锅炉吨位与废气产量的关系

1、锅炉吨位与废气产量的关系锅炉燃烧废气排放量的计算 理论空气需要量（V0）的计算a. 对于固体燃料，当燃料应用基 挥发分Vy>15%（烟煤），计算公式为:V0=0.251 X QL/1000+0.278m3（标）/kg当Vy<15%（贫煤或无烟煤），V0=QL/4140+0.606m3 （标）/kg当 QL<12546kJ/kg （劣质煤），V0=QL/4140+0.455m3 （标）/kg）b. 对于液体燃料，计算公式为：V0=0.203 X QL/1000+2m3 （标）/kgc. 对于气体燃料，QLV10455 kJ/ （标）m3时，计算公式为：V0= 0.209 X Q

2、L/1000m3/ m3当 QL>14637 kJ/ （标）m3时V0=0.260 X QL/1000-0.25m3/ m3式中：V0-燃料燃烧所需理论空气量，m3 （标）/kg或m3/ m3;QL燃料应用基低位发热值，kJ/kg或kJ/ （标）m3 各燃料类型的QL值对照表（单位：千焦/公斤或千焦/标米3） 燃料类型QL石煤和矸石8374无烟煤22051烟煤17585柴油46057天然气35590氧化碳12636褐煤11514贫煤18841重油41870煤气16748氢 10798 实际烟气量的计算a. 对于无烟煤、烟煤及贫煤：Qy=1.04 X QL/4187+0.77+1.0161

3、（ a -1） V0m3（标）/kg当 QL<12546kJ/kg （劣质煤），Qy=1.04 X QL/4187+0.54+1.0161（ a -1） V0m3（标）/kgb. 对于液体燃料 ：Qy=1.11 X QL/4187+（ a -1） V0m3（标）/kgc. 对于气体燃料，当 QL<10468 kJ/ （标）m3时：Qy=0.725 X QL/4187+1.0+（ a -1） V0（m3/ m3）当 QL>10468 kJ/ （标）m3时,Qy=1.14 X QL/4187-0.25+（ a -1） V0（m3/ m3） 式中：Qy实际烟气量，m3 （标）/kg

4、;a 过剩空气系数，a = a 0+ a炉膛过量空气系数锅炉类型 烟煤 无烟煤油煤气手烧炉及抛机煤炉1.40 1.65 1.20 1.10链条炉1.35 1.40煤粉炉1.20 1.25沸腾炉1.25 1.25备注：其它机械式燃烧的锅炉，不论何种燃料，a ?0均取1.3漏风系数值漏风部位炉膛对流管束过热器省煤器空气 预热器除尘器钢烟道 （每10米）砖烟道（每10米） a 0.1 0.15 0.05 1.65 0.1 0.05 0,01 0.05锅炉基础知识（初学者）锅炉利用燃料或其他能源的热能把水加热成为热水或蒸汽的机械设备。锅的原义是指在火上加热的盛水容器，炉是指燃烧燃料的场所，锅炉包括锅和

5、炉两大部分。锅炉中产生的热 水或蒸汽可直接为工业生产和人民生活提供所需要的热能，也可通过蒸汽动力装置转换为机械能，或再通过发电机将机械能转换为电能。提供热水的锅炉称为热水锅炉， 主要用于生活，工业生产中也有少量应用。产生蒸汽的锅炉称为蒸汽锅炉，常简称为锅炉，多用于火电站、 船舶、机车和工矿企业。蒸汽锅炉有时又叫蒸汽发生器，是蒸汽动力装置的重要组成部分。电站锅炉、汽轮机和发电机是火力发电站的主机，因此电站锅炉是生产电能的重要设备。工业锅炉是在各种工业企业中提供生产和供暖所需的蒸汽的必不可少的设备。工业锅炉数量甚多，需要消耗大量燃料。利用生产过程中高温废气作为热源的余热锅炉对节能有重要作用。 船用

6、锅炉装在各种船舶上，所产生的蒸汽用于驱动蒸汽动力机械。机车锅炉作为蒸汽机车的主要设备尚有一定的应用。锅炉承受高温高压，安全问题十分重要。即使是小型锅炉，一旦发生爆炸，后果也十分严重。因此，对锅炉的材料选用、设计计算、制造和检验等都制 订有严格的法规。简史锅炉的发展分锅和炉两个方面。锅的发展18世纪上半叶，英国煤矿使用的蒸汽机，包括J.瓦特的初期蒸汽机在内，所用的蒸汽压力等于大气压力。18世纪后半叶改用高于大气压力的蒸汽。19世纪，常用的蒸汽压力提高到0.8兆帕左右。与此相适应，最早的蒸汽锅炉是一个盛水的大直径圆筒形立式锅壳，后来改用卧式锅壳（图 1a锅壳式锅炉发展简图），在锅壳下方砖砌炉体中烧

7、火。随着锅炉越做越大，为了增加受 热面积，在锅壳中加装火筒，在火筒前端烧火，烟气从火筒后面出来，通过砖砌的烟道排向烟囱并对锅壳的外部加热，称为火筒锅炉。开始只装一只火筒， 称为单火筒锅炉或康尼许锅炉（图1b锅壳式锅炉发展简图）;后来加到两个火筒，称为双火筒锅炉或兰开夏锅炉 （图1c锅 壳式锅炉发展简图）。1830年左右，在掌握了优质钢管的生产和胀管技术之后出现了火管 锅炉（图1d锅壳式锅炉发展简图）。一些火管装在锅壳中， 构成锅炉的主要受热面，火（烟气）在管内流过。在锅壳的存水线以下装上尽量多的火管，称为卧式外燃回火管锅炉。它的金属耗量较低，但需要很大的砌体。图1e锅壳式锅炉发展简图为火筒火管

8、锅炉，烟气流出 火筒后再流过火管，称为苏格兰船用锅炉。其形状和尺寸可与轮船机舱配合较好，锅炉本身也较轻，所以一直在船舶上使用。图 1f 锅壳式锅炉发展简图 的机车锅炉在只有火管的锅壳 前方装上一个包有水夹套的火箱， 火箱下部装炉排烧火， 布置紧凑， 蒸汽机车均用这种锅炉。 图 1g 锅壳式锅炉发展简图 为小型立式火管锅炉。 火筒锅炉和火管锅炉合称锅壳锅炉。 火筒 锅炉已趋淘汰，而火筒锅炉则仍在应用。 19 世纪中叶，出现了水管锅炉。锅炉受热面是 锅壳外的水管， 取代了锅壳本身和锅壳内的火筒、 火管。 锅炉的受热面积和蒸汽压力的增加 不再受到锅壳直径的限制， 有利于提高锅炉蒸发量和蒸汽压力。 这

9、种锅炉中的圆筒形锅壳遂 改名为锅筒，或称为汽包。初期的水管锅炉只用直水管，其发展见图 2 直水管式锅炉发展 简图。直水管锅炉压力和容量都受到限制。20 世纪初期，汽轮机开始发展，它要求配以容量和蒸汽参数较高的锅炉。 直水管锅炉已不能满足要求。 随着制造工艺和水处理技术的发 展，出现了弯水管式锅炉（图 3 弯水管式锅炉发展简图 ）。开始是采用多锅筒式。随着水 冷壁、 过热器和省煤器的应用和锅筒内部汽水分离元件的改进， 锅筒数目逐渐减少， 既节约 了金属，又有利于提高锅炉的压力、温度、容量和效率。至U30年代，已广泛应用 24兆帕、385400 C的具有水冷壁的弯水管式锅炉配612兆瓦的火电机组。

10、第二次世界大战以后，锅炉工业发展很快。40年BANNED始采用10兆帕、510 C左右的配50兆瓦发电机组的锅炉;50年BANNED始采用14兆帕左右、540570 C的配100200兆瓦发电机 组的锅炉；60年BANNED始采用配300600兆瓦发电机组的亚临界压力 （1718.5兆帕） 锅炉； 70 年代最大的自然循环锅炉单台容量已达 850 兆瓦。 以前的火筒锅炉、火管锅炉 和水管锅炉都属于自然循环锅炉 （图 4自然循环锅炉简图 ）,水汽在上升、下降管路中因受热 情况不同造成密度差而产生自然流动。在发展自然循环锅炉的同时，从30年BANNED始应用直流锅炉。40年BANNED始应用辅助循

11、环锅炉。辅助循环锅炉又称强制循环锅炉（图 5辅助循环锅炉简图 ）,它是在自然循环锅炉的基础上发展起来的。在下降管系统内加装 循环泵，以加强蒸发受热面的水循环。直流锅炉（图6直流锅炉简图 ）中没有锅筒 ,给水由给水泵送入省煤器， 经水冷壁和过热器等蒸发受热面变成过热蒸汽送往汽轮机，各部分流动阻力全由给水泵来克服。 第二次世界大战以后， 这两种型式的锅炉得至较快发展， 因为当时 发电机组要求高温高压和大容量。 发展这两种锅炉的目的是： 缩小或不用锅筒， 可以采用小 直径管子作受热面， 可以比较自由地布置受热面。 随着自动控制和水处理技术的进步， 它们 渐趋成熟。 70 年代最大的单台辅助循环锅炉是

12、 17 兆帕压力配 1000 兆瓦发电机组。在超临 界压力时， 直流锅炉是唯一可以采用的一种锅炉， 70 年代最大的单台容量是 27 兆帕压力配 1300 兆瓦发电机组。后来又发展了由辅助循环锅炉和直流锅炉复合而成的复合循环锅 炉。 炉的发展在锅炉的发展过程中，燃料种类对炉膛和燃烧设备有很大的影响。因此， 不但要求发展各种炉型来适应不同燃料的燃烧特点， 而且还要提高燃烧效率以节约能源。 此 外，炉膛和燃烧设备的技术改进还要求尽量减少锅炉排烟中的污染物（硫氧化物和氮氧化 物）。 早年的锅壳锅炉采用固定炉排，多燃用优质煤和木柴，加煤和除渣均用手工操作。 直水管锅炉出现后开始采用机械化炉排，其中链条

13、炉排得至了广泛的应用。 炉排下送风从不分段的 “统仓风 ”发展成分段送风。早期炉膛低矮，燃烧效率低。后来人们认识至炉膛容积和 结构在燃烧中的作用，将炉膛造得较高，并采用炉和二次风， 从而提高了燃烧效率。链条炉排能适应大多数煤种， 但不能烧强粘结烟煤。 下饲炉排也出现得很早， 只适宜于烧优质烟煤。40 年代出现了抛煤机。抛煤机可以配在固定火床上，也可以配在链条炉排上而成为抛煤机 链条炉排。发电机组功率超过 6 兆瓦时 ,以上这些层燃炉的炉排尺寸太大，结构复杂，不易 布置，所以20年BANNED始使用室燃炉，室燃炉燃烧煤粉和油。煤由磨煤机磨成煤粉后 用燃烧器喷入炉膛燃烧， 发电机组的容量遂不再受燃

14、烧设备的限制。 自第二次世界大战初起， 电站锅炉几乎全部采用室燃炉。早年制造的煤粉炉采用了U形火焰。燃烧器喷出的煤粉气流在炉膛中先下降， 再转弯上升。 后来又出现了前墙布置的旋流式燃烧器， 火焰在炉膛中 形成 L 形火炬。 随着锅炉容量增大 ,旋流式燃烧器的数目也开始增加,可以布置在两侧墙， 也可以布置在前后墙。 1930 年左右出现了布置在炉膛四角且大多成切圆燃烧方式的直流燃烧 器。60 年代某些国家曾在多角形炉膛中应用直流燃烧器的切圆燃烧方式,用以燃烧褐煤。第二次世界大战后 ,石油价廉， 许多国家广泛采用燃油锅炉。 燃油锅炉的自动化程度容易提高。70 年代石油提价后，许多国家又转向利用煤炭

15、资源。这时电站锅炉的容量也越来越大，要 求燃烧设备不仅能燃烧完全，着火稳定， 运行可靠， 低负荷性能好， 还必须减少排烟中的污 染物质。4060年代，为了强化燃烧和减少飞灰，一度采用液态排渣煤粉炉和旋风炉，但 由于采用这种燃烧方式生成的氮氧化物太多， 从 70 年代起已较少采用。 在燃煤（特别是 燃褐煤） 的电站锅炉中采用分级燃烧或低温燃烧技术， 即延迟煤粉与空气的混合或在空气中 掺烟气以减慢燃烧 ,或把燃烧器分散开来抑制炉温 ,不但可抑制氮氧化物生成，还能减少结渣。 沸腾燃烧方式属于一种低温燃烧， 除可燃用灰分十分高的固体燃料外， 还可在沸腾床中掺入 石灰石用以脱硫。 参数锅炉参数是表示锅炉

16、性能的主要指标， 包括锅炉容量、 蒸汽压力、 蒸汽温度、给水温度等。 锅炉容量可用额定蒸发量或最大连续蒸发量来表示。额定蒸发 量是在规定的出口压力、 温度和效率下， 单位时间内连续生产的蒸汽量。 最大连续蒸发量是 在规定的出口压力、 温度下， 单位时间内能最大连续生产的蒸汽量。蒸发量的单位习惯上以吨时表示， 电站锅炉的容量也可用与之配套的汽轮发电机的电功率（兆瓦 ）来表示。 蒸汽参数蒸汽参数包括锅炉的蒸汽压力和温度， 通常是指过热器、 再热器出口处的过热蒸汽压力 和温度， 如没有过热器和再热器， 即指锅炉出口处的饱和蒸汽压力和温度。 锅炉压力单位用 兆帕（MPa）表示，也有用工程大气压（at）

17、表示的，1兆帕等于10.2工程大气压。 给水温度指 省煤器的进水温度，无省煤器时即指锅筒进水温度。分类锅炉可按照不同的方法进行分类。锅炉按用途可分为工业锅炉、电站锅炉、 船用锅炉和机车锅炉等； 按锅炉出口压力可分 为低压、中压、高压、超高压、亚临界压力、 超临界压力等锅炉 （见表 锅炉的压力范围 ）。 中 国电站锅炉的现行系列为 :中压 3.9 兆帕；高压 10 兆帕；超高压 14 兆帕；亚临界压力 17 兆帕。中国工业锅炉的现行系列为： 0.5兆帕、0.8兆帕、1.3兆帕、2.5 兆帕。 锅炉按水 和烟气的流动路径可分为火筒锅炉、 火管锅炉和水管锅炉， 其中火筒锅炉和火管锅炉又合称 为锅壳锅

18、炉；按循环方式可分为自然循环锅炉、辅助循环锅炉（即强制循环锅炉）、直流锅炉和复合循环锅炉。 复合循环锅炉是由辅助循环锅炉和直流锅炉复合而成， 其中包括低循环 倍率锅炉（见电站锅炉） 。按燃烧方式锅炉分为室燃炉、层燃炉和沸腾炉等。工作过程图4自然循环锅炉简图 和图 7燃烧系统示意图 为 120 吨时自然循环燃煤电站锅炉的简图 和燃烧系统示意图。 首先由磨煤机将煤磨制成粉。 煤粉由空气携带通过装在炉墙上的燃烧器 送入炉膛中燃烧。在火焰中心处的气体温度达到15001600 C。锅炉的蒸发受热面装在炉膛的内壁上， 组成水冷壁， 吸收炉膛中高温火焰和烟气的辐射热量， 使炉膛出口处烟气温度 降低到1000

19、1150 C。后墙水冷壁的上部分（在水平烟道进口）组成排列较稀的数列凝渣 管，以防止结渣。为防止锅炉受热面上积灰或结渣，还使用吹灰器。过热器位于水平烟道中，它的作用是把从锅筒出来的饱和蒸汽加热成具有一定温度的过热蒸汽，目的是提高电站的经济性。烟气通过过热器后温度降低到500600 C撚后进入尾部烟道。尾部烟道中受热面之一为省煤器。 它由很多平行的蛇形管所组成，其作用是使给水在进入锅筒之前预先加热， 并降低排烟温度。 另一尾部受热面是空气预热器。 它的作用是使空气在进入炉膛以前 加热到一定温度， 以改善燃烧和进一步降低排烟温度，提高锅炉效率。 在水汽系统方面，给水在加热器中加热到一定温度， 经给

20、水管道进入省煤器， 进一步加热以后送入锅筒， 与锅 水混合后沿下降管下行至水冷壁进口集箱。 水在水冷壁管内吸收炉膛辐射热形成汽水混合物 经上升管到达锅筒中， 由汽水分离装置使水、 汽分离。 分离出来的饱和蒸汽由锅筒上部流往 过热器，继续吸热成为450 C的过热蒸汽，然后送往汽轮机。在燃烧和烟风系统方面，送风机将空气送入空气预热器加热到一定温度。 在磨煤机中被磨成一定细度的煤粉， 由来自空 气预热器的一部分热空气携带经燃烧器喷入炉膛。 燃烧器喷出的煤粉与空气混合物在炉膛中 与其余的热空气混合燃烧，放出大量热量。燃烧后的热烟气顺序流经炉膛、 凝渣管束、 过热 器、省煤器和空气预热器后，再经过除尘装

21、置，除去其中的飞灰， 最后由引风机送往烟囱排 向大气。 基本结构锅炉整体的结构包括锅炉本体和辅助设备两大部分。 锅炉本体锅炉 中的炉膛、锅筒、燃烧器、水冷壁、过热器、省煤器、空气预热器、构架和炉墙等主要部件 构成生产蒸汽的核心部分，称为锅炉本体。锅炉本体中两个最主要的部件是炉膛和锅筒。炉膛：又称燃烧室，是供燃料燃烧的空间。将固体燃料放在炉排上进行火床燃烧的炉膛称为层燃炉， 又称火床炉； 将液体、 气体或磨成粉状的固体燃料喷入火室燃烧的炉膛 称为室燃炉， 又称火室炉； 空气将煤粒托起使其呈沸腾状态燃烧、 适于燃烧劣质燃料的炉膛 称为沸腾炉， 又称流化床炉； 利用空气流使煤粒高速旋转并强烈火烧的圆

22、筒形炉膛称为旋风 炉。 炉膛的横截面一般为正方形或矩形。燃料在炉膛内燃烧形成火焰和高温烟气，所以 炉膛四周的炉墙由耐高温材料和保温材料构成。 在炉墙的内表面上常敷设水冷壁管，它既保护炉墙不致烧坏，又吸收火焰和高温烟气的大量辐射热。炉膛的结构、形状、容积和高度都要保证燃料充分燃烧， 并使炉膛出口的烟气温度降低到熔渣开始凝结的温度以下。当炉内的温度超过灰熔点时， 灰便呈熔融状态。 熔融的灰渣颗粒在触及炉内水冷壁管或其他构 件时会粘在上面。粘结的灰粒逐渐增多 ,遂形成渣块 ,称为结渣。结渣会降低锅炉受热面的传 热效果。严重时会堵塞烟气流动的通道，影响锅炉的安全和经济运行。一般用炉膛容积热负荷和炉膛截

23、面热负荷或炉排热负荷表示其燃烧强烈程度。炉膛容积热负荷是单位炉膛容积中每单位时间内释放的热量。 在锅炉技术中常用炉膛容积热负荷来衡量炉膛大小是否恰当。 容积热负荷过大， 则表示炉膛容积过小， 燃料在炉内的停留时间过短， 不能保证燃料完全燃 烧，使燃烧效率下降；同时这还表示炉墙面积过小，难以敷设足够的水冷壁管，结果炉内和 炉膛出口处烟气温度过高， 受热面容易发生结渣。 室燃炉的炉膛截面热负荷是单位时间内单 位炉膛横截面上燃料燃烧所释放的热量。 在炉膛容积确定以后， 炉膛截面热负荷过大会使局 部区域的壁面温度过高而引起结渣。 层燃炉的炉排热负荷是单位时间内燃料燃烧所释放的热 量与炉排面积的比值。炉

24、排热负荷过高会使飞灰大大增加。炉膛设计需要充分考虑使用燃料的特性。 每台锅炉应尽量燃用原设计的燃料。 燃用特性差别较大的燃料时， 锅炉运行的 经济性和可靠性都可能降低。锅筒：它是自然循环和多次强制循环锅炉中接受省煤器来的给水、 联接循环回路， 并向过热器输送饱和蒸汽的圆筒形容器。 锅筒筒体由优质厚钢板 制成，是锅炉中最重的部件之一。锅筒的主要功能是储水，进行汽水分离，在运行中排除锅水中的盐水和泥渣， 以避免含有高浓度盐分和杂质的锅水随蒸汽进入过热器和汽轮机中。 这些盐分和杂质如在过热器管和汽轮机通道上发生结垢、 积盐和腐蚀， 会影响设备的经济安 全运行。 锅炉出口的蒸汽一般都有一定的质量标准。

25、 锅筒内部装置包括汽水分离和蒸汽清洗 装置、 给水分配管、 排污和加药设备等。 其中汽水分离装置的作用是将从水冷壁来的饱和蒸 汽与水分离开来， 并尽量减少蒸汽中携带的细小水滴。 中、低压锅炉常用挡板和缝隙挡板作 为粗分离元件。 中压以上的锅炉除广泛采用多种型式的旋风分离器进行粗分离外，还用百页窗、钢丝网或均汽板等进行进一步分离。 随着水处理技术的提高， 蒸汽分离装置趋向于简化 和定型化。 排污装置 （包括连续排污和定期排污） 能在锅炉运行中排出一部分含有较高盐分 和泥渣的锅水。锅筒上还装有水位表、安全阀等监测和保护设施。辅助设备除锅炉本体外，在电站锅炉中还有许多配套的辅助设备：煤粉制备系统，包

26、括磨煤机、排粉机、粗粉 分离器和煤粉管道等；送、引风系统，包括送风机、引风机和烟风道等；给水系统，包 括给水泵、阀门和管道等；水处理系统（见锅炉水处理）；灰渣清除系统，包括出渣机、 除尘器等；自动控制和监测系统（见锅炉自动控制、锅炉汽温调节）。 热平衡计算锅炉热效率 （简称锅炉效率） 的方法。 锅炉热效率是指送入锅炉的燃料热量中得到有效利用的百 分数。 近代电站锅炉的效率可达 90以上； 工业锅炉的效率可达 75以上。 送入锅炉的 燃料热量，除了有效利用的部分外，都以各种形式损失掉了，计有：排烟带走的热损失；排 烟中未燃尽的一氧化碳、 氢和甲烷等造成的气体不完全燃烧热损失； 飞灰、 炉渣和炉排

27、漏煤 等所含未燃尽碳造成的固体不完全燃烧热损失和散热损失等。 为了考核性能和改进设计， 锅炉常要经过热平衡试验。 直接从有效利用能量来计算锅炉热效率的方法叫正平衡， 从各种 热损失来反算效率的方法叫反平衡。 考虑锅炉房的实际效益时， 不仅要看锅炉热效率， 还要 计及锅炉辅机所消耗的能量。 单位质量或单位容积的燃料完全燃烧时按化学反应方程式 计算出的空气需求量称为理论空气量。 为了使燃料在炉膛内有更多的机会与氧气接触而燃烧， 实际送入炉内的空气量总要大于理论空气量。 实际送入炉内的空气量与理论空气量之比值称 为过量空气系数。实际的炉膛出口过量空气系数主要取决于燃料性质和燃烧方式，一般在1.051.5的范围