起重机操作维护检修规程完整

1、.WORD.格式.第一章总则本规程使用双梁电动桥式起重机的检修， 其它类型的桥式起重机 可参照执行。第二章桥式起重机安全操作规程1不得吊运超过起重机额定起重量的重物。2、严禁吊运货物在人头上越过。3、空中运行时吊钩位置不得低于人的高度（2m以上）。4、严禁用吊钩斜拉重物或低埋重物。5、不得利用电动机的突然反向旋转作为运行机构的制动，只有在发生极其意外事故时，才允许使用这种补救措施（16 t以上A6工 作制带强力制动除外）。6、禁止利用限位开关作为正常操作的停电、限位开关，只是在 操作设备意外不良或司机操作疏忽时才能让它起作用。7、起重机在每次启动时，不许先出示警告信号。8在起吊接近额定载荷的重

2、物时，应先考虑制动器刹车是否稳定，以保安全。9、严格遵守厂矿和有关部门颁发的安全规程。11、在电压过低和供电中断的情况下，主开关电源断开，所有控 制器手柄处于零位。12、操纵人员禁止离开带提升重物或放下钩子的起重机。13、停车后司机必须将起重机处于制动状态，停放到安全位置总 开关必须在断电后上锁。14、下班时，应将起重机当班记录交给接班司机，便利接班后合 理操作。15、天车操作者必须是体检合格，经过专门培训及熟悉设备性能、工作原理，认真学习设备使用说明书，方可进行操作。16、操作者应知起吊吨位和起吊信号装置。卷扬限制器，行程限 制器，缓冲器和自动联锁装置应灵敏可靠。17、每日工作前，应断电检查

3、抱闸，电气卷扬机械，安全装置是 否良好，然后接通电源，试开空车，确认各部位正常方可开车。18、严格执行十不吊规定：指挥信号不明或无人指挥不吊。超过起重设备和吊具能力不吊。挂钩不当或物件捆扎不牢不吊。人站在吊物上或起吊物下不吊。抱闸或其他制动安全装置失灵不吊。埋在或凝结在地上的物件及带电设备不吊。光线暗淡看不清物件不吊。物件偏离运动轨道歪拉斜吊不吊。棱刃的物件，没有垫好不吊。氧气瓶等易爆炸性物品不吊。19、大车、小车和卷扬在接近终点，应慢速行驶，撞挡和各限位 必须灵敏好用，严禁用反向法停止运行。20、天车运行中遇紧急停电或发生故障、应拉下开关，并在重物 下放架设围栏，悬挂明显警告标志，禁止通行，

4、禁止用手盘齿轮方法 落下重物。21、天车操作者工作时要思想集中，禁止开玩笑。学徒工工作时, 老师傅不准脱离岗位，加油或小修理时，必须停电。22、天车不运行时，一定要拉下总电闸或天车总控制器一定要搬 向“停止”位置。第三章桥式起重机维护规程一、电气维护1、只允许受过训练并经过考试合格的人员担任起重机设备的维 护工作。2、如果用以防止偶然碰触设备导电部分和裸导线的外壳及保护 罩不完整时，则不允许使用该设备。3、应按规定的期限检查电气设备与导线的绝缘电阻。4、当控制器在不同位置时，检查电动机运转是否正常。5、检查各种限位、安全保护装置、联锁装置的动作是否正确可 靠。6、电气设备运转时，不允许电动机和

5、电气设备的温升超过规定 标准，电气接点不得有烧灼情形，电动机和电气设备不应有不正常的 响声和振动等现象。7、通常所有维护工作都应在断电后进行，当必须带电作业时一 定要带上绝缘手套，穿上绝缘鞋（靴）并使用有绝缘手柄的工具，且 需要有人现场监护才能开始工作。二、机械维护1、钢丝绳钢丝绳能否继续可靠使用或更换的标准， 是由每一绕拧结距内钢 丝折断的数目来决定，拧结距的定义是每一股在钢绳上环绕一周的轴 向距离。钢绳作废标准（一个绕拧结距上的断裂钢丝数）如下表：钢丝绳的 最初安全系数钢丝绳结构6W（ 19）左向绕拧结或交互拧卷（交绕）右向绕拧结或冋向拧卷（顺绕）当钢丝绳在一个拧结距上的钢丝断裂数达到以下

6、数值时作废6以下（包括6）126大于6,小于7147大于7168如钢丝表面磨损或钢丝腐蚀达到钢丝绳最初直径40唏口 40%以上时，钢丝绳应作废。为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳必须经常检查。必要时应用钢丝 绳润滑油仔细润滑（一般每经1015天润滑一次）。润滑时要将润滑 油加热以使润滑油能渗入钢丝绳股之间，润滑之前必须用钢丝刷子刷 去钢丝绳上的赃物和旧润滑油。2、轴承检查滚动轴承时必须检查轴承座的固定是否可靠，轴承盖是否紧 密，轴承内润滑油是否充足，垫料是否紧密。滚动轴承的润滑使用液体油料和油脂。在换油时必须将轴承用煤油洗清，轴承的温度在正常工作情况下 应不超过60 70C,轴承的温度过高可能是由于

7、油污，润滑不良，安 装不正确或其他的配件损坏所造成的。轴承内发出轧轧声即表示润滑油缺少或没有，间隙不当，钢球保护圈损坏或者回转部分与轴承体发生摩擦。拆卸滚动轴承时须用油加热（用压出法亦须用油加热），加热温度为80 100C，时间不少于1520分钟。3、卷筒和滑轮在检查卷筒和滑轮时，应检查沟槽表面的情况，轮缘的凸缘是否 完整无缺，轴承润滑系统是否良好，滑轮能否在轴承上自由回转，以 及轴承和轴的固定是否牢靠。卷筒和滑轮的沟槽边缘磨伤长度不超过一圈的 20%允许用电焊 来修补，在修补后应将沟槽加工到光洁精度 Ra12.5,沟槽边缘磨伤长 度不超过一圈的20%而且磨伤深度不超过2mm寸，只需将尖锐处用

8、 锉刀锉光，不必用电焊修补。4、减速器在检查减速器齿轮传动时，必须检查各齿工作表面的磨损程度以 及啮合的正确性，齿轮的传动时不应发出强烈的噪声及撞击声，可由声响判断。另外必须检查齿轮安装在轴上是否可靠， 齿轮绝对不可以在轴上 摇动和有轴向移动。必须检查减速器机体安装是否可靠，以及减速器本身各部连接是 否可靠。减速器不可漏油，它内部必须存在有一定量的合格机器油，油量应为油标尺的刻度相符，并且必须按时清洗和换油。5、联轴器在检查所有联轴器时，必须检查它是否牢固地固定在轴上， 联接 两半联轴器用的螺栓是否旋紧，有无松动以及在工作时是否跳动等现 象。在齿轮联轴器内必检查其有否润滑油， 如无润滑油在工作

9、时，会 使牙齿遭到严重的磨损。6、制动器起升机构的制动器应交接班检查，运行机构的制动器不少于2 3 天检查一次，检查时应注意：制动系统各部分要有精巧的动作，销轴 不可有卡住的现象，制动瓦正确地贴合在制动轮上， 制动瓦上面的制 动垫板（石棉制动带）应良好，制动瓦张开时在制动轮两侧的空隙应 相等。接通电流以检查制动瓦的张开情况，如发现有不正常时即检查对 电磁制动器，应检查电磁线圈和电气线路， 电磁线圈的温度在工作时 不可超过105C，对液压推杆制动器应检查液压泵上的电动机和电气 改造。必须检查制动力矩，起升机构的制动器必须能可靠地支持住额定 起重量的1.25倍，运行机构的制动器必须在规定的制动距离

10、内（有 工作性质决定）能保证刹住大车或小车，制动垫板磨损超过50%寸应当更换，制动轮表面应光滑，如表面有深度大于0.5mm的凹陷或抓痕 时应将制动轮重新车光，制动轮必须定期用火油清洗以除去污物尘 土。如制动器在工作时出烟或发焦臭味时， 即表示制动轮及制动瓦温 度过高，制动轮温度不应超过 200r，此时必须调整制动瓦和制动轮 间的空隙，以及检查制动轮两侧空隙是否相等。制动器的销轴传动部分应每星期加润滑油一次。7、车轮车轮上不可有裂缝，轮缘的凸缘不可有磨损现象，车轮的滚动面 上不可有凹陷、压痕及过分磨损。如这类缺点的深度超过3mm寸，车轮应重新车光，应注意同一台起重机的车轮其直径偏差不得超过 0.

11、0005D （D为车轮直径）。&金属结构金属结构为起重机支主要部分，因此必须妥善保养。每年至少不定期检查一次，检查焊缝先用煤油清洗，有裂纹的应 铲除全深度然后用优质焊条（T42以上）重量，应由持有焊接合格证 的焊工进行焊接。在起重机桥架和小车架重要部分， 发现裂纹时，起重机应停止使 用，应根据详细检查的结果，确定产生裂纹的原因，并制定修理方法。修理金属结构后，起重机应进行试验，并相应地记入登记本上。起重机视前一次表面油漆情况，35年油漆一次，油漆前应仔细 清楚旧漆，油漆需两层（第一次为打底漆）。9、起吊机构起重钩升降时应同时操纵两个主控器，注意主控器的每一档位置 要相互对准，否则应设法

12、调整之。10、电磁起重机 电磁盘供电电缆应随吊钩同步升降， 并使保持一弛度，防止在 运动时与任何物件相缠绕的可能性。 经常注意电磁盘以及电磁盘控制系统的情况是否正常。第四章桥式起重机检修规程、检修周期表检修类别检修周期（月）小修36中修812大修60-120二、检修内容（一）小修1、检查滚动轴承，每三月换油一次加油量不超过轴承体 2/3，在常温 情况下用钙基润滑脂，在高温或低温情况下用3#二硫化钼脂。2、检查齿轮联轴器，每6个月换油一次。3、检查减速器齿轮传动装置，3个月换油一次。4、检查传动器及操纵机构内活动内的活动销轴等，操纵活动杆每月 加油一次，制动器活动轴栓每周加油一次。5、检查减速器

13、齿轮的啮合、磨损等情况。6、检查、调整包闸，更换闸皮。7、检查车轮踏面有无剥落，轮辐有无裂纹。&检查、调整车轮，处理卡轨。9、紧固各部螺栓。10、检查、修理缓冲器和限位开关等安全装置。11、检查钢丝绳磨损以及压板、卡子等紧固情况。12、检查钢丝绳磨损以及压板、卡子等禁固情况。13、检查吊钩、滑轮、钩头螺栓及止推轴承，并加油。（二）、中修1、检查减速剂，更换部分齿轮和轴承，处理减速机漏油。2、检查或更换齿轮联轴节、传动轴及轴承。3、修理或者更换抱闸及抱闸轮。4、修理或更换车轮、轮轴及轴承。5、拆卸、检查滑轮组及吊钩，更换部分零件。6、检查卷筒、轴及轴承。7、检查桥架、驾驶室等联接螺栓和铆

14、钉，并修补焊缝。&除锈刷漆（一般三年左右一次）。（三）、大修1、更换减速机。2、更换卷筒。3、更换吊钩。4、测量、调整或更换轨道。5、测量、调整、修理桥架。6、进行静负荷、动负荷试验。第五章检修质量标准第一节桥架部分1、主梁组装时，上拱度应为梁跨距的1%0，其偏差不应大雨上拱度的 +30% -10%。2、旧吊车在空载时，梁下挠度达到跨距的3/5000时，应对主梁进行校正个修理3、主梁的旁弯度不应大于跨距的1/2000，而且只允许向外侧旁弯。4、 端梁的上拱度为大车轮轴距的1/1500,梁端的旁弯度不应大于大 车轮轴距的1/2000。5、金属结构的焊缝不的有裂纹、脱焊等缺陷。桥价上的螺栓

15、、铆钉 必须牢固，铆钉松动数不应超过总数的3%而且不得集中于一处。第二节轨道部分1、 轨道的实际中心线于安装基准线的不重合度允差为3毫米。2、大车轨道的纵向不水平度不应超过 1/5000 (在每根柱子出测量)，但在全程上最高点与最低点相差不应大于10毫米。3、轨道横向不水平度不应超过轨道宽度的 1/100 o轨道的不直度应不 小于车轮踏面宽度的1/15，轨道顶面波浪形高低差在一个轮距内 不得大于3毫米。4、 大车轨道跨距偏差：当跨距小于或等于19.5米时，应不大于4毫 米；当跨距大于19.5米时，应不大于6毫米。小车轨道跨距偏差： 当跨距小于或等于2.5米时应不大于2毫米；当跨距大于2.5米

16、时，应不大于3毫米。5、大车两轨道相对标高偏差应不大于 10毫米；小车轨道相对标高偏 差：当跨距小于或等于2.5米时应不大于3毫米；当跨距大于2.5 米、小于或等于4米时应不大于5毫米。6、轨道接头处应符合下列要求：(1) 大车轨道接头间隙一般为12毫米，温度间隙为46毫米; 高低差应不大于1毫米，横向偏移应不大于1毫米；(2) 小车轨道接头间隙应不大于2毫米，高低差应不大于1毫米， 横向偏移应不大于1毫米；(3) 平行两轨道的接头位置应错开，其错开距离不得等于前后两 车轮的轴距。第三节车轮组1、车轮端面对垂直面的偏斜允差为车轮直径的 1/400，而且只允许车 轮上缘向外倾。2、主动轮和从动轮

17、的跨距相同，起偏差值于与轨道跨距的偏差相同。3、 大车行走轮对角线的长度差不应大于5毫米；小车行走轮对角线 的长度不应大于3毫米。4、轮宽中心线与轨道中心线应平行，其不平度允差为车轮直径的1 %o； 跨距两端的两车轮的偏斜方向应相反。5、同一梁端下两车轮的轮宽中心线应在同一直线上，其偏差应不大 于2毫米。6、车轮轴距允差应符合以下要求：（1）同一端梁下的车轮轴距偏差：当轴距小于或等于 3.5米时，应 不大于3毫米；当轴距大于3.5米时，应不大于4毫米；（2）小车同一轨上的车轮轴距偏差一般应不大于 2毫米。7、无负荷时四个车轮必须同时接触轨道，如发现有悬空或啃道现象， 应设法消除。&车轮

18、上不得有裂纹，踏面上不许有超过 3毫米深的凹陷和压痕， 踏面最大磨损量不得超过轮缘厚度的15%第四节卷筒部分卷筒不应有裂纹；钢丝绳槽的最大磨损深度不宜超过卷筒名义 直径的1/150。第五节 滑轮组1、滑轮组装完毕，应转动灵活，无扭斜和明显的轴向串动。2、 滑轮槽的最大磨损深度不宜大于滑轮直径的1%滑轮周边局部残 缺面积不宜大于钢丝绳断面的3倍。3、吊钩应符合下列要求：（1）吊钩装毕，应能自由回转；（2）吊钩的实际开口度不得大于名义开口度的 15%（3）用放大镜检查吊钩不得有裂纹；吊钩下部立断面磨损深度不得 超过原断面高度的10%吊钩磨损处不允许堆焊修复。第六节抱闸部分1、抱闸衔铁工作平稳、可靠，衔铁行程一般可参考表调整。2、闸轮与闸皮间两侧间隙应相等，其侧间隙应符合表要求。衔铁行程抱闸类型短行程长行程闸轮直径（mm）200300400500衔铁行程(mm14182525闸轮与闸皮的侧间隙抱闸类型短行程长行程闸轮直径(mm)200300400500侧间隙(mm0.40.50.650.73、抱闸动作灵敏、可靠，在超载25%寸，无滑车现象；闸轮表面工作 温度不允许超过2