桥墩桩柱计算书

1、大桥第1号桥墩桩柱计算书 (2007年3月10日16点3分计算)设 计 者复 核 者审核者 注：1、工程文件名：E:201316.临漳谷子桥桥梁通谷子桥1.5m.qlt。 2、桥梁通单机版7.72版本计算。 原始数据表(单位:kN-m制)受力模式盖梁顶至低水位距盖梁顶至设计水位线盖梁顶至冲刷线盖梁顶自由0.000.005.00 稳定时的杆件计算长度系数柱顶截面柱底截面冲刷截面2.002.002.00 正常使用裂缝宽度计算裂缝宽度限值mm计入冲击力0.150 联数1联孔数14 孔径1孔径2孔径3孔径48.008.008.008.00 加载方式制动系数1制动系数2自动加载1.001.00 车道荷载

2、车辆荷载人群集度车道数车道车辆荷载提高系数公路-I级公路-I级车辆0.00020.000注：1、加载方式为自动加载。重要性系数为1.1。 2、横向布载时车道采用1到2列分别加载，车辆按1辆加载计算。 内容加载方式双孔加载左孔加载右孔加载1列汽车作用制动力(kN)180.000180.000180.000计算墩(台)制动比例系数0.7000.7000.700 车道荷载数据双孔加载集中力左孔加载集中力右孔加载集中力双孔加载均荷载左孔加载均荷载右孔加载均荷载230.208230.208230.20810.50010.50010.500注：集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得竖直力效应最大。双孔加载按

3、左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。 车道边轮距护轮带横向轮数12轮距轮距合计2列车横向近轮距0.50021.8001.8001.300 车辆荷载数据车辆轴数12轴距233445轴距合计53.0001.4007.0001.40012.800 1轴重2轴重3轴重4轴重5轴重轴重合计30.0120.0120.0140.0140.0550.0 车辆边轮距护轮带横向轮数12轮距轮距合计2列车横向近轮距0.50021.8001.8001.300 双孔、左孔、右孔分别加载时对应的冲击系数加载方式双孔加载左孔加载右孔加载冲击系数0.30000.30000.3000 摩阻系数、温度力摩阻力用户选用摩阻力左孔支座

4、摩阻系数右孔支座摩阻系数桥墩温度力(kN)判断组合只计恒载0.0500.05020.0 上部横断面宽度数据右偏角(度)桥面净宽左护栏宽左人行宽左隔离栅宽右隔离栅宽右人行宽右护栏宽55.00011.0000.5000.0000.0000.0000.0000.500 梁(板)数、梁(板)横向距离左右支座梁板数间距1223344556677889对称91.621.241.241.241.241.241.241.62 每片上部梁(板)恒载反力梁(板)编号1号2号3号4号5号6号7号8号9号合计左孔支反力37.539.439.439.439.439.439.439.437.5350.8右孔支反力35.8

5、56.554.054.054.054.054.056.535.8454.6合计73.395.993.493.493.493.493.495.973.3805.4 跨径数据内容标准跨径计算跨径支座与墩中心距离支座与梁端接缝中心距离左孔数据8.007.960.020.02右孔数据8.007.960.020.02 位 置1号边梁与桥面护栏外侧垂直距离1号边梁与盖梁端垂直距离靠左侧孔支撑0.6600.660靠右侧孔支撑0.6600.660 基桩地质材料桩基特性内摩擦角桩容重桩扣除比重挖孔或灌注桩30.025.0桩重计一半注：冲刷线以下桩基重量始终扣除桩重的一半，与水位面和桩端持力层透水性无关。 桩端成

6、孔直径增值m桩侧土浮重度侧土饱和重度修正系数清底系数土层数不透水0.0511.021.00.6500.7004 内 容土层厚m比例系数透水性摩阻力标准值qik第1层土层6.005000不透水30.00第2层土层3.005000不透水40.00第3层土层11.305000不透水25.00第4层土层6.205000不透水50.00注：单位：地基土比例系数：kN/m4，摩阻力标准值qik或基本承载力fa0：kPa。 内 容基本承载力fa0修正系数k2承载力容许值qr第1层土层150.001.500150.00第2层土层160.001.500160.00第3层土层120.001.500120.00第4

7、层土层180.001.500180.00 墩身材料混凝土等级受力钢筋种类受力钢筋直径保护层厚m最少钢筋根数C25HRB400钢筋220.06014 桩基材料混凝土等级受力钢筋种类受力钢筋直径保护层厚m最少钢筋根数C25HRB400钢筋220.07014 挡块数据挡块设置挡块盖梁挡块宽度挡块高度左距梁端右距梁端帽轴向斜坡宽非斜坡段高两侧设置齐平0.300.300.000.000.000.00 支座高度m垫块高度m0.050.10 盖梁全长盖梁宽度盖梁悬距变高悬长14.651.101.350.85 盖梁混凝土等级盖梁端高盖梁高度C250.500.90 墩身数据墩身截面形状墩柱高柱直径柱数柱距122

8、334圆形截面4.100.8043.505.003.50 系梁高度系梁宽度桩的直径桩基长度冲刷段桩长0.000.001.0016.000.00 恒载作用力表(表1)内 容上 部墩盖梁墩 身系 梁冲刷以上桩管 线合 计竖直力8053532060001365低水位浮力0-141-82000-224设计水位浮力0-141-82000-224顺桥柱中心弯矩-200000-2注：1、盖梁容重25kN/m3，墩身容重25，扩基容重25，水容重10。 活载支反力表(表2)内 容加载方式左支反力右支反力总轴重冲击系数车列走向重轴距原点重车轴重人群/米双孔加载0.00.00.00.0000-0.000左孔加载0

9、.00.00.00.0000-0.000右孔加载0.00.00.00.0000-0.0001辆车辆双孔加载256.114.8400.00.3000向右行驶6.58550左孔加载256.10.0280.00.3000向右行驶6.58550右孔加载0.0256.1280.00.3000向左行驶9.385501列车道双孔加载42.0272.8-0.3000-左孔加载272.80.0-0.3000-右孔加载0.0272.8-0.3000-注：1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。总宽度为0米。 2、“总轴重”指一联加载长度内(双孔或左孔或右孔加载)的轮轴总重。计算水平制动力

10、使用。 3、“左、右支反力”未计入汽车冲击力的作用。 4、双孔加载车道均布荷载、集中荷载的跨径采用“单孔左或右跨不利作为计算跨径”。 5、双孔、左孔、右孔分别加载车道均布荷载为10.5、10.5、10.5kN/m，集中荷载为230.208、230.208、230.208kN。 6、双孔支反力合计：人群荷载0kN/m，1辆车辆荷载270.854kN，1列车道荷载314.787kN。 7、左孔(或右孔)加载时同1辆车的前后轮轴可作用在另一孔内，保证单孔支反力最大，另一孔即便有轮轴支反力仍未计。 墩顶活载作用力、制动力表(表3)内 容加载方式竖直力弯 矩最小制动加载长加载重10%制动制动比例制动力冲

11、击力N冲击力M人群/米双孔加载0.00.0-左孔加载0.00.0-右孔加载0.00.0-1辆车辆双孔加载270.94.0180.0-0.70126.081.31.2左孔加载256.14.2180.0-0.70126.076.81.3右孔加载256.1-4.2180.0-0.70126.076.8-1.31列车道双孔加载314.8-3.8180.032.0566.256.60.70126.094.4-1.1左孔加载272.84.5180.024.0482.248.20.70126.081.81.3右孔加载272.8-4.5180.024.0482.248.20.70126.081.8-1.3注：

12、1、左右孔的支座支撑线到墩盖梁中心线的桥轴方向距离分别是0.02米、0.02米。 弯矩的力臂按桥轴向距离投影到垂直于墩台轴线的方向计算。 2、“竖直力”向下为正，桥墩“水平力”指向小桩号为正，“弯矩”指向小桩号为正。 3、“双孔加载”、“左孔加载”、“右孔加载”制动力由用户直接输入得到。 4、“竖直力”、“弯矩”未计入汽车冲击力的作用。“弯矩”由竖直力产生(未计水平力引起的弯矩)。 5、“最小制动”指制动力标准值不得小于的规定值，见2004年桥涵通用规范4.3.6。 6、制动力作用的“加载长”计入一联的长度计算加载重。 柱分配系数表(表4)内 容横向布载1号柱2号柱3号柱4号柱合计人 群向左偏

13、0.00000.00000.00000.00000.0000向右偏0.00000.00000.00000.00000.0000对 称0.00000.00000.00000.00000.00001辆车辆向左偏0.68250.3532-0.04720.01161.0000向右偏0.0119-0.04870.36750.66921.0000里对称-0.09850.60310.5934-0.09801.0000外对称-0.09850.60310.5934-0.09801.00001列车道向左偏0.68250.3532-0.04720.01161.0000向右偏0.0119-0.04870.36750.

14、66921.0000里对称-0.09850.60310.5934-0.09801.0000外对称-0.09850.60310.5934-0.09801.00002列车道向左偏0.60781.18510.2573-0.05022.0000向右偏-0.05150.26531.19400.59222.0000里对称-0.05571.06201.0524-0.05872.0000外对称-0.05571.06201.0524-0.05872.0000注：1、表中活载横向作用视上部与盖梁为整体形成双悬臂多跨连续梁计算柱的横向分配系数得到柱顶竖直力。 2、单独盖梁计算时，活载横向作用先传递给上部梁板，再传递

15、给盖梁计算得到柱顶竖直力。 3、车道或车辆荷载加载两列及以上时横向分配系数值已经计入车列数和横向折减系数。 4、人群向左偏仅左人行道布载，向右偏仅右人行道布载，对称表示2侧人行道布载。 横向折减系数表(表4_1)横向布置设计车道数12横向折减系数1.0001.000 一座桥墩摩阻力表(表5_1)荷 载加载方式反力人群反力1列反力冲击系数1列摩阻2列摩阻车道荷载双孔加载805.40.0314.80.300040.340.3左孔加载805.40.0272.80.300040.340.3右孔加载805.40.0272.80.300040.340.3车辆荷载双孔加载805.40.0270.90.300

16、040.3不计算左孔加载805.40.0256.10.300040.3不计算右孔加载805.40.0256.10.300040.3不计算注：1、左支座摩阻系数为0.05，右支座摩阻系数0.05。 2、1列支反力未计入冲击力的作用。 3、上部恒载摩阻力：350.8*0.05+454.6*0.05=40.27kN。 4、人群双孔加载时：左反力为0kN，右反力为0kN，合计支反力为0kN。 5、1列车道荷载双孔加载时：左反力为42kN，右反力为272.787kN，合计支反力为314.787kN。 6、车辆荷载双孔加载时：左反力为256.08kN，右反力为14.774kN，合计支反力为270.854k

17、N。 7、设计者选择摩阻力只计恒载，不计入汽车、人群荷载。 墩顶水平力表(表5)内 容加载方式制动系数1柱制动1柱温度1柱制+温1柱摩阻1柱H1柱投影H1列车道双孔加载1.00037.85.042.810.110.18.2左孔加载1.00037.85.042.810.110.18.2右孔加载1.00037.85.042.810.110.18.22列车道双孔加载1.00037.85.042.810.110.18.2左孔加载1.00037.85.042.810.110.18.2右孔加载1.00037.85.042.810.110.18.21辆车辆双孔加载1.00037.85.042.810.110

18、.18.2左孔加载1.00037.85.042.810.110.18.2右孔加载1.00037.85.042.810.110.18.2注：1、摩阻力由“车道荷载+人群+上部恒载”乘以“摩阻系数”计算得到。 2、摩阻力用户选用“判断组合”，因此表中“水平力”取“温度力+制动力”与“摩阻力”小的值计算得到。 3、表中“1柱制动”按照整个桥墩制动力平分给每根柱后再提高20%得到。 4、表中“1柱H”指单根柱受到的桥轴线方向水平力(配筋等计算使用)。 5、表中仅列出投影水平力，结构计算时水平力采用桥轴方向的水平力。 6、表中“投影H”指斜交时垂直于墩台的水平力，由桥轴线方向水平力乘以COS()得到。

19、每个墩柱作用力表(表7)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM3N4MaxN4MinM4水平力上部恒12312302812810282282012012000.0盖梁恒载535305353053530535300.0盖梁浮力-35-350-35-350-35-350-35-3500.0柱恒载525205252052520525200.0柱浮力-21-210-21-210-21-210-21-2100.0桩系梁含冲刷段桩长00000000000000.0桩浮力0000000000000.0管线设施0000000000000.0耳 墙000000000

20、0000.0背 墙0000000000000.0搭 板0000000000000.0柱顶截面以上所有恒载17617603343340335335017317300.0柱顶浮力-35-350-35-350-35-350-35-3500.0人 群双孔加载0000000000000.0左孔加载0000000000000.0右孔加载0000000000000.01辆车辆双孔加载185-273163-132161-132181-27310.1左孔加载175-253154-123152-122171-25310.1右孔加载175-25-3154-12-3152-12-2171-25-310.11列车道双孔

21、加载215-31-3190-15-2187-15-2211-31-310.1左孔加载186-273165-133162-133183-27310.1右孔加载186-27-3165-13-3162-13-3183-27-310.12列车道双孔加载191-18-237384-437681-5186-18-210.1左孔加载166-153323725326705162-16310.1右孔加载166-15-332372-532670-5162-16-310.1柱顶反力2列车道双孔加载455-819-823-447-注：1、水平力引起的弯矩未计入本表。 2、每根柱由横向分配系数计算得到最大、最小竖直力，

22、并计入浮力(N1max对应低水位，N1min对应设计水位)。 3、活载支反力引起的顺桥向每根柱(桩)弯矩由分配给柱(桩)的最大竖直力计算得到。一般截面强度和裂缝由水平力引起的弯矩控制。 4、最大柱顶反力已计入冲击力。其余未计冲击力，冲击力见表7_1。 每个墩柱冲击力表(表7_1)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM3N4MaxN4MinM41辆车辆双孔加载55-8149-4148-4154-81左孔加载52-8146-4146-4151-81右孔加载52-8-146-4-146-4-151-8-11列车道双孔加载64-9-157-5-156-4-

23、163-9-1左孔加载56-8149-4149-4155-81右孔加载56-8-149-4-149-4-155-8-12列车道双孔加载57-5-111225-111324-156-6-1左孔加载50-51972229821248-51右孔加载50-5-19722-29821-248-5-1注：1、承载力、桩长计算等计入冲击力，裂缝宽度用户输入计入冲击力影响。 2、双孔加载、左孔加载、右孔加载时的冲击系数分别是0.3、0.3、0.3。 柱顶截面内力合计表(表8)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM3N4MaxN4MinM4水平力恒人1辆双孔加载38

24、11061451128213508283133731031410左孔加载3681081449928213497284133601051410右孔加载368108-15499282-14497284-14360105-15-10恒人1道双孔加载420100-14545279-14542280-1441197-14-10左孔加载3831061451328114510283143751031410右孔加载383106-15513281-14510283-14375103-15-10恒人2道双孔加载389118-14784407-17788405-17380113-14-10左孔加载356121147

25、1939317723391173471171410右孔加载356121-15719393-18723391-18347117-14-10柱顶反力最大420-784-788-411-注：1、合计表中数据用于裂缝计算，内力值为代数和。 2、柱顶反力值计算是将梁板和盖梁视作双悬臂多跨连续梁，计算得到柱顶反力 3、“桩柱计算”与“盖梁计算”因计算方法不同，得到的柱顶反力有所差别。后者活载 计算是将车辆荷载经横向分配传递给梁板，再由梁板传递给盖梁，盖梁视作双悬臂多 跨连续梁，计算得到柱顶反力。 4、支座水平力(表5)引起的弯矩其力臂(支座顶与柱顶截面的距离)为1.05m。表中已计入水平力引起的弯矩。 5

26、、车道荷载与车辆荷载支反力已经计入冲击力作用。 柱顶截面作用短期效应组合表(表8_1)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM3N4MaxN4MinM4水平力恒人1辆双孔加载3091161344728712446288123021131310左孔加载3001181343928712438288122931151310右孔加载300118-14439287-13438288-13293115-14-10恒人1道双孔加载336112-13471285-13469286-13329109-13-10左孔加载3101161344828713447288133

27、041131310右孔加载310116-14448287-13447288-13304113-14-10恒人2道双孔加载315125-13638375-15641373-15307121-13-10左孔加载2911271359336515596363152841231310右孔加载291127-13593365-16596363-16284123-13-10注：1、短期效应组合用于裂缝计算。频遇值系数：汽车0.7，人群1，制动力(或摩阻力)、温度力1，等代土压力1。 2、柱顶反力值计算是将梁板和盖梁视作双悬臂多跨连续梁，计算得到柱顶反力 3、车道荷载与车辆荷载支反力已经计入冲击力作用。 4、支

28、座水平力(表5)引起的弯矩其力臂(支座顶与柱顶截面的距离)为1.05m。表中已计入水平力引起的弯矩。弯矩值已计入水平力引起的弯矩。 柱顶截面作用长期效应组合表(表8_2)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM3N4MaxN4MinM4水平力恒人1辆双孔加载2371271238429211383293112321241210左孔加载2311271237929211378293112271241210右孔加载231127-12379292-12378293-12227124-12-10恒人1道双孔加载252124-12397291-12396292-1

29、2247121-12-10左孔加载2371271238429212384293122321241210右孔加载237127-13384292-12384293-12232124-13-10恒人2道双孔加载240131-12493342-13495341-13234128-12-10左孔加载2271331246733613469336132211291210右孔加载227133-12467336-14469336-14221129-12-10注：1、长期效应组合用于裂缝计算。准永久值系数：汽车0.4，人群0.4，制动力(或摩阻力)、温度力1，等代土压力1。 柱顶截面作用效应组合表(表9_1)-采

30、用对结构受力不利时的混凝土分项系数1.2内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM3N4MaxN4MinM4水平力恒人1辆双孔加载5121271966334119659343195021241914左孔加载4941301964734319643344194841261914右孔加载494130-18647343-17643344-17484126-17-14恒人1道双孔加载567119-17711338-16706339-16555116-17-14左孔加载5151272066534119661343195041232014右孔加载515127-186

31、65341-17661343-17504123-18-14恒人2道双孔加载524144-171044517-201050514-21511138-16-14左孔加载4781481995449724959494244661431914右孔加载478148-17954497-22959494-22466143-17-14注：1、表中数据用于强度(即钢筋面积)计算，内力值已计入荷载分项系数(见2004通用桥规4.1.6条)。 2、分项系数：混凝土或土重1.2，水浮力1，人群1.4，汽车1.4，制动力等1.4。 3、人群荷载效应组合系数始终c=0.8；其它可变作用效应组合系数c=0.8，用于制动力(摩

32、阻力)等。 4、当制动力等产生的效应超过汽车荷载效应(恒+车+人)，该值取代汽车荷载效应，不计组合系数c。 5、车道荷载与车辆荷载支反力已经计入冲击力作用。 柱顶截面作用效应组合表(表9_2)-采用对结构受力有利时的混凝土分项系数1内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM3N4MaxN4MinM4水平力恒人1辆双孔加载47792195962751959227619467891914左孔加载45995205802761957627719449921914右孔加载45995-17580276-17576277-1744992-17-14恒人1道双孔加载5

33、3284-17644271-16639272-1652181-17-14左孔加载47992205982751959427619470892014右孔加载47992-18598275-17594276-1747089-18-14恒人2道双孔加载489109-16978451-20983447-20477104-16-14左孔加载4421131988743024892427244311081914右孔加载442113-17887430-22892427-22431108-17-14注：1、表中数据用于强度(即钢筋面积)计算，内力值已计入荷载分项系数(见2004通用桥规4.1.6条)。 2、分项系数

34、：混凝土或土重1，水浮力1，人群1.4，汽车1.4，制动力等1.4。 3、人群荷载效应组合系数始终c=0.8；其它可变作用效应组合系数c=0.8，用于制动力(摩阻力)等。 4、当制动力等产生的效应超过汽车荷载效应(恒+车+人)，该值取代汽车荷载效应，不计组合系数c。 5、车道荷载与车辆荷载支反力已经计入冲击力作用。 柱顶截面配筋表(表10)内 容最不利布载轴力弯矩C2(AK2)偏心距系数筋面积裂缝mm计算钢筋采用根数抗弯-组合各种工况配筋均为0512127-0.0-014抗裂-短长期恒人1辆双孔加载1柱116131.5001.00003.80.0450114抗裂-合计铁规恒人1道双孔加载4柱9

35、7-141.306-3.80.0010114注：1、抗弯-组合：由作用效应组合表(已计入荷载分项系数)计算钢筋面积(cm2)并反算钢筋根数， 抗裂-短长期：由短期、长期荷载内力表(短期效应计入频遇值系数，长期效应计入准永久值系数)计算钢筋根数。 2、裂缝宽度限值0.15mm。短长期钢筋应力0MPa，合计钢筋应力0.7MPa。 3、柱径0.8m，主筋种类HRB400钢筋，主筋直径22mm，保护层6cm。重要性系数r0=1.1。 4、箍筋种类R235钢筋，直径8mm，间距20cm。混凝土强度等级C25，C1值1，柱输入钢筋根数14根。 5、表中抗弯钢筋面积计算已对各种组合循环均为0，轴力和弯矩给出

36、的仅仅是组合中的某一组数据。 6、表中公路规范抗裂筋根数计算已对各种组合循环均为1根，轴力和弯矩给出的仅仅是合计中的某一组数据。 7、抗裂-短长期：按公规计算裂缝。抗裂-合计：按铁规计算，其中K1、K2、K3分别为0.8、1.31、1。 8、稳定系数=1。 9、短期N=116，长期N=127，C2=1.545，恒载与活载N反号，C2取1.5。短期M=13，长期M=12，C2=1.458。采用C2值1.5。 10、主筋最小配筋率为0.5(编号JTG D62-2004钢筋混凝土规范9.1.12条)，最少钢筋不应少于7根。 11、采用钢筋根数取输入钢筋根数、计算钢筋根数、最小配筋百分率钢筋根数的最大

37、值得到。 12、表中配筋计算时杆件的计算长度L0等于计算截面与墩顶距离0.9m乘上杆件稳定系数2。即L0=0.9*2=1.8m。 柱底截面内力合计表(表14)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM3N4MaxN4MinM4水平力恒人1辆双孔加载4121375554231255539314544041345510左孔加载3991395553031355528315553911365510右孔加载399139-56530313-56528315-55391136-56-10恒人1道双孔加载451131-56576310-55573311-5544212

38、8-56-10左孔加载4131375554331255541314554061345510右孔加载413137-56543312-56541314-56406134-56-10恒人2道双孔加载420149-55815438-58819436-58411144-55-10左孔加载3871525575042458754421583781485510右孔加载387152-56750424-59754421-59378148-56-10注：1、支座水平力(表5)引起的弯矩其力臂(支座顶与柱底截面的距离)为5.15m。表中已计入水平力引起的弯矩。 2、车道荷载与车辆荷载支反力已经计入冲击力作用。 柱底截

39、面作用短期效应组合表(表14_1)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM3N4MaxN4MinM4水平力恒人1辆双孔加载3401475447831854477319543331445410左孔加载3311495447031854469319543241465410右孔加载331149-55470318-55469319-55324146-55-10恒人1道双孔加载367143-55502316-54500317-54360140-55-10左孔加载3411475447931754478319543351445410右孔加载341147-554793

40、17-55478319-55335144-55-10恒人2道双孔加载346156-54669406-56672404-56338152-54-10左孔加载3221585462439556627394563151545410右孔加载322158-55624395-57627394-57315154-55-10注：1、短期效应组合用于裂缝计算。频遇值系数：汽车0.7，人群1，制动力(或摩阻力)、温度力1，等代土压力1。 2、车道荷载与车辆荷载支反力已经计入冲击力作用。 3、支座水平力(表5)引起的弯矩其力臂(支座顶与柱底截面的距离)为5.15m。表中已计入水平力引起的弯矩。弯矩值已计入水平力引起的弯矩。 柱底截面作用长期效应组合表(表14_2)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM3N4MaxN4MinM4水平力恒人1辆双孔加载2681585341532353414324532631555310左孔加载2621585341032353409324532581555310右孔加载262158-54410323-54409324-54258155-54-10恒人1道双孔加载283155-5