河北省汽车工业发展“十二五”规划

1、河北省汽车工业发展“十二五”规划汽车工业是国民经济的重要支柱产业， 具有产业链长、 关联度高、 带动性强、消费拉动大的特点。 为抓住国内汽车工业蓬勃发展的机遇， 促进我省汽车工业实现跨越式发展，带动全省工业调整结构、转型升级，特制定本发展规划。一、河北汽车工业发展现状和存在的问题“十一五” 以来， 我省汽车工业得到快速发展， 涌现出一批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品,保持了较好的发展势头，已经具备一定的产业发展基础，主要体现在：（一）整体产业初具规模汽车工业是我省装备制造业的第二大支撑产业。 “十一五” 期间全省汽车工业主营业务收入占装备制造业的17%。汽车工业主营业务收入中整车制造占

2、32%，改装汽车制造占15%，零部件制造占53%，产业整体发展较为均衡。2010年， 全省共生产汽车79.61 万辆。 规模以上企业主营业务收入957亿元、工业增加值218 亿元、利润 74.8亿元、利税109.5亿元、出口交货值54.3亿元，与 2006 年比较，同比增长200.3%、 240.9%、 300.8%、 299.7%、 43.5%。截至 2010 年，全省共有汽车及零部件生产企业 1500 多家，其中规模以上生产企业 401 家。汽车制造及民用改装汽车企业有91 家，其中国家公告企业73家，省内公告企业18 家。国家公告企业中，整车制造企业5 家（拥有轿车、皮卡、 suv、 各

3、种类型载货车、 客车生产资质） ， 改装车企业68 家（包括客车改装、特种汽车、专用车、各类半挂车） 。全行业从业人员 11 万人，资产总计680.9亿元。（二）整车发展具备一定基础我省已经形成乘用车、商用车及挂车全系列多品种全面发展的产品格局，拥有门类齐全的轿车、皮卡车、越野车、载货车、客车、专用车、低速汽车、摩托车等的公告产品。 其中以皮卡、 suv 、 微型车为代表的整车产品年产量及市场占有率均位居全国前列。河北长安汽车有限公司是长安集团小型商用车和出口车的生产基地，是集团实施“北上战略”的重要窗口企业，其微型货车市场占有率居全国第一。长城汽车是国内规模最大的皮卡及suv生产企业，201

4、0年皮卡销量占全国的27%, suv占 11.3%。（三）专用车在国内有一定影响力我省半挂车、自卸车、水泥搅拌车等产品在国内市场占有率较高，有些企业已经在同行业处于领先地位。新宏昌重工集团连续六年居改装行业自卸车单一品种产销量全国第一。石家庄安瑞科气体机械有限公司生产的压缩天然气（ cng）和液化天然气（lng）运输车在同行业具有领先地位，处于国际领先水平，产品国内市场占有率达到75%以上。唐山亚特专用汽车有限公司生产的混凝土搅拌运输车和散装水泥运输车产销位居全国前列，国内市场占有率为 15%。（四）汽车零部件产业不断壮大2010 年全省汽车零部件及配件制造企业实现主营业务收入513.4 亿元

5、，已经形成了以内燃机、轮毂、变速器、制动器、安全气囊、安全玻璃、蓄电池、汽车辊压件等零部件为代表的全系列、 多品种的汽车零部件生产制造体系。 河北凌云工业集团有限公司生产的汽车辊压件和尼龙汽车压力管的市场占有率分别为55%和 75； 中信戴卡轮毂制造股份有限公司的轮毂已稳固占领国内全部高档汽车市场份额，为世界排名前12 家汽车厂配套；东方久乐汽车安全气囊有限公司目前是国内唯一掌握汽车安全气囊系统核心技术、 拥有完全自主知识产权并实现产业化的本土企业，其产品已为国内近20 家主机厂进行配套，填补了国内汽车安全气囊系统核心技术的空白。（五）新能源汽车产业已经起步我省新能源汽车发展已有一定基础， 初

6、步形成了 10 多家整车和零部件生产企业， 在低速电动车以及电机、 电池等零部件生产上迈出了步伐， 产品和技术的研发也在进行。长城汽车开发了混合动力、纯电动车型，试制了概念车，计划“十二五”期间实现批量出口。河北红星汽车公司与美国威购（wheego）公司合作生产的“小贵族”纯电动轿车，已经开始批量出口美国。保定长安客车制造有限公司与北京理工大学签订了新能源汽车合作协议。 唐山普林亿威科技有限公司开发的稀土永磁无刷直流电机及智能控制器具有技术领先优势。（六）汽车产业集群已具雏型我省汽车工业主要集中在保定、邢台、衡水、廊坊、沧州五个地区，其产值占全省汽车工业总产值的80%以上。保定市汽车工业基地，

7、已经具备了整车、发动机、蓄电池、车轮毂、车架、变速器、 底盘、 车灯等完整产业链。 定州市河北长安汽车工业园以生产汽车齿轮、内饰、模具、标准件、弹簧钢板、冲压件、轮毂、座椅、管件、三元催化、消声廊坊市主要有开发区、固安工业园、三河燕郊开发区、香河现代产业园四个汽车零部件产业集群区，以生产制动器为主。沧州渤海新区汽车产业园主要以改装车、车架车厢、车桥为主，专用汽车产能已达 3 万辆，是全国最大的罐式运输车生产基地。衡水汽车零部件集中在景县、冀州市、阜城县、故城县、深州市、安平县6个县市，主要以胶管、铸件、机加工件为主。邢台市的汽车零部件生产企业主要集中在清河、任县、南宫、隆尧，主要以操纵钢索、滤

8、清器、铸造件、冲压件、五金件、注塑件、内饰件、车桥为主。（七）具备一定技术研发能力目前，我省拥有国家级企业技术中心3 个，包括：长城、风帆、戴卡轮毂；省级企业技术中心9 个，包括：凌云股份、河北长安、河北中兴、立中车轮、亚大汽车塑料、唐山亚特、唐山齿轮、金刚内燃机零部件、河北南风汽车设备。具有一批经验丰富的技术研发队伍，已具备汽车整车、发动机、蓄电池、变速器等产品的开发能力。虽然我省汽车工业已经具备一定基础，但是与发达省市相比还有较大差距，存在许多问题，主要有：1、全省汽车行业经济总量及产量较小。 2010 年，全省汽车产量仅占全国的1.3 %，我省规模以上汽车及汽车零部件企业主营业务收入仅占

9、全省工业行业的1.6 %，未发挥汽车工业在我省经济增长中的带动作用。2、企业规模小，不精、不专。我省大中型企业偏少。在汽车工业主营业务收入中，大型企业占33.7%，中型企业占39.8%，小型企业占26.5%。长城、长安两大集团在我省汽车工业中占有领导地位，但其最高年产量（ 2010 年产量）也分别只有 39.7万辆和 26.3万辆，与国内主要汽车企业相比还有巨大差距。其它中小企业普遍存在规模小、产量低、产品技术含量低，质量管理不严等问题。3、产品档次低，对产业带动性不强。我省整车企业主要生产微车、皮卡车，主要面向低端市场，售价低廉。改装车以普通半挂车、厢式车、仓栅车等粗放型产品为主。 在整车和

10、改装车企业带动下， 配套零部件企业也以低价、 粗放型产品为主。汽车产业整体集中在中低端市场，利润率低，对全省经济贡献量很小。4、研发投入不足，技术力量薄弱。省内汽车企业多为中小型企业，普遍缺少资金开展产品研发、技术改造和人才引进。只有3%的规模以上企业拥有省级以上技术中心，绝大多数企业没有技术中心，不具备自主研发能力。因此，装备落后和技术人才缺乏成为我省汽车工业发展壮大的一大瓶颈。二、行业发展面临的机遇与挑战（一）国际形势全球汽车工业总的发展态势是大企业、大集团主宰和垄断市场，领导发展潮流； 汽车产销量将伴随发展中国家崛起而大幅攀升； 能源危机将逐渐显现， 传统能源替代技术将逐步成熟。主要表现

11、有：1、汽车工业地位仍然稳固。受2008 年全球性金融危机的影响，全球汽车行业出现了前所未有的剧烈震荡， 汽车企业遭受了资金流枯竭和需求疲软的双重夹击，但是汽车工业作为国际经济社会支柱产业的地位没有改变。2、全球汽车工业产销格局重大变化。美、欧、日等发达国家和地区的汽车市场趋于饱和，汽车销量已经出现连续下滑，而亚太、东欧、南美等发展中国家和地区的新兴汽车市场需求增长明显加快， 新兴国家将逐渐成为汽车的主要新增消费市场。3、 传统汽车强国地位将受到挑战。虽然传统强国仍旧牢牢掌控整车设计开发、关键部件及模块研发等核心业务。 但新兴市场国家将通过跨界兼并重组获取优势研发力量，吸引顶级研发设计人才，引

12、进先进管理经验，挑战美国、日本、欧洲三大传统汽车工业体系。4、 新能源汽车和节能汽车成为世界汽车工业发展的方向。 随着能源压力越来越大，各国对节能、减排的要求越来越高，绿色节能环保型汽车将是未来首选。欧盟已于 2009 年 9 月 1 日开始实施欧5 排放标准，到 2014 年将实施欧6 排放标准。美国国会通过 2009 先进汽车技术法案 ，决定投入29 亿美元研发节能汽车。市场需求变化对汽车生产企业提出了更高要求。5、汽车技术发展加速，信息化技术将得到普遍应用。伴随互联网、物联网、智能识别、 智能芯片、 卫星定位和传感技术的快速发展， 汽车技术将得到飞速发展，新型环保、安全、智能汽车将普遍应

13、用，汽车升级换代将更加频繁。（二）国内形势“十一五”期间，国家采取系列调控措施，使我国汽车工业较强的抵御了全球经济危机并且得到较快发展。 我国汽车工业虽然实现了量的突破， 但在产品开发、 自主创新、 制造水平、 产业集中度、 营销及售后服务等方面与先进国家相比，还有较大差距。 “十二五”期间我国汽车工业发展将呈现如下趋势：1、 市场空间依然广阔。 2010 年全国实现汽车生产 1826.99万辆。 我国汽车人均保有量为 58 辆/千人，远远低于全球145 辆/千人的平均水平，还存在汽车刚性需求。因此，我国汽车市场未来35 年内还是处在增长的阶段。2、 政府调控力度加大。 因为汽车产业的强大带动

14、作用， 国家将更加重视其发展。 2009 年出台的汽车产业调整振兴规划已经提出不再新建汽车企业，鼓励现有企业通过兼并重组整合资源。 未来 5 年， 预计国家将进一步加大汽车产业掌控力度，提高准入门槛，调整汽车产业结构，控制低端、粗放型产品产能。将更注重自主品牌发展和核心关键技术研发， 通过税收、 财政手段引导汽车消费市场，带动节能、新能源汽车开发。3、 新能源汽车发展加速。 目前我国从事新能源和混合动力汽车研制和生产的汽车企业有60 余家。国家国资委牵头成立了央企电动汽车联盟。各整车和零部件厂商都已认识到发展新能源汽车的重大机遇，不断加大研发投入力度。未来5年，我国新能源汽车将会实现批量应用。

15、4、自主品牌与核心技术将有所突破。目前，国家高度重视自主品牌发展，不断加大扶持力度。按照汽车产业调整振兴规划目标，到 2011 年自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。因此，到“十二五”末，自主品牌汽车将占据国内市场主要地位。5、行业集中度进一步提高。行业整合重组，重新洗牌是必然趋势。大集团利用资金、技术和品牌优势进一步压缩中小企业生存空间，掌控整个行业。（三）我省发展汽车工业的有利条件一是具有较好的发展基础。 我省大多数地区都具备发展汽车工业的产业基础。我省曾是汽车工业强省， 曾生产出国内第一台旅行车、 第一台太脱拉载重车、 第一

16、台挂车。 省内汽车专业技术工人众多、 配套零部件厂商齐全， 拥有整车生产资质资源。根据汽车产业调整振兴规划 ，新建汽车企业和现有企业异地设立分厂必须以兼并现有企业为基础， 汽车生产资质， 尤其是整车生产资质成为紧缺资源。我省拥有5 家汽车整车生产资质，可以利用资质资源与大集团开展合作。二是具有配套优势。我省是传统钢铁大省，钢铁产业不断转型升级，产品逐渐转向高端。 邯钢成立了汽车用钢材研发组， 打通了从炼钢到轧钢的全流程技术，产品覆盖各种汽车用钢。 我省拥有数量巨大的汽车零部件企业， 可以为整车厂提供便利配套。省内交通便利，铁路、高速公路网络密布，唐山、秦皇岛、黄骅三个港口交织，可以辐射国内外地

17、区。三是有自主品牌优势。国家注重培养发展自主品牌。我省长城汽车、中兴汽车、长安客车、风帆蓄电池、凌云零部件、久乐安全气囊等全部为拥有自主知识产权的自主品牌，在国内外也已经具备一定知名度。总体看， “十二五” 时期是我省加快发展汽车产业的战略机遇期。 虽然我省产业基础不太雄厚， 但在国内对汽车需求持续增长、 行业内部整合加快、 市场细分程度进一步提高的背景下，只要突出重点，发挥比较优势，坚持开放带动，做大做强河北汽车工业仍有较大的空间和潜力。三、 “十二五”我省汽车工业发展的指导思想和发展目标（一）指导思想以科学发展观为指导，把汽车工业作为我省装备制造业的第一支撑产业来发展， 抢抓国际汽车工业大

18、转移和国内汽车市场大发展、 大调整的机遇， 实施大项目带动战略，推进汽车及零部件基地、园区和大项目建设，发展配套产业，快速壮大规模经济；加快产业整合，盘活资质资源，推进战略合作和兼并重组；坚持整车、专用车发展与零部件升级并举，做强做大整车，做精做专专用车，做好做细零部件； 大力发展新能源汽车， 抢占未来产业发展先机； 加强企业自主创新和技术改造， 提高技术水平和竞争能力； 以产业协同发展为核心， 引导聚集区建设；逐步形成布局合理、结构优化、具有较强竞争力的汽车产业新格局 ,实现我省汽车工业的跨越式发展。（二）发展目标到 2015年，建成年产 300万辆汽车（轿车150万辆、皮卡及suv 50

19、万辆、微型汽车 50 万辆、各类改装车50 万辆） 、 60 万台发动机能力，新能源汽车产量稳步增长。 销售收入达4000亿元， 工业增加值1000亿元， 工业增加值平均增速35.6%，利税总额400亿元。培育 1 家产销 100 万辆以上、销售收入 1000 亿元以上， 1 家产销 50 万辆以上、销售收入 150 亿元以上的整车龙头企业； 3 家以上销售收入超50 亿元， 10家以上销售收入超20 亿元的骨干企业。到“十二五”末，汽车工业成为省内装备工业最大支撑产业。四、主要任务和发展重点（一）主要任务1、做大产业规模。将汽车行业作为我省产业结构调整的重要抓手， 加强汽车行业固定资产投资。

20、引导企业不断增加投入，扩大生产规模，提高生产效率。重点打造长城、长安 2个龙头企业，支持风帆、凌云、亚特等13 个骨干企业，积极引进5 个以上投资百亿元的大集团企业，扶持一批成长性好的中小企业。到 2015 年，汽车工业增加值占全省工业增加值比重达到6%以上。2、推动产业集聚。加强行业整合力度，制定措施鼓励优势企业积极开展兼并重组。引导零部件企业向整车基地、 特色园区和工业聚集区集聚。 鼓励地方政府积极承接北京、 上海、 天津等发达地区产业转移， 引导企业盘活省内现有汽车生产资质。 积极协调汽车生产资质省内跨区域流转。推动保定、邢台、邯郸、石家庄、张家口、曹妃甸、 黄骅汽车基地建设。 围绕现有

21、整车企业打造4 大整车生产基地， 立足我省自卸车、 水泥搅拌车等优势产品打造6 大专用车基地。 依托变速器、 制动器等优势零部件产品打造8 大零部件特色区域。到 2015 年，产业区域集中度达到 85%以上。3、提高产品品质。推动企业质量体系建设，加强产品质量管理。积极引进国际先进的质量管理理念和方法,建立和完善国际质量保证体系。引导企业开展iso/ts16949 质量管理体系认证工作。 加快推进名牌战略， 培育汽车整车、 专用车和关键零部件国际知名品牌。至ij 2015年，规模以上企业普遍引入iso9000质量管理体系。4、增强创新能力。加强企业创新能力建设，开展创新提升工程，推动企业管理模

22、式现代化，技术创新常态化。 依托省内高校科研力量建立省汽车工业技术孵化中心。 深入推进汽车及零部件企业对标行动， 逐步开展技术进步示范企业认定。 引导规模以上企业单独或通过“企企” 、 “企校”合作方式建立企业技术研发支撑机构。到2015年，全行业技术研发投入占销售额比重达到2%，规模以上企业达到2.5%，重点企业达到4%以上，规模以上企业全部拥有技术支撑机构。5、抢占发展先机。加大新能源汽车扶持力度，按照“以示范带应用，以应用带产业”的原则，开展新能源汽车运营示范试点，推动插电式混合动力、纯电动、液化天然气（ lng ） 、燃料电池等新能源汽车发展，力争在国家新能源汽车及其配套产业布局中占据

23、优势地位。到 2015 年，新能源汽车产量稳步增长。（二）发展重点1、以提升综合竞争力和规模化生产为目标，加快4 大整车基地建设。以重点项目建设为基础，推动对外合作和兼并重组，建设保定、定州、冀中南、黄骅 4 大整车生产基地。（ 1）做大保定整车生产基地，打造“保定?中国汽车城” 。支持长城汽车扩大生产规模，积极开拓省内外市场。重点抓好长城汽车综合改造扩能项目、 发动机提质扩能项目、 徐水大王店新区建设项目。 支持长城汽车完善腾翼 c30、 c50 轿车，推出 c70 高端轿车，改进升级哈弗系列 suv ，加快电动车研发， 提高产品节能、 环保和安全技术水平； 加快风骏系列皮卡车技术升级改造，

24、提高产品性能，开发中、高档皮卡车。支持长城在国外设厂和扩大产品出口， 提高产品国际影响力， 开拓欧美等中高端市场。 支持长城汽车发展壮大长城国家级企业技术中心，增加研发投入，扩充研发队伍。到 2015 年，实现 200万辆产能（包括长城天津基地80 万辆产能） 。推动中兴汽车产业园建设，支持中兴积极与国内外主要汽车公司开展合资合作，引进先进技术，提高皮卡车和 suv 品质，扩大品牌认知度和市场份额，进一步拓展出口市场。到 2015 年，实现 15 万辆产能。（ 2）加快定州基地建设。鼓励河北长安汽车加大工作力度，争取集团更多技术、资金政策支持。支持河北长安汽车拓展车型，提升微型车（微型货车和微

25、型客车）品质，降低油耗，争取国家 “节能产品惠民工程” 节能汽车支持， 巩固和发展在国内市场的优势地位。推动长安扩大生产能力和微车发动机项目建设。到 2015 年，实现产能66万辆。支持长安客车加大技术改造力度，不断提高产品品质，扩大轻型客车和中型客车的生产规模，积极发展大型客车。支持长安客车扩大与北京理工大学合作，以现有成熟客车为依托，大力推进cng 客车和新能源电动汽车研发，争取成为cng 客车强势企业。到 2015年，实现产能26万辆。加快长安轻型车事业部河北基地建设，加大长安新区建设协调力度，力争早日达产见效。（ 3）加快冀中南整车基地整合建设。支持河北红星汽车利用乘用车整车生产资质，

26、积极与国内外大型汽车集团合资、合作，将红星汽车打造成为我省汽车工业另一增长点。到 2015 年，实现 15万辆产能。支持河北长征汽车发挥其重型越野汽车的技术优势， 拓展重型汽车生产领域，使重型汽车成为我省汽车工业新的增长点。 围绕河北长征汽车载重车整车生产资质，积极与大企业集团接洽合作，共同建设冀南商用车基地。到 2015 年，实现3 万辆重卡、 10 万辆轻卡产能。（ 4）建设黄骅汽车生产基地。支持北汽集团转移生产资质在黄骅设立生产基地，建设以汽车、汽车部件、发动机厂、齿轮厂、车桥厂、车架厂、改装厂为一体的汽车产业园区。达产后，年产汽车达到 20 万辆。（ 5）谋划建设张家口汽车基地。支持沃

27、尔沃汽车在张家口设立生产基地，打造沃尔沃汽车西北部生产、销售和物流中心。2、以突出特色和增强优势为目标，加快6 大专用车基地建设。支持专用车企业走“专、特、精、新”之路，提高产品技术含量和产品质量，扩大生产规模， 大幅提高市场占有率。 重点支持开发具有国内先进水平的施工工程车、旅居车、高速公路检修车、新型环卫车、油田作业车、新材料罐车及系列随车起重运输车等高附加值产品。重点建设6 大专用车基地。到 2015 年，形成年产 32 万辆各类专用车的生产能力。石家庄专用车基地：以安瑞科、宏昌天马等为龙头，重点发展cng 运输车、lng 运输车、自卸车、随车起重机、混凝土搅拌车。到 2015 年，产能

28、达到 11 万辆。 邯郸专用车基地：以利达、新兴为龙头，重点发展混凝土搅拌车、 lng 罐式半挂车、高压气体长管半挂车、中压罐式半挂车、旅居车、沥青车。到 2015 年， 产能达到 10 万辆。保定专用车基地：以长城、新凯、北奥为龙头，重点发展旅居车、通信车、改装商务车、自卸车、水泥搅拌车、油田作业车、沙漠专用车。到 2015 年，产能达到 7 万辆。唐山专用车基地：以亚特为龙头，重点发展水泥搅拌车、散装水泥运输车、罐车。到 2015 年，产能达到 5 万辆。沧州专用车基地: 以昌骅、宏泰为龙头，重点发展半挂车、油罐车、集装箱运输车。产能达到 3 万辆。邢台专用车基地：以金后盾、御捷马为龙头，

29、重点发展工程车、消防车、混凝土运输车、铝合金厢式系列运输车。到 2015 年，产能达到 1 万辆。3、以提高零部件配套能力，推动转型升级为目标，打造4 大整车配套基地，发展 7 大汽车零部件特色区域。（ 1）鼓励零部件企业转变发展方式，提升产品层次。鼓励企业整合重组、增加投入，开展技术改造和产品研发，逐步向产品附加值高、技术含量高、产品质量高、管理效率高的四高企业升级。重点支持企业开发缸内直喷汽油发动机， 高效节能柴油机， 汽油机增压器， 乘用车六档以上手动变速器、双离合器式自动变速器，商用车自动变速器，高强度钢车轮，电动助力转向，大型客车、货车车桥，空气悬架以及轮胎压力监测系统、车载故障诊断

30、系统、驱动力分配系统、车辆电子稳定控制系统等汽车电子系统。（ 2）鼓励零部件企业提高为主机厂配套能力，向整车基地集聚。围绕保定乘用车、定州微型车和轻型车、冀中南乘用车和冀南商用车等整车基地发展配套园区， 鼓励零部件企业向整车基地集聚， 支持园区内零部件企业参与整车平台设计开发，重点发展发动机、变速器、汽车电子、车桥、汽车模具、汽车内饰等，着力提高配套产品质量。（ 3）发挥传统优势，发展7 大特色零部件区域。石家庄市：依托金刚、华柴、东方久乐、东安集团、安达汽配等企业，重点发展内燃机关键基础件、智能化汽车安全气囊、预紧式安全带、变速箱齿轮轴、发动机凸轮轴、发动机屏蔽组件。唐山市：依托唐齿、爱信、

31、通力、普林亿威等企业，重点发展变速器、电动汽车用电机和电控系统。保定市：依托风帆、立中、凌云，重点发展蓄电池、铝轮毂、汽车辊压件、pe 管路。廊坊市：依托卢卡斯伟利达廊坊制动器有限公司、亚新科美联（廊坊）制动系统有限公司、廊坊科森电器公司以及港龙、紫辰、华美等企业，重点发展汽车制动系统、汽车电子部件。沧州市：以河间、沧县、黄骅为主，重点发展汽车冲压件、刹车片等基础零部件。景县：重点发展精密铸造、空气悬架系统、进排气系统、密封件、胶管。清河县：依托新华、宇明、河北亿利橡塑集团等，重点发展操纵钢索、滤清器、铸造件、冲压件、五金件、注塑件、内饰件。4、以抢占新能源汽车先机为目标，推动新能源汽车发展。

32、重点发展插电式混合动力、纯电动汽车。以长城汽车、长安客车、双环汽车、风帆蓄电池、 普林亿威电机等为依托， 推动企业科研院所共建研发平台， 开展联合攻关， 推进电动汽车整车以及动力电池、 电机电控、 充电设备等关键零部件研制生产，完善产业链。支持长城汽车、双环汽车发展电动轿车，支持保定长安客车发展电动客车， 支持唐山锂源发展动力锂电池。 加快产业基地建设。 重点发展唐山曹妃甸新能源汽车城，保定电动汽车生产基地，石家庄电动汽车生产基地。鼓励唐山、保定、石家庄等市加快配套设施建设，优先在公交、出租等领域应用新能源汽车，带动本地新能源汽车工业发展。五、保障措施（一）积极引进战略投资者,加大企业兼并重组力度我省汽车工业基础不强，要实现跨越式发展,必须把扩大对外开放，引进技术和战略投资者作为工作重点， 积极推进与国内外行业龙头骨干企业合资合作， 大力支持企业兼并重组,建立开放型产业发展模式。有关地区和部门要把汽车工业作为招商引资和对外合作的重点领域,与国内外著名汽车及零部件企业建立经常性联系沟通机制,促进重大项目的实施,推进战略合作。重要汽车产业基地和聚集区要科学制定规划， 扶强扶优， 支持骨干企业整合区域内资源， 带动产业整体发展。（二）拓宽融