常用铁路知识

1、53、线路检查作业程序是什么？答：标准量具。检查校队道尺，轨距应符合标准，水平正反两方向偏差不大于2mm。检查轨距，水平：按照先轨距后水平的顺序进行检查。目测方向，高低。每50m目测方向，高低一次。分析。检查完毕后，对轨距，水平高低，三角坑及其它进行分析圈划。整修。对不良处所整修后由作业负责人签字。54、线路几何尺寸容许偏差值是怎样规定的？答：线路轨道静态几何尺寸容许偏差值规定如下：轨距 +6 -2mm两股钢轨轨顶水平 4mm前后高低 4mm轨向 4mm三角坑、缓和曲线 6mm 直线和圆曲线 6mm注：一般钢轨顶面纵向的高低差叫做线路的前后高差。钢轨的方向在直线是否水平，在曲线上是否圆顺叫做轨

2、向。在6.25m范围内的距离，先是左股钢轨高，后是右股钢轨高，以前后两点的水平正负偏差的代数差超过6mm时为三角坑。第3章 曲线轨道1、 什么叫做平面曲线？竖曲线？答：铁路线路在平面上由一个方向转向另一个方向时中间必须用曲线来联结，这种曲线称为平面曲线。铁路线路在纵断面上，由一个坡度转向另一个坡度或由平坡与坡度连接时，当其坡度代数差大于某个一定值时，中间必须用曲线联结，这种曲线称为竖曲线。2、 曲线的基本要素是什么？答：曲线的中心角（a），半径（R），切线长（T），外失距（E），曲线长度（K或L），缓和曲线长（lo）。3、 曲线按半径不同分为哪几种？答：曲线可分为单曲线，复曲线，同向曲线，反向

3、曲线4种。单曲线：只有一个圆心一个半径。复曲线：由两个或两个以上不同圆心和半径组成。同向曲线：由两转向角方向相同的曲线组成，但两曲线间设有一段直线。反向曲线：由两个转向角不同的圆曲线组成，但两曲线中间没有一段直线。4、整正曲线的技术要求是什么？答：曲线测量用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量，超过允许偏差及时调整。缓和曲线或圆曲线连接处不得有“反弯”或“鹅头”。整正曲线正式允许偏差曲线半径缓和曲线正式与计算正矢差（mm）圆曲线正式连续差（mm）圆曲线正矢最大最小值差（mm）正线到发线其它线正线到发线其它线正线到发线其它线R <2507814162124250<R3506712141

4、821350<R4505610121518450<R650458101215R>65034689125、 曲线外轨设置超高的目的是什么？答：曲线外轨设置超高主要是为了平衡列车在曲线上运行时产生向外的离心力。减少外轨受到列车车轮的挤压和磨损，同时使旅客产生舒服感。6、 曲线曲线超高是按照什么来确定的？实设最大超高有什么规定？答：新建铁路曲线外轨超高按曲线半径和最高行车速度来确定。计算公式为：外轮超高=（7.6×最高行车速度）/曲线半径实际设置曲线外轨最大超高不应大于150mm，单线铁路上下行车速度相差悬殊时不应超过125mm。7、 曲线超高为什么又称外轨超高？顺坡有什

5、么规定？答：曲线的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为外轨超高。超高顺坡的规定为：单曲线一般应缓和曲线内完成。如无缓和曲线在直线地段完成，超高顺破率不大于千分之二。复曲线从较大超高向较小超高均匀顺坡。同向曲线两超高顺坡在中间夹直线段完成。反向曲线两超高顺坡在中间夹直线段完成。8、 曲线超高顺坡无缓和曲线时在直线上顺坡长度有什么规定？答：无缓和曲线时在直线时顺坡长度L=9hv在最困难的条件下顺坡长度L=7hv式中：L-顺坡长度 H-超高度（mm） V-最高行车速度（km/h）9、 曲线轨距加宽标准是多少？答：按照下表所列曲线加宽值加宽曲线半径（m）加宽值（mm）轨距（mm）300R<350

6、51440R<30015145010、 曲线轨距加宽值应在什么地方递减？递减率为多少？答：曲线轨距加宽值应在缓和曲线全长范围内均匀递减。无缓和曲线在直线段递减，递减率不大于千分之一，道岔联结曲线不大于千分之三。11、 缓和曲线的作用是什么？答：当列车从直线进入或驶离曲线时，不使离心力突然出现或消失。 使曲线超高不突然增大或减小。 使轨距加宽不突然增大或减小。 避免机车车辆对轨道急剧冲击。 使机车车辆在曲线上形成内接平顺，使旅客感觉舒适。12、 曲线缩短量如何计算？答：圆曲线缩短量=（1500×圆曲线长）/半径一端缓和曲线缩短量=（1500×一端缓和曲线长）/半径总缩短

7、量=1500×（圆曲线长+一端缓和曲线长）/半径圆曲线任意点缩短量=前一点缩短量+（1500×圆曲线钢轨长）/半径缓和曲线任意一点缩短量 = 1500×缓和曲线起点至接头距离的平方 2R×一端缓和曲线长整个曲线标注轨根数= 圆曲线长+2×一端缓和曲线长 标准轨+一个轨缝缩短轨数量= 总缩短量 缩短轨缩短量标准缩短轨选择参照量曲线半径（m）25m钢轨12.5m钢轨缩短轨长（mm）缩短量（mm）缩短轨长（mm）缩短量（mm）40001000024.9624.92408012.464080050024.9224.848016012.464045025

8、024.8416012.4280200-12.38120附注1、 按表列缩短量宜选用较小的一种。2、 为了不影响直线接头的质量，允许在曲线尾按实际情况插入个别相应的缩短轨。13、 选用缩短的长度是如何计算的？答：选用缩短轨的长度可参照下列计算L0<L（1-S1/R）式中 L0标准缩短轨长度（m）按计算结果选用缩短量较小的缩短轨。L标准缩短轨长度25m或者12.5m。S1两股钢轨中心距离，一般采用1.5m。R曲线半径14、 曲线整正的基本原理是什么？答：曲线整正前后，应保持曲线两端方向不变。曲线轨道的方向就是曲线各点切线的方向，切线方向的连续变化才能使曲线园顺。横梁曲线园顺的基本参数是圆率

9、。圆曲线各类的曲率相等，缓和曲线各点距起点的距离按比例增加至终点处与圆曲线的曲率相等。曲线整正前后应保持曲线两端直线的位置不变，始终点拨量均为零。15、 曲线主要桩点有哪些？答：有缓和曲线时有缓点，缓圆点，缓直点。无缓和曲线时有直圆点，圆直点，曲中点。16、 曲线半径、弦长，正矢之间的关系是什么？答：正矢计算公式为正矢=弦长×弦长÷（8×半径）当弦长=20m时，正矢=5000/半径（mm）当弦长=10m时，正矢=12500/半径（mm）由此可知，半径大正矢小，半径小正矢大。17、 曲线方向不良的原因是什么？答：路基变形拨道方向不当养护不及时。轨道材料失效或不足。以

10、上原因可引起线路曲线方向不良。18、 曲线方向不良应如何整治？答：拨正曲线道床填足夯实，加强捣固。锁定线路增加防爬设备。矫正或更换硬弯钢轨。及时清筛曲线下轨道道床，疏通排水。19、 曲线拨道实作技能是什么？答：调查与调整轨缝，以防止跑道和满足拨道要求。荒拨：拨正曲线方向和压除曲线“鹅头”及“反弯”。测量计算拨道量。用10m或20m尺逐点排尺，特别注意曲线始终点的位置。组织力量拨道，拨道时设专人在测点处控制拨道梁。预留回填量，上挑时预留23mm，下压时预留45mm。20、 曲线地段轨距允许误差是多少？答：曲线地段半径小于350m，的轨道轨距均需向内侧加宽，加宽后的轨距允许误差如下表，轨距容许误差

11、表：线路速度等级（km/h）V120120<V160160<V200线路允许偏差（mm）+6，-2+4，-2±2道岔容许偏差（mm）+3，-2+3，-2第四章 普通单开道岔1、什么是道岔？答：一条线路转向另一条线路所用的设备叫做道岔。2、 道岔的作用是什么？答：道岔的作用是引导机车车辆由一条线路转入或越过另一条轨道以满足铁路运输中各种作业的需要。3、 道岔根据用途和结构分哪几类？答：根据道岔的用途和结构可分为普通单开道岔，单式对称道岔，3开道岔，交叉渡线和交分道岔等5类。4、 目前现场主要线上采用哪种标准道岔？答：现场正在使用的时普通单开道岔，简称单开道岔。正线使用60k

12、g/m，12，18过渡型，86AT型道岔，个别线路使用50kg/m，9，12号道岔。5、 单开道岔由哪几部分组成？答：单开道岔由转辙器，联结部分，辙叉及护轨，岔枕组成。6、 道岔基本概念及名词术语有哪些？答：参阅道岔基本名词图道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。道岔终端：辙叉跟端轨轨缝中心。道岔中心：直股，曲股两中心线相交处。道岔全长：道岔始端至道岔终端的距离。道岔前部长度：道岔始端至道岔中心的距离。道岔后不长度：道岔中心至道岔终端的距离。辙叉趾端：辙叉与导轨相连的一端。辙叉跟端：辙叉心轨后伸出的一端。顺向过岔：列车由道岔终端向道岔始端通过时为顺向过岔。逆向过岔：列车由道岔始端向道岔终端通

13、过时为逆向过岔。7、 转辙器的作用是什么？它由哪几部分组成？答？转辙器的作用是引导机车的车轮沿主线或侧线形势。它由两根基本轨，两根尖轨，各种联结零件几转辙机械组成。8、 联结部分有哪几部分组成？答？联结部分由转辙器和辙叉之间的联结线路。它包括四股钢轨（两股直线轨，两股曲线轨）重叠组成。9、 辙叉的作用是什么？答：辙叉是道岔中两股线路相交处的设备，其作用是使列车按照确定的行驶方向跨越线路正常通过道岔。10、 什么叫做有害空间？答：从辙叉咽喉至辙叉实际尖端处称为有害空间。11、 辙叉号数是根据什么来确定的？答：辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。12、 辙叉角与辙叉号数的关系是什么？答：辙叉角愈小

14、，辙叉号越大；辙叉角愈大，辙叉号越小。道岔号数N912182430辙叉角a6°2025"4°4540"3°1047"2°2309"1°5433"13、 现场确定道岔号数的方法是什么？答：用脚测量：从心轨顶面宽一脚处开始，一脚接一脚的测量到心轨尖端，有几脚就是几号道岔。用尺子测量：现在轨顶面量处两个断面，一个是100mm宽，一个是200mm宽，两断面之间的距离有几个100mm就是几号道岔。用辙叉的趾宽，跟宽计算。测量处辙叉的全长，辙叉趾宽和辙叉跟宽。辙叉号数N=辙叉全长÷（辙叉趾宽辙叉跟

15、宽）14、 辙叉类型分几种？答：辙叉类型分： 高锰钢整铸辙叉。 钢轨组合辙叉。 可动心轨辙叉。目前主要干线上广泛采用高锰钢整铸辙叉。15、 列车侧向通过道岔的速度是怎样规定的？答：43kg/m钢轨9号单开道岔侧向容许通过速度35km/h。43kg/m钢轨12号单开道岔侧向容许通过速度45km/h。50kg/m钢轨9号单开道岔侧向容许通过速度30km/h。50kg/m钢轨12号单开道岔侧向容许通过速度50km/h。50kg/m钢轨18号单开道岔侧向容许通过速度80km/h。60kg/m钢轨9号单开道岔侧向容许通过速度30km/h。60kg/m钢轨12号单开道岔侧向容许通过速度50km/h。60k

16、g/m钢轨18号单开道岔侧向容许通过速度75km/h。75kg/m钢轨12号单开道岔侧向容许通过速度50km/h。16、 护轨的作用是什么？答：护轨的主要作用是，制动车辆走向，使之安全通过有害空间，避免走向异轨或者撞向心轨。17、 护轨的防护范围包括哪些？答：护轨的防护范围包括辙叉咽喉至叉心顶端50mm的一端长度，并要求有适当的富余。为安全起见，其两端再各延长150300mm。18、 护轨轮缘宽度的位置是怎样规定的？答：护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨距1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许偏差为+3，-1mm。 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽宽46mm，容

17、许偏差为+3，-1mm。19、 木岔枕和砼岔枕长度是多少？分几级？极差是多少？答：木岔枕标准长度2.6m4.8m，共分12级，极差0.2m。砼岔枕标准长度2.4m4.9m，共分26级，极差0.1m。20、 岔枕布置方向是如何规定的？答：在转辙部分和联结部分，岔枕垂直于直股线路。在辙叉部分，岔枕应垂直与辙叉角的平分线。两部分岔枕方向的扭转过渡，应在辙叉趾前35根岔枕之间完成。21、 单开道岔各部轨距及检查部分是怎样规定的？答：单开道岔各部位轨距主要是指尖轨尖端，尖轨跟端，导曲线各部，其轨距要求如下表。尖轨种类尖轨长度（mm）尖轨尖端（mm）尖轨跟端（mm）导曲线各部（mm）直向侧向直尖轨6250

18、7700以上145014391439R<30014507700以上144514391439300<R3501445曲尖轨11300143714351435R35014351350014351435143522、 道岔轨距递减有哪些规定？答：尖轨尖端轨距加宽按不大于千分之六递减至基本轨接头。尖轨尖端与尖轨跟端的差数，在尖轨全长范围内均匀递减。尖轨跟端直向轨加宽，向辙叉方向递减距离为1.5m。导曲线中部轨距加宽：向两端递减至尖轨跟端为3.0m至辙叉前端为4.0m（前三后四）。23、 道岔轨距几何尺寸允许偏差是多少？答：根据规范规定，道岔轨距静态允许偏差如下表道岔轨距静态允许偏差表线路允

19、许速度（km/h）V120120<V160160<V200道岔轨距（mm）+3，-2+3，-2±224、 什么是附带曲线？答：当两条平行直线线路间距大于5.2m时，道岔后方的联结曲线称为附带曲线。附带曲线的主要尺寸一句道岔号数和两线间距而定。25、 附带曲线的技术要求是什么？答：半径：附带曲线半径=线间距×倍数两股道线间距倍数表道岔号数89101112线间距倍数60708090100站线道岔与曲线到擦汗与其附带曲线之间的直线长度一般不短语7.5m，困难条件不得短语6.0m。联结曲线外轨可以设置超高，但不宜大于15mm，顺坡不得大于百分之二。联结曲线轨距，根据半径

20、大小，按一般曲线标准进行加宽，加宽递减不大于千分之二，直线段较短时不得大于千分之三。附带曲线的圆度用10m弦测量，连线正式差，在正线，到发线不得超过3mm，其它站线不得超过4mm，头尾不得有“反弯”或者“鹅头”。26、 什么是尖轨动程？在什么位置测量？动程规定是多少？答：尖轨动程是指道岔拉杆中心处，尖轨与基本轨间的摆动宽度。尖轨动程在道岔拉杆中心尖轨与基本轨之间测量。为确保车轮通过尖轨尖端处的安全，尖轨在拉杆处的最小动程，直尖轨规定为142mm，曲尖轨为152mm，AT弹性可弯尖轨第一拉杆动程为180mm，第二拉杆动程为80mm，提速道岔为160mm。27、什么查照间隔？有什么严格规定？答：查

21、照间隔是辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。查照距离应保证车轮对在最不利条件下，借护轨制约的一侧车轮而不使另一侧车轮冲击辙叉心，因此要求辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离不小于1391mm。翼轨作用边至护轨头部外侧的距离不大于1348mm。28、 道岔检查作业程序有哪些？答：核准检查量具：检查方正道尺，轨距应符合标准，水平正反方向偏差不得大于2mm。检查轨距和水平，在规定的检查点上按“先轨距。后水平”的顺序计入与部定标准的偏差数如+2，-3，即轨距+2，水平-3.29、 人工拨道岔的作业工程分几个步骤进行？ 答：可按三个步骤进行，即准备工作，基本工作和整理工作。 准备工作，包括熟悉图纸，料具准备。

22、基本工作，包括铺摆岔枕，散布配件，岔枕钻孔，铺钉轨道。整理工作，包括检查各部间隔尺寸，检查尖轨密贴情况，补足道钉，上紧螺栓，拨正方向。30、 铺钉道岔钢轨按哪些步骤进行？答：铺钉道岔钢轨的顺序是先直股后曲股，在曲线内先外股后内股，如图，其步骤如下： 按照铺设顺序铺设直股基本轨和护轨1-11-3，要使基本轨的前端与岔头桩对齐，连接钢轨接头，并按直股轨距要求铺设钢轨2-12-4和辙叉2-5。 在钢轨上划出岔枕位置印，方正枕木，安设垫板。每隔二或三根岔枕钉一眼，每根枕木头先钉两个道钉，待全面检查后再补钉。最后把直股拨正并与前后方向一致。 从根部接缝上即导曲线起点开始，沿基本轨直股工作边用累加法，每隔

23、2M量一点，并量出相应的垂直距离（丁尺）直到曲线终点。用支距法铺导曲线外股钢轨3-13-3，连接接头。铺好垫板，根据支距（丁尺）钉曲线外股，待曲线外股钉完后，以外股为准，按照规定的轨距及递减距离（前三后四）铺钉里股钢轨及护轨4-14-2。 安装连接杆。31、 道岔导曲线支距允许偏差是多少？答：允许偏差：作业验收±2mm,经常保养±3mm,临时修补±4mm。32、50/M钢轨9号道岔，尖轨6.25M及尖轨6.45M导曲线支距各是多少？答：该两种道岔尽管都是9号，但导曲线支距不同如下表： 9号道岔导曲线支距表（单位：mm）9号50（TB399-75）尖轨6.259号5

24、0AT6.45m直线尖轨点号横距支距点号横距支距00144001541200020112000212240002812400029336000382360003974800050648000522510000652510000670612000820612000840714000101171400010328157931201815650120833、运营线路铺设道岔注意事项是什么？答：再施工前及施工中应与电务运输部门密切联系，积极配合，确保行车安全。全部基本作业要再线路封锁期间内完成，如遇故障，也应保证直股线路开通，未完成部分在不封锁线路的条件下，利用列车间隙铺钉侧线，作业时应遵循先直股后曲

25、股的原则。铺设道岔前应先拨正岔处及其前后线路的方向，并确定直股轨道中心位置。 需铺道岔的前后线路，如轨缝有瞎缝及大缝时，应先调整和加强放爬锁定，防止拆开线路铺设道岔钢轨时，发生拨不进或连不上的情况。 顶换部分岔轨，根据已划好的岔枕间隔印，每隔6根枕木将原铺枕木换成岔枕，交错进行并注意必须将每根岔枕下面的道床捣固密实。第五章 线路标志，信号标志及道口设备1、 线路标志包括哪些标志？答：线路标志包括公里标，半公里标，百米标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标志。桥梁标，隧道标，涵渠标，坡度标及铁路局，公务段线路车间，线路工区和供电段的界标。2、 线路标（含信号标志）设在线路的哪一侧？距线路中心多少

26、米？答：线路及信号标志应设在按计算公里方向的线路的左侧，双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。线路信号标志内侧设在距线路钢轨外侧不小于2m处。3、 公里标，半公里标，百米标怎样设置？答：应埋设在一条线路自起点计算每一整公里，半公里，百米处。4、 圆曲线和缓和曲线始终点标怎样埋设？答：应埋设在直缓、缓圆，圆缓，缓直各点处并标明所向方向为直线，圆曲线和缓和曲线及长度和半径大小。5、 桥梁标怎样埋设？答：桥梁标埋设在桥梁两端桥透处，表明桥梁标号，中心里程和长度。6、 涵渠标怎样埋设？答：涵渠标埋设在涵渠两端处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。7、 隧道（明洞）标如何埋设？答：涵洞（明洞）标直接标注在隧道（明洞）两端洞门端墙上，标明隧道号或名称，中心里程和长度。8、 坡度标怎样埋设？答：坡度标埋设在线路坡度的变坡点，两侧各标明其所向方向的上下坡度值及其长度。9、 公务作业常用的信号标志有哪些？答：信号标志包括警冲标，站界标，司机鸣笛标，作业标，减速地点标车档表示器等6种。10、 警冲标如何设置？答：警冲标埋设在两会合线间距为4.0m的位置的中间线间距不足4m时，设在两线路中心最大间距时起点处；在线路曲线部分所设道岔