国际经济法课件：第三章 国际货物运输法

1、2021/9/251 2021/9/252 国际货物运输是国际服务贸易的一种。国际货物运输是国际服务贸易的一种。 国际货物运输法就是调整这种货物跨越国国际货物运输法就是调整这种货物跨越国境运输的法律规范的总和，包括国际海上境运输的法律规范的总和，包括国际海上货物运输、国际航空货物运输、国际铁路货物运输、国际航空货物运输、国际铁路运输、国际多式联运等。运输、国际多式联运等。2021/9/253国际货物运输国际货物运输 -运输方式运输方式运输方式运输方式海上货物运输海上货物运输 铁路运输铁路运输 航空运输和邮包运输航空运输和邮包运输 其他运输方式其他运输方式 2021/9/254一、海上货物运输合

2、同一、海上货物运输合同二、提单二、提单三、托运人与承运人权利与义务三、托运人与承运人权利与义务四、国际海上货物运输公约四、国际海上货物运输公约l班轮（件杂货）合同班轮（件杂货）合同l租船合同租船合同2021/9/2552021/9/2561 1、定义、定义 是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言在固定的港口之间来往行驶而言。2 2、班轮运输的特点、班轮运输的特点: :四固定四固定l固定航期固定航期l固定航线固定航线l固定停靠港口固定停靠港口l固定的运费率固定的运费率（一）班轮运输（一）班轮运输 Liner Shi

3、ppingLiner Shippingl在班轮运输过程中，承运人按照规定为不同货方的货在班轮运输过程中，承运人按照规定为不同货方的货物签发提单，并按规定的船期和航线完成货物运输。物签发提单，并按规定的船期和航线完成货物运输。因此，件杂货运输又称因此，件杂货运输又称提单运输提单运输。l班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运，因此，少量货物或件杂货，通常都用班都接受装运，因此，少量货物或件杂货，通常都用班轮运输。轮运输。l班轮运输合同的法律制度是海上运输法的基础。班轮运输合同的法律制度是海上运输法的基础。2021/9/2581 1

4、、海上货物运输合同成立海上货物运输合同成立 班轮运输公司公布船期表（班轮运输公司公布船期表（要约邀请要约邀请） 托运人填写托运单，预定舱位（托运人填写托运单，预定舱位（要约要约） 承运人在托运单上填上船名并盖章（承运人在托运单上填上船名并盖章（承诺承诺）2 2、签发装货单并报关签发装货单并报关 承运人接受托运人装运申请后，即将装货单承运人接受托运人装运申请后，即将装货单签发给托运人，托运人凭该单办理报关手续。签发给托运人，托运人凭该单办理报关手续。3 3、装船并签发装船提单装船并签发装船提单 海关在装货单上盖章后，承运人开始收货装海关在装货单上盖章后，承运人开始收货装船。装毕，大副签发收货单，

5、又称船。装毕，大副签发收货单，又称大副收据大副收据，托运人凭大副收据要求承运人签发托运人凭大副收据要求承运人签发提单提单。班轮装运的程序班轮装运的程序2021/9/259 大宗货物一般采用租船运输大宗货物一般采用租船运输。 船舶出租人向承租人提供整船或部船舶出租人向承租人提供整船或部分舱位，装运货物，在特定港口间从一港运至另一港。分舱位，装运货物，在特定港口间从一港运至另一港。 按照合同约定的航次，可以分单航次租船合同、往返航次租按照合同约定的航次，可以分单航次租船合同、往返航次租船合同、连续单航次租船合同、连续往返航次租船合同。船合同、连续单航次租船合同、连续往返航次租船合同。- -出租人向

6、承租人提供特定的船舶出租人向承租人提供特定的船舶并配备船员并配备船员，承租人在约定的期限内按约定的用途使用船舶，并支付租金承租人在约定的期限内按约定的用途使用船舶，并支付租金的合同。的合同。特征：特征：-出租人向承租人提供不配备船员的船舶，保留出租人向承租人提供不配备船员的船舶，保留船舶的船舶的所有权所有权，将船舶的，将船舶的占有权占有权转移给承租人，由承租人支转移给承租人，由承租人支付租金和管理船舶的合同。付租金和管理船舶的合同。特征：特征：。（二）（二）租船运输租船运输 2021/9/2510 a document which evidences a contract of a docum

7、ent which evidences a contract of carriage by sea and the taking over or carriage by sea and the taking over or loading of the goods by carrier, and by loading of the goods by carrier, and by which the carrier undertakes to deliver which the carrier undertakes to deliver the goods against surrender

8、of the the goods against surrender of the document.document. 1. 1.用以证明海上货物运输合同；用以证明海上货物运输合同； 2. 2.货物已经由承运人接收或装船的收据；货物已经由承运人接收或装船的收据； 3. 3.承运人保证据以交付货物的单证；承运人保证据以交付货物的单证；2021/9/2511l1.提单是货物运输合同的证明；提单是货物运输合同的证明；l但是，提单本身不是运输合同。但是，提单本身不是运输合同。l请思考提单与运输合同的区别？l1.成立时间l2.主体l3.效力：相对效力/绝对效力？l分析：班轮货物运输合同的成立，首先分析

9、：班轮货物运输合同的成立，首先由托运人持托运单或订舱委托单到船公由托运人持托运单或订舱委托单到船公司或船代处订舱，如果承运人可以满足司或船代处订舱，如果承运人可以满足托运人的要求，接受订舱，并在装货单托运人的要求，接受订舱，并在装货单上签章，此时海上货物运输合同成立。上签章，此时海上货物运输合同成立。双方据此安排货物运输。双方据此安排货物运输。l提单是在货物装船后取得的，不是双方提单是在货物装船后取得的，不是双方意思表示一致的产物，是承运人单方面意思表示一致的产物，是承运人单方面拟定，仅有承运人签名，因此，只能是拟定，仅有承运人签名，因此，只能是合同订立的证明。合同订立的证明。2021/9/2

10、513l提单与货物运输合同提单与货物运输合同：l（1）成立时间不同。交货前后，运输合同在交货前订）成立时间不同。交货前后，运输合同在交货前订立。提单在交货后签发。立。提单在交货后签发。l（2）主体不同。运输合同是双方订立的。提单是船方）主体不同。运输合同是双方订立的。提单是船方单方签发的。单方签发的。l（3）效力不同。）效力不同。如果提单内容与运输合同不一致，后如果提单内容与运输合同不一致，后者为准。者为准。l（4）提单一般是可以转让的，当提单转让给善意第三）提单一般是可以转让的，当提单转让给善意第三人时，提单就是约束承运人和提单持有人的唯一凭证。人时，提单就是约束承运人和提单持有人的唯一凭证

11、。l（5）在没有运输合同时，提单实质上起到运输合同的）在没有运输合同时，提单实质上起到运输合同的作用。作用。l在提单没有转让，承运人和托运人双方在提单没有转让，承运人和托运人双方当事人没有发生变更的情况下，任何一当事人没有发生变更的情况下，任何一方都可以提出相反的证据，推翻提单中方都可以提出相反的证据，推翻提单中的条款，或补充提单的条款。的条款，或补充提单的条款。l但是，提单一经托运人背书，转让给收但是，提单一经托运人背书，转让给收货人，提单就成为承运人与提单受让人货人，提单就成为承运人与提单受让人之间的运输合同，而不仅是合同证据。之间的运输合同，而不仅是合同证据。承运人不得提出相反证据对抗提

12、单受让承运人不得提出相反证据对抗提单受让人人。l初步证据：初步证据：托运人和承运人之间托运人和承运人之间l最终证据：最终证据：在承运人和受让提单的善意在承运人和受让提单的善意 第三人之间第三人之间2.提单是承运人从托运人处接管货物或货物已经装船的提单是承运人从托运人处接管货物或货物已经装船的收据。收据。提单作为货物收据，不仅证明收到货物的情况，而且证提单作为货物收据，不仅证明收到货物的情况，而且证明收到货物的时间。明收到货物的时间。由于国际贸易中习惯将货物装船象征卖方将货物交付给由于国际贸易中习惯将货物装船象征卖方将货物交付给买方，于是签发已装船提单的时间就意味着卖方的交买方，于是签发已装船提

13、单的时间就意味着卖方的交货时间。货时间。l3.提单是代表货物所有权的物权凭证提单是代表货物所有权的物权凭证l 无因性无因性l收货人在目的港提货时，必须出具正本提单。收货人在目的港提货时，必须出具正本提单。l提单作为物权凭证，可以经过背书转让。提单作为物权凭证，可以经过背书转让。l提单所代表的物权随着提单转让而转移。提单所代表的物权随着提单转让而转移。2021/9/2518l有权签发提单的人有承运人、船长和船主及其代理人。l签署提单的凭证是大副收据，签发提单的日期应该是货物被装船后大副签发收据的日期。l提单有正本和副本之分。正本提单一般签发一式两份或三份。各正本提单具有同等效力。副本提单只用于日

14、常业务，不具有法律效力。2021/9/25192021/9/2520 1）按签发提单时货物是否已装船按签发提单时货物是否已装船，可将提单分为： A、已装船提单已装船提单 B、备运提单（收货待运提单）备运提单（收货待运提单）船方收到货物后，在货物装船前签发的提单。船方收到货物后，在货物装船前签发的提单。2021/9/2521 2）按，可将提单分为： A A、记名提单：载明特定收货人名称、记名提单：载明特定收货人名称 B B、不记名提单：只注明、不记名提单：只注明“持有人持有人”（BearerBearer）“交与持有人交与持有人”（To BeaterTo Beater） C C、指示提单：、指示提

15、单：“凭指示凭指示”（To OrderTo Order）“凭某凭某某人指示某人指示”（To Order of To Order of ） 2021/9/2522 对于对于记名提单不可以转让记名提单不可以转让；而；而不记名提单和指示不记名提单和指示提单则可转让提单则可转让； 提单持有人有转让货物所有权的意图，即要进提单持有人有转让货物所有权的意图，即要进行行。但不记名提单转让时，无须背书，在。但不记名提单转让时，无须背书，在交单时即发生转让。交单时即发生转让。 指示提单的转让须经背书并交付才能完成，提指示提单的转让须经背书并交付才能完成，提单在交单时转让。单在交单时转让。2021/9/2523

16、所谓就是提单持有人在提单的背面签名。 1、提单的背书与交付，可以转让货物的所有权；提单可以多次转让，实际收货人是提单的最后受让人。 2、提单经背书与交付，可将转让人在提单合同中的一切权利与义务转移给受让人，而无需联系原来的租船人。2021/9/2524 3）根据，可以将提单分为： l 表面状态：承运人凭目力，或通常采取的或合理要求的措施能够观察到的货物状况（不仅限于货物的包装外表）l提单正面已经印有“外表状况明显良好”，如果未加任何批注，则为清洁提单。l相当注意：无须尽到一个专家才应有的注意程度，更无须雇佣专家前来检查，只须尽到船长所应有的一般商业上的注意。l原告五洋运输公司用原告五洋运输公司

17、用“金马金马”轮运输被告中国土畜轮运输被告中国土畜产进出口公司出口的木薯片。开始装货后产进出口公司出口的木薯片。开始装货后, ,船长发现船长发现货物表面有轻微的发霉痕迹货物表面有轻微的发霉痕迹, ,进而发现货物发霉严重进而发现货物发霉严重, ,估计达估计达50%50%。l为此为此, ,船长签发了不清洁提单船长签发了不清洁提单, ,注明托运人须对已装船注明托运人须对已装船约约30%30%发霉货物负责。发霉货物负责。l被告以货物装前已经过检验并取得符合符合买卖合被告以货物装前已经过检验并取得符合符合买卖合同约定的质量证书为由拒不接受有批注的提单同约定的质量证书为由拒不接受有批注的提单, ,导致导致

18、船舶不能如期开航而引发诉讼。船舶不能如期开航而引发诉讼。l是否批注是否批注: :签发清洁提单的标准是什么？签发清洁提单的标准是什么？2021/9/2525l指承运人对货物的表面状况加有不良批注指承运人对货物的表面状况加有不良批注的提单。对批注表明的货差或批注事项导的提单。对批注表明的货差或批注事项导致的货损，承运人不承担责任。致的货损，承运人不承担责任。l比如，包装不固；沾有油污；货物漏损；比如，包装不固；沾有油污；货物漏损；包装开裂包装开裂/ /漏洞漏洞/ /撕裂；货物残损；包装货撕裂；货物残损；包装货物露出；桶生锈；短装物露出；桶生锈；短装5 5箱；少装箱；少装2 2坛。坛。l批注内容要具

19、体、明确、肯定，不能用批注内容要具体、明确、肯定，不能用“许多许多”、“一些一些、”少量少量、“相当相当一部分一部分”等不定量词。等不定量词。2021/9/2526l不清洁提单的产生与托运货物表面不良有密切关系，对此，承运人一定会在提单上批注，而被批注的提单并bu一定构成不清洁提单。l只有反映货物包装或外表状况不良的批注，才能认定为不清洁提单。2021/9/25272021/9/2528根据（international chamber of shipping-ICS）的规定，载有下列批注的提单，不构成不构成：，如旧箱、旧桶等；例如“易腐货物，承运人对货物腐烂不负责任”；），如“据申报”、“托运

20、人装船和计数”等等。2021/9/2529 案例：案例： 帕西公司的一批桔汁由布朗公司所代理的船东帕西公司的一批桔汁由布朗公司所代理的船东运往汉堡。在装运港，承运人发现装桔汁的桶是运往汉堡。在装运港，承运人发现装桔汁的桶是旧桶，且强度不够，承运人将该情况通知了托运旧桶，且强度不够，承运人将该情况通知了托运人，托运人为了取得与信用证规定相符的提单，人，托运人为了取得与信用证规定相符的提单，要求承运人签发清洁提单，并向承运人出具了保要求承运人签发清洁提单，并向承运人出具了保函。函。 保函上注明：托运人无条件地承担船长和船保函上注明：托运人无条件地承担船长和船东因签发清洁提单所引起的一切损失。东因签

21、发清洁提单所引起的一切损失。 结果，桶在到达汉堡时发生泄漏。承运人因结果，桶在到达汉堡时发生泄漏。承运人因签发了清洁提单，只得赔偿收货人未能交付完好签发了清洁提单，只得赔偿收货人未能交付完好货物的损失。在赔偿后，承运人依据保函向托运货物的损失。在赔偿后，承运人依据保函向托运人索赔，托运人拒绝赔偿。问题：人索赔，托运人拒绝赔偿。问题：承运人是否应向收货人赔偿损失？承运人是否应向收货人赔偿损失？承运人能否从托运人得到赔偿？承运人能否从托运人得到赔偿？lA.保函在承运人和收货人或提单持有人之间保函在承运人和收货人或提单持有人之间无效无效。l无论保函是善意还是恶意，对收货人或提单持无论保函是善意还是恶

22、意，对收货人或提单持有人无效。后者仍可以直接要求承运人负责。有人无效。后者仍可以直接要求承运人负责。lB.保函在托运人和承运人之间保函在托运人和承运人之间有效有效，的的则则无效无效。 如果包装或者货物有轻微缺陷或短缺，不如果包装或者货物有轻微缺陷或短缺，不影响合同的履行，一般不会使买方拒绝收货。影响合同的履行，一般不会使买方拒绝收货。：如果批注涉及货物及包装的严重问题，会：如果批注涉及货物及包装的严重问题，会直接引起买方拒绝收货，可认为恶意串通进行直接引起买方拒绝收货，可认为恶意串通进行欺诈。欺诈。2021/9/25314)4)按按, ,分为分为: :是指货物由装运港直接运达目是指货物由装运港

23、直接运达目的港而不转船的提单；的港而不转船的提单；（海上联运）是指货物在中途（海上联运）是指货物在中途交给其他承运人用船舶运至目的港的提交给其他承运人用船舶运至目的港的提单；单；是将货物经过多种运输方式是将货物经过多种运输方式运至目的地的提单，多用于国际集装箱运至目的地的提单，多用于国际集装箱货物运输。货物运输。l（1）倒签提单，是指承运人在货物装船完毕时，应）倒签提单，是指承运人在货物装船完毕时，应托运人的请求，将提单签发日期提前而签发的提单，托运人的请求，将提单签发日期提前而签发的提单，以符合信用证规定的装船日期。以符合信用证规定的装船日期。l* 倒签提单实际上隐瞒了延迟交货的责任，构成了

24、对收货人的欺诈。l（2）预借提单，承运人在接收货物后，尚未装船或）预借提单，承运人在接收货物后，尚未装船或者尚未装船完毕，应托运人请求即时签发的提单。者尚未装船完毕，应托运人请求即时签发的提单。l 预借提单一般是当信用证规定的有效期界满，而货物还未装船时，托运人为了使提单上的装船日期与信用证相符，在货物装运前签发的。l两者均掩盖了货物的实际装货日期，从而避开了延两者均掩盖了货物的实际装货日期，从而避开了延迟交货的责任。迟交货的责任。l中国甲公司进口一批电脑显示器，合同规定以信用证中国甲公司进口一批电脑显示器，合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为支付。甲公司开出的信用证规定装船

25、期限为2000年年5月月1日至日至10日。但是承运人的船舶一直在修理，最后于日。但是承运人的船舶一直在修理，最后于7月月1日才完成装货。日才完成装货。l船长在接受托运人保函的情况下签发了与信用证一致船长在接受托运人保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并且办理了结汇。的提单，并且办理了结汇。l结果由于船舶迟延到港，电脑显示器价格大幅下跌，结果由于船舶迟延到港，电脑显示器价格大幅下跌，给甲公司造成了很大的损失。给甲公司造成了很大的损失。l问：问：1.甲公司是否可以向承运人提出索赔？甲公司是否可以向承运人提出索赔？l 2.承运人赔偿后是否可以依据保函要求托运人赔承运人赔偿后是否可以依据保函要求托运

26、人赔偿？偿？l 2021/9/2533l从性质上，均掩盖了货物实际装船日期，从从性质上，均掩盖了货物实际装船日期，从而避开了迟延交货责任，因而均为欺诈行为而避开了迟延交货责任，因而均为欺诈行为，是无效保函。，是无效保函。l在实践中，在信用证即将到期，而托运人又在实践中，在信用证即将到期，而托运人又不能如期装船的情况下，正确的处理办法是不能如期装船的情况下，正确的处理办法是要求修改信用证。要求修改信用证。2021/9/25342021/9/2535 提单由两部分组成：正面条款和背面条款。 主要有以下一些内容：货物的品名、标志、包数或者件数、重量或体积，对危险货物的危险性质的说明；承运人的名称和主

27、营业所；船舶名称；托运人名称；收货人名称；装货港和在装货港接收货物的日期；卸货港；提单签发的日期、地点、份数；运费的支付；承运人或代理人签字。提单正面内容并无固定格式，只要符合提单的性质和作用，某些事项的有无并不影响提单的性质。一般包括：名词定义；法律适用；承运人的责任和豁免；共同海损；双方有责碰撞等。 2021/9/2536（一）海运合同的当事人（一）海运合同的当事人（二）承运人的权利和责任（二）承运人的权利和责任 （三）承运人的免责事项（三）承运人的免责事项（四）托运人的义务与权利（四）托运人的义务与权利（五）托运人的责任（五）托运人的责任（六）承运人的责任（六）承运人的责任l承运人：承办

28、运输货物事宜的人，如船承运人：承办运输货物事宜的人，如船公司、船方代理，他们有权签发提单。公司、船方代理，他们有权签发提单。l托运人：委托他人办理货物运输事宜的托运人：委托他人办理货物运输事宜的人。人。l货运代理：接受货主或承运人委托，在货运代理：接受货主或承运人委托，在授权范围内以委托人名义或代理人身份授权范围内以委托人名义或代理人身份，办理货物运输事宜的人。根据货主委，办理货物运输事宜的人。根据货主委托代理人，俗称托代理人，俗称“货代货代”；根据承运人；根据承运人委托，俗称委托，俗称“船代船代”。2021/9/25372021/9/2538 承运人是货物的运输人和保管人，承运人是货物的运输

29、人和保管人，：批注权、收取运费权、货物留置：批注权、收取运费权、货物留置权、请求拍卖权、危险货物销毁权和邻近港权、请求拍卖权、危险货物销毁权和邻近港口卸载权。口卸载权。 ： 1. 适航义务（管船义务）适航义务（管船义务） 2.管货义务管货义务 3.不作不合理绕航不作不合理绕航 2021/9/2539 1、关于（seaworthy） 一是：开航前和开航当时； 二是：船舶适航、适员、适货； 三是：谨慎处理使船舶适航（相对适航，不是绝对适航）； 2021/9/2540l海牙规则第3条第一款：承运人须在开航前和开航时克尽职责：(a)(a)使船舶适于航行；使船舶适于航行；(b)(b)适当地配备船员，装备

30、船舶和适当地配备船员，装备船舶和供应船舶；供应船舶；(c)(c)使货舱、冷藏舱和该船其他载使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜和安全地收受、运货处所能适宜和安全地收受、运送和保管货物。送和保管货物。l船舶“适航”：l1.船舶的船体、船机、结构必须紧密、坚实、强固，能经得起预定航程中的一般风险。l一般风险是指一个称职的承运人所能预见到的在预定航程中可能遇到的各种情况，如海上气候、海上危险等。l2.船舶应妥善配备船员。承运人在船舶开航之前配备的船员应当足数和合格，船员的配备足数而不合格，或合格但不足数，都属于不适航。l3.船舶的货舱、冷藏舱和其他载货处所适宜并安全收受、运送和保管约定的货物。为此

31、，承运人必须根据货物特性进行合理的装载和配载。对独立合同人的责任l独立合同人：与承运人在海上货物运输合同之外另具有合同关系，为承运人完成使船舶适航工作的第三人，通常包括船舶修理人员、检验人员等。l适航义务是承运人不可由他人替代的义务，承运人对独立合同人代为履行义务的过失负责。2021/9/2542l该案被告的该案被告的“The Friso”轮于轮于1972年年11月月l0日满载日满载349捆葡萄牙松木以及捆葡萄牙松木以及3000箱酒从葡萄牙启航前往英国。箱酒从葡萄牙启航前往英国。l航行途中遇到恶劣气候，当船长企图将船艏向左以避航行途中遇到恶劣气候，当船长企图将船艏向左以避开风浪时，该轮突然停住

32、并左倾开风浪时，该轮突然停住并左倾45度，船长认为该船度，船长认为该船沉没不可避免，故发出弃船命令，船员们乘搭充气筏沉没不可避免，故发出弃船命令，船员们乘搭充气筏逃生。逃生。l事故发生后，事故发生后，“The Friso”号被拖至布勒斯特。为了号被拖至布勒斯特。为了减少号轮的倾度，大部甲板货巳被抛弃。减少号轮的倾度，大部甲板货巳被抛弃。lThe Friso”号轮后又续航前往英国，卸货时发现余下号轮后又续航前往英国，卸货时发现余下的甲板货有的甲板货有50%巳被湿损，舱中货物也杂乱无章。巳被湿损，舱中货物也杂乱无章。l因此，原告因此，原告(货主货主)就有关的货物损失和损坏要求赔偿。就有关的货物损失

33、和损坏要求赔偿。l原告主张：货物的损失或损坏并非海难原告主张：货物的损失或损坏并非海难所致，而是因被告所致，而是因被告(承运人承运人)未未 履行履行海海牙规则牙规则第第3条第条第1款款“恪尽职责使船舶恪尽职责使船舶适航适航”的义务所致。因此，被告不得免的义务所致。因此，被告不得免责。责。l被告辩称：船舶左倾以致货损是因遇恶被告辩称：船舶左倾以致货损是因遇恶劣气候，使左舷甲板货物吸水所致。劣气候，使左舷甲板货物吸水所致。l英国王座海事法院认为：英国王座海事法院认为：l(1)“The Friso”号轮左倾时天气的确不好，但这号轮左倾时天气的确不好，但这种天气在种天气在11月的比斯湾正常，是任何海轮

34、都应月的比斯湾正常，是任何海轮都应经得住的。原告货损的真正原因不是天气而是经得住的。原告货损的真正原因不是天气而是号轮严重左倾之事实。号轮严重左倾之事实。 l（2) “The Friso”号轮不适航，纯属船员没有号轮不适航，纯属船员没有将货物捆紧而发生滚动以及该轮缺乏稳性所致，将货物捆紧而发生滚动以及该轮缺乏稳性所致，这就说明了该轮在开航时已经不适航。这就说明了该轮在开航时已经不适航。l基于上述理由，判决原告胜诉。基于上述理由，判决原告胜诉。l1、以下哪些货损原因不属于船舶不适航：、以下哪些货损原因不属于船舶不适航： lA、在航行中忘了给货物开舱透气导致货、在航行中忘了给货物开舱透气导致货损损

35、 lB、船员没有经过消防训练导致航行中起、船员没有经过消防训练导致航行中起火火 lC、船舶在航行途中到中途港加油时，船、船舶在航行途中到中途港加油时，船上的止回排水阀门盖板被盗，导致货物水上的止回排水阀门盖板被盗，导致货物水湿湿 lD、货舱没有彻底清洁，使上一航次留下、货舱没有彻底清洁，使上一航次留下的异味污染了本航次装载的茶叶。的异味污染了本航次装载的茶叶。 2021/9/2546l答案：A、C 2021/9/25472021/9/2548 2、： 承运人应当适当和谨慎地装载、操作、积装载、操作、积载、运送、保管、照料和卸载载、运送、保管、照料和卸载所承运的货物。l妥善：技术上的要求，承运人

36、、船员或其他受雇人员在管理货物的各个环节中，应发挥通常要求的或者为所运货物特殊要求的知识和技能。2021/9/2549 正常航线，指合同约定的航线或习惯航线，正常航线，指合同约定的航线或习惯航线，或地理上的航线，即在保证航行安全的前提下的或地理上的航线，即在保证航行安全的前提下的装卸两港间的最近航线。装卸两港间的最近航线。除非合同另有约定，一般并不禁止弯靠航线通常的除非合同另有约定，一般并不禁止弯靠航线通常的挂靠港添加燃料，以满足航行的需要。挂靠港添加燃料，以满足航行的需要。 我国我国海商法海商法第第4949条：条：承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理

37、上的航线将货物运往卸货港。的航线将货物运往卸货港。l绕航：船舶在航行中驶离承运人和托运人事先约定的或者习惯的或者地理上的航线。l航线的确定：约定；习惯；地理船舶在海上为救助或者企图救助人命或者船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款的规定的行为。 不合理绕航的构成要件：不合理绕航的构成要件：是有意采取的行为是承运人的单方行为是不合理的行为2021/9/25501.1.以下哪些可以构成不合理的绕航：以下哪些可以构成不合理的绕航： lA、为了让搭便船的多余人员下船而离开预定航线停靠中途港。lB、为了加油的目的而不得不改变

38、航向 lC、船舶接到其他船舶的求救信号而离开航线前往营救 lD、由于承运人的疏忽，未将货物在目的港卸下而运到了下一停靠港 l答案：AD2021/9/25522021/9/25535、承运人的交货义务承运人的交货义务 承运人在目的港把货物交给提单载明的收货承运人在目的港把货物交给提单载明的收货人，是运输合同中承运人的当然义务。人，是运输合同中承运人的当然义务。l海牙规则海牙规则没有直接规定承运人的交货义务没有直接规定承运人的交货义务l根据根据海商法海商法第第8686条的规定，在无人提货或者条的规定，在无人提货或者收货人迟延、拒绝提取货物时，船长可以将货物收货人迟延、拒绝提取货物时，船长可以将货物

39、卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担。是为风险由收货人承担。是为拟制交付拟制交付。l一批货物由甲公司运往中国青岛港，运输合同适用一批货物由甲公司运往中国青岛港，运输合同适用海牙规则海牙规则。运输途中因雷击烧毁部分货物，其。运输途中因雷击烧毁部分货物，其余货物在目的港被乙公司以副本提单加保函提走。余货物在目的港被乙公司以副本提单加保函提走。丙公司为该批货物正本提单持有人。根据丙公司为该批货物正本提单持有人。根据海牙规海牙规则则和我国法律相关规定，下列哪一选项是正确的和我国法律相关规定，下列哪一选项是正确的（）（） A A 甲公司应对

40、雷击造成的货损承担赔偿责任甲公司应对雷击造成的货损承担赔偿责任 B B 甲公司可限制因无正本提单交货的赔甲公司可限制因无正本提单交货的赔偿责任偿责任 C C 丙公司可要求甲公司和乙公司承担连带赔偿责丙公司可要求甲公司和乙公司承担连带赔偿责任任 D D 甲公司应以货物成本加利润赔偿因无正本提单交甲公司应以货物成本加利润赔偿因无正本提单交货造成的损失货造成的损失2021/9/2554l答案：答案：C ClA A 天灾，属于免责范畴天灾，属于免责范畴lB B 无正本提单交货不享受责任限制政策无正本提单交货不享受责任限制政策lC C 甲、乙公司均存在过错甲、乙公司均存在过错lD D 赔偿范围为货物装船

41、时的价值加运费和保赔偿范围为货物装船时的价值加运费和保险费险费2021/9/2555l甲公司依运输合同承运一批从某国进口中国的甲公司依运输合同承运一批从某国进口中国的食品，当正本提单持有人乙公司持正本提单提食品，当正本提单持有人乙公司持正本提单提货时，发现货物已由丙公司以副本提单加保函货时，发现货物已由丙公司以副本提单加保函提走。依据我国法律相关规定，下列哪一选项提走。依据我国法律相关规定，下列哪一选项是正确的？（）是正确的？（）lA A 无正本提单交付货物的民事责任应适用交货无正本提单交付货物的民事责任应适用交货地法律地法律lB B 乙公司可以要求甲公司承担违约责任或侵权乙公司可以要求甲公司

42、承担违约责任或侵权责任责任lC C 甲公司对因无正本提单交货造成的损失按货甲公司对因无正本提单交货造成的损失按货物的成本赔偿物的成本赔偿lD D 丙公司提走了货物，不能要求甲公司承担责丙公司提走了货物，不能要求甲公司承担责任任2021/9/2556l最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定用法律若干问题的规定第第3 3条第条第2 2款规定，正本提单款规定，正本提单持有人要求承运人承担无正本提单交付货物民事责任持有人要求承运人承担无正本提单交付货物民事责任的，适用海商法规定；海商法没有规定的，适用其他的，适用海商法规定；海商法没

43、有规定的，适用其他法律规定。因此无正本提单交付货物的民事责任应适法律规定。因此无正本提单交付货物的民事责任应适用中国海商法，选项用中国海商法，选项A A错误。错误。l承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任。，或者承担侵权责任。l承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额，按照货物装船时的价值加运费和保险费失的赔偿额，按照货物装船时的价值加运费和保险费计算。计算。2021/9

44、/25572021/9/2558 承运人的免责事项是指承运人的免责事项是指法律规定的，法律规定的，在承运人的责任期限内，货物发生灭失或在承运人的责任期限内，货物发生灭失或损坏，而承运人不负赔偿责任的事项。损坏，而承运人不负赔偿责任的事项。 海牙规则海牙规则规定了在规定了在1717种种情况下承运人免情况下承运人免责，其中除了责，其中除了航行过失和管船过失航行过失和管船过失外，都外，都并不属于承运人的过失，因此，采取的是并不属于承运人的过失，因此，采取的是“不完全过失不完全过失”责任制。责任制。 l不完全过失责任制：不完全过失责任制：l承运人（包括其雇佣人员）有过失才承承运人（包括其雇佣人员）有过

45、失才承担法律责任，无过失则不承担法律责任担法律责任，无过失则不承担法律责任；在某些情况下，即使承运人的雇佣人；在某些情况下，即使承运人的雇佣人员有过失，也可以免责；员有过失，也可以免责；2021/9/25592021/9/25602、海商法的规定l海商法规定了12种免责情况（与海牙规则不存在实质性不同）：（一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受（一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在雇人在驾驶船舶驾驶船舶或者或者管理船舶管理船舶中的过失：中的过失：（二）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成（二）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；的除外；（三）天灾，海上或者其他可航水域的危险

46、或者（三）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故；意外事故；（四）战争或者武装冲突；（四）战争或者武装冲突； （五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者（五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；司法扣押；（六）罢工、停工或者劳动受到限制；（六）罢工、停工或者劳动受到限制；2021/9/2561（七）在海上救助或者企图救助人命或者财产；（七）在海上救助或者企图救助人命或者财产；（八）托运人、货物所有人或者他们的代理人（八）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；的行为；（九）货物的自然特性或者固有缺陷；（九）货物的自然特性或者固有缺陷； （十）货物包装不良或者标志欠缺、不清；（

47、十）货物包装不良或者标志欠缺、不清； （十一）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；（十一）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷； （十二）非由于承运人或者承运人的受雇人、（十二）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。代理人的过失造成的其他原因。 承运人主张免除赔偿责任的，除第（二）项承运人主张免除赔偿责任的，除第（二）项规定的原因外，应当负举证责任。规定的原因外，应当负举证责任。l中国某航运公司承运一批从中国出口至加拿大的工艺中国某航运公司承运一批从中国出口至加拿大的工艺制品，货物运抵目的港后，发现有部分发生碎损。该制品，货物运抵目的港后，发现有部分发生碎损。该批货物受损的原因

48、可能有以下几种，其中应由承运人批货物受损的原因可能有以下几种，其中应由承运人承担责任的情况是（）？承担责任的情况是（）？lA A 货物碎损是因为承运人未恰当的进行装载货物碎损是因为承运人未恰当的进行装载lB B 货物碎损是因为船员驾驶船舶不当，与其他船舶相货物碎损是因为船员驾驶船舶不当，与其他船舶相撞致货物受损撞致货物受损lC C 货物碎损是因为海上风浪过大，虽然采取了适当的货物碎损是因为海上风浪过大，虽然采取了适当的保护措施仍受损保护措施仍受损lD D 货物碎损是因为该批货物本身质量有问题所致货物碎损是因为该批货物本身质量有问题所致2021/9/2562l答案：A2021/9/2563l1.

49、 1.根据根据海牙规则海牙规则的规定，下列哪几种的规定，下列哪几种情况免除承运人依法承担的责任？（情况免除承运人依法承担的责任？（ ）lA. A. 船长、船员、引航员或承运人的受雇人船长、船员、引航员或承运人的受雇人员在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽员在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；或不履行职责；lB. B. 海上或其他可航水域的风险、危险或意海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故外事故lC .C .君主、当权者或人民的扣留或拘禁，或君主、当权者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押；依法扣押；lD. D. 无论由于任何原因所引起的局部或全面无论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、

50、关闭、停工或劳动力受到限制；罢工、关闭、停工或劳动力受到限制；2021/9/2564l答案：A、B、C、D2021/9/2565l根据海牙规则的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是（ ）？lA.不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失lB.承运人为多装货物，下令将船上救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成货物烧毁的损失lC. 承运的货物因为本身湿度过大而发生霉变造成的损失lD.航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损2021/9/2566l答案：B2021/9/2567l管船过失管船过失导致货物毁损的承运人免责，导致货物毁损的承运人免责，管货管货

51、过失过失导致货物毁损的承运人不能免责。导致货物毁损的承运人不能免责。l区分标准：区分标准：l某项行为是直接针对船舶本身的，尽管对货某项行为是直接针对船舶本身的，尽管对货物产生间接影响，该项行为仍视为管船过失；物产生间接影响，该项行为仍视为管船过失；l某项行为的直接目的如果是针对货物的，则某项行为的直接目的如果是针对货物的，则属于管货过失。属于管货过失。l船舶航行过程中遭遇暴风雨，为了防止海水灌船舶航行过程中遭遇暴风雨，为了防止海水灌入船舱，船长下令定期关闭通风设施和舱盖，入船舱，船长下令定期关闭通风设施和舱盖，货物由于舱内温度过高受热致损。货物由于舱内温度过高受热致损。l货主以承运人未尽货主以

52、承运人未尽管货管货义务，起诉要求赔偿损义务，起诉要求赔偿损失。失。l【法院判决法院判决】 英国上诉法院认为，在发生暴风雨的情英国上诉法院认为，在发生暴风雨的情况下，承运人关闭通风设施和舱盖并非况下，承运人关闭通风设施和舱盖并非货物致损的唯一原因，在此条件下，关货物致损的唯一原因，在此条件下，关闭通风设施和舱盖实属正常，导致货损闭通风设施和舱盖实属正常，导致货损的真正原因是海难。的真正原因是海难。l因此，承运人可以援引海难免除其责任。因此，承运人可以援引海难免除其责任。2021/9/2570l该案原告将一批货物交由被告所属的该案原告将一批货物交由被告所属的“Highlander”Highland

53、er”号轮于号轮于19251925年年2 2月自天鹅海运至月自天鹅海运至温哥华。温哥华。l该轮驶离天鹅海后，中途停靠利物浦卸下部分该轮驶离天鹅海后，中途停靠利物浦卸下部分货物。但在该轮驶离该港时，却与码头围墙相货物。但在该轮驶离该港时，却与码头围墙相撞而必须入坞修理。当对该轮进行检查时，又撞而必须入坞修理。当对该轮进行检查时，又发现其推进器轴有毛病。发现其推进器轴有毛病。l为了方便修理，有关人员打开了舱口，并移动为了方便修理，有关人员打开了舱口，并移动了第五货舱的部分货物。船舶修理期间，舱盖了第五货舱的部分货物。船舶修理期间，舱盖一直开着，期间曾降过几次雨，因此，该轮抵一直开着，期间曾降过几次

54、雨，因此，该轮抵达温哥华时货物已严重锈损。达温哥华时货物已严重锈损。l原告原告主张责任完全在于承运人主张责任完全在于承运人方并要求赔偿。方并要求赔偿。l而而被告被告辩称，货损是因包装不良所致，在任何情辩称，货损是因包装不良所致，在任何情况下，货损都不应由其负责。而且打开舱口的目况下，货损都不应由其负责。而且打开舱口的目的也是为了方便修理工人进出以便修理船舶，货的也是为了方便修理工人进出以便修理船舶，货损属于损属于管船管船过失所致。因此，他有权援引免责条过失所致。因此，他有权援引免责条款获得免责。款获得免责。l 法庭法庭认为，打开舱口虽然是为了方便认为，打开舱口虽然是为了方便进出修理船舶，但承运

55、人负有适当和谨进出修理船舶，但承运人负有适当和谨慎照料货物的责任。同时指出，对慎照料货物的责任。同时指出，对货舱货舱的管理过失的管理过失并不包括在管船过失范围内，并不包括在管船过失范围内，如果船舶管理包括船舶的任何部分，那如果船舶管理包括船舶的任何部分，那么，承运人照料货物的责任实际上已被么，承运人照料货物的责任实际上已被免除，承运人在任何情况下都可以获得免除，承运人在任何情况下都可以获得免责。免责。l因此，判决原告胜诉。因此，判决原告胜诉。2021/9/25732021/9/2574承运人的责任承运人的责任 承运人的责任是指货物在运输途中发生损毁、灭失、短量等情形或迟延交货时，承运人所要承担

56、的赔偿责任。 海牙维斯比规则实行原则，即在采用过失责任的同时规定了若干免责事项，其中最重要的是免责。 汉堡规则采用责任原则。 我国海商法对货物的灭失和损坏，采用责任原则。2021/9/2575 不同的归责原则，决定承担该责任时的。在过失责任原则下，总的原则是，谁主张，谁举证谁主张，谁举证。因此，双方的举证义务和举证顺序一般是：证明其权利产生的事实，即：l存在违约或侵权行为，包括双方作为该违约或侵权法律关系适格当事人的地位；l损失金额，以及损失是在对方掌管期间发生的。证明阻碍索赔人权利产生的事实，即：l证明灭失原因l关于此项损失，已经尽到义务；l免责事由2021/9/2576海牙规则海牙规则一年

57、一年维斯比规则维斯比规则一年，也可协商延长一年，也可协商延长汉堡规则汉堡规则二年二年海商法海商法一年一年 承运人的责任期间（海牙规则）（法定）l除非该期间内具备可免责事由，承运人对该期间内货物的灭失或损坏应负赔偿责任。l集装箱货物：接受货物起交付货物止，掌管货物的全部期间。l非集装箱货物：货物装上船起货物卸下船止，但装前卸后的责任，可由承运人和托运人约定。l无单放货无单放货l正常情况下，无正本提单放货是由于押汇、结汇费时正常情况下，无正本提单放货是由于押汇、结汇费时较长，或装卸港之间距离较短，正本提单不能在船舶较长，或装卸港之间距离较短，正本提单不能在船舶抵卸货港之前转到收货人手中，收货人凭抵

58、卸货港之前转到收货人手中，收货人凭副本副本提单加提单加保函向承运人提货。保函向承运人提货。l 在船速提高、短航或提单转让过程延迟的情况下，货在船速提高、短航或提单转让过程延迟的情况下，货物一般先于提单到达目的港，严格凭单放货会导致压物一般先于提单到达目的港，严格凭单放货会导致压货、压船、压仓、压港，将造成严重的经济损失以及货、压船、压仓、压港，将造成严重的经济损失以及被强制拍卖或没收的危险时，船东被强制拍卖或没收的危险时，船东/ /承运人或其代理人承运人或其代理人往往被无正本提单的收货人或说服或担保提取了货物往往被无正本提单的收货人或说服或担保提取了货物。l据悉，在当今国际货物运输中，承运人无

59、单放货已成据悉，在当今国际货物运输中，承运人无单放货已成为承运人交付货物的主要形式。为承运人交付货物的主要形式。2021/9/2577l1. 1.承运人明知他人不持有正本提单仍然承运人明知他人不持有正本提单仍然向其签发提货凭证；向其签发提货凭证；l2. 2.货物已经向海关办理申报和清关手续货物已经向海关办理申报和清关手续，货物已经脱离海关监管和控制，处于，货物已经脱离海关监管和控制，处于可以自由流通的状态；可以自由流通的状态；l3. 3.非正本提单持有人对货物具有完全的非正本提单持有人对货物具有完全的控制权、处分权或使用权；控制权、处分权或使用权；l4. 4.承运人无法向合法的提单持有人交付承

60、运人无法向合法的提单持有人交付货物。货物。2021/9/2578l无正本提单放货行为的法律性质：无正本提单放货行为的法律性质：l侵权行为；侵权行为；l违约行为；违约行为；l违约违约和和侵权侵权的竞合行为。的竞合行为。l一方面，提单是提单持有人形成运输合同；一方面，提单是提单持有人形成运输合同；l另一方面，无单放货也侵犯了正本提单持有人另一方面，无单放货也侵犯了正本提单持有人对提单项下货物享有的物权。对提单项下货物享有的物权。l但是，违约属于无过错责任，而侵权需要证明但是，违约属于无过错责任，而侵权需要证明承运人存在主观过错。承运人存在主观过错。2021/9/2579l2009年最高院颁布了关于