刘家茶棚中桥板梁安装方案

1、南京浦口区汤盘公路瓦殿互通至 朱家山河TPBT1标段刘家茶棚中桥板梁安装施工方案编制：南京东部路桥工程有限公司施 工 方 案 目 录一、工程概况二、编制依据三、梁板安装计划及方案四、施工安装使用的工具、设备五、对作业现场的勘察及要求六、梁板运输方式及路线七、安装前的准备工作八、具体施工安装方法九、现场指挥信号十、机械设备维护十一、质量保证措施十二、安全保证措施十三、安全应急救援预案十四、文明工地创建措施十五、附件一、工程概况本桥跨径布置为2*16m,桥梁中心桩号K11+366,为左斜45°桥梁；采用上，下行双幅桥设计，单幅桥宽12m，中央间隙0.5m。每幅桥设2%的单向横坡。桥梁上部

2、结构为16m跨先张法空心板，板高0.75m，板顶设10cm厚C50混凝土现浇层，桩柱式墩台。桥墩采用三柱式墩，由1.1m的墩柱下接直径1.2m的钻孔灌注桩基础，墩顶设盖梁；桥台桩基础采用1.2m的钻孔灌注桩。桥梁平面位于R=2500的右偏圆曲线上，弯桥直做，桥梁中线拟合采用平分中矢法，即桥梁起终点桥台背墙线与道路设计线交点的连线往道路设计线曲线外侧平移64mm，桥栏护栏内边线按道路平曲线放样。桥梁上部结构采用预制吊装施工方法，桥台及桩基础按常规施工工艺。需安装的梁板详细情况表如下：桥 名刘家茶棚中桥桥梁工程构件名称中板边板数量（片）5412安装单片重（T）1823全部空心板均在专业预制场预制、

3、养护，并经相关单位检验合格，具备安装条件。二、编制依据1、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；2、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；3、建筑起重机械安全监督管理规定-建设部令第166号；4、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012；5、起重机吊装作业安全技术规范北方工业出版社；6、机械设备安装工程施工及验收通用规范GB50231-2009；7、起重设备安装工程施工及验收规范GB50278-2010；8、重要用途钢丝绳（GB 89182006）9、一般用途钢丝绳（GB/T 201182006）10、一般起重用锻造卸扣D形卸扣和弓形卸扣（JB 8112 1999）

4、11、起重吊运指挥信号（GB 50821985）12、南京市工程施工现场管理规定(市政府237号令)；13、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）；14、南京市河西新城红河路建设工程施工图设计第二册桥梁工程；15、其他有关的国家及地方强制性规范和标准；16、根据施工现场勘察实地条件、周围环境、吊运路线等情况。三、梁板安装计划及方案1、设备计划：根据现场各项条件以及施工情况，本次安装采用由预制场龙门吊车装车，专用运梁车将空心板梁运至现场，先用1台65吨吊机安装第一跨和第三跨，再用1台50吨和一台65吨汽车吊同时抬吊安装第二跨板梁就位。2、汽车吊安装梁板施工工艺流程图：梁板安装方案报工

5、程师审批汽车吊就位自检报工程师测量放线支座安装预制梁板装运到场自检报工程师 N N Y Y 汽车吊就位自检报工程师 NY测量放线支座安装 3、工期计划：本工程拟定计划工期安排为：2015年 月 日 月 日。四、施工安装使用的工具、设备1、根据现场条件、构件数量及重量，结合本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。机械设备数量：吊装机械：50t汽车式起重机1辆；65t汽车式起重机1辆运输机械：50t 拖车45辆；配用、辅助车辆1辆。运输、吊装机械技术参数50t汽车式起重机，臂长18.5m，工作半径4m13m，起重量6.7t25

6、t，提升高度18.812.7m。65t汽车式起重机，臂长15.05m，工作半径3m12m，起重量9t45t，提升高度18.812.7m。以上机械数量，起重性能参数，依据刘家茶棚中桥桥台的标高，均能满足桥面板梁运输、安装的需要。2、吊索、吊具配备吊索钢丝绳受力分析及计算：由于该梁板设置吊耳，吊耳离梁板端0.5m处,采用吊耳式起吊。按最大重量的16m边板计算，重量23t。根据设计要求吊装作业时，吊索为4点（两端）起吊安装。吊索间夹角60°，计算吊索承受的力：按捆绑吊索取安全系数k=6，要求钢丝绳最小破断拉力：查一般用途钢丝绳GB 201182006，6×19（b）类（表18），

7、选用38mm 6×19+FC 1570钢丝绳，其允许最小破断拉力F=850.0kN。，满足要求。式中Q吊物重量，t；n钢丝绳根数；k1随钢丝绳与吊垂线夹角变化的系数，见表1；P吊索承受的力，kN；K安全系数，见表2；F0钢丝绳最小破断拉力，kN；F钢丝绳允许最小破断拉力，kN。表1 随角度变化的k1值0°15°20°25°30°35°40°45°50°55°60°k111.041.061.101.151.221.311.411.561.752表2 钢丝绳安全系数选用表用途安全

8、系数用途安全系数作缆风绳3.5作吊索无弯曲时67用于手动起重设备4.5作捆绑吊索810用于机动重设备56用于载人的升降机14吊索长度计算：设两根吊索之间夹角为60°。吊索长度=12m，计4根。吊装卸扣选用：卸扣MDW 12.5 JB 81121999，额定起重量12.5t，销轴直径Dmax=56mm，8只。垫木，15cm×25cm×12m，计20根。其它小型工具（根据需要配备）。五、对作业现场的勘察及要求根据施工现场情况，梁板安装从道路右幅往左幅安装。在安装桥梁板时，考虑到梁板安装与设备及汽车起重机的进出场地，在起重设备、运梁车等安装所需机械进场之前，道路便道必须

9、畅通，并且能满足运梁车、吊车等机械同行，施工便道（采用泥结碎石基层，上铺设道碴，压实整平）必须畅通且能满足运梁车等重型车辆施工作业等的各项条件。只有满足安装条件后，才能确保运输车辆、汽车起重机的平稳运行与作业。六、梁板运输方式及路线梁板运输配备5台梁板专用平板运输车辆，每台运输车辆最大装载能力为50T，该车分为2节，前节为牵引车，后节平板车，平板车从动于牵引车，牵引车上安装转台一个，转台中间和平板车中间分别安放一根高35、宽25、长230的枕木，枕木上固定25*230的橡胶轮胎皮一块，用于防止梁板在运输过程中猛烈震动受损。梁板由预制地用2门32吨龙门吊装车，将梁板两端分别搁在牵引车和平板车枕木

10、上，梁板在牵引车及平板车上的受力支点与安装时的受力支座一致，牵引车与平板车之间的距离依据梁端受力支点来确定并用38mm钢丝绳进行软连接，再用38mm钢丝绳、3T手拉葫芦将梁板捆绑固定在牵引车及炮车上，每台平板运输车辆每次运输16m梁板1块。单片中板重量约18吨，单片边板重量为23吨，用两门32吨门吊起吊满足要求。钢丝绳的选取：吊装钢丝绳应符合下列规定：钢丝绳的断裂强度不得小于其破断拉力的80%，当采用绳卡连接时应按照钢丝绳直径选用38绳卡，采用编结连接时，编结长度不得小于钢丝绳直径的15倍，且不应小于300mm。钢丝绳与梁板捆绑交角保持在45°左右。在吊装时必须采用两门行吊同时作业，

11、两点起吊并均匀分配，根据图纸规定位置合理穿挂索具并进行试吊，无异常情况后，必须听从信号工统一指挥方可进行作业。吊绳不得互相挤压、交叉、扭压、绞拧，必须保持平衡。试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢升起，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现重心偏移或其他物件粘连等情况，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。吊钩应与梁板重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉。起吊时，下方严禁站人，待降落至离地面或安装标高0.5m以内人员方准靠近操作，待就位放稳或支撑好后，方可摘钩。经过我们对桥梁现场的勘察后，确定以下线路为板梁运输路线：我公司梁场进入绕城路 沿汪盘线直行

12、 转至老山森林大道前行 至宁滁快速路 至刘家茶棚中桥桥梁施工现场。宁滁快速路与施工现场进入口安排两名人员专门执勤指挥交通。七、安装前的准备工作1、在梁板安装前，支座垫石强度达到100%。支座垫石的高度在测量时严格控制高程高度，高程误差严格控制在±2mm之内，支座轴线的放样根据桥梁桥台处桩位中心线推算得出，做到精确推算无误差。2、检查各项施工设备的安全性能，包括汽车起重机的大臂、支腿伸展、液压系统工作状况、运输车辆制动性能及牵引动力。检查钢丝绳、葫芦、卸夹等工具安全情况等。3、检查各类人员到场情况，指挥人员、操作人员、安全管理人员、驾驶人员等等。4、在梁板架设前，现将支座摆放于支座垫石

13、上，在摆放之前先用水平尺测量支座垫石是否绝对水平，如有不平现象，用筛分后的干水泥铺放在垫石不平之处，然后在把支座摆放于上面，做到每块支座与垫石之间无缝隙。只有这样梁板在安放后，才能保证支座受力均匀。八、具体施工安装方法本次安装由于选用1台50吨吊车和1台65吨吊车抬吊安装，因此安装分次停放，每次安装几片梁后，吊车移位，经分5次移位，分次倒运安装，完成一跨片梁板安装任务。因为此次桥梁分分为左右两幅，各11片板梁，共三跨。（一）、具体安装详细如下：1、第一次安装：先将1台65吨吊车开至桥梁现,0#台搭板位置上，具体停放位置为：吊机停放在0#台左幅第7块中板外侧，梁板运输车停放在吊机右侧，紧靠吊机旁

14、。吊机车位和背墙基本保持一条线。吊机工作半径9M,主臂15.05m时最大边板吊重23吨，因此能满足满足一台吊机直接吊起板梁安装要求（2326）。第一此安装左幅全部11块板梁。2.第二次安装：将65吨吊机二次移动至右幅，完全参照第一次吊装方法将第一跨右幅板梁全部安装结束。3.第三次安装：将65吨吊机移动至3#台，参照安装第一跨的安装方法对第三跨板梁进行安装，同时将第二跨右幅5块板梁吊至第一跨已安装好的板梁上方（板梁下方垫上枕木）。4.第4次安装：将65吨汽车吊行驶至已安装好的板梁上（支承点附近各垫两块枕木），停靠在2#墩前方右幅第6块板梁处，将事前摆放在第三跨的5块板梁依次安装至第二跨右幅。第二

15、跨5块板梁安装好后，运梁车上桥，停于第二跨安装好的5块板梁上方，车轮行驶处均垫上钢板。5.第5次安装：50吨汽车吊行驶至第一跨已安装好的板梁上，与65吨汽车吊成一条直线，两台汽车吊同时工作，吊点分别位于板梁两端，钢丝绳捆绑位置如下图： 钢丝绳捆绑位置第一跨 第二跨 第三跨 根据前述方案，本方案梁板架设最大梁板为16m边板，最大重量为23吨。梁板采用2台吊机抬吊，吊绳最大夹角为60°，则钢丝绳所受拉力为：P=Q×sin60°/n=23×sin60°/2=9.96t38mm钢丝绳，安全系数K=8时，安全拉力为51.32KNP，所选钢丝绳安全可靠。如

16、此，两台汽车吊依次将第二跨所有板梁全部安装结束。吊机上桥安装板梁受力情况：板梁运输阶段：起吊板梁中板重量18T，边板23T，65吨汽吊自重约40T，平板车自重15T，平板车运输两块中板时，车身与两块中板重量合计51T。平板前后轴距16M，轮距2M，每侧车轮行驶在一块板梁上，则每个车轮的竖向荷载为51T/4个车轮=12.75T/车轮。汽吊空车行驶阶段：汽吊前后轴距6.6M,轮距2M。行驶车轮位置铺设2M钢板（即2块板梁受力）则单块板梁承受的荷载为40T/2侧车轮/2块板梁=10T/车轮。汽吊吊装作业阶段：汽吊的一端支承点位置于梁端支座位置，另一端在已安装板梁的跨中位置附近支承点上铺设2M枕木（即

17、2块板梁受力）则单块板梁跨中位置的集中荷载为（40T+23T）/4个支承点/2块板梁=7.875T/块根据上述计算，在平板运输16米两块中板阶段，单块梁板承受的最大荷载为12.75T，本桥汽车荷载等级为公路-1级，及汽-20，挂-100的荷载等级。板梁单跨的承载力在16T以上，有较大的富余系数，满足设计要求。在本次安装前，汽车吊支腿全伸停放，保证起吊安装作业，支腿下方采用30mm厚×200cm×200cm钢板铺垫平稳。试吊：吊梁前先进行两机联合试吊，两台起重机同时提升将梁板吊离支承面约2-3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起

18、吊。经过安全检查后，两吊车同时缓缓起钩，吊车受力慢慢加大，使梁板缓缓提升，吊至高出墩台帽0.3m后，两台吊车同时转动，梁板慢慢向预设位置移动，在起吊过程中，通过调节两吊车的起升和转移速度，保证两台吊机受力分配平衡，保持梁板平稳就位。为使落梁板准确，落梁时应辅助人工推扶保持梁板平稳、准确就位（正对台帽上的预先画好的梁板位置，使梁板两边与画好的边线吻合）。板梁就位不准时严禁采用撬棍移动板梁，应用两台吊车同时提升梁板微微吊起，采用上述方法，人工推扶微调矫正。6、梁板安装过程中使梁板中心线与两支座中心线吻合，梁板顶面高程和两相邻梁板顶面高差符合规范要求，梁板安装结束后，全部施工设备及全体施工人员退出施

19、工现场。九、现场指挥信号两台吊机起吊必须同步进行，分别派2名信号指挥员来控制，起吊时缓慢抬起，通过手势、信号、指挥等确保同步，避免梁板晃动幅度过大。现场指挥信号采用手势信号指挥。现场指挥信号采用手势信号指挥。作业时，应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。安装时，要所有作业人员要听从现场指挥的统一指挥，密切配合。现场安全员有权制止违章指挥，违章作业；有权对违章者进行经济处罚；对危及人身安全的施工，有权指令先停止施工。1、指挥人员使用手势信号均以本人的手心，手指或手臂表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。2、指挥人员使

20、用旗语信号均以指挥旗的旗头表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。3、指挥人员必须分别用左手指挥臂杆，右手指挥吊钩。当持旗指挥时，一般左手持红旗指挥臂杆，右手持绿旗指挥吊钩。4、指挥人员用“起重吊运指挥语言”指挥时，应讲普通话。5、指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确。6、指挥人员应站在使司机看清指挥信号的安全位置上，当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。7、负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号。8、当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。9、同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保

21、同步吊运。10、指挥人员应佩带鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。11、指挥人员所戴手套的手心和手臂要易于辨别。十、机械设备维护为确保机械设备在施工过程中安全运行，保质、保量完成施工任务，机械修理人员必须随同机械设备同时进驻施工现场，对机械设备进行全天候维护，保证机械设备在正常性能状态下工作，确保工期如期完工。十一、质量保证措施1、梁浇筑前，对所有参加梁板施工的技术人员、施工人员及各施工班组，进行集中书面技术交底，讲清楚施工工艺的要求、重点及注意事项，还特别强调施工班组长开工前每天要对员工进行口头交底，还特别教育职工质量在手中，质量在心中。2、通过项目部的质量自检

22、体系，充分发挥职能作用，督促班组进行自检互检，项目部有固定的专职质检员对每道工序都进行质量自检。对张拉设备做到定期检查、保养，按规定进行检测标定。3、质量控制手段、施工前控制根据招标文件和合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。研究设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。编制施工组织设计和作业指导书。根据施工的环境特点，研究选择科学合理的施工方案，进行周密细致的施工计划部署，尽快掌握气象环境变化规律，制订不同季节、不同时段工程施工的安全质量保

23、证措施。、施工过程中控制施工计划控制：项目经理部每旬开一次质量工作会，检查落实工程质量工作，研究工程质量状况和改进措施。设计变更控制：无论何种原因作设计变更，必须经监理工程师、业主、设计签认同意后方可施工，并及时将变更内容在相应部位标识，及时将变更文件妥善保管。工序控制：对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验、混凝土配制等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控。工艺控制：施工过程中，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。执行中须有完善的工艺，报批后再实施。十二、安全保证

24、措施（一）、板梁运输1、装车时应有装载指挥员，其他人应严格服从指挥员的指令。梁板吊上车在绑扎完毕后，才能松卸吊绳。2、运输车后桥是双支点的，后支点必须高于前支点，即受力点应在后支点上，且受力点外悬空不得大于0.8米。3、每次只装载2片梁。4、梁板装车绑扎采用钢绳串接倒链锁紧绑扎，装载应符合车辆的承载能力。5、装载时应严禁磕碰，梁板与车上铁件有接触时应用软物塞垫，特别应注意用钢丝捆绑边板时悬臂上应用软物塞垫。6、运输时车尾要悬挂明显的警示标牌。7、运输车车速应控制在40公里/小时内，转弯及过交叉口时应控制在15公里/小时内。运输时遇前方有情况应提前采取措施，避免紧急刹车。8、在路况较差的道路上行

25、驶，应坚持低速和平稳运行。9、在重要的交通路口安排专职人员指挥运输车辆行驶。（二）、架设1、一般规定：（1）起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。（2）必须经过安全技术培训，持证上岗，严禁酒后作业。（3）作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品；吊装区域内无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接；现场施工时要安排专职的安全员进行指挥与监督；确认安全后方可作业。（4）大雨、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业；严禁在带电的高压线下作业。（5）严

26、禁在下列情况下进行吊装作业：A 被吊物质量超过机构性能允许范围。B 信号不清。C 吊装物下站人。D 吊装物上站人。E 斜拉斜牵物。F 散物捆扎不牢。G 零碎物无容器。H 吊装物质量不明。I 吊索具不符合规定。J 作业现场光线阴暗。（6） 作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。（7） 起重作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。（三）安全操作规程：1、操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的信号方能开始操作，操作前必须鸣铃示意，所有人员必须持证上岗，严禁违规违章作业。2、操作场所禁止闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生碰撞或碰伤

27、事故。3、构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。 起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。4、降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施：即将重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，这样重复多次，将重物安全下落。起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件的重心，构件吊离地面20厘米时，须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢靠性。5、由于各种原因造成停工时，应将重物卸下或用其他方法支起重物，不得悬在空中，并切断电源。6、 在施工过程中，应加强对钢丝绳的使用与报废A 为避免钢丝绳迅速磨损，钢

28、丝绳应始终处于润滑状态。B 定期检查钢丝绳固定端的固定情况。C 从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。D 按照国标GB5972-1986起重机械用钢丝绳检验或报废实用规范的规定，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废： 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。 如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。 当钢丝绳直径相对公称直径减小达到10或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废。 外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。 笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。（四）、安全保

29、证体系项目经理：焦洪祥 安全员：林其武生产调度：张淼起重一组起重二组安装一组应急预案组运输组十三、安全应急救援预案根据中华人民共和国安全生产法的规定和绕越项目管理部的有关要求，为确保板梁安装顺利进行，及时处理施工过程中发生的各种突发性重大事故，最大限度地减少伤亡和财产损失，本着“预防为先，救援为主，统一指挥，团结协作，分工负责”原则，特制订本应急预案。救援路线：工地宁滁快速路老山森林大道黄山岭路上河街浦口中心医院（一）、应急组织机构及职责1、应急组织机构指 挥：焦洪祥 电话副 指 挥：吕峥 电话抢险组长：林其武 电话

30、（二）应急岗位职责：1、指挥职责：下达抢险救援令，正确指挥抢险队伍，投入抢险救援工作。2、副指挥职责：根据分工，协助指挥开展抢险救援工作。3、抢险组职责：接到抢险令后，带领全组人员全力投入抢险救灾工作，制定抢险方案和计划，对危险区域标出警示，将人员和重要物资尽快运出危险区域。（二）、事故报告和现场保护1、重大事故发生后，事故发生项目部须在1小时内将事故的简要情况电话向项目管部门和当地政府相关部门报告，并随时报告事故的后续情况。事故发生12小时内写出书面报告报公司、上级主管部门和当地政府相关部门。项目部应及时收集掌握事故现场进展情况，2小时内向主管部门电话简要汇报事故情况，16小时内写出书面报告上报主管部门。2、事故发生项目部应在12小时内，填写重大安全事故紧急报告，逐级上报。重大事故书面报告包括以下内容：、事故发生的时间、地点、工程名称、企业名称；、事故发生的经过，伤亡人数和直接经济损失的初步估计；、事故发生的原因；、事故发生采取的措施及事故控制情况；、事故报告单位、报告时间。3、事故发生后，本单位安全、保卫人员（必要时请当地公