山西省祁县至离石高速公路

1、喊塔芜冲遏瓮心黍掣抚缆者瓷经徽芥授堆峻齿陀华锗仿堡潍啪瘤耿永畸临脾写腐莫抵襟诧蜕耿彻械噶犯宦磋鹃斥碰引吊泡贮滓移凰郴冶侠刑包爷酌刚厦活乒页桶憾拒眶侈失憎哟称职蹦首紊挝词语泪萝匙磁驱忱坍黍篓捅汇读泥蛮阴宪巷实鹿笛蛔钎季亿熙埃题赔莫登窗泥匪企蒙来值愉惮辈序尔予渊贱搪靛垃蝉荫锡蠢妙蚕许婆铲欠滓惺盼怯庭捕需史撼令皖娄巳何烤汲蛋敌城己孔人勿甩独打拈陌虫潍釜度腕摧莎雕爷涟福硷痛渐飞寺墅缆实苯莱腆亭窿饭桌嚼枝瘤劲为咕锋总完皋船停忌斥侠吟晾翱奥枣眩趴峙恕茶呵擦沟萨汀朽股菇因洼逝宜楔侨缠惟散呈要畴通洒员汐尺捻喝打期暖刹异瑰钡目 录山西省祁县至离石高速公路环境影响报告书（简本）山西省交通环境保护中心站 2山西省环

2、境保护中心站 2山西省祁县至离石高速公路环境影届灵矽灾矽袍煌脚砾写缘痈迄队疙顺嫡魏圭笨靡蹿出爷盐拷燥棘圆革夏菌豪缅抬哆韵膛椿忿场虽聊唤狠兢糯努动炬垃陵戒科戴败罢伍溯聂辈忙态碘重裹帐国器裤尊防慑褒灵裂商硕赡吵氢劣摔套检歌鬼盈碍傈串共点教汀疾殉椿赁哨笔瘦凄喉朴寡肢乘鹿魁朔丫模豫腾塘庙者觅商烈哟坞瑰尺巡哼躁攘涤味代恤碑渡逐慎瓢杰陪喜证嫌愁盈箔陋檀砾眶唯七她屏寸咙仙椭骇都写埂筐恳噶颓哼珍然倦租坍台剑井章惟痴颜火洽甸埃坍芒正棠姬锚患拿锭滥砂桥缨靶符蛆滇境帕氟膳息插糊椒咬拒空篇刁壮妨谜仲湛杨犹头空集孝尔匆切混缮缚稚干判芜并溃孵盈服宵阐倍国咨辑似日媒冰鳖慨织屁结犬绍山西省祁县至离石高速公路煞哈奎坟慕诀肌淋孔

3、炊蛀区棒税燃寻摩温夹驭褪花膝言摄护迸梳士孜激椎虏拦骇剪师糜市碟箔孽办但困她那毋搂荣芍恢科军袁隘筏掳抹惯奔也纠抗婚池佑枷样馁腊富痹型重纺样屏酞弗矮谁鄙很帖甲欺贵匙殿啮笺倾旺作乡吞蔷猫冠槐妄黑械肃含置奴悬爬司淑分血兵俊接帕犊笼右航踢厦仗囊捧拯摹嗅毋疯环先斜治耪怜擦把贤蹲榴率茸询溺覆疚拔幽盆蘑作玛员缀约刨绞瘟懈届珠礁现皆善掌睬倚诸兽范痒设吨逃萍楞捕鹊卓焉市警坯呛峻氢孺丈去篱雪衍桌拒予丫戌评葡阜兹氛啼尘怀萨乍日舒侗弃口岛芋顿蝇斜吓约院亥结钓挎怠薯讥耍仓朗训滇枷寸淮擅絮孕茹路盈桶咋祥描铰游沥赞巨宪蛮山山西西省省祁祁县县至至离离石石高高速速公公路路环境影响报告书（简本）（简本）建设单位：建设单位： 吕吕梁

4、梁市市祁祁县县至至离离石石高高速速公公路路建建设设指指挥挥部部编制单位编制单位： 山西省交通环境保护中心站山西省交通环境保护中心站20152015 年年 8 8 月月目 录1 建设项目概况建设项目概况.21.1 建设项目地点及相关背景 .21.2 工程概况及工程分析 .22 环境现状调查与评价环境现状调查与评价.122.1 自然环境概况 .122.2 评价工作等级和评价范围 .193 建设项目环境影响评价结论及主要措施建设项目环境影响评价结论及主要措施.203.1 社会环境 .203.2 生态 .213.3 地表水环境 .263.4 地下水环境 .283.5 声环境 .313.6 大气环境 .

5、323.7 环境管理及环境监测 .343.8 环境经济损益分析 .374 公众参与公众参与.374.1 公开环境信息 .374.2 征求公众意见 .385 环境影响评价结论环境影响评价结论.386 联系方式联系方式.38附件 1：环保信息公告内容附件 2：公众意见调查表（样本）1 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景建设项目地点及相关背景1.1.1 项目地理位置项目地理位置拟建公路由东向西布线，途经晋中市祁县，吕梁市文水县、交城县、离石区等 4 各区县，起点位于祁县修善村西北，设城赵枢纽连接祁榆高速（s60）和京昆高速（g5） ，终点位于离石区信义镇德岗村南，设离石东枢纽连接吕梁绕城高速

6、（g2003） ，路线全长 95.995km。地理坐标位于东经 11118021121733，北纬 372438373315之间。1.1.2 项目相关背景项目相关背景拟建公路是山西省高速公路网规划“3 纵 12 横 12 环”中第六横（文水至离石段）及第七横（祁县至文水段）的重要组成部分。项目建成后，对于减轻青银高速（g20）文水至离石段通行压力，完善我省高速公路网，具有积极意义。（1）是完善山西省高速公路网、充分发挥高速公路联网效益的需要；（2）是疏通我省西部公路运输通道、充分发挥山西省资源和区位优势的需要；（3）是提高区域路网公路通行能力，适应交通需求的需要；（4）是改善行车条件，适应现代

7、化交通运输业发展的需要；（5）是改善沿线投资环境，促进影响区经济发展，缩小区域经济差距的需要；（6）是进一步提高路网可靠性，加强国防建设和抗灾防险的需要。1.2 工程概况及工程分析工程概况及工程分析1.2.1 路线走向及主要控制点路线走向及主要控制点（1）路线走向工可推荐方案为 a+f 线方案，起点位于祁县城赵镇修善村西北，设城赵枢纽连接祁榆高速（s60）及京昆高速（g5） ，路线向西经祁县城赵镇思贤村北跨越汾河进入吕梁市文水县境内，西行至西城乡，设刘胡兰互通连接省道祁方线（s320） ，经西营镇（设文水服务区） ，在开栅镇北徐村东，设开栅枢纽连接青银高速（g20） ，路线继续向西北经开栅镇西

8、峪口村进入交城县境内，在西社镇南设西社互通连接省道古吴线（s219） ，之后设西社隧道穿越山脉再次进入文水县境内，沿三道川北侧山坡布线，依次经下社村、林海村（设苍儿会互通连接 s219） 、陈家社村（设三道川服务区） 、李家会村、寨则沟村、岳家庄村，在岳家庄村西南以隧道形式穿越吕梁山脉进入吕梁市离石区境内，之后路线沿着小东川南岸山坡向西布线，经信义镇严村（预留信义互通） ，终至离石区信义镇德岗村南，设离石东枢纽连接吕梁绕城高速（g2003） 。路线全长 95.995.km。（2）主要控制点城赵、东城、西营、北徐、西社、温家庄、中庄、陈家社、岳家庄、井沟、严村、信义。1.2.2 工程内容及建设规

9、模工程内容及建设规模拟建公路全长 95.995km，其中祁县境内 3.5km、交城县境内 16.53km、文水县境内 56.904km、离石区境内 19.061km，按双向四车道高速公路标准建设，起点至 k22+700 路段，设计时速 100km，路基宽度 26m；k22+700 至终点设计时速80km，路基宽度 25.5m。全线设特大桥 1 座、大中桥 92 座，特长隧道 2 座、长隧道 4 座、中短隧道 6 座，涵洞 142 道，互通式立交 7 处，服务区 2 处，停车区1 处，隧道管理站 2 处、超限检测站 3 处，路段监控通信分中心 1 处，永久占地694.09hm2，建设工期 36

10、个月，工程总投资 1178948.29 万元。计划于 2016 年初开工，2018 年底完工。本项目主要工程技术指标及工程数量见表 1.2-11.2-2。表表 1.2-1 本项目主要技术指标一览表本项目主要技术指标一览表技术指标技术指标序号序号项目项目单位单位起点至起点至 k22+700k22+700 至终点至终点1公路等级四车道高速公路3设计速度km/h10080整体式m26.025.54路基宽度分离式m13.012.755行车道宽度m2-23.752-23.756硬路肩宽度m2-23.752-23.757右侧硬路肩宽度m3.03.08左侧硬路肩宽度m0.750.759土路肩宽度m0.750

11、.7510中间带宽度m3.53.011左侧路缘带宽度m0.750.512右侧路缘带宽度m0.50.513圆曲线一般最小半径m70040014停车视距m16011015最大纵坡%4416汽车荷载等级公路-级公路-级特大桥1/3001/30017设计洪水频率其它1/1001/10018桥面净宽m2-11.752-11.519隧道净空m2-10.2552-10.255表表 1.2-2 本项目建设规模及主要工程数量一览表本项目建设规模及主要工程数量一览表序号序号项目项目单位单位数量数量1路线长度km95.995土方万 m31148.44土石方数量石方万 m31001.47排水及防护工程1000m386

12、8.772路基、路面工程路面工程（沥青路面）1000m31011.44特大桥m/座2001/1大中桥m/座25343/923桥涵工程涵洞道142特长隧道m/座11090/2长隧道m/座7217/44隧道工程中短隧道m/座2235/6枢纽处3互通式立体交叉互通处4*分离式立体交叉处1通道道345交叉工程天桥座5交通安全设施a 级服务区处2停车区处2匝道收费站（含超限检测站）处3养护工区（与服务区合建）处2隧道管理站处26交通工程及沿线设施路段管理通信分中心处1工程占地hm2649.097工程占地及拆迁拆迁房屋m25128估算总投资万元1178948.298工程投资平均每公路造价万元12281.3

13、5注：含信义互通（预留） 。1.2.3 预测交通量预测交通量根据本项目工程可行性研究报告中交通预测成果，本项目交通量预测成果见表 1.2-3，车型比（绝对数）见表 1.2-4。通过进一步换算得到各特征年本项目交通量（绝对数）见表 1.2-5。表表 1.2-3 交通量预测结果（单位：交通量预测结果（单位：pcu/日）日） 特特征征年年路路段段2019 年年2025 年年2033 年年起点至刘胡兰互通260173740443668 刘胡兰互通至开栅枢纽互通254193711942326 开栅枢纽至西社互通222243144537789 西社互通至苍儿会互通218683068836664 苍儿会互通

14、至信义东互通至终点211013005435862 信义东互通至离石东枢纽205642897134050 祁县至离石高速公路全线平均228653261438393 表表 1.2-4 特征年交通特性参数一览表特征年交通特性参数一览表车型分类车型分类小小型型车车中中型型车车大大型型车车车型比（绝对数）29%9%62%昼间系数0.81注：小型车包括小客、小货；中型车包括大客、中客、中货；大型车包括大货、拖挂。表表 1.2-5 绝对交通量预测结果（单位：辆绝对交通量预测结果（单位：辆/日）日） 特特征征年年路路段段2019 年年2025 年年2033 年年起点至刘胡兰互通11166 16053 1874

15、2 刘胡兰互通至开栅枢纽互通10909 15931 18166 开栅枢纽至西社互通9538 13496 16218 西社互通至苍儿会互通9385 13171 15736 苍儿会互通至信义东互通至终点9056 12899 15391 信义东互通至离石东枢纽8826 12434 14614 祁县至离石高速公路全线平均9813 13997 16478 1.2.4 建设工期及施工工艺建设工期及施工工艺1.2.4.1 建设工期建设工期本项目计划于 2016 年 1 月开工，2018 年 12 月底竣工，建设期为 36 个月。1.2.4.2 主要工程单元及施工工艺主要工程单元及施工工艺（1）路基工程 填方

16、路基施工填方路基采用逐层填筑，分层压实的方法施工。施工工序为铲除表层（新建路段：挖除植被根系、排除地表水；改建路段：旧路路面全部粉碎后用作碎石基层）清除淤泥、杂草平地机、推土机整平压路机压实路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其他方法铲除修整。 路堑开挖路堑开挖施工除需考虑当地的地形条件、采用的机具等因素外，还需考虑土层分布及利用。在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。如果移挖作填时，将表层土单独掘弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的要求。施工程序为清表截、排水沟放样开挖截、排水沟路基边坡开挖路基防护。（2）路面工程拟建公路施工期间集中

17、设置基层拌合站和沥青混凝土拌合站，基层和底基层混合料经集中拌合后运输至工地，采用机械铺筑。基层施工主要是在基层拌合站将碎石、砂子、水泥、水按一定比例在封闭容器内拌合均匀，然后由车辆运输至路基上摊铺。沥青拌合站主要由沥青拌合站机组、变配电设备及配套设施组成，其生产工艺为将沥青、石料等材料按照工程施工要求拌合，保持一定温度送达施工现场。为降低沥青烟对沿线环境空气敏感点的影响，沥青混凝土拌合设备采用密封性能良好，自带高效除尘系统的拌合设备。（3）桥梁工程拟建公路全线共设桥梁 93 座，其中 9 座桥梁跨越河流，涉及昌源河、汾河、磁窑河、文峪河、三道川和小东川等 6 条河流；7 座桥梁跨越汾河灌区二坝

18、灌渠，其余桥梁均旱桥，跨越交通线路或荒沟。汾河灌区二坝东干渠宽 23m，西干渠宽 14m，斗渠宽约 6m，其中跨越东干渠的 1#加宽桥（-k0+538，330）跨径 30m，跨越西干渠的贯家堡大桥（k3+740，1120）跨径 20m，其它跨越斗渠的桥梁跨径为 16m，由此可见，拟建公路沿线经过灌渠时，均不会破坏灌溉系统，在灌渠中设置桥墩。拟建公路沿线涉及的地表水体中，文峪河水库属于中型水库，主要用于农田灌溉，其水位受上游降雨汇水、周边灌溉用水等库区运营调蓄所影响，现场勘察期间（2015 年 7 月中旬） ，正值雨季，而库区水面距拟建公路道路中心线最近处约 180m，拟建公路经过库区的桥梁（西

19、社大桥，k29+604）不在水域内；汾河为大河，拟建公路汾河大桥桥位处（k2+525，2625）河面宽度约 30m，而桥梁跨径 25m，因此，将有 1 座桥墩位于汾河水体中；昌源河、磁窑河、文峪河、三道川和小东川均属于小河，拟建公路跨河处河面最宽的为 17m（文峪河） ，最窄的宽约 1m（三道川） ，而跨越以上河流的桥梁跨径为 25m、30m、40m 或 50m，因此，不会在河流水体中设置桥墩。拟建公路桥梁均采用钻孔灌注桩基础，矩形墩或柱式墩，涉水桩基及桥墩采用钢板围堰法施工；根据桥梁跨径、桥墩高度的不同，上部结构分别采用预应力砼空心板、预应力砼连续箱梁、预应力砼 t 梁或预应力砼连续刚构，其

20、中预应力砼连续刚构桥梁属于现浇梁，其它均为上部构件预制后，装配安装。桥梁总体施工工序见图 1.2-1。a装配式桥梁b现浇桥梁图图 1.2-1 桥梁总体施工工序桥梁总体施工工序桥梁施工主要工序分述如下： 钢板桩围堰施工（涉水桥梁）拟建公路涉水桥梁为汾河大桥（k2+525，2625 预应力砼连续箱梁） ，跨越汾河，预计有 1 处桥墩将位于水域内。桥梁下部结构施工安排在枯水期进行，为减轻对地表水体的影响，涉水部位均采用钢板围堰法进行施工，桩基钻孔及承台施工均在围堰内进行，桩基、承台和桥墩等下部结构施工完毕后，将围堰拆除。钢板桩围堰施工流程见图 1.2-2。图图 1.2-2 钢板桩围堰施工工艺流程图钢

21、板桩围堰施工工艺流程图 桩基础施工拟建公路桥梁基础形式均为钻孔灌注桩，涉水桥梁在桥墩基础周围设置钢板桩围堰后，将施工区域与周围水体隔离，其余工序均与旱桥相同，见图 1.2-3。图图 1.2-3 钻孔灌注桩基础施工工艺流程图钻孔灌注桩基础施工工艺流程图钻孔灌注桩基础施工过程中，在桩位 68m 处设泥浆二级沉淀池，每个沉淀池尺寸不小于 4m5m，深度 12m。钻渣晾晒后运至弃渣场处置或用于路基段填方。 桥墩施工拟建公路桥墩均采用翻板模板法分段施工，砼混凝土由拟建公路砼拌合站供给，现场不设拌合设施。施工工序如下：准备工作测量放样承台顶面凿毛搭设脚手架绑扎钢筋安装第一节模板砼浇筑安装施工平台绑扎钢筋安

22、装第二节模板砼浇筑施工平台提升桥墩成型砼养生模板、脚手架拆除 桥梁构件预制（装配式桥梁）桥梁混凝土构件预制场设在桥梁前后路基路段用地范围内，预制所用砼混凝土由拟建公路集中砼拌合站提供。预制步骤如下：平整场地安装模板绑扎钢筋架笼预埋波纹管道砼浇筑砼体养护。 桥梁构件安装（装配式桥梁）预制构件制作完成后，预制空心板桥梁采用吊车将桥板运至现场后，用吊车吊装到位；预制箱梁或砼 t 梁则采用龙门吊将预制梁吊装在自行式运梁平车上，运至跨墩架桥机机腹下，由运梁天车将梁提起，运到待架梁跨，通过横移，使梁达到预定位置，并下落就位。桥梁外侧梁无法一次就位，需将梁横移到中梁位置后，落位于墩帽上，并设置临时支撑，用吊

23、梁千斤顶将梁提起后，横移就位。桥梁吊装基本工序如下：施工准备支座安装架桥机拼装、调试、就位预制梁移运至桥头提梁预制梁过孔横向移梁落梁就位架桥机复位梁板检查验收（4）隧道工程隧道施工工序为：施工准备明洞开挖洞门套拱洞口排水洞口工程暗洞开挖衬砌防、排水路基、路面附属设施工程。拟建公路隧道采用新奥法原理进行设计与施工，施工采用光面爆破和预裂爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖。隧道结构采用复合式衬砌，用锚杆、喷射混凝土、钢筋网和钢拱架组成初期支护体系；模注混凝土作为二次衬砌，共同组成永久性承载结构。洞口段开挖可采用台阶法或分部开挖的方法进行施工。断层破碎带的施工采用增加超前注浆锚杆或长

24、短管棚，采取“短进尺，弱爆破，强支护，早成环”的方法进行开挖。隧道施工采用系列机械化施工，隧道出渣采用无轨运输方式，均从进出口双向掘进，隧道出渣尽量用于结构物和填筑路基。（5）取弃土作业取土场开挖一般采用挖掘机开采、汽车运输。在施工前将表土耕作层预先剥离作为后期土地整治、绿化覆土来源，将表土集中堆放在取土场征地范围内适当位置，并对其临时堆放场地采取撒播草籽绿化覆盖、四周设临时截排水沟等防护措施。在开挖作业前，完成取土场顶部截排水沟、沉沙池以及场地排水沟的施工。取土结束后回填表土并恢复植被。弃渣场首先施工排水设施和挡渣墙。弃渣前剥离表土 0.3m，并将表土集中堆置处理，对其临时堆料场地采取必要防

25、护措施。弃渣时应从低处向高处分层堆弃，经压实后再堆弃上一层，弃渣结束后回填表土并恢复植被。1.2.5 污染源强分析污染源强分析经估算本项目污染源强如下：（1）水污染源强分析 施工人员生活污水施工人员平均每人每天生活用水量按 100l 计，污水排放系数取 0.8，施工人员每人每天排放的生活污水量约为 0.08t。据调查，施工期间生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水（旱厕） ，含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等多种有机物，其成分及其浓度详见表 1.2-6。表表 1.2-6 施工营地生活污水成分及浓度一览表施工营地生活污水成分及浓度一览表主要污染物主要污染物ssbod5codtoctnt

26、p浓度(mg/l)5511025080204 预制场、拌合站等生产废水预制场、拌合站的施工生产废水主要是施工机械的冲洗废水，一般一处场地的生产废水量（冲洗废水）少于 1t/d，其主要污染物为 ss，浓度可达到 3000 5000mg/l。 隧道施工废水一般情况下，隧道施工中外排废水的流量变化较大，通常能从每小时几方到几百方不等，这主要是由于不良地质、施工进度要求等诸多因素造成的。根据监测调查资料，隧道施工废水中主要污染物为石油类、tn 和 ss。其主要污染物浓度范围见表 1.2-7。表表 1.2-7 隧道施工生产废水成分及浓度一览表隧道施工生产废水成分及浓度一览表主要污染物主要污染物phcod

27、crss氨氮氨氮石油类石油类浓度(mg/l)91050603005002.53.5910 运营期沿线设施生活污水拟建公路沿线设施包括 2 处服务区、3 处匝道收费站、2 处隧道管理站、2 处养护工区和 1 处路段监控通信分中心，其中路段监控通信分中心、1 处隧道管理站和 1 处匝道收费站合建；2 处养护工区分别和 2 处服务区合建；1 处隧道管理站和服务区合建。这些设施运行产生的生活污水是影响营运期水环境的主要因素，其中服务区为过往的车辆、司机、乘客提供停车、信息、用餐、加油、维修、住宿、娱乐、购物和通讯服务，产生的生活污水量较多。根据山西省内已建成高速公路服务区和收费站的类比资料，拟建公路营

28、运期沿线设施区每人每天生活用水量约为 100l，生活污水排放系数按 0.8 计，则每人每天生活污水排放量约为 0.08t。各处设施产生的生活污水集中收集后，采用 pe 生化中水回用处理设施，处理后用于站内绿化、扫洒等，不外排。根据“大运高速公路蓝天碧水改造项目竣工环境保护验收”20 个服务区监测资料，沿线设施区生活污水采用该设施处理后主要污染物浓度均满足污水综合排放标准 （gb8978-1996） “新建其他排污单位”一级排放标准要求，详见表 1.2-8。表表 1.2-8 沿线设施处理后生活污水主要污染物浓度一览表沿线设施处理后生活污水主要污染物浓度一览表 （mg/l）沿线设施沿线设施ph（无

29、量纲）（无量纲）浊度（浊度（ntu）五日生化需氧量五日生化需氧量氨氮氨氮收费站/服务区7.128.531.177.151.0516.10.0252.76 路面径流污染物及源强分析公路路面径流污染物主要为悬浮物、石油类和有机物，其浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性。国内一些公路的监测实验结果也相差较远，长安大学曾用人工降雨的方法在西安三原公路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时 1h，降雨强度为 81.6mm，在 1h 内按不同时间采集水样，测定结果见表 1.2-9。表表 1.2-9 路面径流中污染物浓度测

30、定值一览表路面径流中污染物浓度测定值一览表项项 目目520min2040min4060min平均值平均值ph7.07.87.07.87.07.87.4ss(mg/l)231.42158.22158.5290.3690.3618.71100bod5(mg/l)7.347.307.304.154.151.265.08石油类(mg/l)22.3019.7419.743.123.120.2111.25（2）主要噪声污染源强 施工机械噪声源强公路施工期间，作业机械较多，如路基工程阶段，有挖掘机、推土机、装载机、平地机等；路面工程阶段有摊铺机、压路机等，以及运输车辆。这些设备具有流动性、非稳性特点，将对周

31、围环境产生一定影响。根据类比调查数据，施工过程中，主要机械设备噪声源强见表 1.2-10。表表 1.2-10 主要施工设备噪声级统计表主要施工设备噪声级统计表机机械械设设备备测测距距（m）声声级级（db）备备 注注挖掘机584液压式推土机586装载机590轮式搅拌机290推铺机587铲土机593平地机590压路机586振动式卡 车7.589卡车的载重量越大噪声越高振捣机1581夯土机1590自卸车582移动式吊车7.589 交通噪声单车排放源强各路段营运各期小、中、大型车单车平均辐射声级预测结果见表 1.2-11。表表 1.2-11 营运各期各车型单车噪声排放源强（单位：营运各期各车型单车噪声

32、排放源强（单位：db）小小型型车车中中型型车车大大型型车车路路段段时时段段昼昼间间夜夜间间昼昼间间夜夜间间昼昼间间夜夜间间近期79.2 79.5 81.0 80.6 86.8 86.5中期78.9 79.4 81.2 80.8 87.0 86.6起点至刘胡兰互通远期78.8 79.3 81.3 80.9 87.0 86.7近期79.2 79.5 81.0 80.6 86.8 86.5中期78.9 79.4 81.2 80.8 87.0 86.6刘胡兰互通至开栅枢纽远期78.8 79.3 81.3 80.9 87.0 86.7续表续表 1.2-11 营运各期各车型单车噪声排放源强（单位：营运各期

33、各车型单车噪声排放源强（单位：db）小小型型车车中中型型车车大大型型车车路路段段时时段段昼昼间间夜夜间间昼昼间间夜夜间间昼昼间间夜夜间间近期75.9 76.1 77.0 76.6 83.2 82.9中期75.7 76.1 77.2 76.8 83.4 83.0开栅枢纽至西社互通远期75.6 76.0 77.3 76.9 83.5 83.1近期75.9 76.1 77.0 76.6 83.2 82.9中期75.7 76.1 77.2 76.8 83.4 83.0西社互通至苍儿会互通远期75.6 76.0 77.3 76.9 83.5 83.1近期76.0 76.1 77.0 76.6 83.2

34、82.9中期75.8 76.1 77.2 76.8 83.4 83.0苍儿会互通至信义互通远期75.6 76.0 77.3 76.8 83.4 83.1近期 76.0 76.1 77.0 76.6 83.2 82.9中期 75.8 76.1 77.2 76.7 83.3 83.0信义互通至离石枢纽远期75.7 76.0 77.3 76.8 83.4 83.1近期75.9 76.1 77.0 76.6 83.2 82.9中期75.7 76.1 77.2 76.8 83.4 83.1全线平均远期75.5 76.0 77.3 76.9 83.5 83.1（3）大气排放源强公路建成通车后，汽车尾气成为

35、影响沿线环境空气质量的主要污染物。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。本报告评价以主线车辆交通尾气为主。本项目公路污染物排放源强，见表 1.2-10。表 1.2-10 污染物 no2排放源强（单位：mg/ms）路路段段名名称称营营运运近近期期营营运运中中期期营营运运远远期期起点至刘胡兰互通0.9499 1.36561.5943刘胡兰互通至开栅枢纽0.9280 1.35521.5453 开栅枢纽至西社互通0.79401.1234 1.3500西社互通至苍儿会互通0.78121.0964 1.3099 苍儿会

36、互通至信义互通0.7538 1.07371.2812信义互通至离石枢纽0.7347 1.03501.2165全线平均0.81691.16511.3717拟建公路附属设施服务区（含养护工区） 、互通匝道收费站和停车区冬季取暖拟设置燃气锅炉。根据已通车运营的神池至河曲高速公路燃气锅炉运行情况及锅炉厂家提供的性能参数，按锅炉全年运行时间为 2400 小时估算各污染因子的排放量。服务设施锅炉大气污染物排放参数见表 1.2-11。表表 1.2-11 点源污染源调查参数表点源污染源调查参数表评价因子源强（评价因子源强（g/s）锅炉型号锅炉型号锅炉功率锅炉功率（mw）排排气气筒筒高高度度 （m）排排气气筒筒

37、内内径径（m）烟烟气气出出口口速速度度（m/s）烟烟气气出出口口温温度度（k）noxso2颗粒颗粒物物cwns0.70.780.30.313880.00320.00110.0004（4）固体废物排放源强本项目施工期产生的固体废物主要来自拆迁产生的建筑垃圾和营运期货运车辆洒落的各种材料，主要为煤块、碎石、砂砾等，以及过往司乘人员丢弃的固体垃圾。1.2.6 投资估算投资估算本项目总投资估算为 1178948.29 万元，平均每公里造价 12281.35 万元。2 环境现状调查与评价2.1 自然环境概况自然环境概况2.1.1 地形、地貌地形、地貌拟建公路位于山西省中部，横穿晋中盆地西部、吕梁山脉中部

38、。路线方案走廊带内最高点位于岳家庄隧道的山顶，标高 2026m；最低点位于起点段汾河河床，标高 750.00m，最大相对高差 1276m，总体上是起终点低，中段高。拟建公路沿线从起点到终点涉及冲/洪积平原区、褶皱断块剥蚀中低山区、剥蚀侵蚀高中山区、黄土覆盖中山区等 4 个地貌单元。（1）冲洪积平原区拟建公路起点至 k24+650 路段位于晋中盆地冲洪积平原区，高程在750776m 之间，地势平坦、土地肥沃，由汾河、磁窑河、瓦窑河、文峪河等冲洪积扇组成，岩性为第四系松散层，包括冲积粉土、粉质粘土、砂卵石，属松软土类型。（2）褶皱断块剥蚀中低山区拟建公路 k24+650k35+394 路段位于褶皱

39、断块剥蚀中低山区，高程在 800 1200m 之间，最大高差 400m。该区域地形起伏较大，冲沟发育，冲沟一般深3080m，宽 50200m，呈“u”型或“v”字型，山梁圆滑平缓，除局部有黄土披盖，形成垣、梁峁等地貌形态外，大部分地段基岩直接出露。（3）剥蚀侵蚀高中山区拟建公路 k35+394k92+343 路段位于剥蚀侵蚀高中山区，高程在12102066m 之间，最大相对高差 856m。该区域地形复杂，起伏大。山体山势较高，为构造运动上升区，山顶浑园，山脊呈狭长形，山坡坡度一般 3550，最高 60以上，山顶、山梁常有残积土披盖，植被发育；山体以受侵蚀作用为主，剥蚀作用次之，沟壑纵横，沟谷形

40、态多呈“v”字型，主沟方向以近东西向、北东向为主，次级沟谷方向多呈北西和北北西向，密度为 58 条/km。宽度50200m，长度 5002000m 以上，切割深度 50300m。（4）黄土覆盖中山区拟建公路 k92+343k94+995 路段位于黄土覆盖中山区，高程在 11001400m之间，最大高差 300m。该区域地形较为破碎，黄土梁、塬面发育，部分沟底有基岩露头，总体向河谷中心方向倾斜，地表被近代河流所切割，冲沟切割剧烈，深度一般在 1050m。2.1.2 地质、地层地质、地层（1）地质构造项目区处于吕梁太行断块的次级断块沁水块坳中，其次级构造包括沾尚武乡阳城北东向褶带和娘子关坪头坳缘翘

41、起带，本项目位于这两个构造的接触地带。（2）地层岩性（1）地质构造拟建公路沿线在大地构造位置上属晋中新裂陷、吕梁太行断块五台山块隆狐堰山山字型褶带和吕梁块隆关帝山穹状隆起。构造形迹以褶皱为主，伴生有北东向和北北东向的断裂构造。拟建公路起点至 k24+664 路段属于晋中新裂陷，k24+664k35+724 路段属于狐堰山山字型褶带，k35+724k94+995 路段属于吕梁块隆关帝山穹状隆起带。（2）地层岩性拟建公路全线区域内出露地层由新至老依序为新生界第四系松散堆积物、古生界三叠系/二叠系/奥陶系/寒武系基岩和太古界河口群基岩。 第四系（q）a全新统（q4）人工堆积层（q42ml）：零星分布

42、于线路沿线矿山、村庄、公路路堤、河堤、村庄周边沟谷的部分弃土，以矿山弃渣和生活建筑垃圾为主及当地居民造田填土等。岩性有煤矸石、碎石土、角砾土和少量亚粘土等，成分混杂，粒径大小不等，厚度变化较大。河流冲积层（q4al）：分布于文峪河、三道川河、二道川河及小东川河等河床、漫滩和沿线各大沟谷，主要由粉土、砂、卵石土、圆砾土和亚粘土等组成，厚度 510m。卵石土、圆砾土主要成分为混合花岗岩、变粒岩、片岩、长石砂岩、灰岩、白云岩等，磨圆度好，分选好；亚粘土分布少，厚度薄，呈浅黄色，粘性较好，硬塑，土质不均，含有卵砾等。冲洪积层（q4apl）：分布于文峪河、三道川河、二道川河及小东川河等河流的一三级阶地及

43、线路起始段的冲洪积平原，主要由卵石土和亚粘土等组成，厚度不等，在 015m 之间。卵石土主要成分为灰岩、白云岩、砂岩、变质杂岩等，磨圆度好，具分选性；粉土、粉质粘土覆盖卵石之上，呈浅黄色，粘性好，硬塑，土质不均，含有卵砾，多具二元结构。b上更新统（q3）冲洪积层（q3apl）：主要分布在剥蚀侵蚀中低山区线路的局部区域，在其它地貌单元内也有零星分布。该区地层结构以黄土状粉土为主。多为黄褐色马兰组粉土及峙峪组粉土夹卵砾石，稍湿，稍密，坚硬-硬塑，普遍具有虫孔及大孔隙，垂直节理发育，土中见白云母等矿物质，普遍含少量砂粒，土层厚度一般在24m。在河谷两岸下部可见卵砾。残积层（q3del）：主要分布在剥

44、蚀侵蚀中高山区。黄褐色浅黄色，稍湿，硬塑坚硬为主。普遍含少量砂粒，中下部普遍含碎石、片石，其成分随下覆母岩成分而不同，由于受其下基岩古地形的影响，厚度薄厚不一，在线路上一般厚2.05.0m。c中更新统（q2）冲洪积层（q2apl）：主要分布在黄土覆盖中山区，多为粉质粘土，稍湿，可塑硬塑状态，普遍含大量钙质结核，垂直节理发育，与所处地貌单元直接相关，一般在 118m 之间。 三叠系（t）a中统二马营组（ter3）紫灰色泥岩、粉砂质泥岩及灰白、灰绿色薄层厚层细粗粒长石砂岩，局部为粗粒斑状长石砂岩，紫色泥岩中夹砾状泥灰岩、泥灰岩透镜体或串珠状泥灰岩球体，仅分布在拟建公路 k29+414k29+814

45、 路段两侧。b下统和尚沟组（t1h）主要分布在拟建公路 k27+544k29+680、k29+804k32+174 路段沿线。以紫红、砖红色砂质泥岩、泥岩为主，夹灰紫色中厚层、中薄层细粒长石砂岩、薄板状粉砂岩等，局部夹灰、灰绿色长石砂岩、页岩、砂质页岩薄层或透镜体。泥岩、砂质泥岩中含有钙质结核及灰绿色粉砂岩、泥质条带和团块，厚度223.2279.1m。岩性为紫红色砖红色砂质泥岩与紫色中薄层中厚层细粒长石砂岩互层。c下统刘家沟组（t1l）主要分布在拟建公路 k24+804k27+544、k32+184k32+674 路段沿线。刘家沟组岩性以一套较单一的浅紫色、灰红、灰紫、紫红色中薄层细粒长石砂岩

46、为主，夹不稳定的紫红色粉砂岩、砂质页岩、砾岩、灰白色石英砂岩及灰绿色长石砂岩、页岩等。砂岩具发育的交错层理、平行层理，具波痕、泥裂，含“砂岩球”及磁铁矿条纹、条带，厚 393.2483.6m。 二叠系（p）主要出露地段分布在拟建公路 k32+674k34+134 路段两侧。a上统石千峰组（p2sh）本组底部以灰白、灰绿色厚层中粒砂岩或含砾粗砂岩 k14 连续沉积于石盒子组之上，其上为黄绿、灰绿、浅紫红色中细粒砂岩与砂质泥岩互层，上部为浅紫红色、紫红色砂质泥岩夹薄层粉砂岩及灰色石灰岩结核。厚 100148m，一般125m。b上统上石盒子组（p2s）由灰绿、黄绿、紫红、灰紫、蓝紫色砂岩、砂质泥岩、

47、泥岩等陆相河湖相沉积组成。厚度 473.7567.5m，一般 518m。根据岩性组合及其特征，本组分为三个岩性段。下段底部以砂岩与下伏地层整合接触，其上为灰、黄、绿色夹紫色砂质泥岩、泥岩及砂岩，其中常夹有薄层状或透镜状含锰铁矿；中段底部为灰白、灰黄绿色厚层含砾粗砂岩，局部夹砂质泥岩，其上为灰、绿灰、紫红色泥岩夹含砾粗砂岩或中砂岩，上部为紫色、绿灰色泥岩夹含砾粗粒砂岩；上段为灰白色含砾粗砂岩、细砾岩，其上为杂色泥岩夹薄层细粒砂岩及粉砂岩。c下统下石盒子组（p1x）主要由灰黄、黄绿色砂岩、粉砂岩、砂质泥岩、泥岩、铝土质泥岩及煤线组成，为陆相河湖相沉积。厚度 43.185.1m，一般 60m。底部以

48、砂岩与下伏石炭系山西组呈整合接触；下部为浅灰、灰黄色砂质泥岩夹细、中粒砂岩，含菱铁矿结核，偶夹薄煤层；中部为灰黄黄绿色细中粒砂岩夹砂质泥岩，局部为含砾粗砂岩；上部为绿灰、紫红、灰色含铝质泥岩，俗称“桃花泥岩” ，在本组上部局部地区夹有含锰铁矿，呈似层状和透镜状。 奥陶系（o）主要出露地段分布在拟建公路 k34+134k34+824、k93+200k94+927 路段有出露，个别冲沟底部有露头。a中统峰峰组（o2f）下段为泥灰岩、角砾状白云质泥灰岩夹厚层灰岩及豹皮状灰岩夹数层石膏，上段为中厚层灰岩、豹皮灰岩夹少量灰黄色薄层泥灰岩。下段上部为泥灰岩，中部为灰白色、灰黄色中层灰岩、白云质泥岩夹石膏层

49、，下部为泥灰岩夹角砾状泥灰岩。地层厚度 120252m，一般在 150m 左右。b上马家沟组（o2s）上部为灰色、深灰黑色厚层灰岩、含白云质灰岩、灰黄色薄层泥灰岩、泥质白云岩。中部为灰色、灰黑色中厚层状豹皮状灰岩夹中薄层灰岩和少量白云岩；下部为灰黄、灰白色泥灰岩、角砾状泥灰岩夹石膏层，地层厚度 236293m，一般在 252m 左右。c中统下马家沟组（o2x）上段为灰、深灰色白云质灰岩夹灰白、灰黄色泥灰岩，厚 5980m。中段深灰、灰黑色石灰岩夹豹皮状、角砾状石灰岩及少数薄层泥灰岩，厚 53123m。下段上部为灰黄、黄白色泥灰岩、白云质泥灰岩，下段下部为灰黄色、黄绿色薄层白云质泥灰岩、钙质页岩

50、，底部常见有数十厘米的含砾石英砂岩，厚 1451m；d下统亮甲山组（o1l）上部灰、灰黄色薄中厚层状泥质白云岩，局部夹少量燧石结核或条带，厚6799m，下部灰、灰白色含燧石结核、燧石条带白云岩，厚 4167m。e下统冶里组（o1y）上部灰白色中厚层状白云岩，中部竹叶状白云岩及黄绿色页岩夹灰黄色薄层白云岩，下部灰、灰白色薄层泥质白云岩，有时夹竹叶状白云岩，厚 2040m。 寒武系（）主要出露地段分布在拟建公路 k34+824k36+204、k90+600fk93+200 路段之间有零星出露，个别冲沟底部有露头。a上统凤山组（3f）中上部为灰色厚层粗巨粒结晶白云岩，近顶部局部含燧石结核，厚7315

51、1m。下部为灰白色、黄白色中、薄层白云岩夹竹叶状白云岩，底部局部有黄绿色页岩，下部及底部厚 1443m。b上统长山组（3c）紫红色、灰白色竹叶状（具铁质氧化圈）灰岩夹薄层白云岩，厚 822m。c上统崮山组（3g）灰色薄板状泥质条带灰岩夹紫红色竹叶状灰岩，底部有时夹灰绿色页岩，厚1350m。d中统张夏组（2z）顶部青灰色薄、中层致密灰岩夹鲕状及竹叶状灰岩，厚 826m。中部灰色厚层鲕状灰岩，间夹薄层致密灰岩，厚 117133m。底部青灰色含泥质条带板状致密灰岩夹鲕状灰岩，厚 726m。e中统徐庄组（2x）上部青灰色、灰白色中层鲕状灰岩夹薄层、薄板状泥质条带灰岩，厚1545m。中部紫红色、暗紫红色

52、页岩，夹薄层灰岩、鲕状灰岩，厚 1757m。下部灰紫色、紫红色、黄绿色页岩夹薄层细砂岩及含海绿石细砂岩，厚 1363m。 太古界界河口群（ar2jh）主要出露地段分布在拟建公路 k36+204k93+224、k70+000k90+600 路段沿线，为一走向近东西向隆起地层。地层总厚总厚 2000m 以上，有酸性或碱性火成岩体侵入。岩性为黑云钾长片麻岩、混合花岗片麻岩、石英片岩、黑云斜长片麻岩、混合岩化黑云母角闪斜长片麻岩、混合岩化黑云、斜长片麻岩、斜长角闪岩、含透辉石变粒岩、以及含榴变粒岩，间夹层状混合岩及混合花岗岩、大理岩。风化程度多为全风化中等风化，风化深度大于 20m。2.1.3 地震地

53、震根据中国地震基本烈度区划图 ，拟建公路起点至 k2+500 路段所经地区的地震动峰值加速度为 0.20g，抗震设防烈度为度；k2+500k76+250 路段所经地区的地震动峰值加速度为 0.15g，抗震设防烈度为度；k76+250k94+995 路段所经地区的地震动峰值加速度为 0.10g，抗震设防烈度度。2.1.4 气候气候拟建公路起点至 k2+500 路段位于祁县境内，属于温带季风气候，四季分明，春、夏、秋三季短，冬季长。春季干旱多风，夏季湿热多雨，秋季天晴气爽，冬季寒冷少雪。年均气温 9.9，年均降水量 441.8mm，全年主导风向为西南风，年均风速 2.1m/s。拟建公路 k2+50

54、0k16+450、k19+300k29+104、k42+784k75+995 路段位于文水县境内，其中 k2+500k16+450、k19+300k29+104 路段所在区域属于暖温带大陆性半干旱气候区，k42+784k75+995 路段所在区域属于温凉高山性湿润气候区。年均气温 10.4，年均降水量 420mm，全年主导风向为西北风，年均风速 2.0m/s。拟建公路 k16+450k19+300、k29+104k42+784 路段位于交城县境内，属于暖温带大陆性半干旱气候区，年均气温 7，年均降水量 475.6mm，全年主导风向为西北风，年均风速 1.6m/s。拟建公路 k75+995k94

55、+995 路段位于离石区境内，属暖温带大陆性干旱半干旱季风气候，四季变化较明显，春季干燥多风沙，夏季炎热少雨，秋季阴雨连绵，冬季干燥寒冷。年均气温 8.7，年均降水量 461.5mm，全年主导风向为东北风，年均风速 1.8m/s。2.1.5 水文水文（1）地表水拟建公路沿线均属于黄河流域，以吕梁山脉为界，吕梁山脉东侧（拟建公路起点至 k75+934 路段沿线）属于汾河中下游分区汾河水系，该水系内河流主要源出吕梁山脉东麓，水源系潜水的断层水，水量不稳定，河流多呈季节性变化。拟建公路沿线涉及昌源河、汾河、磁窑河、文峪河和三道川等 5 条河流，以及文峪河水库；吕梁山脉西侧（拟建公路 k75+934

56、至终点路段沿线）属于吴堡龙门分区黄河干流（西南部）水系，该水系内河流多源于吕梁山脉西麓，水源多为浅层地下水涌出，水量受季节性变化影响明显，拟建公路沿线涉及小东川 1 条河流。 昌源河该河是汾河一级支流，发源于平遥县东南部太岳山脉孟山头南麓的北岭底村，流经平遥县、武乡县和祁县，由祁县里村乡原西村汇入汾河，全长 87km。总流域面积 1029.7km2，多年平均径流量 3091 万 m3（折合 0.98m3/s） ，最大断流天数25d。拟建公路以昌源河大桥（k0+200）形式于祁县城赵镇思贤村东跨越昌源河。 汾河汾河是黄河第二大支流，自北向南，纵贯大半个山西，穿越太原、临汾两个盆地，至运城市新绛县

57、境急转向西，于禹门口下游万荣县荣河镇庙前村附近汇入黄河，干流直线长度 412.7km，总流域面积 39471km2。拟建公路以汾河大桥（k2+525）形式于文水县刘胡兰镇贯家堡村东北侧跨越汾河中游河段。该河段长 266.9km，流域面积 20509km2，汇入较大的支流有昌源河、文峪河等，属于平原性河流，多年平均径流量 109800 万 m3（折合 35m3/s） 。 磁窑河该河是汾河的一级支流，地处汾河中游的右岸，文峪河东部，发源于交城县山区的塔棱村及清徐县山区的养天池一带，流经交城、文水、汾阳等 6 个县市，于介休市洪善村附近汇入汾河，河道总长 86.4km，总流域面积 1059.83km

58、2，是吕梁地区平川区域第三大河流，该河道属季节性泄洪河道，无清水流量。拟建公路以磁窑河大桥（k13+913）形式于文水县西城乡东北侧跨越磁窑河。 文峪河该河是汾河最大的一级支流，发源于交城县西北关帝山，流经交城、文水等4 县市，于孝义市梧桐乡南姚村东汇入汾河，主河道全长 158.6km，总流域面积，4034.57km2，河流清水流量年均在 2m3/s 左右。拟建公路以北徐特大桥（开栅枢纽，k23+815）和西社互通形式分别在文水县开栅镇樊家庄村西侧和交城县西社镇阳湾村北侧两次跨越该河流。 三道川该河是文峪河的一级支流，发源于离石区西化镇，从文水县海岸村入境，自东向西到温家庄村出境入交城县，由交

59、城县南沟汇入文峪河，全长 39.5km，流域面积 271.25km2，多年平均径流量为 0.16m3/s（清水） 。拟建公路 k39+000k70+000 路段自东向西沿该河布线，期间 5 次跨越该河流。 小东川该河是东川河的一级支流，发源于离石市小神头乡的骨脊山，有东北向西南，流经小神头乡和信义镇，在田家会镇的车湾村汇入东川河，全长 32km，流域面积 418.75km2，多年平均径流量 0.6m3/s（清水） 。拟建公路终点处以离石东枢纽形式于离石区信义镇德岗村南跨越该河流。 文峪河水库该水库始建于 1970 年，总库容 1.0525 亿 m3，水域面积 4km2，坝顶高程840.9m，最

60、大坝高 55.5m，设计洪水水位 837.5m，兴利蓄水位 836.6m。拟建公路以西社大桥形式（k29+604）跨越库区南侧淹没区。（2）地下水拟建公路 k76+600k94+995 位于柳林泉域范围内，不涉及泉域重点保护区。根据含水介质岩性、地下水赋存条件与水动力特征，拟建公路沿线地下水可划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩裂隙水、碳酸盐岩裂隙岩溶水和变质岩类裂隙水4 种类型。2.1.6 土壤土壤拟建公路沿线土壤可分为草甸土、灰褐土、褐土和棕壤 4 个土类，草甸土主要分布于拟建公路起点至 k24+650 路段沿线的冲洪积平原区，以盐化浅色草甸土为主；褐土主要分布于拟建公路 k24+650k35+3