装配式简支连续梁桥作业指导书

1、装配式简支连续梁桥作业指导书1、施工工艺流程图（附后）2、施工工艺及要求21施工准备a图纸会审：熟悉设计总图，查对图纸文件资料，要求尽可能正确核定工作量及各构造物的相关几何尺寸b做好三通一平工作：机具、人员的状况及可使用具体情况，对照施工组织设计，按实际需要分期分批进场。c开工之前进行现场实地踏勘是十分必要的，了解当地（桥址处）的水文、地质、地貌等情况，特别是河中间有桥墩的桥梁桥的水汛情况，是确定施工方案的主要依据，要求了解5-10年的桥址水汛水位，以及桥台接线外的岩体稳定状况。d施工过程中的测量控制，是保证工程实体几何尺寸的重要且唯一手段。要求导线及小三角控制网水准控制网的控制精度在等级内，

2、及时校核各控制网点，保证工程实体的几何尺寸精度。e施工过程中的质量、安全控制也是贯穿全部的，不论是现场施工，还是予制厂、加工厂等与工程相关的所有工作，都要时刻牢记质量目标、安全目标。要求有规章制度可循，有专职人员监督。2.2施工过程1)基础开挖a明挖扩大基础：明挖扩大基础的开挖一般采用机械开挖，人工修整方式。在经放样后确定的边坡线内，用反铲配自卸车，大致开挖到基底设计高程，后用人工修整至图纸要求。在施工条件不允许用机械施工时，采用人工方式进行桥基扩大基础的开挖。此时的边坡放样应根据土质作一定量调整，要求以保证施工安全为前提，尽量避开雨季施工。b挡板施工：在基础开挖过程中，难免会遇到边坡滑坍，边

3、坡施工除了按土质性质确定放坡外，还要进行边坡临时处置，即挡板挡土施工，边坡临时处置有用石料反压、减载、木桩、拉结筋、边坡排水等方式，也可综合运用，而边坡挡板施工，则有永久和临时两类，永久的有用砼作成模板，前期用于挡土，后期用作桥台基础的一部分参与桥台砼内，有用石料砌筑成模板外侧用于挡土，内侧用于模板，不参与桥台砼受力。临时的挡板大都用木料或铁板作支撑面，用钢管或杆件作支撑杆。作为在基础砼未浇筑前对基坝坑四周滑移土体的临时支护，砼浇筑后即行拆除。要求基础开挖时边坡防护要以安全为第一出发点，及时发现并迅速处理边坡出现的土体滑移，雨季时基坑开挖更应注意观察基坑边坡土体的情况，并派专人负责。c基坑集水

4、井施工：基坑基底大部分均低于地下水位线。因此，基坑基底的施工就不可避免存在基坑排水问题。一般基坑集水井为临时性，在保证砼浇筑24小时后，即可废弃。集水开的大小、位置，应根据水量大小、渗水位置予以确定。此位置和大小是动态的其原则为：易挖掘、易集水、易抽取，不影响施工。d基坑的嵌岩施工：根据施工图要求，嵌岩施工应采用密孔小药量多次起爆的方法进行以不扰动周边基岩为前提。必要时用风镐进行基坑壁及基底的修整。在达到设计的基底承载力后尽快进行砼浇筑施工，对基坑的暴露面进行封闭，减少风化的影响，保证工程施工质量。e桩基开挖，根据地质、地形、地貌各种条件，桩基一般分为机械成孔或人工成孔，出于施工条件及经济条件

5、考虑，大部分采用人工成孔，少部分采用机械成孔，常规机械成孔有冲击成孔，螺旋转成孔等，机械成孔要求场地较大，设备较多，材料较多，需要泥浆池，泥浆泵，压力机成孔钻机，冲击钻机，高塑粘土等设备及材料，且对施工场地要求较严，桩基孔位要能承受钻机重量及振动荷载，场地应能布置泥浆池，泵等机具设施，水泥、电源道路等要求较高。f人工成孔的护壁施工：人工成孔能缩短工序工期，要求条件低，易施工，易控制等优越条件而成为桩基施工的主要方法，在定位桩布置好后即可开孔，且可以数个孔位同时开始，虽然单个孔位的成孔时间比机械成孔时间长，但数个孔位同时开孔施工，便可极大的节省该工序的施工工期。一个孔位的布置为3-4人施工，分两

6、班或三班日夜施工，配置简单的施工机具，绞架，筐、锄头即可施工。为安全起见孔口应布置安全栏或安全坎，防止物品不慎掉入孔口内，每挖深1-1.2米便应进行一次砼护壁的施工。护壁施工有直简式或锥体式两种模板，其护壁分为砼或钢筋砼两种材料，根据情况进行选择，如遇地下水渗漏，其护壁模板还应相应缩短50-60公分一层进行护壁砼浇筑，可以减少地下水渗漏对护壁施工的影响，其原因主要是有地下水渗漏时，其孔壁更容易坍落，及时用砼护壁撑护，以利人工挖孔继续进行。一般要求砼护壁材料的砼标号在C15-C20之间。要求砼护壁施工其中心定位要严格控制，并且护壁的内孔要保证设计孔径或略大于设计孔径，以利桩基钢筋笼入孔。有条件的

7、地方亦可用验孔器进行自行验孔。g桩基施工的嵌岩，一般要求嵌岩2-3米，此时采用人工爆破开挖，应小药量密布孔，多段位爆破，有的桩位对爆破要求严格时可采用静态爆破进行开挖或风镐进行开挖，尽量减少对周围岩基的扰动，在嵌岩施工中应视岩基情况，减少或减除砼护壁的应用，当进行嵌岩施工时，应加强孔桩底送风施工的力度，强化空气流通，保证施工安全，必要时进行有毒气体探测。要求桩基嵌岩施工时，尽量减小对周围岩体的振动，桩基底面应平顺，尽量避免开挖成锅底形，若桩底岩面倾斜，应人工凿成台阶形。2)基础浇筑砼浇筑的入仓手段多种多样，桥梁施工时常用井架输送为垂直运输手段，手推车运输为水平运输手段进行入仓，或者用砼泵送设备

8、加管道作为砼熟料入仓手段，当用手推车作为砼熟料主要运载工具时，需搭设较大体积的施工作业平台及运输通道，提升井架。但成本较低，工艺简单易掌握，对施工场地没有特殊要求，是目前公路桥梁施工的主要施工手段，用砼泵送设备进行砼熟料入仓是砼施工技术的更新，具有简便、高速、节省人力，施工辅助器材少等优点。施工时不需搭设提升设备及砼水平运输通道，用输送管道完成砼熟料的水平与垂直运输工序直接入仓，施工连续性好。但对砼熟料要求较高，需提高砼中的水泥用量，砼水灰比较大，且施工技术较传统的砼施工技术难掌握，施工机具投资较大，砼成本较高。但在某些特定条件下，砼泵送熟料是唯一可选的施工手段。砼泵管的架设不要随地势起伏忽上

9、忽下，一般要求顺坡直上。砼生料的配合比及粒度要严格控制，泵送剂不可或缺，要按配比认真放入搅拌均匀。选择熟练的泵送设备操作工人。a砼拌合系统制安，由于单个桥梁的砼用量有限，而且砼标号均较高，在砼量不大但技术要求较高的情况下，砼的拌合系统只能是小型化、高效率的砼拌合站，一般在桥址附近选一位置布置砼拌合系统，根据砼用量及峰值要求，布置一台或二台拌合机及相应设施，强制拌合机为首选机型，用于搅拌C30以上标号砼。滚筒自落式拌合机用于搅拌C25以下标号砼。拌合系统的计量装置，一般采用称量，应严格按配料单进行配料。当用砼泵送机具时，要考虑清洗机具所需用水及污水排放，注意坏境保护。b拌合系统布置的条件之一是砼

10、生料，即砂石料备料对场地的要求，根据桥梁砼的数量及砼仓位的安排，确定砂石料备料量，按砂石料的备料量确定备料场地，一般情况下，按本桥需一次性浇筑最大的仓位砼方量的1.5-2倍确定砂石料备料场地，如有条件，则越大越好，砂石料的制备，需进行一系列的检验并达到设计要求的材料才能进入施工场地。c水泥的储备，工棚的搭设除保证防潮的同时，还需考虑施工便利，储量不宜太大，易值守等条件。d 在砼施工技术日趋完善的今天，砼添加剂能更好地改变砼的使用性能，为工程设计服务，因此在桥梁施工中广泛应用。减水剂、早强剂、泵送剂等且型号不同，种类较多，因此在使用添加剂时，应专人负责、专室保客，将添加剂的正确使用做为一项重要工

11、作认真对待。e 钢筋制安：桥梁施工钢筋种类繁多，一般作为单项工程实施，有条件的地方要布置钢筋加工厂，从桩基、扩基钢筋，直至桥面铺装、防撞护栏钢筋，均由钢筋加工厂制成半成品运至现场安装，按工序及砼仓位逐一加工制作砼钢筋。钢筋厂的备料，应据工期、工序有计划地安排钢筋分批进场，边进场、边验收、边使用，备料场钢筋过早进场不易保管，生锈后除锈费工费时，严重影响钢筋质量，钢材进场后，及时遮盖防雨、防潮、防泥污和油污。f在桥面铺装及桥面附属结构物的钢筋制作中，因材料一般会存在钢材代用的问题，此时应及时与设计部门及监理部门联系供应关系，按以大代小，以强代弱的原则按等应力的方式进行代换，节省工程成本。g钢筋的安

12、装，据仓位不同而方法有异，桩基钢筋笼的制作与安装，其方法有三种：一种是在桩位旁水平制作笼体一次性制作成型，用吊车或起重机具吊入桩孔内。此种方法有施工简便，钢筋笼焊接质量可靠，接头直观，可以多人同时操作，速度快等优点，但需起吊机具，施工场地要求较高，且孔桩深度不宜大于15米；第二种为常用的灯笼架法，即在孔口上用脚手架搭设一井字形脚手架，视桩孔深度一般搭设6-9米高度，在孔口用模板、铁板临时封口作为操作平台。将钢筋笼在井字形内搭设焊接，绑孔成形，在井字架顶端用手拉葫芦提起成形的钢筋笼，抽掉封口的模板或铁板慢慢将钢筋笼垂进放入桩孔内，如桩孔较深需数段钢筋笼相接，则在孔口位置用钢管等物卡住钢筋笼，在孔

13、口上对钢筋笼进行加长焊接工作，井字架内绑孔钢筋笼，然后将接成整体的钢筋微微吊起（用手拉葫芦）抽出卡住的钢管等物后，慢慢将钢筋笼放入孔桩内，如此循环直至达到孔桩设计深度，此种方法不受孔桩深度的限制，不需起重吊具等大型设备的配合，但辅助材料较多，且施工中应时刻注意施工安全。如孔桩太超大直径D3米时或扩大基础的钢筋笼安装时则应采用第三种施工方法，在孔桩内或基坑中直接绑扎焊接。h模板制作安装，根据砼部位不同，分为钢模、木模、组合模、定型模等，采用何种模板应因地制宜选材制作。i桩基模板，有园柱体或园锥体，为拆模和施工方便，一般做成园锥体，节长1-1.2米，锥体向上安装，砼浇筑成中空锥，方便从锥体上部灌注

14、护壁砼，中空锥体砼易密实，砼质量易得到保证，锥体模板也易拆除，常规锥体园锥倾角为5-10度，一个园锥体模板作成3-4块成套，板材多用0.1-0.2cm铁板制成，轻便牢实，耐用。施工时数个孔桩共用一套模板周转使用。要求锥体模板的直径最小处应大于孔桩成孔直径1-2cm，以便于孔桩钢筋笼的入孔。j基础模板的另一种型式是砌体模板或予制砼模板，根据地形及基坑壁的特殊条件，砌体模板也是经常会遇到的，要求砌体作模板时应有一定的强度，一般情况下，砌体模板不作为砼体参与受力，则模板内壁尽量砌筑光滑平顺。砼予制模板通常与砼体共同受力，则模板内侧应凿毛，以利于浇筑砼有效粘结形成共同受力体。3)砼养护砼养护是砼施工中

15、的重要一环，收仓砼初凝后应进行洒水养护或覆盖养扩，冬天还应进行保温养护。在桥梁施工中，因条件限制，冬季砼养护多以覆盖养护为主，个别部位采用电保温养护，覆盖物以塑料膜配草帘保温。夏季或其他季节以洒水养护为主要手段，养护工作指派专人负责。4)桥台，盖梁施工a脚手架施工与基础施工不同，桥墩、台、盖梁的施工均有脚手架作为模板支撑。脚手架的设计，应能满足施工荷载的要求，承重脚手架及操作平台脚手架应加以区分、加固，保证各自的施工需要。脚手架施工为高空作业，安全为第一要素，脚手架的层高按规范，层高不应大于1.8米，立杆间距不应大于2米，承重脚手架的立杆间距应为0.5米-1米，要求脚手架立杆基座应牢固，地杆应

16、联接紧，斜撑不可少，遇跨河沟、道路等有空洞的脚手架，更应仔细计算荷载的传递方向及传递位置，力点、加固应力集中的地方，应做到万无一失，必要时采用其他材料做应力集中的支撑。如遇较高的脚手架20米，则应将脚手架与砼构造物连成一体，每隔5米-7米一个连结或者采用钢丝绳作脚手架缆风绳将脚手架稳固。b桥墩模板，一般为园柱形定型模板，由模板加工厂制作成型，每节段1.2-1.5米，分2-3块成套，用标准紧固件联结。其重量一般为75-100公斤（单块）施工时用小型卷扬机配滑车安装，施工速度快，劳动强度低，砼体几何尺寸好，是常规使用方法。盖梁模板为平面模板，多为施工现场制作，且为木制，因几何尺寸不规则，常需放大样

17、制作。且盖梁底模为承重模反，常需制作数套，其周转率极低。边模为非承重模板，周转率相对要高一些，因此，其制作要坚实耐用一些。c桥墩、台、盖梁的钢筋制安，一般采取现场用半成品焊接，绑扎成型，钢筋加工厂制作成单根钢筋，运至现场，在仓位内进行焊接、绑扎。对于大直径直立主筋。宜采用埋弧焊对接接头，以节省钢村，提高钢筋笼的成型质量。当钢筋间隙允许用绑条焊、搭接焊时，应加强焊接质量的检验及钢筋定位摆放。d桥墩、台、盖梁的砼浇筑，其仓位均处于高处，为高空作用，砼熟料运输有水平运输和垂直运输两部分。最常用方式为：用手推车作为砼熟料的运载工具，卷扬机配吊栏，井架作为垂直运载机具，操作平台及施工道路作为水平运载通道

18、，相互配合完成砼熟料入仓，此方法随着砼他位的升高，辅助材料需要量急剧增加，且施工安全工作难度加大，特别是井架提升设备机具要随时检查其安全性、可靠性、不可丝毫马虎。亦可采用砼泵送设备作为砼熟料的垂直和水平运载工具5)梁体施工装配式简支施工:装配工简支连续桥梁施工，一般分为两种施工方法，一是现浇梁体作少量位移就位，另一种是予制梁体用大型架桥机设备作大幅位移安装就位。A.现浇梁体施工，在缺乏大型架桥机具的情况，现浇梁体是唯一的施工方法。其对地形要求不高，施工场地要求不太严格，施工技术较为简单，但要求辅助材料多，费工费时，且要等到桥墩、桥台、盖梁浇筑完成后才能开始施工，对工期有一定影响，而且对桥孔的地

19、质要求较严，影响脚手架的设计及施工。a 桥孔满支撑设计、制安，根据桥孔的地形、地质情况，按梁体现浇的施工荷载，对桥孔的满支撑进行设计、制安，遇有软弱的河床、滩 稻田等应特别注意其基底承载力，不够承载力的要认真加以处理，对不能阻断的交通要道，搭设的通道支撑要采取特殊措施，加强安全满足交管部门对道路的各项要求，并有专人职守，指挥交通。b梁体模板、钢筋制安：在满支撑搭成的平台上进行梁模板的安装，钢筋的安装与常规的模板，钢筋施工等同。不同的是梁体的支座安装施工需认真对待，一种是现浇后不作位移的梁体，则应在浇筑之前安装好支座与梁体模板同期安装，另一种是要作梁体端头砼封堵的梁体，现浇后要作少量位移的，则应

20、在位移就位时安装桥梁支座。一般，先期安装桥梁支座是用细砂作为支座周边的替代模板，上覆盖一层硬塑料片或油毛毡，以保证梁体浇筑后，将细砂除去，将硬质塑料片抽去，使支座受力达到使梁体能作微移的效果。保证桥梁的正常使用。要求仔细安装和先期应装的桥梁支座，做好其辅助工作，以保证使桥梁支座正常工作。c梁体砼浇筑，一般为一次成型。方量不大，但标号较高，且梁体钢筋密集，对砼的要求较高。因此要仔细振捣，梁体下部易形成蜂窝的部位，因此梁体砼浇筑的入仓顺序要严格控制，下部应成水平状铺筑，中、上部应倾斜状铺筑，从一端入仓至另一端，严禁从两端往中间灌住。浇筑成型后的养护是保证砼梁体质量的重要环节。因梁体砼标号较高，早期

21、强度增长较快，洒水养护是主要方法，一般应做到半小时至1小时洒水一次，并且梁体应和梁体砼试件同等条件养护，待28天后试压以得到梁体的实际强度。d梁体予应力处理。一般梁体的长度大于16米时，均为予应力梁，因此在梁体现浇立模时，均予留有予应力锚索孔，并安有锚具，由于施工条件的限制，桥梁的予应力梁以后张法梁体为主。予应力锚索孔的予留有波纹管及抽拔管之分，波纹管的安设以不漏浆为主要施工要求，其以曲线锚索定位优于抽拔管施工，是目前主要的后张法予应力梁的锚索安设施工方法，抽拔管成孔是予应力梁施工技术的革新，具有节省施工资金，成孔质量高，不存在漏浆堵孔，不能穿索的质量事故，而备受施工技术人员的欢迎，但对曲线予

22、应力索的施工有较大的难度，且施工技术难度较大，抽拔管成孔的时间不易掌握，这些条件限制了该施工技术的广泛应用。予应力钢绞线的编策，也是一项重要工作，根据设计要求，按锚具型号编策，其长度应根据梁体长度加曲线延长，锚具留尾等综合计算决定，尽量减少锚具留尾，节省钢材，钢丝线的防锈，也应注意，防潮、防雨、防污。钢丝线编策堆放要有专门的场地及相应工棚。予应力锚具的安装要定位准确，在模板上固定牢固，且拆模时易于脱离。予应力孔道口与锚具接口不漏浆，避免造成封孔。予应力孔道灌浆，在砼梁体浇筑后达到一定强度时，应对梁体进行张拉，按规范及设计要求进行的张拉工作应一丝不苟，详细记录张拉应力变化。根据施工现场的安排，张

23、拉后即可进行孔道灌浆施工，要求灌注密实，连续施工，按设计灌注压力值进行操作。e梁体端头封堵，现浇梁体的端头封堵，分为两种情况，一种不移位直接进行封堵，将钢筋网焊接后立模进行浇筑。另一种是需作简单移位后再就位于桥梁支座的梁体。梁体端头封堵是保证梁体整体质量的一个重要环节，予应力钢绞线头及锚具的防锈均靠此封堵施工的质量保证。同时封堵部位的砼是梁体的一个组成部分，在施工实践中要特别注意梁体端头部位的伸缩位移量。梁体与桥台之间、一孔梁体与另一孔的梁体之间的伸缩位移量，要得到保证，特别是桥面伸缩缝位置。B予制梁体安装：部分施工路段及桥梁工程因施工期的制约，桥基、桥墩及柱盖梁施工的同时，需进行梁体的予制施

24、工，将梁体的制作工序与桥墩施工工序同步进行，此种施工方案可节省大量的辅助施工材料，节省工期，梁体质量易予控制，但需大型起吊机具，投资大，费用较高，技术含量较高。梁体的安装有全机械化与半机械化之分。根据各桥址的施工条件，大部分采用半机械化架设梁体，用单导梁配卷扬机作梁体安装，此种方法安全系数较小，当梁体30米时，需谨慎应用。随着桥梁工程施工条件的改进、革新，应用大型架桥机已作为梁体架设的主要手段，且现在一般的公路施工30米的简支梁体为主要公路桥梁首选的长度。半机械架设方式已不能满足施工需要。a予制梁件的地模制作，要求较高，要有足够的刚度承载梁体砼浇筑施工时的荷载，还应考虑施工时现场地表水对地模的

25、影响。同时还要考虑地模的重复使用。一般地模用砖砌或砼浇筑底基，然后表面用铁皮或薄铁板遮盖以利脱模，其基础应振动压实，铺砌石料，两端头予留出梁体位移所需的通道及轨道位置。b予制梁体的钢筋制安，模板制安，梁体砼浇筑、养护以及予应力处理，梁体端头封堵均与现浇梁体相似。c予制梁体位移。梁体端头封堵、灌浆完毕后，即进行位移，根据施工实践，为提高地模的利用率，当梁体砼强度达到75%时进行前期张拉，其予应力拉至设计应力值的50%时，对梁体进行位移，腾出梁体地模进行下一片梁体的予制，但此种方法风险大，不宜倡导，如确需进行应严格加以监督控制。对于张拉、灌浆封堵完成的梁体位移，一般采用千斤顶，顶升至运梁小车平台，

26、用手拉葫芦将梁体平移至小车之上固定运出至架桥机运梁台车提升位置，当条件许可有龙门吊车配合架桥机施工可用龙门吊车直接将梁吊运至架桥机的提升位置。d架桥机安、试、架桥机为厂家定型生产的产品，其安装程序有一套说明，按规范及说明进行安装，用中型吊车（16吨汽车吊）配合安装施工，要求安装时应有熟练的起重工指挥，并严格注意安全。架桥机的调试，要严格按说明进行最好要有熟练的专业技术人员参与指挥，以免事故的发生。e架桥机调试完毕即可进行架设梁体的施工，单片梁体架设后即应对梁体进行临时支撑，一般用木支撑。每片梁的就位应将梁体支座安放妥当。如遇梁体支座的砼面不平整，高程、平面位置有误差则应进行处理，在进行梁体应位

27、前对所要安装的支座砼面进行一次检测，满足设计要求。C单跨梁体联结:单跨梁就位后，各片梁应立即采用钢筋或其他材料作临时联结，并仔细校正每片梁的几何状态，每个桥梁支座的几何位置。调校好后，即开始进行正式的梁体联结，工字梁一般用桥面铺装钢筋中的横隔板部位的钢筋联结T型梁一般用翼缘板上的钢筋互相联结，而空心板用绞缝钢筋进行联结。单跨梁体联结好，可继续进行下一跨梁的架设，或进行本跨梁的下道工序，亦可保证施工安全防止倒梁事故的发生。a对于工字梁来讲，在梁体联结后，应进行桥面底板的安装，桥面底板的予制在砼构件厂生产其尺寸，以四人能抬移的重量为限，因桥面底板的安装以人力操作为主，人工安装应注意安全。b梁体联结

28、成单跨整体。梁体横隔板砼现浇则是关键工作之一，横隔板位置的梁体予留钢筋，一般为大直径，其焊接质量要达到设计要求，一般采用双面搭接焊联接，同时由于横隔板的厚度有限，双面搭接焊的焊缝均为横焊缝，要求具有较高水平的电焊工操作；在施工实践中，横隔板的现浇均是在搭设的倒吊操作平台上进行，钢筋安装、砼浇筑，以及模板拆除等工序均为高空作用，工作环境的安全必须保证。D桥面铺装施工铺装施工的桥面板浇筑，是其主要内容，而完成此工序需作一系列辅助工作，调整桥面板砼的厚度，修整梁体予留的桥面钢筋，测设桥面的平面曲线（对曲线上的桥梁而言）等工作，完成好这些工序是保证桥型外观的主要条件。a桥面砼厚度调整。在施工实践中，予

29、应力梁的张拉控制以及应力损失等多方面因素，往往使梁体的高度不一致，一般全桥各梁的梁端按设计高程安装后，其梁体中部常有凸突不一的现象存在，因此，要对全桥的桥面板砼厚度作一次全面调整，保证设计图纸的最小砼板厚度，一般需调整2-4mm。b桥面砼厚度确定后，即开始进行桥面板的施工，对于工字梁来讲，其翼缘板是需要现浇的，为节省翼缘板底部模板，提高翼缘板底部模板的周转次数，在施工实践中，可对翼缘板实施二次浇筑成型。即当第一次翼缘板浇筑后（厚度是全部厚度的1/2）再在其面上绑扎桥面钢筋网，并做好砼施工缝的处理。但大多情况下，翼缘板砼与桥面板砼一同浇筑共同受力。c桥面钢筋的布设。铺装钢筋网的前期工作是校正梁体

30、顶端予留钢筋，主要是超过砼面的钢筋处理，即校正、调直工作，由于一般桥面铺装砼厚度不大，因此，钢筋网的砼保护层就应格外注意，钢筋网下应垫一层间隔50´50cm的厚3-4cm的砼垫块，垫块大小为3´4´5cm，且应与桥面砼同标号。d桥面砼是一大仓面且厚度较薄的，其入仓用的操作平台及平整仓面用的平整度控制系统均得在钢筋网布设时加以考虑，施工实践中，用小直径园钢作为平整度控制系统的轨道，并用短钢筋焊接在砼梁体或横隔板的钢筋上，其平整度控制系统的轨道高度为砼面高度，这样便于砼施工，并保证其砼面的平整度。E 桥面砼铺装施工。桥面砼浇筑时需搭设砼熟料入仓通道，一般以单孔为一个仓

31、面，则运输通道需搭满整个桥面（单孔），不允许砼熟料运输车直接在钢筋网上或刚浇筑未初凝的砼面上通行。通道的搭设及操作平台的搭设，通常应离钢筋网面30-40cm，用脚手架钢管架设，铺竹跳板或木板成型，边浇筑边拆除通道搭设操作平台。桥面砼浇筑时，用提浆滚筒、振动梁等专用机具设备沿平整度系统的轨道梁运行，如桥面宽度较大时，要布设三条轨道梁，两幅砼面接缝处的平整度，并且要控制两幅浇筑施工交错进行，施工中要注意两幅砼面接缝处的平整度，并且要控制两幅浇筑的交错间隙时间不得大于2小时，砼面板浇筑后应及时进行洒水养护或者遮盖养护，以保证砼的质量。F桥面连续部位施工。桥面连续是为保证整个桥梁安全运行的重要结构物，

32、工程量不大，但工序复杂，要求较高，要予以重视。a桥面连续钢筋处理，为保证桥面砼应力的传递及梁体相对位移不致破坏砼面层的结构，桥面连续钢筋通常直径较大>28,并且其两孔砼面按缝处的钢筋要作隔离处理，用沥清油漆、石棉布裹，涂于钢筋中部，埋置于两孔砼面层接缝处，此种钢筋的埋置要严格按设计位置摆放，若摆放位置偏差，则桥梁运行时，此钢筋不仅发挥不了应有的作用，还可能破坏桥面砼，造成事故。b契块施工。桥面连续处的契块一般要按施工图予制，在桥面底板安装、桥面砼模板安装的同时安装契块，但在施工实践中，由于曲线桥的影响，契块的规格过于复杂，不易予制，在保证契块砼强度的前提下，契块砼与桥面砼同时浇筑。只是在

33、浇筑契块砼部位时，按契块砼标号的配合比拌制砼入仓，现场浇筑桥面连续契块砼。G桥梁附属构造物施工。桥梁附属构造物是满足桥梁正常使用、运行的。防撞墙、中央分隔带、以及桥台搭板等均属于桥梁附属构造物。a防撞墙施工。防撞墙的曲面模板为模板厂定点加工的定型模板，平面模板为普通模板。一般按常规方法，立模、绑扎钢筋笼、浇砼、养护等一系列工序，完成防撞墙施工。为提高工作效率，在施工中也可采用滑模施工工艺，由于防撞墙是等截面沿桥梁通长布置，为采用滑模工艺提供了条件。经过测量定位定线，滑轨样架、3-5米标准截面模板的制安。定位等工序用手拉葫芦及钢丝绳等，即可进行防撞墙滑模施工，24小时连续作业。加快了施工进度，且防撞墙外观质量得到有效的保证。进行滑模施工时，要有熟练的泥瓦工作滑移后新露出的砼面层修整工作。滑模砼施工应连续进行直至一个定位段（桥孔长度）。b中央