泰克整体塞,两片分开式轮胎修理说明

1、整体塞针孔损伤修补教程整体塞针孔损伤修补教程 分步演示分步演示以下情况不可修理以下情况不可修理1.客运轮胎损伤大于1 / 4,轻型卡车/卡车轮胎损伤大于3 / 8。2.曾在无气或气压不足情况下运行过。3.胎体层间分离超过可修限度。4.肩空。5.胎面过度磨损。 6.自然侵蚀引起的钢丝暴露。7.胎冠或胎侧，趾口多处割裂至钢丝部分。 8.如果损伤角度超过25度,则需要采用两片式修理方式。 9.圈裂或者轮胎老化。10.外撞内裂。1.1.发现并标记轮胎内、外伤口，检测轮胎。发现并标记轮胎内、外伤口，检测轮胎。 2. 2. 取出引起穿透的异物，检查轮胎破损情况。取出引起穿透的异物，检查轮胎破损情况。 3.

2、3.使用使用TRT105TRT105工具检验并确定伤口的角度和大小。工具检验并确定伤口的角度和大小。249W249W可可修补修补1.5mm1.5mm250UL250UL可修补可修补3mm3mm的伤口的伤口251UL251UL可修补可修补6mm6mm的伤口。的伤口。 4.4.假如穿透角度大于假如穿透角度大于2525时，必须使用两片分开式方法修理。时，必须使用两片分开式方法修理。 25 Degree Angle5.5.用泰克公司的用泰克公司的#704A#704A橡胶清洗剂清洗中心线部分，趁清洗剂未干橡胶清洗剂清洗中心线部分，趁清洗剂未干燥前，用泰克公司的燥前，用泰克公司的#933#933刮垢具刮掉

3、异物。重复该动作刮垢具刮掉异物。重复该动作2-32-3次。次。 6.6.画一个大于整体塞画一个大于整体塞15mm15mm的圆，作为打磨范围。的圆，作为打磨范围。 7.7.用泰克低速打磨机和配套打磨轮对所画区域进行打磨。用泰克低速打磨机和配套打磨轮对所画区域进行打磨。 最大转速不能大于最大转速不能大于50005000转转/ /分。分。 8.8.使用低速气钻（最大转速使用低速气钻（最大转速12001200转转/ /分），沿着破损角度顺时分），沿着破损角度顺时针方向由里向外切削，重复该动作针方向由里向外切削，重复该动作3 3次。然后由里向外重复该次。然后由里向外重复该动作动作3 3次。次。26926

4、9配配249W249W，270270或或270P270P配配250UL250UL，271271或或271P271P配配251UL251UL。 10.10.用吸尘器清除橡胶屑和钢丝屑。用吸尘器清除橡胶屑和钢丝屑。 11.11.用泰克公司的用泰克公司的#704#704橡胶清洗剂和一块干净不掉绒的布，橡胶清洗剂和一块干净不掉绒的布，由中心向外擦洗由中心向外擦洗3-53-5次。当用刷子进行清洗时，由上往下轻次。当用刷子进行清洗时，由上往下轻轻地刷。两种方法都要进行轻地刷。两种方法都要进行2-32-3次。次。 12.12.顺时针插入和拔出涂上顺时针插入和拔出涂上#760#760化学硫化剂的化学硫化剂的#

5、915#915螺旋上胶器，重螺旋上胶器，重复该动作复该动作3-53-5次。在准备下一步骤时，将螺旋上胶器留在孔洞内。次。在准备下一步骤时，将螺旋上胶器留在孔洞内。 13.13.在中心线的打磨部位涂上化学硫化剂。等待在中心线的打磨部位涂上化学硫化剂。等待3-53-5分钟分钟的干燥时间。当天气潮湿或寒冷时，要延长干燥时间。的干燥时间。当天气潮湿或寒冷时，要延长干燥时间。14.14.取掉整体塞梗上的蓝色薄膜。取掉整体塞梗上的蓝色薄膜。 15.15.取掉整体塞背面的蓝色薄膜并把它重新粘在整体塞的取掉整体塞背面的蓝色薄膜并把它重新粘在整体塞的背面，这样既方便您掌握，又不至于污染灰胶。背面，这样既方便您掌

6、握，又不至于污染灰胶。 16.16.用化学硫化剂瓶内的刷子把硫化剂涂抹在整体塞梗的黑用化学硫化剂瓶内的刷子把硫化剂涂抹在整体塞梗的黑 胶上，以作为润滑剂。胶上，以作为润滑剂。 17.17.拔出螺旋上胶器，由里向外从伤口中拔出整体塞梗。拔出螺旋上胶器，由里向外从伤口中拔出整体塞梗。 18.18.用钳子夹住拔具，用力往外拉，以使橡胶塞梗到位。用钳子夹住拔具，用力往外拉，以使橡胶塞梗到位。 19.19.用大拇指由中心向外压紧整体塞。用大拇指由中心向外压紧整体塞。 20.20.用压实滚轮由中心向外进行压实。用压实滚轮由中心向外进行压实。 21.21.取掉蓝色薄膜，压实粘贴蓝色薄膜的区域。取掉蓝色薄膜，

7、压实粘贴蓝色薄膜的区域。 22.22.取掉整体塞背面的透明薄膜。取掉整体塞背面的透明薄膜。 23.23.当修理无内胎轮胎时，向整体塞边缘及所有被打磨过的部位涂当修理无内胎轮胎时，向整体塞边缘及所有被打磨过的部位涂抹泰克公司的抹泰克公司的# #738738安全密封胶。当修理内胎时，需要涂上泰克公司安全密封胶。当修理内胎时，需要涂上泰克公司的的#706#706滑石粉，以防止修理部位与轮胎粘合。滑石粉，以防止修理部位与轮胎粘合。 24.24.在胎冠在胎冠3mm3mm处割掉多余的相交塞梗，检查所修补的伤口。处割掉多余的相交塞梗，检查所修补的伤口。该轮胎可被重新投入使用。该轮胎可被重新投入使用。 两片分

8、开式针孔修补教程两片分开式针孔修补教程 分步演示分步演示1.1.发现并标记轮胎内、外伤口，检测轮胎。发现并标记轮胎内、外伤口，检测轮胎。2. 2. 取出引起穿透的异物，检查轮胎破损情况。取出引起穿透的异物，检查轮胎破损情况。3.3.用用TRT105TRT105工具检验并确定伤口的角度和大小。工具检验并确定伤口的角度和大小。250-1250-1可修补可修补 3mm3mm的伤口，的伤口，251-1251-1可修补可修补6mm6mm的伤口的伤口。4.4.假如穿透角度大于假如穿透角度大于2525时，必须使用两片分开式方法修理时，必须使用两片分开式方法修理。5.确定整体塞梗的尺寸后，根据修理参考表选择适

9、当的加固垫。胎侧损伤胎侧损伤轿车轮胎型号轿车轮胎型号胎冠损伤最大直径胎冠损伤最大直径宽宽长长125-175185-225”(6mm)”(13mm)1010”(6mm)”(6mm)2”(50mm)12123/8”(10mm)3/8”(10mm)10HD10HD3/8”(10mm)3/8”(10mm)1”(40mm)12HD12HD3/8”(10mm)2”(50mm)1414”(13mm)1”(40mm)12HD12HD”(13mm)”(13mm)2”(50mm)1414”(20mm)”(20mm)12HD12HD”(20mm)”(20mm)1”(40mm)12HD14”(20mm)2”(50mm

10、)14141”(25mm)1”(40mm)14141”(25mm)1”(25mm)2”(50mm)1422红字标记适用于轮胎的胎冠和胎侧修理。以红字标记适用于轮胎的胎冠和胎侧修理。以H，V或或Z速度运转的轿车胎仅在胎冠部速度运转的轿车胎仅在胎冠部位修理，最大限度为位修理，最大限度为”(6mm)。6.使加固垫与破损中心重合，画一个大于加固垫15MM的打磨参考线。7.向破损区喷射704A橡胶清洗剂，趁清洗剂未干燥前，使用 933#刮除具刮掉异物。重复该动作重复该动作2-32-3次。次。8.使用泰克公司的S-1035#低速气钻顺着破损角度，顺时针方向由里向外切割3次，尔后由外向里重复上述动作3次。9

11、.顺时针插入和拔出涂上#760化学硫化剂的#915螺旋上胶器，重复该动作3-5次。在准备下一步骤时，将螺旋上胶器留在孔洞内。10.将钢丝拔具置于整体塞梗黑色部分中间，取掉整体塞梗上的蓝色薄膜。11.使用少量硫化剂涂在拔具的孔部做为润滑剂，拔出螺旋上胶器，由里向外从孔洞内穿过拔具。12.用钳子夹住拔具，用力往外拉，以使塞梗往外拔出直至暴露大约13MM为止。13.从轮胎里面离橡胶塞梗部3MM割掉，使用泰克公司1036#低速打磨机配上平面打磨头，先打磨塞梗后打磨先前画好的打磨参考线14. .使用吸尘器清除掉打磨屑，用泰克公司的#704橡胶清洗剂和一块干净不掉绒的布，由中心向外擦洗3-5次。等待3-5分钟的干燥时间。当用刷子进行清洗时，由上往下轻轻地刷。两种方法都要进行2-3次。15.15.向打磨，清洗过的部位均匀涂抹泰克公司的760硫化剂，涂抹时应由中心向外。等待3-5分钟的干燥时间。当天气潮湿或寒冷时，要延长干燥时间。尔后，由中心向两侧卷起蓝色