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文档简介

1、目录一、 目的.二、 设计资料.三、 隧道设计.四、 盾构隧道的管片设计.五、 结构受到的荷载.六、 结构的内力计算.七、 衬砌结构防水设计.八、 参考文献.1.目的通过课程设计,使学生掌握地铁区间隧道车辆轮廓线、车辆限界、设备限界和建筑限界的计算过程与影响因素，车辆类型，支护结构类型，轨道类型，直线与曲线隧道计算超高的办法及其对隧道建筑限界的影响等知识，使学生能够在任一速度和曲线半径下，选择车型和轨道设计，进行隧道衬砌选择和衬砌管片的选择，并且设计出管片的厚度和二次衬砌的厚度（若需要），绘出给定条件下的隧道建筑限界图（车辆轮廓线图、车辆限界图、设备限界图和建筑限界图），并给出具体控制点的坐标

2、值，绘出单（复）线隧道直线和曲线条件下的衬砌内轮廓图，绘出衬砌设计图，绘出管片设计图等。2.设计资料隧道埋深（m）地下水位线距地表高度（m）土的天然容重（）土体浮容重（）土的内摩擦角（°）地面超载（）侧压力系数地基抗力系数5219930160.616设计采用圆形盾构地铁区间隧道，地层为均质的砂性土，水的重度地层参数表设计要求：1)直线段，时速80km/h；2)曲线段，时速50 km/h，半径400m，车型A。3.隧道设计本隧道设计选择A型，其车辆主要参数如下：1)车辆长度： 22100mm2)车辆宽度： 3000mm3)车辆高度： 3800mm车辆轮廓线A型计算车辆轮廓线坐标值（mm

3、）如下表：车辆限界车辆限界坐标值（隧道内直线）（mm)如下表：设备限界设备限界坐标值（隧道内直线）（mm）如下表：隧道的建筑限界本隧道为A车型盾构隧道，按规范建筑限界取直径为5200mm。如下图所示： A型隧道内曲线地段（R=400m）设备限界（未按超高旋转）轨道曲线超高计算：式中：h超高值（mm）； VC列车通过速度（km/h）； R曲线半径（m）。曲线段超高引起的设备限界加宽和加高量的计算：（1）车体横向加宽量：曲线内侧： 曲线外侧： （2） 车体竖向加高量、降低量：有超高引起：本隧道超高由单独提高外轨实现，此时=/2式中：超高引起的设备限界曲线内侧加宽量（mm） 欠超高引起的设备限界曲线

4、外侧加宽量（mm）轨道超高值（mm）含载客车体重（kg）重力倾角附加系数欠超高值（mm）未平衡离心加速度（）超高引起的设备限界加高或降低量（mm）计算点的横坐标（mm）车体重心距轨面高（mm）转向架一系弹簧上支承面距轨面高度（mm）整车一系弹簧测滚刚度（）轨道超高设置方法系数（mm）由以上公式计算A型隧道内曲线设备限界值，如下表：（未按超高旋转）（mm）横断面设计考虑通风要求，隧道的内轮廓线在建筑限界的基础上扩大至5400mm，以此画出相应的横断面设计图：3.管片设计管片外径为 ，隧道内半径为 ；管片的宽度为1.0m，厚度为 h=0.25m，分块数目6块；封顶块管片（K）圆心角为 ，标准块管片3块（分别为 、 、 ）圆心角均为 ，邻接块管片左右各1块（分别为 、 ）圆心角均为 ，如下图

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