隧道工程安全质量管理

1、编号：SM-ZD-62483隧道工程安全质量管理Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as tocoord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.编制：审核：批准：本文档下载后可任意修改FS精编管理制度 | MODEL SYSTEM隧道工程安全质量管理简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而

2、协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。1.项目概况宜万铁路是我国乃至世界上目前在建的最复杂的山区铁路，作为8座一级风险隧道之一的*隧道全长6 640 m , 是全线的重点工程。隧道出口里程为DK248 +724 ,隧道最大埋深800 m，是集山岭隧道多种地质灾害突泥突水、天然 气、高地应力等为一体的长大隧道。据物探资料显示严*隧道深部岩溶较发育，隧道正常涌水量 4.565 5 X10 m / d ,最大涌水量为 17.199 4 X4 310 m / d , 地下水极为丰富。 作为宜万铁路咼风险隧道之一,该隧道最大埋深800米，是

3、 集山岭隧道多种地质灾害突泥突水、天然气、高地应力等为 一体的长大隧道。节理及岩溶发育，五条暗河贯穿其中，正 常涌水量约为每天 4.6万方，最大涌水量约为每天17.2万方，施工中易发生突水突泥等地质灾害。隧道在实际施工中 存在的主要地质问题有溶槽突水、突泥，岩溶发育等地质灾 害。*隧道进口自04年开工至今共安全揭示大小溶腔7座， 发生突水突泥等地质灾害数十次，从未发生过一次安全事故，20xx年底，*隧道顺利贯通，实现了安全生产1608天。2 .项目技术难点(1)岩溶发育是宜万线施工的一个最显著的特征。20xx年10月27日，*隧道(进口)横洞施工到HDK0+070 处 时，揭示出一大型干溶洞，

4、溶洞基本与线路正交，横向发育 宽度向左17.4米，向右35米，沿隧道纵向发育 16米，竖 向发育向上26米，向下17.3米。结合设计资料，运用超前 地质预报预测手段，继续向前开挖，揭示了与之相连的另一 较大溶腔，溶腔横向发育宽度向左16. 4米，向右22.5米，沿隧道纵向发育24米，竖向发育26.3米。溶洞出现后，经 四方会商决定，由横洞掌子面向后退 155米，在HDK0+235 处提前进入正线隧道燕尾段DK242+710 处，然后沿I线向大里程方向施工。20xx年11月25日，1线上半断面施工 到DK242+803、+865处时，相继安全揭示出溶洞。溶洞向左跨过口线与横洞HDK0+070 溶

5、洞贯通，向右发育深度不明。沿隧道纵向发育到 DK242+880，竖向发育向上21米， 向下到隧底。又经四方现场会勘后决定，暂停正洞I线隧道 施工，改为横洞绕行方案，在绕行过程中分别于 RDK0+100、RDK0+061 两处，分别遇到与 HDK0+070 大溶腔连通的与 绕行横洞轴线基本正交的小溶洞。回填通过后，于20xx年1月12日进入原设计横洞与隧道正线交汇点。随后进行反 向开挖，并于20xx年2月26日将该溶腔在隧道正线发育 范围贯通。目前已完成该溶腔全面地质探查，并在隧底施工 桩基托梁跨越该段溶腔。20xx年5月11日，线DK244+903 处开挖后，揭示出一填充型溶腔，该溶腔直径约5

6、7米，向上发育高度不明，洞顶自稳能力差，岩块不时向下坍落。20xx年6月30日I线开挖至 DK244+907 处掌子面， 在其左侧揭示出一溶腔，突水突泥1000多方，开始突出物为泥沙夹块砾石，石子浑圆度很好，溶腔向上发育不明，该 溶腔与洞顶暗河相连通，每遇洞外下大雨时溶腔内涌水量激 增，洞顶伴随有自远处传来的轰鸣声，致使施工无法进行。该溶腔出露后，项目部积极与业主、设计、监理沟通， 并会商。会商决定，先用混凝土封堵溶腔，并在溶腔内预埋 排水管，后浇筑混凝土施工混凝土护拱，施做超前支护平安 度过该溶腔段。（2 ）涌水是*隧道的另一地质灾害。20xx年3月2 日，DK244+240 掌子面施做超前

7、钻孔时，多个钻孔出现压 力水，钻孔总涌水量 800m3/d 。经对涌水进行 3天观察， 水量无变化，水质清，确定为基岩裂隙水。为确保施工安全， 防止突水，宜万总指组织设计、监理、施工单位进行了现场 会商，根据地质预测预报资料，确定了超前帷幕注浆加固方 案。通过帷幕注浆，对周边围岩进行加固，封堵裂隙水，安 全地渡过了 DK244+240+270段破碎富水地段。20xx年 10月5日，DK244 + 558掌子面施工超前钻孔时，钻孔出 现涌水，水量234 m3/d 。当天下午在进行超前钎探时，钻 孔钻到1.3米时，孔内突然出现涌水，喷射距离达到6.5米， 水量为1300 m3/d 。经总指、设计、

8、监理和我项目部现场会 勘，确定先施工止浆墙，然后再进行50米超前钻孔探明施工地质，最后进行全断面帷幕注浆。3. 项目施工特点及安全保障措施宜万线施工地质条件复杂，地下水蕴臧丰富，岩溶水平 向、垂直向极其发育，埋藏深，施工中既有高地应力造成的 岩爆，又有软岩变形的可能，突水突泥频繁，被喻为中国铁 路建设史上的地质迷宫， 全线有八座I级风险隧道，*隧道 便是其中的一座。项目部采取的安全保障措施主要为：(1) 将超前地质预测预报纳入工序管理，这是我国其他铁路建设中所未有过的。在施工中，采取长距离探测与短距离 探测相结合，多种手段并用，互相验证。其手段有五种，一 是超前水平钻探测，根据围岩类别不同，每

9、断面布置3孔至6孔不等，二是超前预报系统 TSP203的使用，三是掌子面、 隧底、和周边地质雷达探测隐伏岩溶，四是红外探水，五是 短距离探测，即每茬炮进行了5米长12孔超前炮孔探测。在隧道施工中我们根据上下断面施工各工序的衔接情况，合 理安排，将超前地质预测预报纳入工序管理，及时指导施工。(2) 应急逃生系统的使用， 首开中国铁路建设的先河。 针 对*隧道地质复杂和高风险的特点，在开工之初就制定防高 风险的应急预案，并按期演练；在隧道内设置了电视监探系统、应急灯、声光报警器、安全逃生爬梯、自动充气救生筏、 救生衣；均衡施工，坚持安全质量第一，稳步施工。根据宜【2007】66号及中铁一宜万指 【

10、2007】28号关于在铁路建设项目开展工程质量安全管理专项整治活动通知要求， 结合项目实际情况成立了以项目经理为组长的“安全隐患排 查”领导小组，主要领导及部门负责人实行责任包保，对项 目部安全规章制度、施工记录、隧道施工安全应急预案进行 了全面修订与完善，对应急、防灾报警措施的实施情况进行 了检查，同时对交通运输、火工品管理、施工用电、高空作 业防范措施进行了全面排查，并根据检查存在问题制定整改 措施，定人、限期整改，项目部每月组织召开安全生产会议， 由安质部对上月安全生产情况进行总结，查找分析原因，制 定下月安全生产计划，通过本项活动的开展，项目的安全形 势稳步推进，保证安全施工。4.关于

11、工程安全质量管理的几点具体实施（一）落实安全生产责任制及各项制度措施强化施工安全质量管理意识，在职工心中牢固树立“安 全第一、预防为主、综合治理”的信念，从思想、行动上认 真对待，及时适应宜万铁路高标准、高要求、施工难度大的 铁路跨越式发展管理模式和新理念。认真贯彻执行国家、当 地政府、业主安全生产、劳动保护的方针、政策、法规等。 根据各职能部门人员安全岗位责任，制定切实可行的安全设 计和安全技术措施，坚持每月召开安委会（安全例会），制定 下步安全生产工作，定期进行安全质量大检查及时消除各种 安全质量隐患。（二）完善安全质量制度，加强职工安全培训学习1. 结合高风险隧道特点，有针对性的出台一系

12、列的安 全质量奖惩制度、防涌泥突水紧急预案、防火防汛应急 预案、火工品管理办法、施工用电管理制度及触电应急 预案*隧道安全质量管理办法等规章制度，并通过进 行现场检查、控制，组织突发事件应急演练，提高参建职工、 农民工的安全防护与自救意识，也有效的控制安全质量事故 发生。2. 要高度重视职工、农民工的安全知识教育，严格按要 求进行现场施工交接班制度，做到班前有安全讲话、班中有 安全检查、班后有安全总结。3. 成立以项目经理挂帅的安全管理领导小组，定期组织 召开以安全为主题的职工大会，对安全质量工作做出针对性 部署，对于重点工序，通过现场技术交底会的形式，使职工 了解施工工艺流程中的安全质量、控

13、制要点，增强安全防范 意识。（三）强化现场安全质量管理1、 针对*隧道地质复杂和高风险的特点，制定*隧 道超前地质预报实施细则，坚持把地质超前预测预报作为一道必做工序，坚持按要求每100米做一次，同时采取有力 措施，加强隧道的初期支护和通风、排水，从而达到确保安 全的目的。2、运用先进的科学技术，规避施工风险，采用 TSP203 红外线探测仪、地质雷达、超前地质预测预报技术，对掌子 面超前监控，防患于未然。3、 采用超前预注浆加固围岩、浅眼控制爆破、加强初期 支护等措施确保安全，对于溶洞、暗河、等不良地质地段，坚持“先预报、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、 早封闭、勤量测、快反馈、控沉

14、陷”的原则进行工作。4、 配备声光报警、视频监控、应急照明、疏散标志、逃 生装备、应急通信，完善逃生通道、应急排水系统和电视监控系统，设置跟班安全员，确保施工一线安全。5、 对关键部位安排专人负责跟班作业监控，对每道工序 开工前都要召开专门会议进行安全技术交底，以确保每个施 工人员熟悉工作环境和防护要领及职业健康。6、在质量方面强化过程控制， 落实质量管理岗位责任制， 做到组织完善，制度健全，运转正常，工作有效，措施得力 的质量保障体系。7、完善质量检查制度。在施工过程中，对每道工序必须 做到工程技术人员现场交底、讲解，使作业人员明确、清楚 的掌握工序工艺，技术规范要求，重点控制部位做到心中有

15、数，确保了施工操作的准确性和规范性。8、 设立专职人员进行施工质量管理监督。通过具体的落 实，隧道的光面爆破作业上新台阶，喷射混凝土的厚度符合设计要求，量测、地质预报检测认真规范，试验资料真实可 靠，有效的预防质量通病及缺陷的发生。（四）地上地下管线及建筑物施工防护制度为了确保施工区域周围不受到施工影响和损坏，制定相应防护制度:1、 施工前，工程技术人员要认真查阅图纸，对施工区域 周围地上、地下毗邻建筑物、构筑物各种管线进行踏勘，明 确产权部门，与之联系制定书面防护措施纳入施工技术交底。2、施工前技术人员要与安全技术交底相同的方式交底， 作业人员在不能确保上述设施安全不得施工。3、对地下电缆、

16、通信光缆、水管、天然气管道、高压输 电线路，各种建筑物亚制定防护距离。在防护距离内严禁机 械开挖，严禁爆破作业，并有管理人员代班作业。4、 施工前取得以上管线及建筑物产权单位联系方式，以 备应急。5、对地下管线走向不明的征得产权单位派人现场指导设，专人防护以防不测。（五）采取事故隐患报告和举报奖励制度为了监督*隧道进口事故隐患工点整治和事故预防工作，加大对隐患排查整改监督力度，预防、减少事故发生， 促进安全生产，激励大家关心*隧道事故隐患整治，促进对 隐患整治促进安全工作，对事故隐患举报人员和被举报人员 进行奖惩5.结论近年来，党中央、国务院对安全生产工作高度重视，相继出台了一系列重大举措加强安全生产工作这些重大举措对于促进我国各个行业的施工安全管理工作起到了有力的推 动作用,使我国事故总量、死亡人数和重特大事故都有所下降。 隧道施工应作为安全标准工