发列车作业标准有关规定执行。3.3.2 填写调度命令及各种行车凭证时，要做到正确齐全，字迹清晰。3.3.3 发现车次号错误，与列车调度员核对，列车在区间运行时，由列车调度员负责修改，在车站时由车站值班员负责修改。3.3.4 自动闭塞区间改变运行方向前及自动站间闭塞区间发车前，必须确认区间空闲。3.3.5 一端有两个及其以上列车运行方向，办理发车及下达接发列车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字

9、可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。3.3.6 根据车站实际情况，原则上依次选用按图排路、手工排路工作状态准备列车进路。3.3.7 自动触发进路时，执行“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看需开放的信号；手指：信号开放后，指向需确认的信号；口呼：规定用语，吐字清楚。人工排路开放信号时，执行“一看、二点击、三确认、四呼唤”及“眼看、鼠标指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；鼠标指：鼠标箭头对准应确认的按钮；口呼：规定用语，吐字清楚。3.3.8一个调度区段内可不办理发车预告手续。两相邻调度集中的调度区段间或调度集中区段车站向非调度集中区段车站发车时，由系统自动办理发车预告，遇设备

10、故障无法自动办理时，按部颁接发列车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求预告（闭塞）的规定，人工办理发车预告（相邻调度区段列车运行调整计划一致时可不办理发车预告）。非调度集中区段车站向调度集中区段车站发车时，车站值班员应向助理调度员办理发车预告。系统无开车通知时，应人工报点。3.3.9 列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，首选自动触发开放进站信号。人工办理信号时，按CTC系统进路自动触发时机开放信号。3.3.10 始发列车出发后，利用系统或人工向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机姓名及晚点原因等。3.3.11 车机联控按相关规定执行。3.3.12 转入非常站控模式时，按客运专线

11、分散自律调度集中区段非常站控模式（未设信号员）接发列车作业程序及技术规定执行。第2部分：客运专线分散自律调度集中区段非常站控模式（未设信号员）接发列车作业程序及技术规定1 适用范围适用于客运专线分散自律调度集中区段非常站控模式未设信号员的车站。2 接发列车作业程序图2.1 接车（通过）作业程序图（见图1）三、接 车6.列车到达（通过）5.列 车 接 近四、列车到达（通过）接车（通过）二、开 放 信 号3.确 认 接 车 线4.开 放 信 号7.报 点一、接 受 预 告1.接受发车预告2.准 备 接 车图 12.2 发车作业程序图（见图2）三、发 车4.监 视 列 车3. 确认发车条件四、列 车

12、 出 发发车二、开 放 信 号5.报 点一、发 车 预 告2.开 放 信 号1.发 车 预 告图 23 接发列车作业程序及技术要求3.1 接车（通过）作业（表 1）表 1作业程序岗 位 作 业 技 术 要 求说明事项程序项目车站值班员一接受预告1接受发车预告（1）接受发车站预告并复诵：“×（次）预告”。列车预告后，按规定通知有关人员。客运专线的车站与相邻非调度集中控制的车站间办理接发列车，转入非常站控仍能通过CTC/TDCS自动办理发车预告时，无此项作业。相邻站为调度集中控制区段内车站CTC系统设备正常，转入非常站控时，无此项作业。（2）填写行车日志。CTC系统行车日志功能正常时，无

13、此项作业。2准备接车（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示，必要时与列车调度员联系。CTC系统能够接收列车运行计划时，与CTC系统核对。CTC系统不能接收列车运行计划时，与抄收的列车运行计划核对。（4）确定接车线二开放信号3确认接车线（5）复诵发车站开车通知：“×（次）（×点）×（分）开”。CTC系统自动报点功能正常时，无此项作业。（6）填写行车日志。CTC系统行车日志功能正常时，无此项作业。（7）按规定通知有关人员。（8）确认接车线路空闲。（9）停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。提前15min停止影响接发列车的调车作

14、业。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。4开放信号（10）开放进站信号，眼看、鼠标箭头指向进路始端按钮，口呼：“进站”，点击按钮；眼看、鼠标箭头指向进路终端按钮，口呼：“×道，”点击按钮。确认光带、信号显示正确后，口呼：“信号好（了）”。正线通过时，眼看、鼠标箭头指向进路始端按钮，口呼：“进站，”点击按钮；眼看、鼠标箭头指向进路终端按钮，口呼“出站，”点击按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。 列车通过时，应办理有关发车作业程序。三接车5列车接近（11）通过计算机联锁操作终端监视信号及进路表示。（12）列车接近语音提示，光带变红，再次确认信号开放正确。 四列车到达通

15、过6列车到达通过（13）通过计算机联锁操作终端监视进路、信号及列车进（出）站。监视列车运行时，发现问题按规定处理。（14）通过计算机联锁操作终端确认列车进入（通过）接车线。（15）对通过列车应通知接车站：“×（次）（×点）×（分）通过”。CTC系统自动报点功能正常时，无此项作业。（16）填写行车日志。CTC系统行车日志功能正常时，无此项作业。7报点（17）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）到（通过）。”列车有异状时，一并报告。CTC系统自动报点功能正常时，无此项作业。3.2 发车作业（表2）表 2作业

16、程序岗 位 作 业 技 术 要 求说明事项程序项目车站值班员一发车预告1发车预告（1）向接车站发出：“×（次）预告”，并听取复诵。列车预告后，按规定通知有关人员。客运专线的车站与相邻非调度集中控制的车站间办理接发列车，转入非常站控仍能通过CTC/TDCS自动办理发车预告时，无此项作业。相邻站为调度集中控制区段内车站CTC系统设备正常，转入非常站控时，无此项作业。（2）填写行车日志。CTC系统行车日志功能正常时，无此项作业。二开放信号2开放信号（3）停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。提前15min停止影响接发列车的调车作业。无影响进路的调车作业时，

17、此项作业省略。（4）开放出站信号，眼看、鼠标箭头指向进路始端按钮，口呼：“×道，点击按钮”；眼看、鼠标箭头指向进路终端按钮，口呼：“出站”，点击按钮。确认光带、信号显示正确后，口呼：“信号好（了）”。三发车3确认发车条件（5）通过计算机联锁操作终端监视信号及进路表示。四列车出发4监视列车（6）列车起动，通知接车站：“×（次）（×点）×（分）开”。CTC系统能够监视列车区间运行情况且具有邻站开车提示功能时，无此项作业。（7）填写行车日志CTC系统行车日志功能正常时，无此项作业。（8）通过计算机联锁操作终端确认列车整列出站。监视列车运行时，发现问题按规定处理

18、。5报点（9）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）开”。列车有异状时，一并报告。CTC系统自动报点功能正常时，无此项作业。3.3 有关规定3.3.1 办理接发列车用语应使用普通话。遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）、“yo（幺）”、“ling（两）、“gui”（拐）”音。用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。动车组车次中字母“G”读为“高”，“D”读为”动车”，“”读为“城，”“DJ”读为“动检”。办理动车组以外的旅客列车时，车次中字母读音按部颁接发列车作业标准有关规定执

19、行。3.3.2 开放信号时，执行“一看、二点击、三确认、四呼唤”及“眼看、鼠标指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；鼠标指：鼠标箭头对准应确认的按钮；口呼：规定用语，吐字清楚。3.3.3 填写行车日志（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。3.3.4 自动闭塞区间改变运行方向前及自动站间闭塞区间发车前，必须确认区间空闲。3.3.5 一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。3.3.6 列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，按CTC系统自动

20、触发进路时机开放信号。3.3.7 始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机姓名及晚点原因等。3.3.8 车机联控按相关规定执行。第3部分 客运专线电话闭塞无联锁接发列车作业程序及技术规定1 适用范围适用于客运专线CTCS-3/2级区段电话闭塞无联锁设备（联锁设备失效）车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。2 接发列车作业程序图2.1 接车（通过）作业程序图（图1）接车（通过）一、承认闭塞（接受预告）二、准备进路三、发送调度命令（引导接车）四、接 车五、列车到达（通过）1.确认区间空闲2.办理闭塞手续（接受发车预告）3.检查接车线4.准备进路5.听取开车通知6.发送调度

21、命令（引导接车）8.接送列车7.列车接近10.开通区间11.报 点9.列车到达（通过）图12.2 发车作业程序图（图2）1确认区间空闲发 车一、请求闭塞（发车预告）二、准备进路三、准备发车四、列车出发2办理闭塞手续（发车预告）3.准备进路4办理凭证7解锁进路6监视列车8报点5交付凭证9接受到达通知图2 25 3 接发列车作业程序及技术要求3.1 接车（通过）作业（表1）表1作业程序岗位作业技术要求说明事项程序项目车站值班员扳道员（长）引导员一承认闭塞接受预告1确认区间空闲（1）听取发车站请求闭塞（除首列外，为听取发车站预告）。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令。（2

22、）根据行车日志、应急占线板等，确认区间空闲。（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。2办理闭塞手续接受发车预告（4）发出电话记录：“×号，（×点）×（分），同意×（次）闭塞”除首列外复诵：“×（次）预告”。列车闭塞（预告）后，对办理客运业务列车通知客运人员。（5）填写行车日志。（6）口呼：“×（次）闭塞（预告）好（了）”。在应急占线板上标注“区间占用”。（7）必要时与列车调度员核对车次、方向、股道及到开时间等。（8）确定接车线。二准备进路3检查接车线（9）通知有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次

23、）闭塞（预告），检查×道”，并听取复诵。（1）复诵：“×号，×（次）闭塞（预告），检查×道” 。（2）现场检查。（10）应答：“×道空闲”。（3）向车站值班员报告：“×号，×道空闲”。并填写占线板（簿）。4准备进路（11）通知有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）、×道停车（通过或到开），准备进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。（4）进路上的扳道员（长）复诵：“×号，×（次）、×道停车（通过或到开），准备进路”。（5）正确及时地准备进路，并将进路上的

24、有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔（无论对向或顺向）均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。（12）听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”。（6）报告：“×号，×道接车进路好（了）”列车通过或到开时，发车端扳道员（长）报告：“×号，×道发车进路好（了）”。（13）CTCS-3区段通知扳道员（长）：“再次确认×道进路”。CTCS-2区段通知引导员：“确认×道进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。（7）复诵：“再次确认×道进路”。（1）复诵：“确认×道进路”。CTCS-2区段扳道（长）兼引

25、导员或引导员确认进路有困难时，由扳道员（长）再次检查确认，确认正确后报告。接通过列车时，发车端扳道员（长）再次确认正确后报告。引导员（1）、（2）项仅适用于CTCS-2级区段。（14）听取扳道员（长）或引导员报告后，应答：“好（了）”。（8）确认进路正确，报告：“×道进路确认好（了）”。（2）确认进路正确，报告：“×道进路确认好（了）”。5听取开车通知（15）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开”。（16）填写行车日志。（17）通知有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）开过来（了）”，并听取复诵。（

26、9）复诵：“×（次）开过来（了）”。（18）按规定通知客运人员。不办理客运业务列车除外。三发送调度命令（引导接车）6发送调度命令（引导接车）（19）向列车司机转发允许进入站内的调度命令。（19）项仅适用于CTCS-3级区段。在无线传送系统故障的条件下，可使用列车调度电话向列车司机发布调度命令，司机接到命令后，须与车站值班员核对。列车调度员直接向司机传送调度命令时，无此项作业。（20）通知引导员：“×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。（3）复诵：“ ×（次）、（×点）×（分）开过

27、来（了），引导接车”。列车通过时，应办理有关发车作业程序。车站值班员（20）项和引导员（3）、（4）项仅适用于CTCS-2级区段。（10）监视列车接近。（4）到进站信号机外适当地点，显示引导手信号。四接车7列车接近（11）发现列车接近时向车站值班员报告：“×号，×（次）接近”。（21）听取扳道员（长）列车接近报告后，通知有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。（12）进路上的扳道员（长）复诵：“×号，×（次）接近，×道接车” 。8接送列车（13）再次确认接车线路空闲，在接车进

28、路适当地点接车。（14）监视列车进（出）站。（5）待列车头部越过引导地点后，收回引导手信号。引导员（5）项仅适用于CTCS-2级区段。五列车到达通过9列车到达通过（22）听取列车到达（出站）报告，应答：“好（了）”。（15）报告：“×号，×（次）到达”。通过列车发车端扳道员（长）报告：“×号，×（次）出站”。（23）对通过列车通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）通过” ，并听取复诵。（16）对通过列车，擦（划）掉占线板（簿）记载。10开通区间（17）将加锁的道岔解锁。将道岔恢复定位。连续使用同一进路接发列车时除外。（24

29、）向发车站发出电话记录：“×号，×（次）、（×点）×（分）到” ，并听取复诵。（25）填写行车日志。（26）在应急占线板上擦掉“区间占用”标注。11报点（27）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（×点）×（分）到（通过）”。3.2 发车作业（表2）表2作业程序岗位作业技术要求说明事项程序项目车站值班员扳道员（长）一请求闭塞发车预告1确认区间空闲（1）根据行车日志、应急占线板等，确认区间空闲。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令。（2）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示（接车

30、时已核对的除外）。2办理闭塞手续发车预告（3）单线自动闭塞及双线反方向（正方向首列）请求闭塞：“×（次）闭塞”正方向除首列外：“×（次）预告”。 （4）复诵接车站发出的电话记录。正方向发车时，除首列外无此项作业。（5）填写行车日志。（6）在应急占线板上标注“区间占用”。二准备进路3准备进路（7）通知有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）、×道发车，准备进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。（1）进路上的扳道员（长）复诵：“×号，×（次）、×道发车，准备进路” 。有关扳道员（长）回答：“×号，

31、知道（了）”。（2）正确及时地准备进路，并将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔（无论对向或顺向）均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。（8）听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”。（3）报告：“×号，×道发车进路好（了）”。（9）通知扳道员（长）：“×号，确认×道进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。（4）复诵：“×号，确认×道进路”。（10）听取扳道员（长）报告，应答：“好（了）”。（5）再次确认正确，报告：“×号，×道进路确认好（了）”。三准备发车4办理凭证（11）核对车

32、次、区间，电话记录号码，填写路票。（11）项仅适用于CTCS-2级区段。正方向发车，电话记录号码为：首列为接车站承认的电话记录号码；次一列及以后的列车，为前次发出的列车到达的电话记录号码。5交付凭证（12）通过无线传送系统向司机转发调度命令。（12）项仅适用于CTCS-3级区段。在无线传送系统故障的条件下，可使用列车调度电话向列车司机发布调度命令，司机接到命令后，须与车站值班员核对。列车调度员直接向司机传送调度命令时，无此项作业。四列车出发8监视列车（13）列车起动，通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）开”，并听取复诵。（14）填写行车日志。（6）监视列车运行，于列车整列出站后，向车站值班员报告：“×号，×（次）出站”。擦（划）掉占线板（簿）记载。9解锁进路（15）应答：“好（了），解锁X号道岔”。（7）将加锁的道岔解锁，将道岔恢复定位。连续使用同一进路接发列车时除外。10报点（16）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（&#