车钩常见运用故障分析及处理(论文)

1、论文货车车钩常见运用故障分析及处理姓 名： 单 位： 工 种： 级 别： 指导老师： 二一 年 月 日货车车钩常见运用故障分析及处理论文简述：随着公司铁路运输总量的不断增加，铁道车辆正向着安全、快捷、重载的方向发展,当前货车车钩缓冲装置,在货物列车运行中时有故障发生,严重影响铁路的正常运输,造成了一些不必要的经济损失。就此，我对货车车钩缓冲装置故障进行了探讨与分析。关键词：铁道货车车辆 车钩故障 运行安全评语：论文摘要：随着公司铁路运输总量的不断增加，铁道车辆正向着安全、快捷、重载的方向发展,当前货车车钩缓冲装置,在货物列车运行中时有故障发生,严重影响铁路的正常运输,造成了一些不必要的经济损失

2、。通过现场的实践学习，再加上对理论知识的的结合应用，使我对车辆的构造及检修工艺要求有了进一步的认识和理解。就此，我对货车车钩缓冲装置故障进行了探讨与分析。一、现状分析1目前，厂区原燃料到达、铁水、铁渣、废物的倒运、产品的外发所使用的铁道车辆车钩缓冲装置种类繁多，主要是2号、13号、13A型、13B型及16、17型，其中约有80%以上车辆使用的是13号型、13A型、13B型上作用车钩，如图所示；1、钩头； 2、钩尾框； 3、钩尾销4、前从板； 5、缓冲器； 6、后从板 图1 车钩缓冲装置一般来说，车辆的基本构造由车体、走行部、车钩缓冲装置和制动装置四大部分组成。车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机

3、车与车辆相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆主要部件。厂区内线路复杂，车型较多，常用的车钩有13号型、13A型、13B型上作用式车钩；2号型车钩和16、17号型下作用式车钩。2.根据近几年，我在现场对车辆技术状态检查时发现，车钩缓冲装置发生的故障较多，有车钩摘解不开或车钩连挂不上。尤其进入冬季，天气寒泠，各钢铁部件比较脆，造成车钩受到过大的冲击力，导致车钩被损坏，产生零备件断裂、折断故障，直接影响着车辆的运输质量和运行安全。经常接到车站通知检车人员到现场处理因车辆车钩三态作用不良，车钩连挂不上或车钩摘解不开等故障。3.车钩缓冲装置，零备件损坏较多，如有车钩钩锁铁磨耗、变形严重，有

4、钩舌推铁、弯曲、变形、磨耗，钩舌变形、裂纹，钩舌圆销弯曲，钩体断裂，车钩全开位作用不良、车钩闭锁位作用不良、车钩钩体裂纹破损，前冲击坐后从板坐铆钉折断。4.检车人员技能水平参差不齐，有些是转岗人员，还有一些是新参加工作的员工，个人的理论知识、业务能力与现场实际处理故障的技能水平、工作经验都不一样，以及编挂列车相关人员不按规定指挥、操作导致车辆的车钩缓冲装置损坏。二、具体原因分析:1.由于在调车作业中，司机对编挂车辆操作车速的掌控不到位，导致两连接车钩冲击力过猛，相互碰撞，造成零备件的破损、损坏。2.车钩检修时，对于有磨耗的车钩零备件不能及时更换，致使车辆在运用周期内，零备件的加重磨耗。3.车钩

5、零备件的铸造材质不良，夹有杂物或砂眼、车钩长时间使用在钩耳等部位产生疲劳裂纹。根据地理区域，气候条件的差异，使钢铁金属备件易损。4.车辆运用区域受外界环境的影响，造成车钩上锁销孔夹杂其它异物，使车钩开锁位不良、打不开。如上锁销孔有焊渣、沙石、铁丝。5.翻车机翻卸后，因不同线路坡度，相关人员没有及时调整钩位，使流放下来的车辆与停留车辆碰撞，使之零备件断裂损坏，导致两连挂车辆车钩不落锁、连挂不上。三、防范方法及措施1. 严格执行检修标准。首先,应逐件检测车钩钩腔内的各零备件,发现有超过规定限度的必须更换新品;其次,按照规定对润滑部位进行清理,主要是清理飞边、毛刺和残余油垢等,之后进行润滑,润滑剂应

6、使用二硫化钼等干性润滑脂,严禁使用其他替代品(实际工作中发现许多检修单位使用替代品) ,以确保各部转动灵活;最后组装时注意与钩体的材质匹配,避免因材质不匹配造成的磨耗不均匀现象。2加强现车车钩缓冲装置三态作用试验,并按照试验标准进行试验,尤其是在检查钩锁移动量时,坚决杜绝简化作业现象,确保钩锁移动量测量准确。3.要求调车作业和编组作业相关人员（调车员和司机）严格执行技规规定，控制车速进行车辆的连挂编组。防止车速过快过猛造成车钩缓冲装置零备件断裂折损4.给列检作业点足额配备车钩缓冲装置零备件，对于备件损坏、破损、弯曲变形、磨耗过限，执行技规“全面检，全面修”的规定。及时发现，及时更换处理，达到质

7、量标准。保证列车的安全运行。5.加强检车人员的理论知识培训、实际业务技能的训练，提高现场处理突发故障的能力。对于上钩提销孔、钩腔内出现的异物、杂质等随检查、随发现、随处理，保证车辆车钩的“三态”作用，始终处在良好状态。6.检车人员在列车技术状态检查中，对车钩缓冲装置故障积极发现、认真处理，使之达到正点、安全运输状态。结束语以上就是我对如何减少货车车钩运用故障发生率的一些认识和看法。我相信，我们每一个铁路运输行车员工通过自己的努力，不断提高自身业务技术素质，认真执行技规规定和“全面检，全面修”的检查范围和质量标准，在检车员的岗位上，爱岗敬业，精检细修，一定能适应我们新时期铁路运输跨越式发展的需要。对于自己则要求不断地认识理念，转变观念，通过不断的学习，虚心的求教，进一步提高自己的综合素质。通过这次鉴定，我深刻地认识到了自己的不足和缺点，需要走的路还很长，要学习的东西还很多，全面发展提高自己的业务水平和职业道德，才能适应时代的发展。感谢技能鉴定中心及评审委员会老师的辛勤付出，为我们提供了更好的学习和交流平台使我受益匪浅，深刻体会到了工作中只有自己不停的学习，才能不掉队。我会以这次