上海大众试车员谈帕萨特的使用

1、上海大众试车员谈帕萨特的使用”作为汽车有限公司的一名试车员，我从 1982 年 2 月开始 试车工作，到今天为止已有 19 年的试车经历。从最初上海牌轿车的 试验到桑塔纳B2、桑塔纳2000、帕萨特B5,另外还测试过很多的进 口车，如德国的波拉、甲壳虫、帕萨特 1. 8T、帕萨特2. 6、本田 雅阁、别克等轿车，试车的总里程数将近 100万公里，全国各地的道 路，包括各种路面以及山路、沙漠等，都留下了我的足迹和车辙。对 于不同车型在各种路面的表现和驾驶技巧都体会颇多。 在“上海帕萨 特”试制试验的二年时间里，我们前前后后进行了 20 万公里的道路 试车和性能试验，其中有 10 万公里的道路试车

2、和一次性能试验是由 我亲自进行的。对于“上海帕萨特”轿车，我可以说“知根知底”， 对如何驾驶好“上海帕萨特” 轿车我很想对车主谈一些自己的经验和 体会。新车磨合很重要 对一辆崭新的“上海帕萨特”来说，磨合是必不可少、极为重要 的一个步骤。 一般说来可以分成两个阶段， 即 01000 公里的发动机 磨合和 10003000公里的底盘磨合：1、发动机的磨合。“上海帕萨特”配备的发动机，是采用了水 冷直列式四缸四冲程五气门横流电子多点喷射发动机， 其总排量 1. 7 81升，压缩比为10。3: 1。它的额定功率为 92kw/5800rpm,最大 扭矩162NnZ 3500rp m。由于扭矩转速很高，

3、在驾驶过程中当转速达 到3600 4000rpm时换挡是最好的。正确的磨合发动机的方法是，在 车辆行驶里程为 O1000 公里工程中，发动机的转速不超过最大转速 的50%，即转速不超过3000rpm;同时，车辆的载重量不超过最大载 重量的 50，即不超过车辆载荷的一半，也就是前排座一位驾驶员 和一名乘客， 后排坐一人， 行李箱内物品重量与三个人的重量综合为 210公斤。这样的磨合过程，称之为发动机的适应性磨合。这个阶段 的磨合的目的， 就是为了使发动机这一机械系统各部件之间的间隙能 够相互吻合，使它们之间的匹配达到完美。2、底盘及制动系统的磨合。发动机磨合结束后，紧接其后就应 该对底盘及制动系

4、统进行磨合。 “上海帕萨特”的前后轮均为盘式 制动器，制动时采用的是四轮盘式 X型制动方式，加上ABS制动系统。 在制造过程中， 由于材料和加工精度的限制， 磨擦片和制动蹄的接触 面上都不会非常平整和均匀，接触面积只有 50%左右，而磨合的作 用就是使得制动时摩擦片和制动蹄全部以最大面积全部贴合， 确保制 动系统的效果全部发挥出来。 在车辆行驶里程为 10003000 公里过 程中，车速可以拉到最大，车辆的载重量可以达到其最大载重量的 7 5%。在行驶时尽量多次制动，让摩擦片和制动蹄磨合。“经过这一 段磨合后， 底盘及车身上的轴承润滑系统工作达到良好的效果， 制动 系统的制动接触面积大大增加，

5、制动可 *性有很大提高，制动系统、 转向系统和轮胎之间的配合达到最佳状恋。3、在整车的磨合结束后，可以对您的“上海帕萨特”测试一下。 测试方法是，挑选一段比较直的路面作一次滑行。具体做法为，将车 开到选定的路面上，车速开到 50 公里小时后，车辆的挡位放入空 挡，让其滑行直至停下。如果滑行的距离小于 600 米，说明这辆车还 没有磨合好，需要滑行距离大于 600 米，说明这辆车的磨合过关了； 如果滑行距离大于 630 米，说明这辆车磨合得非常好， 这样的车以后 会很“听话”，动力也会很足，也就是说，具备了千里马的素质了。 这是我们经过无数次试验后得出的结论。安全至上 养成良好驾驶习惯 发动车辆

6、前，除了调节好座椅之外，还要调整好后视镜，因为后 视镜是您观察外界情况的重要媒介； 系好安全带， 并且要请乘坐人员 也系好安全带， 如果乘员中有小孩的话， 您除了要求其系好安全带之 外，还要把后门的儿童锁锁上。 （“上海帕萨特“的前排副驾驶员侧 装有 KISI 儿童保护系统， 后排左右座椅的安全带装有 KISl 儿童保护 系统。）然后您可以起动发动机了。车钥匙插入，先接通电源，组合仪表 上的指示灯亮着，其他的指示灯都会熄灭。起动发动机后，这两个指 示灯也会熄灭。 这里我要提醒大家的是， 起动发动机时不要把脚放在 油门踏板上，不管是冬天还是夏天都是一样。因为“上海帕萨特”的 电气系统有自动鉴别能

7、力， 如果车辆的电气系统有故障时， 它会提醒 你修理；到了保养公里数时它也会提醒你保养。 当您发现车辆在起动 时有困难或油耗过大，那你就要到维修站用VAGI551和VAGI552检测 一下。起动后用一挡起步，发动机转速达到3600rpm以上换挡，这样做 是为了将发动机的动力发挥出来，使您驾驶的“上海帕萨特”有很大 的动力，对发动机也有好处。切记要避免“挂高档开低速车”的操作 方法，长期这样的错误操作会让您的车既没有动力， 也会缩短发动机 的寿命。安全行车是最重要的，车速越快带来的危险就越大， “上海帕萨 特”的最大车速约为192km)/ h,所以在高速行驶时就要正确操作车 辆。在高速行驶时，方

8、向控制上会给人以迟钝的感觉，此时方向不宜 打得过太过急。如果发现有情况,应该换挡减速,利用发动机来减慢 车速后再制动。“上海帕萨特”的制动系统上安装了 ABS防抱死系统，制动时减 速很快，地面上不会留下车轮拖印痕迹。但ABS只是制动系统中的一 个装备,它并不能“一刹就停” ,而只是把制动的最大效率发挥出来, 解决驾驶员在一般情况下很难做到的制动效果。 如在雪地、雨天或晴 天，在不同的路面上，车辆的制动距离会有长有短；而安装了ABS防抱死系统后,不管在雪地、 雨天还是晴天,在不同的路面上车辆都会 把制动最大效率发挥出来, 同时可以控制方向, 但是它不能改变车辆 的制动效率。 举个例子, 如果车辆

9、的制动系统设计在 30km/h 时的制 动距离是小于5米，那么ABS防抱死系统不管在雪地、雨天、晴天， 在不同的路面上, 车辆的制动距离都会保证是小于 5米,但是它不会 做到使制动距离小于3米。所以有了 ABS防抱死系统不是万无一失的， 行车安全是 *您的车速和您的正确操作来保证的。日常养护保证良好性能 要想使您的“上海帕萨持”始终具有良好的性能,减少故障发生的机会，定期对“上海帕萨特”进行保养尤为重要。首先是发动机舱的清洗。 可以用加热的高压水枪进行清洗， 没有 加热的高压水枪， 用普通的高压水枪清洗也可以， 关键是要把发动机 舱内的油污和泥浆渍垃圾清洗干净。其次是例行保养。对“上海帕萨特”

10、进行例行保养时，必须严格 按照使用说明书上的要求， 按时更换机油和火花塞。 在换机油时注意， 不要把机油加到油标尺的上刻度， 而是加到上刻度的 3 4。因为“上 海帕萨特” 装备了三元催化装置来减少排放物质对大气的污染， 而排 放系统是由电脑芯片控制的。 机油加得大多，会溢入发动机的燃烧室， 机油经过燃烧， 产生的废气物质会造成三元催化装置作用减少， 严重 影响车辆的排放和发动机的使用寿命。此外要经常察看。 轿车在启动前， 需要经常察看轮胎的气压和轮 胎气门芯的帽子。在驾驶车辆时，注意组合仪表上的报警提示灯，避 免产生不必要的后果。降低油耗有技巧 根据我自己驾驶“上海帕萨特”的经验，我总结出车

11、辆省油的四 个字一一“轻踩快放”，即加速时油门踏板要轻轻的踏板，而抬起油 门时要快。因为“上海帕萨特”的节气门开度是在 65 度时为全负荷，达到 最大喷油量。 因此在使用过程中 当然要尽可能避免车辆的节气门开 度经常性地处于 65 度的位置，就是要轻踩油门；另外，要经常检查 节气门的始终状况是否正常，发现异常情况要及时修正。现在有一些人认为自动排挡的汽车费油，但“上海帕萨特”的自 动排挡有三种模式，经济型、运动型、手动式这三种模式的操作全在 踩油门上； 如果轻轻的踩油门让车速慢慢的提高， 节气门传感和自动 变速箱的控制器连接发信号使发动机在最经济状况， 这样是经济型行 驶；当你猛加大油门把油门

12、踩到底，这时发动机的转速提高，汽车加 速很快，发动机喷油达到负合，加速很快这是一种运动型驾驶；最后 一种手动式的驾驶方法，是一挡一挡的加，加到 D 挡。第一种是省油的开发， 后二种开发不省油。 因为自动变速箱的换 挡是有发动机来控制， 当你踩油门时拉索上的传感器和节气门传感器 同时给司机变速箱电子控制器换挡信号来进行换挡和节气门传感器 同时给自动变速箱电子控制器换换挡信号来进行换挡，先是液压接 合，然后在带动机械接合， 如果你慢慢的加油门那么变换挡位的速度 就以发动机设计的最大扭矩转速来换挡，如果你把油门猛踩到底不 动，这时自动变速箱电子控制器所接受的电子信号是运动型， 那么变 换挡位的速度就以发动机设计的最大动力转速来换挡， 所以，驾驶帕 萨特 B5 自动挡时要注意你的脚下。根据我们的试验结果，一般夏季“上海帕萨特”的平均使