模块2液力耦合器与液力变矩器课件

1、模块模块2液力耦合器与液力变矩器液力耦合器与液力变矩器 知识目标知识目标 了解液力耦合器与液力变矩器结构的了解液力耦合器与液力变矩器结构的区别。区别。 能正确描述液体传动的基本原理。能正确描述液体传动的基本原理。 能正确理解液体动能所做的功。能正确理解液体动能所做的功。 能正确描述液力耦合器与液力变矩器内液能正确描述液力耦合器与液力变矩器内液体的运动。体的运动。 能正确描述液力变矩器的增矩原理。能正确描述液力变矩器的增矩原理。 能简单叙述液力变矩器如何提高传动效率。能简单叙述液力变矩器如何提高传动效率。 能力目标能力目标 掌握液力变矩器检测的基本方法。掌握液力变矩器检测的基本方法。 掌握更换变

2、矩器油的方法。掌握更换变矩器油的方法。 液力传动装置是以液体作为工作介质的液力传动装置是以液体作为工作介质的一种能量传递装置。一种能量传递装置。 课题一课题一 了解液力耦合器了解液力耦合器课题二课题二 检查综合式液力变矩器检查综合式液力变矩器 一、液力耦合器的结构一、液力耦合器的结构 液力耦合器的结构如图液力耦合器的结构如图2.2（a）所示。）所示。 耦合器主要由两个直径、结构基本相同耦合器主要由两个直径、结构基本相同的工作轮和壳体的工作轮和壳体3个元件组成，工作轮上排个元件组成，工作轮上排列有从中心向外呈辐射状的叶片，如图列有从中心向外呈辐射状的叶片，如图2.2（b）所示。）所示。 图图2.

3、2 液力耦合器液力耦合器1泵轮泵轮 2涡轮涡轮 3壳体壳体 4轴承轴承 5输出轴输出轴 6密封密封 7输入轴输入轴 当发动机驱动泵轮转动时，泵轮上的叶当发动机驱动泵轮转动时，泵轮上的叶片推动液体同方向转动，将发动机的机械片推动液体同方向转动，将发动机的机械能转变为液体的动能，运动的液体冲击在能转变为液体的动能，运动的液体冲击在相对位置的涡轮叶片上，使涡轮随之转动，相对位置的涡轮叶片上，使涡轮随之转动，又将液体的动能转变为机械能对变速器输又将液体的动能转变为机械能对变速器输出。出。三、汽车传动系采用液力耦合器三、汽车传动系采用液力耦合器的优缺点的优缺点 将两台电风扇轴向相对放置，在被动风将两台电

4、风扇轴向相对放置，在被动风扇后面绑上丝线，如图扇后面绑上丝线，如图2.8所示。所示。图图2.8 流体传动示意流体传动示意 给其中一台电扇通电，观察另一台电扇给其中一台电扇通电，观察另一台电扇状态如何变化，并观察空气流动的特点。状态如何变化，并观察空气流动的特点。 断开电源，待扇叶停止运转，用铅笔转断开电源，待扇叶停止运转，用铅笔转动不通电风扇的扇叶。动不通电风扇的扇叶。 给未制动风扇通电，观察被动扇叶的状给未制动风扇通电，观察被动扇叶的状况并分析其受力。况并分析其受力。一一 、综合式液力变矩器的结构、综合式液力变矩器的结构 液力变矩器的结构根据特性需求不同具液力变矩器的结构根据特性需求不同具有

5、不同的形式。有不同的形式。 现在轿车自动变速器上主要使用三段式现在轿车自动变速器上主要使用三段式综合液力变矩器。综合液力变矩器。 1弯曲叶片增大输出的转矩弯曲叶片增大输出的转矩2导轮的增矩作用导轮的增矩作用 综合式液力变矩器中，导轮的存在使变综合式液力变矩器中，导轮的存在使变矩器具备了增加转矩的能力，前提条件是矩器具备了增加转矩的能力，前提条件是导轮不能转动。导轮不能转动。 但为消除固定不动的导轮对涡轮运动的但为消除固定不动的导轮对涡轮运动的影响，要求在涡轮达到一定转速时导轮与影响，要求在涡轮达到一定转速时导轮与涡轮一起转动。涡轮一起转动。 这一功能由单向离合器实现。这一功能由单向离合器实现。1变矩器传动比变矩器传动比 涡轮转速涡轮转速nw与泵轮转速与泵轮转速nb之比，称为变之比，称为变矩器的传动比，用表示，即矩器的传动比，用表示，即wbnin 涡轮转矩涡轮转矩Mw和泵轮转矩和泵轮转矩Mb之比，称为之比，称为变矩系数，用变矩系数，用K表示，即表示，即wbdbbMMMKMM 变矩器输出功率变矩器输出功率Nw与输入功率与输入功率Nb之比，之比，称为变矩器的效率，用称为变矩器的效率，用 表示，即表示，即wwwbbbNM nNM n五、