第三章 锚设备

1、第三章第三章 锚设备锚设备第一节第一节 锚设备的组成与作用锚设备的组成与作用第二节第二节 锚的种类与结构锚的种类与结构第三节第三节 锚链的种类锚链的种类, ,组成与标记组成与标记第四节第四节 锚机的种类锚机的种类, ,结构与要求结构与要求第五节第五节 锚设备的配备锚设备的配备, ,试验试验, ,检查和保养检查和保养第六节第六节 锚设备的操作锚设备的操作第一节第一节 锚设备的组成和作用锚设备的组成和作用一一 锚设备组成锚设备组成 锚设备的组成锚设备的组成锚锚锚链锚链起锚机械以及附属设备起锚机械以及附属设备u1 1、锚、锚u是锚设备在锚泊时中产生抓驻力是锚设备在锚泊时中产生抓驻力( (锚泊力锚泊力

2、) )的重要设备。的重要设备。u2 2、锚链、锚链u是连接于锚和船体之间的链条，用于传递是连接于锚和船体之间的链条，用于传递和缓冲船舶所受的外力。在锚泊的时和缓冲船舶所受的外力。在锚泊的时, ,出链出链适当长度时适当长度时, ,卧躺海底部分的锚链也能由与卧躺海底部分的锚链也能由与接触底质的摩擦而产生部分抓驻力接触底质的摩擦而产生部分抓驻力. .3、锚链筒(hawse pipe)u锚链进出以及收藏锚干的孔道。锚链进出以及收藏锚干的孔道。u由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成。由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成。锚链筒直径约为链径的锚链筒直径约为链径的1010倍左右，其上下倍左右，其上下口一般均

3、设有锚唇，（用钢板或铸钢制成口一般均设有锚唇，（用钢板或铸钢制成的锚唇外缘的圆弧半径一般应不小于锚链的锚唇外缘的圆弧半径一般应不小于锚链直径的直径的1212倍），其作用是减少锚链与上下倍），其作用是减少锚链与上下口的磨损。筒体内设有口的磨损。筒体内设有冲水装置冲水装置，用于在，用于在起锚时冲洗锚和锚链。起锚时冲洗锚和锚链。锚链筒应能满足收锚时使锚爪紧贴船壳，锚链筒应能满足收锚时使锚爪紧贴船壳，锚干连同转环一起留在锚链筒内。抛锚时锚干连同转环一起留在锚链筒内。抛锚时使锚干易于脱出锚链筒。此外，锚链筒的使锚干易于脱出锚链筒。此外，锚链筒的下口应离满载水线有一定距离，以减少航下口应离满载水线有一定距

4、离，以减少航行时船首波浪冲击锚体。锚链筒的位置距行时船首波浪冲击锚体。锚链筒的位置距船舶中线有适当距离，以免起锚时锚爪卡船舶中线有适当距离，以免起锚时锚爪卡在首柱上。在首柱上。商船锚链筒轴中心线和铅锤线商船锚链筒轴中心线和铅锤线约成约成30403040；和中线面约成；和中线面约成515515。甲板链孔处设有甲板链孔处设有防浪盖防浪盖，以防止海水从锚链筒涌上以防止海水从锚链筒涌上甲板，保证工作人员安全。甲板，保证工作人员安全。有的船在甲板链孔处设有有的船在甲板链孔处设有导链滚轮导链滚轮，以减轻锚链与，以减轻锚链与甲板链孔的摩擦。甲板链孔的摩擦。为了减少由锚引起的水和为了减少由锚引起的水和空气阻力

5、，以及锚爪击水空气阻力，以及锚爪击水引起的水花飞溅引起的水花飞溅，一些低，一些低干舷船或快速船干舷船或快速船在舷边链在舷边链孔处做成能收藏锚冠及锚孔处做成能收藏锚冠及锚爪的爪的锚穴锚穴，其形状有方形，其形状有方形，圆形，伞型等。圆形，伞型等。u 4 4、制链器、制链器( (bow stopper)bow stopper)u设置在锚机和锚链筒之间设置在锚机和锚链筒之间u用来夹住锚链。航行时，承受锚的重力和惯性力；用来夹住锚链。航行时，承受锚的重力和惯性力；锚泊时，承受锚链张力以保护锚机锚泊时，承受锚链张力以保护锚机 1 1) )螺旋制链器螺旋制链器 由两块夹板和带摇柄的有正倒由两块夹板和带摇柄的

6、有正倒螺纹的螺杆组成。当转动摇柄螺纹的螺杆组成。当转动摇柄使夹板夹紧时，即将锚链夹住；使夹板夹紧时，即将锚链夹住；反之，松开夹板，锚链即可松反之，松开夹板，锚链即可松出或绞进。它出或绞进。它动作缓慢，但操动作缓慢，但操作方便，工作可靠，广泛用于作方便，工作可靠，广泛用于大中型船上大中型船上。 2)2)闸刀式制链器闸刀式制链器 其其结构简单，操作迅速结构简单，操作迅速. .但在尺但在尺寸大时显得笨重。一般只在中寸大时显得笨重。一般只在中小型船上使用。小型船上使用。 3)3)链式制链器链式制链器 由一个链钩、一个伸缩螺丝和一由一个链钩、一个伸缩螺丝和一段短链所组成。它用卸扣固定段短链所组成。它用卸

7、扣固定在甲板上，使用时，将链钩钩在甲板上，使用时，将链钩钩在一个水平链环上，然后收紧在一个水平链环上，然后收紧伸缩螺丝，即可拉住锚链。伸缩螺丝，即可拉住锚链。一一般它与螺旋制链器配套使用，般它与螺旋制链器配套使用，作为螺旋制链器的辅助设备作为螺旋制链器的辅助设备 u5.锚机锚机u抛、起锚的机械，抛、起锚的机械，也可作船舶绞缆用。也可作船舶绞缆用。u6 6 锚链管锚链管( (spurlingspurling pipe) pipe) 是锚链进出锚链舱的通道，是锚链进出锚链舱的通道，位于链轮下方，正对锚链舱位于链轮下方，正对锚链舱的中央。直径约为链径的的中央。直径约为链径的7 78 8倍倍。上口设有

8、。上口设有防水盖板防水盖板, ,开开航后应关闭，以防海水进入航后应关闭，以防海水进入锚链舱。锚链舱。u7 7 锚链舱锚链舱( (chain locker)chain locker)是存放锚链的舱室。一般设是存放锚链的舱室。一般设在防撞舱壁之前，锚机下面，在防撞舱壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面，其形首尖舱的上面或后面，其形状为圆形或方形。左右锚链状为圆形或方形。左右锚链舱是分开的，舱底为花钢板，舱是分开的，舱底为花钢板，上铺木衬板。舱内设有污水上铺木衬板。舱内设有污水井和排水管系以排除积水，井和排水管系以排除积水，防止锚链锈蚀。防止锚链锈蚀。舱壁上设有舱壁上设有人孔和壁梯供人员进出锚链人孔

9、和壁梯供人员进出锚链舱舱8:8:弃链器弃链器 在紧急情况下使锚链末端迅速在紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置与船体脱开的装置. .一般设置在一般设置在人员易于到达的地方人员易于到达的地方, ,其装置应其装置应能保证在紧急情况下能迅速可能保证在紧急情况下能迅速可靠的脱开锚链靠的脱开锚链. .常见的有常见的有: :1 1) )横闩式弃链器横闩式弃链器其结构简单，使用方便，紧急其结构简单，使用方便，紧急情况下只要敲出横闩即能松脱情况下只要敲出横闩即能松脱末端链环。图为装在甲板上的末端链环。图为装在甲板上的弃链器。通常外罩一个水密盖，弃链器。通常外罩一个水密盖，既可达到水密，又能防止不慎既可达到

10、水密，又能防止不慎触碰而松脱。触碰而松脱。2 2) )螺旋弃链器螺旋弃链器利用螺杆的伸缩使脱钩松开或利用螺杆的伸缩使脱钩松开或夹住。其结构较复杂。但使用夹住。其结构较复杂。但使用安全可靠，即使锚链绷紧时也安全可靠，即使锚链绷紧时也容易松脱。手轮设在锚链舱外容易松脱。手轮设在锚链舱外部易于到达的地方，并能由其部易于到达的地方，并能由其迅速解脱锚链。图为装在锚链迅速解脱锚链。图为装在锚链舱舱壁上的弃链器。舱舱壁上的弃链器。二、锚设备的作用1.1.系泊用锚系泊用锚船舶在装卸货船舶在装卸货物、避风、等泊位、候潮、等待物、避风、等泊位、候潮、等待检疫等需要在锚地抛锚停泊。检疫等需要在锚地抛锚停泊。船舶抛

11、锚后，在外力作用下，拖着锚和锚链移船舶抛锚后，在外力作用下，拖着锚和锚链移动，最后使锚爪逐渐抓底，当锚牢固抓住海底动，最后使锚爪逐渐抓底，当锚牢固抓住海底时，锚和锚链的抓驻力与作用于船体上的外力时，锚和锚链的抓驻力与作用于船体上的外力或和船舶移动的惯性力达到平衡，船便被系或和船舶移动的惯性力达到平衡，船便被系留在该处，留在该处，在锚抓牢后，松出适当长度锚链，在锚抓牢后，松出适当长度锚链，锚以及锚链产生的抓驻力能抵抗船舶所受的水锚以及锚链产生的抓驻力能抵抗船舶所受的水流、风力和波浪对船舶的作用力。流、风力和波浪对船舶的作用力。1 1）: :锚泊力锚泊力: :锚的抓力和卧底锚链的抓力之和锚的抓力和

12、卧底锚链的抓力之和 P=P=P Pa a+P+Pc c= =a aW Wa a+ + c cW Wc cL L式中：式中：FaFa锚的抓力锚的抓力(KN)(KN) FcFc锚链的抓力锚链的抓力(KN)(KN) aa锚的抓重比锚的抓重比 WaWa锚的重量锚的重量(KN)(KN) cc锚链的抓重比，约为锚链的抓重比，约为2 2左右左右 WcWc锚链每米重量锚链每米重量(KN)(KN) L L锚链卧底部分长度锚链卧底部分长度(m)(m) 以抵御风、流等外力对船的作用力。以抵御风、流等外力对船的作用力。2 2）根据泊地的自然条件，可以分为单锚泊和双锚泊两）根据泊地的自然条件，可以分为单锚泊和双锚泊两种

13、锚泊形式。种锚泊形式。（1)1)单锚泊：在开敞锚地，能供船舶有足够的旋回水单锚泊：在开敞锚地，能供船舶有足够的旋回水域，风流不大时则可抛一个锚停泊，松链的长度根据域，风流不大时则可抛一个锚停泊，松链的长度根据水深、底质、风流大小及停泊时间长短而定。一般情水深、底质、风流大小及停泊时间长短而定。一般情况下松链长度在况下松链长度在3434水深以上。水深以上。（2)2)双锚泊双锚泊一点锚：也称平行锚，在大风浪天气下或抗台一点锚：也称平行锚，在大风浪天气下或抗台时较为常用的方法。遇到风向不断变化的大风时较为常用的方法。遇到风向不断变化的大风时，采用一点锚法较有效。操作时，同时抛下时，采用一点锚法较有效

14、。操作时，同时抛下船首双锚，用两锚的联合抓力抵抗作用在船体船首双锚，用两锚的联合抓力抵抗作用在船体上的风流等外力，抗台效果较好，也不易产生上的风流等外力，抗台效果较好，也不易产生锚链绞缠现象。锚链绞缠现象。八字锚：在风浪较大、水流湍急，底质较差的锚地，八字锚：在风浪较大、水流湍急，底质较差的锚地，抛下双锚可以增加锚的抓力。八字锚要求在风流作用抛下双锚可以增加锚的抓力。八字锚要求在风流作用下，船应在两锚的中心线上，使两锚受力均匀，八字下，船应在两锚的中心线上，使两锚受力均匀，八字伸开，两锚夹角一般取伸开，两锚夹角一般取30603060串联锚：在风流较大又不适宜抛八字锚时，可以使用串联锚：在风流较

15、大又不适宜抛八字锚时，可以使用串联锚以增加锚的抓力。抛锚前先用一短钢丝绳将一串联锚以增加锚的抓力。抛锚前先用一短钢丝绳将一只小锚系结在首锚锚冠处，抛锚时先抛出小锚，然后只小锚系结在首锚锚冠处，抛锚时先抛出小锚，然后再抛首锚。但其操作较繁，因而较少使用。再抛首锚。但其操作较繁，因而较少使用。一字锚：在锚地狭窄的港湾或河道，受潮汐影响且船一字锚：在锚地狭窄的港湾或河道，受潮汐影响且船舶旋回受到限制时，可抛一字锚。它要求双锚位置处舶旋回受到限制时，可抛一字锚。它要求双锚位置处在一直线上，以船首为中心，船长为半径，来限制船在一直线上，以船首为中心，船长为半径，来限制船舶的旋回水域。一字锚有一个锚受力，

16、称为舶的旋回水域。一字锚有一个锚受力，称为“力锚力锚”；另一锚不受力，称为另一锚不受力，称为“惰锚惰锚”。2.2.辅助船舶操纵用锚辅助船舶操纵用锚在狭水道航行时，用抛锚帮助掉头或在狭水道航行时，用抛锚帮助掉头或转向、靠离泊时或紧急避让时用拖锚转向、靠离泊时或紧急避让时用拖锚来控制船首向、控制船身或刹减船速。来控制船首向、控制船身或刹减船速。操纵用锚一般出链不长，主要起阻滞操纵用锚一般出链不长，主要起阻滞作用，不要求锚完全抓牢。作用，不要求锚完全抓牢。3.3.应急用锚应急用锚在狭水道等通航密度较大的水域航行时，在狭水道等通航密度较大的水域航行时，为紧急避让，可以拖（双）锚刹减船速，为紧急避让，可

17、以拖（双）锚刹减船速，以避免碰撞或减小碰撞损失。以避免碰撞或减小碰撞损失。如果船舶搁浅，可沿脱浅方向运锚抛下，如果船舶搁浅，可沿脱浅方向运锚抛下，绞收锚链以协助出浅。绞收锚链以协助出浅。在船舶遇到大风浪，顶风滞航时，可以用在船舶遇到大风浪，顶风滞航时，可以用抛锚并出链适当长度来增加船舶漂移阻力抛锚并出链适当长度来增加船舶漂移阻力并有利于控制船首向，以辅助船舶抵抗大并有利于控制船首向，以辅助船舶抵抗大风浪。风浪。 第二节 锚的种类与结构锚泊时中产生抓驻力锚泊时中产生抓驻力( (锚泊力锚泊力) )的重要设备的重要设备锚的分类方法：锚的分类方法：1 1、有无横杆、有无横杆2 2、锚爪可否转动、锚爪可

18、否转动3 3、抓重比的大小、抓重比的大小4 4、锚的用途、锚的用途锚的抓重比（抓力系数）：锚的抓力与锚重锚的抓重比（抓力系数）：锚的抓力与锚重之比之比一、有杆锚(stocked anchor)也叫普通锚、海军锚也叫普通锚、海军锚1、结构、结构锚干与锚爪为一锚干与锚爪为一整体，横杆是活整体，横杆是活动的动的,抛锚时，锚抛锚时，锚杆与锚干处杆与锚干处 于垂于垂直状态。直状态。收藏时，锚杆与收藏时，锚杆与锚干贴靠在一起锚干贴靠在一起2 2、抓底过程、抓底过程1 1）锚刚着底时，力的支点在锚冠）锚刚着底时，力的支点在锚冠2 2）以支点为轴心倒下）以支点为轴心倒下3 3）当锚杆一端着地后，力的支点移到锚

19、杆端部。在）当锚杆一端着地后，力的支点移到锚杆端部。在锚链拉力的作用下，锚体翻转锚链拉力的作用下，锚体翻转9090。4 4）继续拉动锚链，使一只锚爪向下啮入土中。）继续拉动锚链，使一只锚爪向下啮入土中。3 3、特点、特点1 1）结构简单，抓重比比较大，）结构简单，抓重比比较大，一般为一般为4848，抓底稳，抓底稳定性比较好定性比较好2 2）但它操作不便，露出泥土朝上的锚爪易缠绕锚链，）但它操作不便，露出泥土朝上的锚爪易缠绕锚链，在浅水锚地还可能刮坏过往船只的船底在浅水锚地还可能刮坏过往船只的船底3 3) )有杆锚不宜做商船首锚使用，可用做尾锚、备锚，有杆锚不宜做商船首锚使用，可用做尾锚、备锚，

20、多用于小船、帆船和渔船。多用于小船、帆船和渔船。 二、无杆锚（二、无杆锚（stockless anchor)stockless anchor) 又称山字锚或转爪锚，常见的有霍尔锚、斯贝克锚、又称山字锚或转爪锚，常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼锚等。尾翼锚等。1 1：霍尔锚（：霍尔锚（hall anchor)hall anchor)结构：由锚干、锚体和轴销三部结构：由锚干、锚体和轴销三部分组成分组成u 1 1）锚干与锚爪分别铸造，无横杆，）锚干与锚爪分别铸造，无横杆，锚干与锚头是活动的，用销轴连锚干与锚头是活动的，用销轴连接在一起；锚爪和锚冠可以绕穿接在一起；锚爪和锚冠可以绕穿过锚干下端孔的销轴转

21、动过锚干下端孔的销轴转动u 2 2）以锚干为中心线，锚爪可以向）以锚干为中心线，锚爪可以向左右各转约左右各转约4545u 3 3）锚冠两侧设助抓突角）锚冠两侧设助抓突角五、船舶用锚对锚的要求五、船舶用锚对锚的要求1 1、在一定锚重下具有较大的抓力系数（锚、在一定锚重下具有较大的抓力系数（锚的抓力与锚重之比，又称抓重比）的抓力与锚重之比，又称抓重比）2 2、具有良好的操作性能，抛起方便、具有良好的操作性能，抛起方便3 3、抛锚时能迅速啮入土中，起锚时易于出、抛锚时能迅速啮入土中，起锚时易于出土土4 4、结构坚固和成本低廉。、结构坚固和成本低廉。第三节第三节 锚链的组成与标记锚链的组成与标记锚链是

22、连接于锚和船体之间的链条，用于锚链是连接于锚和船体之间的链条，用于传递传递和缓冲船舶所受的外力。和缓冲船舶所受的外力。一、锚链的种类：一、锚链的种类：1 1、按制造方法分、按制造方法分1)1)铸钢锚链：它的链环由钢水浇铸而成。其优铸钢锚链：它的链环由钢水浇铸而成。其优点是强度较高，刚性好，撑挡不会松动，因而点是强度较高，刚性好，撑挡不会松动，因而使用年限长。其缺点是制造工艺较复杂，成本使用年限长。其缺点是制造工艺较复杂，成本较高，耐冲击负荷差。较高，耐冲击负荷差。2)2)焊接锚链：它的链环由焊接锚链：它的链环由圆钢弯制焊接而成圆钢弯制焊接而成。其工艺简单、成本低、质量超过其他种类锚链。其工艺简

23、单、成本低、质量超过其他种类锚链。现已得到广泛应用。现已得到广泛应用。3)3)锻造锚链：有较好的韧性。但制造工艺复杂，锻造锚链：有较好的韧性。但制造工艺复杂，成本高，质量不稳定。目前商船工已不再釆用成本高，质量不稳定。目前商船工已不再釆用3 3按钢材级别分按钢材级别分用于生产有档锚链的钢材分为用于生产有档锚链的钢材分为A A1 1、A A2 2、A A3 3三级。三级。A A1 1级强度最小，级强度最小，A A3 3级强度最大。对同一船舶，级强度最大。对同一船舶，若选用强度大的，链环尺寸就可以适当减小。若选用强度大的，链环尺寸就可以适当减小。2 2、按链环结构分、按链环结构分n有无档链和有档链

24、两种有无档链和有档链两种n在相同尺寸下，有档链的在相同尺寸下，有档链的强度大形小，堆放时不易强度大形小，堆放时不易扭缠，因此在海船工广泛扭缠，因此在海船工广泛采用采用. .无档链尺寸小，只用无档链尺寸小，只用于小锚上。于小锚上。二、锚链的组成：二、锚链的组成： 一根完整的锚链由若干节锚链通过一根完整的锚链由若干节锚链通过连接链环连接链环或或连接卸扣连接卸扣连接而成，连接而成，每节锚链由许多链环组成。每节锚链由许多链环组成。1 1链环链环( (chain link)chain link)按链环作用包括：普通链环按链环作用包括：普通链环( (common link)common link)、加大链

25、环加大链环( (enlarged enlarged link)link)、末端链环末端链环( (open end link)open end link)、转环转环( (swivel link)swivel link)、连接链连接链环环( (kenterkenter luglesslugless joining shackle) joining shackle) 、连接卸扣、连接卸扣( (D type D type lugged joining shackle)lugged joining shackle)、末端卸扣、末端卸扣( (D type end shackle)D type end sh

26、ackle)等。等。链环的大小以普通链环的直径链环的大小以普通链环的直径d d表示。表示。衡量锚链强度的标准链环是衡量锚链强度的标准链环是普通链环。普通链环。普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。 2 2链节链节( (shackle shackle lengthlength；cablecable length) length)是表示锚链长度的基本单位是表示锚链长度的基本单位, ,锚链的长度以锚链的长度以“节节”为为单位，单位，我国规定每节锚链的标准长度为我国规定每节锚链的标准长度为27.5m27.5m，且每节锚链，且每节锚链的链环数应为的链环数应为奇数奇数。英

27、美国家常以英美国家常以1515拓为一节，折拓为一节，折合米制约合米制约27275 5m.m.也有的以也有的以2525m m、20m20m为为1 1节。节。链节与链节之间多以连接链环连接链节与链节之间多以连接链环连接, ,如用连接链环连如用连接链环连接各节锚链，则连接链环的两端为普通链环。如用接各节锚链，则连接链环的两端为普通链环。如用连接卸扣连接各节锚链，则连接卸扣两端依次连接连接卸扣连接各节锚链，则连接卸扣两端依次连接末端链环末端链环加大链环加大链环普通链环。普通链环。因为连接卸扣的尺因为连接卸扣的尺寸比普通链环大许多，所以增设无档链环和加大链环后，寸比普通链环大许多，所以增设无档链环和加大

28、链环后，锚链在该的尺寸可以平顺过渡，避免抛起锚时连接卸扣锚链在该的尺寸可以平顺过渡，避免抛起锚时连接卸扣通过持链轮时产生跳动、冲击或卡住。通过持链轮时产生跳动、冲击或卡住。按照链节在整根锚链中所处位置的不同，可分为锚按照链节在整根锚链中所处位置的不同，可分为锚端链节、中间链节和末端链节三部分。端链节、中间链节和末端链节三部分。1)1)锚端链节锚端链节是锚链的第一节是锚链的第一节，与锚卸扣相连与锚卸扣相连。即从锚卸扣。即从锚卸扣开始，依次为开始，依次为末端卸扣末端卸扣末端链环末端链环转环转环加加大链环大链环普通链环普通链环。该链节中。该链节中末端卸扣和锚卸末端卸扣和锚卸扣的横销应朝向锚，即扣的横

29、销应朝向锚，即圆弧部分朝向中间链节圆弧部分朝向中间链节、转环的环栓转环的环栓朝向中间链节朝向中间链节，以减少摩擦和卡阻。，以减少摩擦和卡阻。设置转环的目的是防止锚链过分扭绞设置转环的目的是防止锚链过分扭绞。2)2)末端链节末端链节是锚链的最后一段是锚链的最后一段，与弃链器相连与弃链器相连。即从弃链。即从弃链器开始，依次为器开始，依次为末端链环末端链环加大链环加大链环转环转环加大链环加大链环普通链环。普通链环。其中转环的环栓也应朝其中转环的环栓也应朝向中间链节。向中间链节。3)3)中间链节中间链节是锚端链节与末端链节之间的所有链节，一般是锚端链节与末端链节之间的所有链节，一般由普通链环和连接链环

30、组成。由普通链环和连接链环组成。连接卸扣的圆弧连接卸扣的圆弧部分应朝向锚，以避免抛起锚时其通过持链轮部分应朝向锚，以避免抛起锚时其通过持链轮时产生跳动，冲击和卡阻。时产生跳动，冲击和卡阻。三、锚链的标记三、锚链的标记1.1.标记的目的标记的目的( (作用作用) )：抛锚时迅速识别锚链松出的长度：抛锚时迅速识别锚链松出的长度或起锚时掌握锚链在水中的长度。或起锚时掌握锚链在水中的长度。2.2.标记的方法：标记的方法：第一至第六节之间的标记方法。如在第第一至第六节之间的标记方法。如在第3 3节与第节与第4 4节之间节之间的连接链环前后第的连接链环前后第3 3个有档链环撑挡上绕金属丝个有档链环撑挡上绕

31、金属丝( (或白或白环环) )，并在两链环之间的所有有档链上涂白漆，连接链，并在两链环之间的所有有档链上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表第环涂红漆，以此表第3 3节节从第六与第七节之间的连接链环开始，重复第一至第六从第六与第七节之间的连接链环开始，重复第一至第六节同样的方法进行标记。最后一至两节可涂红或黄漆等节同样的方法进行标记。最后一至两节可涂红或黄漆等醒目标记以作为预示锚链将至末端的危险警告，警惕丢醒目标记以作为预示锚链将至末端的危险警告，警惕丢锚。锚。四、锚链的强度与重量估算四、锚链的强度与重量估算1 1锚链的强度估算锚链的强度估算 T=548.8d T=548.8d2 2 T T有档锚链

32、的破断强度有档锚链的破断强度( (N)N)； d d链环直径链环直径( (mm)mm)。2 2单位长度重量估算单位长度重量估算 W Wc c0.0219d0.0219d2 2 W Wc c有档锚链单位长度重量有档锚链单位长度重量( (kgkgm m) )； dd链环直径链环直径( (mm)mm)。3 3锚重与链重的关系锚重与链重的关系 W Wa a60W60Wc cl0l0-3-3W Wa a每只锚的重量每只锚的重量(1)(1)；W Wc c 单位长度锚链重量单位长度锚链重量( (kgkgm m) )。上式表明，上式表明，每只锚的重量约等于每只锚的重量约等于6060m m锚链的重量。锚链的重量

33、。 第四节第四节 锚机的种类、结构与要求锚机的种类、结构与要求一、锚机的种类与结构一、锚机的种类与结构1.1.作用：是抛起锚的动力机械，两侧的滚筒可用作用：是抛起锚的动力机械，两侧的滚筒可用作绞缆。作绞缆。2.2.按动力分类：有电动、电动液压和蒸汽锚机三按动力分类：有电动、电动液压和蒸汽锚机三种。其中以电动和电动液压锚机为主。种。其中以电动和电动液压锚机为主。611)电动锚机由电机经过减速后驱动锚由电机经过减速后驱动锚机链轮和卷筒转动。机链轮和卷筒转动。离合器离合器用于控制链轮与驱用于控制链轮与驱动主轴的离合。锚系泊作动主轴的离合。锚系泊作业中，当离合器脱开时，业中，当离合器脱开时，主轴和卷筒

34、转动而链轮不主轴和卷筒转动而链轮不转，可作为抛锚或绞缆之转，可作为抛锚或绞缆之用。当离合器合上时，卷用。当离合器合上时，卷筒与链轮同时转动，可作筒与链轮同时转动，可作为起锚或深水抛锚时送锚为起锚或深水抛锚时送锚之用。之用。带式制动器带式制动器用来刹住链轮，用来刹住链轮，控制松链速度。控制松链速度。目前，在海船工多采用电目前，在海船工多采用电动锚机。动锚机。2)2)液压锚机液压锚机( (也称电动液压锚机也称电动液压锚机) )： (1)(1)原理原理: :由电动机带动液压泵由电动机带动液压泵，驱动驱动油马达，然后经过减速油马达，然后经过减速( (或不需减速或不需减速) )使锚机运转使锚机运转 (2

35、)(2)特点：结构紧凑，体积小，操作平特点：结构紧凑，体积小，操作平 稳，变速性能好，可实现无级调速，稳，变速性能好，可实现无级调速，但制造技术和维护保养要求较高。但制造技术和维护保养要求较高。3)3)蒸汽锚机蒸汽锚机( (steam windlass)steam windlass)其结构与电动锚机的结构大体相同。它使用蒸汽作为动其结构与电动锚机的结构大体相同。它使用蒸汽作为动力。力。其特点其特点: :动力大，结构简单。但使用前要微速暖缸，用动力大，结构简单。但使用前要微速暖缸，用毕要放掉缸中残余水汽，低温时，还要采取防冻措施。毕要放掉缸中残余水汽，低温时，还要采取防冻措施。目前，大型油船基于

36、防火防爆要求，仍采用蒸汽锚机。目前，大型油船基于防火防爆要求，仍采用蒸汽锚机。4 4）自动锚机）自动锚机在一些现代化程度很高的船舶设有自动液压锚机，在自在一些现代化程度很高的船舶设有自动液压锚机，在自动液压锚机系统中设有锚链长度传感器，在抛锚时当所动液压锚机系统中设有锚链长度传感器，在抛锚时当所需锚链全部抛出后，锚机会自动停止；在起锚时当锚将需锚链全部抛出后，锚机会自动停止；在起锚时当锚将接近锚链筒时，能自动减速，当锚杆进入锚链筒收妥后接近锚链筒时，能自动减速，当锚杆进入锚链筒收妥后会自动停车。会自动停车。另外出现了一种可在驾驶室遥控操作的锚机，其抛起锚另外出现了一种可在驾驶室遥控操作的锚机，

37、其抛起锚作业可在驾驶台进行遥控操作。作业可在驾驶台进行遥控操作。2 2按锚机布置情况分：按锚机布置情况分：1)1)卧式锚机卧式锚机是指是指链轮轴链轮轴为为水平水平布布置的锚机。一般船上置的锚机。一般船上多采用卧式锚机。多采用卧式锚机。 2)2)立式锚机立式锚机是指是指链轮轴链轮轴为为垂直垂直布布置的锚机。可减小锚置的锚机。可减小锚机所占甲板面积，多机所占甲板面积，多用于军舰。用于军舰。甲板宽度很大的大型油船及具有大型球鼻首的船舶，甲板宽度很大的大型油船及具有大型球鼻首的船舶，因为左、右锚链筒有较大距离，所以每舷各设因为左、右锚链筒有较大距离，所以每舷各设1 1台锚台锚机。机。 二、锚机的主要技

38、术要求二、锚机的主要技术要求1.1.必须由独立的原动机或电动机驱动，并能倒转。必须由独立的原动机或电动机驱动，并能倒转。2.2.应有能力以平均速度不小于应有能力以平均速度不小于9m/min9m/min，将一只锚从水，将一只锚从水深深82.5m82.5m处拉起至深度处拉起至深度27.5m27.5m处。处。3.3.在额定拉力的额定速度下，应能连续工作在额定拉力的额定速度下，应能连续工作30min30min，并，并能在不小于能在不小于1.51.5倍额定拉力的过载拉力作用下倍额定拉力的过载拉力作用下( (不要求不要求速度速度) )连续工作连续工作2min2min。还应设有过载保护装置，过载时。还应设有

39、过载保护装置，过载时能自动转到中速运转。能自动转到中速运转。4.4.锚机的链轮或卷筒应装有可靠的制动器。制动器刹锚机的链轮或卷筒应装有可靠的制动器。制动器刹紧后，应能承受锚链或钢索断裂负荷紧后，应能承受锚链或钢索断裂负荷45%45%的静拉力，或的静拉力，或承受锚链上的最大静负荷。制链器应能承受相当于锚承受锚链上的最大静负荷。制链器应能承受相当于锚链的试验负荷，且其应力应不大于其材料屈服点链的试验负荷，且其应力应不大于其材料屈服点90%90%。5.5.应保证锚链引出的三点应保证锚链引出的三点( (锚链筒、制链器和链轮锚链筒、制链器和链轮) )成成一线。一线。第五节第五节 锚设备的配备、试验、检查

40、和保养锚设备的配备、试验、检查和保养一、锚设备的配备依据一、锚设备的配备依据海船的锚与锚链的配备应根据海船的锚与锚链的配备应根据船舶的类型、航行的水域并根船舶的类型、航行的水域并根据船舶舾装数的大小据船舶舾装数的大小按规范中所列数据来选取。按规范中所列数据来选取。舾装数舾装数N(equipmentN(equipment number) number)或称船具数，是反映船体所能或称船具数，是反映船体所能受到的风、流作用力大小的一个参数，受到的风、流作用力大小的一个参数，除拖船外的船舶的舾除拖船外的船舶的舾装数计算公式为装数计算公式为可由下式计算：可由下式计算：N N2/32/3+2Bh+A/10

41、+2Bh+A/10夏季载重线下的型排水量夏季载重线下的型排水量( (t)t)；BB船宽船宽( (m)m)；hh从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度( (m)(m)(详详细计算见规范有关章节细计算见规范有关章节) )；AA船长范围内夏季载重线以上的船体部分和上层建筑及船长范围内夏季载重线以上的船体部分和上层建筑及各层宽度大于各层宽度大于B/4B/4的甲板室的侧投影面积的总和的甲板室的侧投影面积的总和( (m m2 2) )。 货船、散装货船、油船、耙吸式挖泥船、渡船等货船、散装货船、油船、耙吸式挖泥船、渡船等的设备配备按的设备配备按N选取。由舾装数查表

42、得出船舶应选取。由舾装数查表得出船舶应配锚的数量、每只锚的重量，锚链的级别、总长配锚的数量、每只锚的重量，锚链的级别、总长和直径等和直径等 通常万吨级以上海船均配有通常万吨级以上海船均配有3 3只主锚，其中只主锚，其中2 2只只是首锚是首锚( (bow anchor)bow anchor)，1 1只是备用锚只是备用锚( (spare spare anchor)anchor)。经常航行在狭窄、弯曲及水势复杂航道的船舶，经常航行在狭窄、弯曲及水势复杂航道的船舶，还配有尾锚还配有尾锚( (stern anchor)stern anchor)，必要时用以控制必要时用以控制船尾的摆荡。船尾的摆荡。万吨级

43、货船一般每只主锚至少配有万吨级货船一般每只主锚至少配有l l节锚链。节锚链。一般无限航区的船舶，每一主锚应配备节一般无限航区的船舶，每一主锚应配备节锚链锚链此外，船上至少还应储备此外，船上至少还应储备1 1只锚卸扣和只锚卸扣和4 4只连接只连接卸扣或连接链环卸扣或连接链环，另备，另备1 1个锚链系浮筒用的个锚链系浮筒用的大大卸扣卸扣二、锚设备的试验二、锚设备的试验1 1锚的试验锚的试验锚在试验之前要进行外观检查、称重和外形尺寸检查。锚在试验之前要进行外观检查、称重和外形尺寸检查。外观检查外观检查: :应在涂漆前进行，锚和其零件表面不应有裂纹、应在涂漆前进行，锚和其零件表面不应有裂纹、气孔、砂眼

44、及其他足以影响强度的缺陷，对不影响强度的表气孔、砂眼及其他足以影响强度的缺陷，对不影响强度的表面缺陷，允许补焊修整。面缺陷，允许补焊修整。1)1)一只成套一只成套锚的重量锚的重量偏差允许范围为偏差允许范围为: : 7 7%,%,但每艘船首锚但每艘船首锚实际重量的总和不得小于规范规定锚重的总和；实际重量的总和不得小于规范规定锚重的总和；2)2)锚杆的锚杆的弯曲度弯曲度在在1 1m m长度上不超过长度上不超过3 3mmmm；3)3)锚爪锚爪转动角转动角允许偏差为允许偏差为-0.5-+2-0.5-+2；4)4)当满足锚的重量偏差时，当满足锚的重量偏差时，各部分尺寸各部分尺寸允许偏差为允许偏差为4 4

45、，但其最大值不得超过但其最大值不得超过2020mmmm； 锚的试验锚的试验 ：系指锚拉力试验。国标：系指锚拉力试验。国标GB/T5481996GB/T5481996规规定，重量大于定，重量大于7575kgkg的锚应进行拉力试验。的锚应进行拉力试验。拉力作用点拉力作用点: :一端在锚卸扣处，另一端在锚爪上距锚爪一端在锚卸扣处，另一端在锚爪上距锚爪尖尖1/31/3处，无杆锚应同时拉两只爪，先在一面拉试后，处，无杆锚应同时拉两只爪，先在一面拉试后，再将锚爪转到另一面拉试。再将锚爪转到另一面拉试。拉力试验前拉力试验前, ,先在锚卸扣处的锚干上及锚爪每一尖端处先在锚卸扣处的锚干上及锚爪每一尖端处个作一标

46、记个作一标记, ,以便于测量间距以便于测量间距, ,然后施加拉力然后施加拉力施力方法施力方法: :先逐渐加力至试验负荷的先逐渐加力至试验负荷的1010，维持，维持5 5minmin；测两标志间距；再逐渐增加拉力至试验负荷，维持测两标志间距；再逐渐增加拉力至试验负荷，维持5 5minmin，然后降至试验负荷的然后降至试验负荷的1010，测两标志间距。，测两标志间距。如果两次拉试的间距差不超过如果两次拉试的间距差不超过2020mmmm，且锚爪可以灵活且锚爪可以灵活地转至两侧最大角度，则为合格，否则应在消除缺陷地转至两侧最大角度，则为合格，否则应在消除缺陷后再做拉力试验。如果仍不满足要求，就不能验收

47、。后再做拉力试验。如果仍不满足要求，就不能验收。经经试验合格试验合格的锚干上印有锚的重量、标准编号、制造的锚干上印有锚的重量、标准编号、制造厂印记、试验日期、验船部门认可印记和船舶检验证厂印记、试验日期、验船部门认可印记和船舶检验证书号。书号。 2 2锚链的试验锚链的试验1)1)电焊锚链电焊锚链其特点其特点: :工艺先进工艺先进, ,简单简单, ,制造成本低制造成本低, ,其质量超过其他种类的锚链其质量超过其他种类的锚链. . 成品电焊锚链的检查和试验成品电焊锚链的检查和试验: :外观检查外观检查, ,材料试验材料试验, ,拉断试验、拉拉断试验、拉力试验及力学性能试验。力试验及力学性能试验。(

48、1)(1)外观检查外观检查: :其外表不应有裂纹其外表不应有裂纹, ,节疤节疤, ,沟槽沟槽, ,分层和降低产品性分层和降低产品性能的其他缺陷能的其他缺陷. .其焊接工艺和质量要符合规范的要求其焊接工艺和质量要符合规范的要求. .( (2)2)拉断试验拉断试验 是对锚链中是对锚链中截取的相连的截取的相连的3 3个链环个链环试样做拉断试验。取样范围及试样做拉断试验。取样范围及试验负荷应符合国标试验负荷应符合国标GB/T5491996GB/T5491996的规定。试验后，试验无断的规定。试验后，试验无断裂迹象，则认为试样试验合格。裂迹象，则认为试样试验合格。 ( (3)3)拉力试验拉力试验是对是对

49、整节锚链整节锚链所做的拉力试验，应在拉断试验之后进行。要求每所做的拉力试验，应在拉断试验之后进行。要求每根链节都必须做拉力试验。试验后，应对每个链环进行表面质量根链节都必须做拉力试验。试验后，应对每个链环进行表面质量检查，并在检查，并在1010的拉力负荷下对整节锚链长度和相邻的拉力负荷下对整节锚链长度和相邻5 5环长度进环长度进行测量。相邻行测量。相邻5 5链环长度增加量不应超过链环长度增加量不应超过2.52.5。对拉力试验后有。对拉力试验后有严重缺陷和变形过大的链环应去掉，换上新环，新换的链环仍应严重缺陷和变形过大的链环应去掉，换上新环，新换的链环仍应进行拉力试验进行拉力试验。如果被换环数超

50、过该节环数的。如果被换环数超过该节环数的5 5时，则该链节时，则该链节应予以报废应予以报废。当拉力试验中有过拉断环时，换上新的链环后再进行拉力试验，当拉力试验中有过拉断环时，换上新的链环后再进行拉力试验，试验中如又发生断裂迹象，则该链节应报废。试验中如又发生断裂迹象，则该链节应报废。( (4)4)力学性能试验力学性能试验是专对是专对AMAM3 3级锚链所做的试验。级锚链所做的试验。从每从每4 4节中不超过节中不超过27.527.5m m长的链节上切取一个长的链节上切取一个拉伸试样和两组拉伸试样和两组( (每组每组3 3个个) )V V形缺口冲击试样，形缺口冲击试样，但试样不能从做过拉断实验的链

51、节上切取。但试样不能从做过拉断实验的链节上切取。试验结果应符合国标中的有关规定。试验结果应符合国标中的有关规定。经经检验合格检验合格的链节的印记应打在两端链环上，的链节的印记应打在两端链环上，印记内容为印记内容为制造厂代号制造厂代号级别和规格级别和规格船级社检验标志船级社检验标志证书编号。证书编号。2)2)铸钢锚链铸钢锚链特点特点: :强度较高强度较高, ,刚性较好刚性较好, ,撑档不会松动撑档不会松动, ,使使用寿命较长用寿命较长; ;缺点是制造成本较高缺点是制造成本较高, ,耐冲击负耐冲击负荷较差荷较差. .对铸钢锚链的检查和试验包括外观检查。材对铸钢锚链的检查和试验包括外观检查。材料性能

52、试验、拉断试验、拉力试验。料性能试验、拉断试验、拉力试验。(1)(1)外观检查：对铸造的链环应检查外形及外观检查：对铸造的链环应检查外形及尺寸，其偏差应在规定范围内。尺寸，其偏差应在规定范围内。(2)(2)材料性能试验：在浇铸链环的同时浇铸材料性能试验：在浇铸链环的同时浇铸机械性能试样，对其进行化学成分分析和材机械性能试样，对其进行化学成分分析和材料机械性能试验。其结果应符合规范的要求。料机械性能试验。其结果应符合规范的要求。3 3）成品铸钢锚链需做拉断试验和拉力试验）成品铸钢锚链需做拉断试验和拉力试验(1)(1)拉断试验拉断试验从链节中取从链节中取3 3个相连的链环做拉断试验。个相连的链环做

53、拉断试验。一般从每一般从每4 4节锚链中节锚链中取一组试样取一组试样( (即即3 3个相连的链环个相连的链环) )进行试验。进行试验。如果试样达到规定如果试样达到规定的试验负荷要求后，而未出现断裂迹象，即视为合格。拉断的试验负荷要求后，而未出现断裂迹象，即视为合格。拉断试验若不合格，则从原来锚链中再割取同样一组试样做试验。试验若不合格，则从原来锚链中再割取同样一组试样做试验。若第二次试样仍不合格，则该节锚链为废品。但若这些试验若第二次试样仍不合格，则该节锚链为废品。但若这些试验尚代表其他几节锚链时，则必须由这批锚链节中的其余每节尚代表其他几节锚链时，则必须由这批锚链节中的其余每节锚链上取试样，

54、分别进行拉断试验。锚链上取试样，分别进行拉断试验。(2)(2)拉力试验拉力试验拉断试验合格后，要对整节锚链做拉力试验。在试验时各链拉断试验合格后，要对整节锚链做拉力试验。在试验时各链环相对位置应正确，整节锚链不得有搓扭。在拉力逐渐增加环相对位置应正确，整节锚链不得有搓扭。在拉力逐渐增加至试验负荷后，应予稳定一段时间，一般至试验负荷后，应予稳定一段时间，一般5 5 minmin拉力试验后，拉力试验后，每链节的残余伸长变形量不得超过原始长度的每链节的残余伸长变形量不得超过原始长度的5 5。如果锚链。如果锚链节在拉力试验时发生断裂，允许换上新环进行热处理后再做节在拉力试验时发生断裂，允许换上新环进行

55、热处理后再做一次拉力试验，若再不合格，则该锚链节即为废品。拉力试一次拉力试验，若再不合格，则该锚链节即为废品。拉力试验后，若发现有些链环变形过大，可以换上新环重新做拉力验后，若发现有些链环变形过大，可以换上新环重新做拉力试验。但不合格的链环数超过总环数的试验。但不合格的链环数超过总环数的5 5时，该锚链节即为时，该锚链节即为废品。废品。3 3锚机试验锚机试验锚机试验分为工厂试验、系泊试验和航行、锚泊试验。锚机试验分为工厂试验、系泊试验和航行、锚泊试验。1)1)工厂试验工厂试验: :分整机空载试验和整机负载试验两个步骤。分整机空载试验和整机负载试验两个步骤。(1)(1)空载试验空载试验电动锚机以

56、高速挡正、倒车空载连续运转各电动锚机以高速挡正、倒车空载连续运转各15 15 minmin，累累计计30 30 minmin。其他档次正、反转各其他档次正、反转各5 5 minmin。在高速档累计运在高速档累计运转转30 30 minmin内，进行内，进行2525次启动。液压锚机正、倒车空载连次启动。液压锚机正、倒车空载连续运转续运转1 1 h h时，试验正、倒车每隔时，试验正、倒车每隔3 3-4min-4min变换一次。检查变换一次。检查原动机及零部件是否正常。此外，要检查刹车装置和离原动机及零部件是否正常。此外，要检查刹车装置和离合器，保证其动作准确可靠。还要检查应急切断接通合器，保证其动

57、作准确可靠。还要检查应急切断接通电路装置动作的可靠性。电路装置动作的可靠性。(2)(2)负载试验负载试验以额定转速在以额定转速在额定负荷额定负荷下运行下运行30 30 minmin。在过载情况下连在过载情况下连续运转续运转2 2 minmin。如有卷筒，以如有卷筒，以100100、125125卷筒负载进行卷筒负载进行试验。检查各部分运转是否正常。试验。检查各部分运转是否正常。试验结束后检查底座、连接螺栓、链轮轴、刹车、离合试验结束后检查底座、连接螺栓、链轮轴、刹车、离合器等是否有损坏、变形等缺陷。器等是否有损坏、变形等缺陷。 2)2)系泊试验系泊试验 工厂试验合格后进行系泊试验，包括外观检查、

58、空转试工厂试验合格后进行系泊试验，包括外观检查、空转试验和抛起锚试验。验和抛起锚试验。( (a)a)外观检查外观检查 主要检查锚机安装电源连接是否正确及所有润滑加油点主要检查锚机安装电源连接是否正确及所有润滑加油点是否已正确加油和润滑是否已正确加油和润滑 ( (b)b)空转试验空转试验在外观检查合格后进行，试验项目与在工厂空载试验在外观检查合格后进行，试验项目与在工厂空载试验时相同。时相同。( (c)c)抛起锚试验抛起锚试验 在空转试验合格后进行，脱开离合器将每只锚分别抛出，在空转试验合格后进行，脱开离合器将每只锚分别抛出，下抛时刹车下抛时刹车2323次，然后将锚升起，升起时停止次，然后将锚升

59、起，升起时停止2323次，再启动。次，再启动。主要检查离合器、刹车装置的可靠性，锚链经过链轮主要检查离合器、刹车装置的可靠性，锚链经过链轮时是否顺利，有无跳链和扭转现象及原动机和传动部时是否顺利，有无跳链和扭转现象及原动机和传动部分的工作情况，轴承及减速箱油温有无异常升高。分的工作情况，轴承及减速箱油温有无异常升高。3)航行锚泊试验航行锚泊试验系泊试验合格后，进行航行锚泊试验。试验水深一系泊试验合格后，进行航行锚泊试验。试验水深一般应为般应为82.590m之间。每只锚单独进行抛锚、起锚之间。每只锚单独进行抛锚、起锚试验一次。试验一次。先用锚机将锚放出没入水中，再转入用刹车装置控先用锚机将锚放出

60、没入水中，再转入用刹车装置控制松链。当抛出半节锚链时，刹住锚链，此时允许制松链。当抛出半节锚链时，刹住锚链，此时允许锚链惯性下滑不超过锚链惯性下滑不超过2m。只有在确认刹车可靠后才只有在确认刹车可靠后才能将锚抛到底。能将锚抛到底。在锚抛到底之前还应试验两次刹车，即抛出在锚抛到底之前还应试验两次刹车，即抛出l节后进节后进行一次刹车，此时允许锚链下滑行一次刹车，此时允许锚链下滑34 m，又抛出又抛出1节节后再进行一次刹车，此时允许锚链下滑后再进行一次刹车，此时允许锚链下滑45 m。当起锚时，应能以平均当起锚时，应能以平均9m/min的速度将单锚从水下的速度将单锚从水下82.5m深处起至深处起至27