认真贯彻安全大检查精神确保装载加固工作的安全

1、认真贯彻安全大检查精神保证装载加固工作的安全当前，全路安全形势不容乐观，随着“4.24”事故发生后，近 期“7.23”事故的发生更是轰动全国。为迅速贯彻部、局安全紧急电 视电话会议精神，深刻吸取“7. 23"甬温线动车组列车事故教训，按 照关于贯彻落实铁道部"7.24"运输安全紧急电视电话会议精神， 开展安全生产大检查活动的通知（京铁安监20111389号）、车务 系统开展安全大检查工作实施方案（京运电2011j855号）要求， 对我站装载加固工作，进行了深入地剖析。定州站是位于京广线上的 一个二等车站，发送货物主要以焦炭和板架式汽车集装箱为主，近几 年铁路建设快

2、速发展，列车全面提速，运输安全已成为当前重屮之重 的问题。京广线是客货列车混跑线路，在这种条件下，铁路货物运输 安全中货物装载加固工作凸显重要。因为装载加固不但影响货物本身 的运输安全，而且直接威胁到客货列车的运行安全，做好货物装载加 固工作就变得更加重要，这是确保货物运输安全的根本保证。一、我站发送货物的现状焦炭属于轻浮货物，装车时为了充分利用货车的载重量，需要在 车辆上使用竹笆，以增加车帮的高度，装车完毕后，还要在焦炭车上 加盖焦炭网，用以防止货物脱落，击打临线运行的列车。而板架式汽 车集装箱的装载，是将商品车直接开到板架式集装箱上，根据所装的 商品车型号不同，在釆取爬装或平装,再用8号铁

3、线、专用固定索具、 专用止轮器采用八字拉牵将商品车固定在板架式集装箱上。2010年 全年总计发送25534车，148. 92万吨,仅焦炭就达到19331车，122. 64 万吨，占全站发送量的75%以上。板架式汽车集装箱全年发送2661 车，占全站发送量的10. 4%o进入2011年以来，仅上半年焦炭就已 经发送17034车接近2010年全年的发送量。如此大的装车量，稍有 不慎就有可能使问题车、隐患车上线运行，给行车安全带来巨大的威 胁。二、影响装载加固质量有那些关键因素1、焦炭生产企业，为了获取利润，不断增加货物装载高度使 车辆达到满载，当货物的重量超过货车最大载重量，而直观乂看 不到危害所

4、在，因而货运人员检查时容易忽视。2、焦化厂专用线装车量大，货运监装卸人员少，货运人员监 控力量薄弱，暂不能实现在所有装车现场设人监控，装卸人员盲 目图省力，简化过程，势必造成个别车辆偏载、偏重，构成安全 隐患问题。3、为降低运输成本支出，装载加固材料使用非标产品或产品 质量难以保证。4、焦炭、汽车集装箱都是托运人自装，参加作业人员的素质、 作业水平、责任心参差不齐。5、随着市场需求不同，不断有新型汽车产品出现，其技术参数、外形有较大改动。6、随着货物列车运行速度的提高，货物本身的动能、动量增 大，保持原有运行状态的能力更强，列车进入曲线、反向道岔时 需要改变运行方向，列车调速、车辆调动时需要改

5、变运行速度， 运动状态改变需耍克服的惯性力强度加大，如果没有足够的加固 强度和安全措施容易产生因调车作业冲撞和超速连挂极易造成货 物装载加固状态改变，加固材料及装置断裂、失效等情况，货物 发生滚动、窜动、脱垂甚至坠落等情况，危及货物装载加固安全。7、对新型铁路货车技术参数不了解，使用状态不好、或定检 过期的车辆。三、改进措施和建议1、专用线驻厂货运人员要充分认识到货车超载的危害性，考虑到 影响超载的多种因素，充分利用轨道衡等现有设备，对重车的轨 道衡磅单加强监管，对超载重量不多的，打“擦边球”的货车超 重要坚决卸载，进入汛期，要坚持减吨装载，保证从我站装出去 的货车，一斤不超。2、驻厂货运员、

6、监装卸货运员要对装车所用的装载加固材料 经常检查，装焦炭所用的竹笆、焦炭网、铁线是否符合规章要求, 并且严格按装载方案的要求正确使用各种加固材料。竹笆的外形 尺寸，所用的竹片规格是否符合规定，状态是否良好。3、认真检查板架式汽车集装箱所用的专用索具、专用止轮器、 铁线等，重点是可循环使用的制式捆绑器材和钢制三角挡有无破 损现象，自制拉索规格是否符合要求。4、与现场作业的装车加固人员多沟通，交流思想，提高队伍 素质，配齐作业工具和备品，强化专业管理。切实发挥装载加固 技术领导小组的作用，做好装载加固材料（装置）的质量检查、监 督和检验，正确使用装载加固材料（装置），确保装载加固质量。5、加强与生

7、产企业的联系，提前掌握新产品汽车的外形尺寸 和技术参数，经常对汽车的装载进行检查、调研，发现问题及时 制定整改措施，在车务段运输科的领导下，严格按批准的装载方 案装载，切实做好新产品汽车的装载加固工作。6、对板架式汽车集装箱作业过程要做到全程监控，认真检查 装载加固情况，尤其是对拉索的拴结点、商品车前后左右安全距 离、超出车帮装载等情况进行细致认真地检查。装车完毕后，在 运输票据、票据封套、编组顺序表上注明“限速连挂、禁止溜放”， 并按规定插放货车表示牌。加强对押运人员的装载加固知识的培 训，在途中发现装载加固状态不良时，能够正确处理。7、加强货运员、企业装车人员的技术业务素质，定期组织有 关

8、人员对近期的装载加固工作进行分析总结，查找问题。对投入 运营的新型货车以70吨等新型敞、平车为重点，制定、优化装载 加固方案，扩大方案覆盖范围，提高方案质量。禁止使用定检过 期、技术状态不良（尤其是检查中发现车门搭扣、门销等丢失或损 坏,车门开闭杆弯曲或折断，车门外胀或关闭不良,搭扣不入槽）的 货车，坚决杜绝装载加固状态不良的货车上线运行。当今货运市场竞争激烈，虽然铁路是属于大型垄断运输企业 但是货物运输的安全仍然是第一要素。因此,对货物装载加固的安 全工作必须不断加强。而要进一步加强货物装载加固安全工作必 须更新观念，增强认识，严格管理,依靠科技进步，实现铁路货物装 载加固安全工作的新的突破。此外，为了进一步保证货物装载加固工作落到实处，使安全大 检查的效果得到充分的体现，车站还应明确各岗位的责任和义务, 严格执行局规定的装车质量签认制度，明确自己的权限。同时应该 做到货物装载质量要到现场签认;货物装载加固的每一个过程都 要有人监控;重点货物装载加固要有人