轨道安装方案

1、-作者xxxx-日期xxxx轨道安装方案【精品文档】目 录一、 编制依据二、 工程概况三、 施工准备四、 主要施工工艺五、 质量保证措施六、 安全保证措施七、 环境保护措施八、 文明施工保护措施九、轨道固定平面图及伸缩缝加工图一、编制依据（1）设计图纸及吊车轨道联接（2）国家或行业颁发的施工验收规范，工程质量检验评定标准。（3）主要施工规范 （4）现场施工条件和我单位起重设备的配备情况。二、工程概况1、主要工作量：库房轨道总量约(96)米，加工接头 (8)对；，轨道压板(160)套。2、工程特点：（1）工期紧，施工任务量大。（2）单件外形尺寸大，运输和吊装作业多。（3）现场施工条件差，立体交叉

2、作业多。三、施工准备熟悉设计图纸和施工规范，了解施工现场，编制施工方案和技术交底，落实施工人员、施工机具和材料。1、 主要施工机具和材料： 名称规格数量汽车吊25吨1台半挂车12米1台水准仪1台光学经纬仪1台钢盘尺50米2把弹簧秤200牛2把磨光机1254台手拉葫芦3吨4台钢丝绳扣14 L=12m1对棕 绳16 L=200m1根缷 扣2t4个直流电焊机500A4台木枕300×200×400010根2、主要人员安排：人员数量管理人员2人技术员1人质检员1人钳工4人起重工4人电焊工4人气焊工1人测量工1人合计18人四、主要施工工艺.（一） 行车轨道安装：轨道安装流程：测量放线吊

3、车梁交接验收材料进场验收、检验材料进场验收 一侧轨道调整固定轨道摆放就位压板底座焊接 伸缩缝施工轨道接头连接对应侧调整固定螺栓紧固检查1、 轨道梁验收： 根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。轨道梁安装的各项技术指标应控制在钢结构工程施工质量验收规范GB502052001附录E.0.2 的允许偏差之内。合格后方可进行轨道的安装。2、行车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。3、压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235

4、或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照吊车轨道联结及车挡 05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。4、轨道吊装：到场后卸车时垫以枕木300*200*4000，需要量为10根，使轨道平放，避免存放变形。a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量 b、起吊高度=轨道标高+米 所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。5、

5、轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。6、轨道焊接接头施工工艺按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起4060，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到10，再拧紧压板螺母。当轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨

6、接头应该有很小的上挠值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母。在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的垫起高度和松紧压板来控制钢轨接头的焊接变形。在施焊前固定钢轨端头时，两根钢轨端头之间是上宽下窄，以轨底间隙为标准，不得小于12也不易过宽，一般控制在1214范围内。预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围尧轨头，轨腰和底部反复进行加热。两根钢轨端头的预热范围各为2030，预热温度为250左右。钢轨焊接接头的回火温度为600700，从焊缝中心算起两边各为40左右作为回火处理的范围。回火温度达到要求后，立即用装有石棉灰的保温箱包起，使其缓冷到常温

7、，便于拆装的轻型保温箱可用一块石棉底板和两块木制的侧壁板组合而成。每焊接一个钢轨接头，需要电焊工和清洁工共两个人配合进行，气焊工只在预热与回火时才进入现场工作。施焊的好坏和清渣是否干净是影响钢轨接头焊接质量的决定因素。焊接钢轨接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，最后修补周围。焊接轨底时用的赤铜垫板和焊接轨腰、轨头时用的赤铜板与赤铜托板。赤铜夹板和赤铜托板的宽度为80，厚度为10左右，其弯曲形状应与钢轨外形相吻合。焊接材料采用直径4碱性焊条(符合GB/T5117、5118-1995规定的E7015、E7016)焊接钢轨接头，焊条须在直流电焊机上反极使用。施焊轨底的第一层焊波时，使用电流稍大

8、（180-200安培）以便容易焊透和排渣；以后几层焊波可以使用160-180安培电流，每焊完一层焊波必须把焊渣清除干净后才能继续施焊。轨底焊完后将赤铜夹板紧密贴与轨腰两侧，夹板上的槽与钢轨间隙对正。使用150-170安培电流，从轨腰的下部向上施焊。每焊完一根焊条便于取下赤铜夹板清除焊渣；赤铜夹板用水冷却并清除粘滞的焊渣后，再重新贴在钢轨两侧继续施焊。这样重复进行到把轨腰焊满为止。将赤铜托板安装好以后开始焊接头。每焊完一层焊便取下托板清渣一次，直至焊完为止，使用电流150-170安培。最后对焊缝周围未焊饱满之处进行补焊。在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应使用一根焊条焊完，中间应避免

9、因焊条而断狐，前后两层焊波的施焊方向应相反。每个钢轨接头的焊接工作应连续进行，以使钢轨端头保持有较高的温度。如因故中途长时间停焊时，在再次焊接前须重新进行预热。钢轨接头不宜在低温环境内进行焊接工作，如在冬季施工时，应采取措施使钢轨接头在施焊与热处理过程中，避免急剧冷却现象。在焊接过程中，采用合适的扁钎和小榔头打掉焊渣，渣沫可用压缩空气吹净。已烧热的赤铜夹板和赤铜托板是用长柄钳取下并在水桶里沾水冷却。钢轨焊接接头已回火并冷却到大气温度以后，对轨头的顶面及两侧面的焊缝应进行磨平处理。当焊缝凸起过大时，可先用扁铲将焊波铲除一部分，然后用电动手持砂轮将焊缝磨到与钢轨头平齐，最后用锉刀或细沙纸将表面磨光

10、滑一些，消除大的刻痕。（二）、调整轨道的主要要求如下：（1） 轨道中心线位移偏差±5mm（2） 轨道中心线跨度允许偏差S应按下式计算， S=±【3+0.25（S10）】 ，但最大不应超过10 mm。式中：S起重机跨度允许偏差（mm） S起重机轨道跨度（mm）（3）厂房横向同一跨间同一位置上两条轨道顶面的标高差，在轨道梁支座处10mm,在轨道梁其他处15mm；（4）两相邻的吊车轨道端面相互间的偏移应1mm。安装检查标准保证项目项次项目简要措施1轨道及其附件的材质、规程、型号必须符合设计要求，并有合格证1、 安装所用一切材料必须严格验收和入库、出库制度，没有出厂合格证书不得发料

11、施工。2、严格执行工序间交接制度，对吊车梁进行全面细致的检查和验收，经复测和验收合格方可施工。基本项目项目简要措施1轨道与钢梁间接触应符合规范要求。1、 垫板与基础及轨道与垫板之间接触面积应大于60局部间隙不应大于1mm，达不到必须进行研磨。2、 材料进厂时要严格检查，按规范严格施工。3同一端的两车挡与行车撞头必须同时接触。2轨道及紧固件应符合规范规定。3车挡安装应符合规范规定。极限偏差和公差项目项目极限偏差（mm)检验方法1轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差。5拉钢丝线、吊线锤用钢板尺检查。2轨距±35用弹簧秤拉钢盘尺检查3轨道纵向倾斜度1/1500全程510用水准仪和塔

12、尺每6米检查1点。4两根轨道相对标高510用水准仪和塔尺检查。5轨道接头处上、左、右三面的偏移1用钢板尺和塞尺检查。6伸缩缝间隙±1用钢板尺检查五、质量保证措施1、测量仪器必须经检测合格，且在使用期内。2、特殊工种作业必须有上岗证，且在有效期内。3、材料到场按照图纸对型号、规格、外观及合格证进行验收，并在工程师的监督、见证下，取样并由双方送有资质的检验机构进行检验，不合格的不得使用。4、堆放、运输将轨道摆放平整，防止变形。5、轨道安装和调整时，严格按照规范进行操作和施工。6、严格按照相应技术要求进行施焊。六、主要施工规范起重设备安装工程施工及验收规范 JBJ31-96吊车轨道联结及车

13、挡 05GJ25七、安全保证措施1、定期对所有施工人员召开安全会，使职工树立“安全第一，预防为主。”的思想。2、建立项目安全保证体系。项目负责人技术负责人安装队队长质检员电工技术员现场领工起重工焊工3、施工人员进入施工现场必须穿戴好劳动保护用品，进入施工地前对作业区安全环境进行辨识，消除隐患后方可施工作业。4、高空作业人员必须挂好安全带，安全带做到高挂低用，穿防滑鞋。5、轨道吊装时，上面人员须站在轨道两端，摆放在吊车梁中间位置，不允许轨道伸出吊车梁或放在吊车梁边缘。6、吊装前，必须把起重用的索具、卡扣等进行彻底检查，不符合安全规范要求的或性能不能满足吊装要求的不得使用,严禁在风力大于六级时吊装。7、起重吊装时必须由专人指挥，且信号必须准确及时。8、起重吊