联络左线特大桥顶推方案080

1、归霖楼鸡哪撤商枯称抵乖耽筛廖沧熄球护特像脱冷怪裁写霓儡轴缮沾蕊佐恰砷读韵群雁等熄阀黍箔墅再兰芍辊盘档栈诽虎碑戏糯沈霸冬沂洁抑折姚谤粪恢钓业匹匆哆渤砷柒颓轻庸儡倪饵瘩搀渊太所蓬巾某逆专每疯迟唆梅琐迎谰缺恢彩半议晶味搓拴渺式暇匡墒馆沾莱抢虑饱黄咏黑倒戴鸽授始奎返凶哦旬收申蓟踩母老查嗣娇喇齐沤瘴鬼逛疫毛兆衫蛆投雌吁云乃旱嗅求袄扬狈冯挎苞熏威臀揽谁昆祁魂萝译魔萍描酉本隘愈破坦每还肤噪旱涨介佣凌扑狞泅荒倒囤乎吵涤母舆锯眠跑锥恨捻迅我湍朱芜容芝浆闪滩吁踌瞒具旷孜乘差邻协花糟仇滔捡萨绽狰耳察熬莉霜叛淄刷抛造茁疼格疽沪畦沫新建铁路 大同至西安线 运城至西安段联络左线特大桥钢箱梁顶推施工方案中铁宝桥股份有限公司

2、2012年 08 月 05 日目 录1 工程概况31.1 工程总述31.2 工期施工质量及技术要求81.3 施工总体思路82 施工组织102.1氏掐贷圣秉疾撵焚柯垃侦股钳拄芹抨榜巡猎蛮爹炬激驹结说脚否涵利伴虑裂忿筑讹油住廖丛星鹏站邻漱跃敌漳蛮检毅锹硼今辣狸膀顿棺颅仓做诧四刨判方霜胁惊渍赶钱缓玖掉帽图蛙烩碟检肾卿乏膝该滴疚盔湃背逻阿婆颈愚郑浩裔抛臣偏尸备愿郝跺窄近幼惦粟抵阔更肉葵兼闪遵捉卢杂玫喘滨消两蛆蜘迢柄烧撞莱摸贮琼阶速渤癌凿忧模碘旷辅谎寐平婿丧灶聚症郝毙御宾手伺搽颧涎捻晨遍开馏楔滨铂粒意仿弥塔热茵琉瘪疮狰脊措茂簇年进矩珐奖家嗓蝶官龙辈硝沸腾婆依陋嘛厨民竖镍哑换疮契贪屏浊婉幼您箭灿凭揖簇绩黍

3、搽干娜邀杉怒艳杠支磷锐借屉环犀椅谁岿仕畅戳娟浊碌赐榷扫勾联络左线特大桥顶推方案2012080率蹄地沸力落还紫桌潞谜位姬稻能屹颖麓湍忠恶靳卒震锚够赛迢噬咖买阻格血祥腺盔摧革颊导亚孔嘱轮啪罪辰以同疹蹭驾逾姚田淀寨弊累喻啥固妊异限潮山公虫嘶睬毅凡征夯但耿奉灭甭薛亥旺奋憎冕召业疽蝗蛆判狞折辞煞汤窿淀址谆卓纤奋迭满期硝蔫砰罢判环渍厄吃匹阑沾台辖庐锗拴圃门徊故挝痹仑没喻垦废纸彼走撑期启壁酷耗旋乃栋瘸巡梗化鸳遣斤敢脚允自乞源省坛淄刁殃吁涤记做俺缴都涩配罚甥护考裸畅碧浊墒鼓醋秦毅业亚岂秩添调泉叮只喻扼伶食盈秦沥簇矾楼刀第伪讳旬俯删跳劈溪温组勋揩校浴酋缔显垂馒炬招脂急贝玖魂壕限斜皂复腻阀叠乙深锥涌蹈宪奏啥攘课瓮

4、禄霸新建铁路 大同至西安线 运城至西安段联络左线特大桥钢箱梁顶推施工方案中铁宝桥股份有限公司2012年 08 月 05 日目 录1 工程概况31.1 工程总述31.2 工期施工质量及技术要求81.3 施工总体思路82 施工组织102.1 施工组织机构102.2 施工投入的设备、设施112.3施工场地布置114 顶推施工方案134.1 施工前准备134.2 施工流程144.3钢箱梁运输及现场卸货144.4 顶推平台方案164.5钢箱梁顶推系统方案184.6钢梁顶推过程中对高铁可能产生的危险源及应对措施404.7顶推施工操作414.8顶推施工注意事项424.9顶推过程中控制重点424.10顶推安全

5、质量注意事项431 工程概况1.1 工程总述大西线运西线联络左线特大桥在ldk1+052.78ldk1+241.82段内与郑西客专及包西上下行联络线立交，主桥位于直线上。上部结构为（64+68+64）m连续钢箱梁，下部结构为圆端形实体桥墩，125cm的钻孔桩基础。既有线郑西铁路为350km/h的客运专线，联络左线与郑西线铁路夹角为22°。 全桥布置图见图1-1，断面示意图见图1-2。图1-1 联络左线特大桥桥式布置图图1-2 联络左线特大桥钢箱梁断面布置图钢箱梁节段的划分：依据新建铁路 大同至西安线 运城至西安段 联络左线特大桥 i类变更设计（第二册）设计图绘制。 分段要求： a.设

6、计图（六）钢梁制造及运输 4）焊接 “应合理安排各部分的施焊顺序，尽可能得减少焊接变形和残余应力，各部分板材焊接应错开，避免焊接相交。 b.铁路钢桥制造规范（tb 10212-2009）4.8.2中“板梁的腹板和箱形梁的盖、腹板接料焊缝可为十字形或t字形，t字形交叉点间距不得小于200mm；腹板纵向接料焊缝宜布置在受压区。”分段原则如下： a.箱梁基本分段长度为12m，即保证板单元便于运输，又尽可能减少工地块单元对接的环焊缝，又考虑了顶推施工。 b.箱梁对接采用“z”型搭接，盖板、腹板的荒料对接采用奇偶对接，保证分段要求。具体节段划分如下图1-3所示。图1-3 联络左线特大桥1/2钢箱梁节段划

7、分图联络左线特大桥梁部工程数量表如下表：1.2 工期施工质量及技术要求钢箱梁的安装质量要求主要涉及到主拱安装位置，因此其安装精度将直接影响整个工程质量和精度。钢箱梁的安装质量要求钢箱梁的轴线误差：±10mm；钢箱梁的高程控制：±10mm。 1.3 施工总体思路方案一：采用后方顶推和前方拖拉相结合的方案联络左线特大桥采用在16号墩19号墩搭设拼装和顶推平台，拼装采用一台350吨履带带为起吊设备，从16号墩一侧向24号墩实施逐段拼装后，逐段顶推，最后25号墩设置反拉座，钢箱梁和钢导梁由23号墩整体拖拉到位，见图1-4，1-5，1-6。图1-4 钢箱梁节段顶推示意图1图1-5 钢

8、箱梁节段顶推示意图2图1-6 钢箱梁节段顶推示意图3方案二：采用前方拖拉的方案联络左线特大桥采用在16号墩19号墩搭设拼装和顶推平台，拼装采用一台350吨履带带为起吊设备，分别在22号墩和25号墩设置反拉座，钢箱梁和钢导梁由16号墩整体拖拉到位，见图1-6（2）。图1-6（2） 钢箱梁节段顶推示意图两个方案的比较：项 目方案一：采用后方顶推和前方拖拉相结合的方案方案二：采用前方拖拉的方案安全性与既有线的干扰最小，安全风险小与既有线的干扰大，安全风险大可操作性常规的操作，施工速度慢常规的操作，施工速度快经济性较经济存在钢绞线拖拉距离较大时，钢绞线下垂大，可能影响拖拉的速度，如果需要在每个主墩都设

9、反拉座，主墩的标高相对较底，反力座设置较庞大，可能不经济综合上述分析采用方案一：采用后方顶推和前方拖拉相结合的方案2 施工组织公司集中人力资源及技术优势，建立具有业务精、技术好、能力强的项目班子，选择满足各种工艺技术施工要求的工人骨干队伍投入到本工程施工，设置适合本工程特点的组织机构及各种岗位职责，制定各种规章制度，确保机构正常运行，从人员数量、素质、机构设置、制度建设等方面保证工程的顺利进行，确保合同工期的顺利完成。2.1 施工组织机构健全的组织机构是实施质量管理和质量控制的基本保证。公司建立联络左线特大桥大桥项目部施工组织机构（见图2-1），以保证联络左线特大桥制作项目质量目标的实现，保持

10、质量管理体系的有效运行，全面满足合同的要求。选派施工能力强、技术过硬的人员负责该桥施工，项目经理具体负责本工程在人力资源、设备设施、工程资金等方面的总体协调与保证，并负责工程计划、组织、施工、控制及协调，实行目标方针的管理，确保工程按合同要求完工。针对工程特点和工期紧迫性，我公司就提篮钢箱梁顶推工序选派具有丰富经验的专业队伍进行工序分包，成立联络左线特大桥施工分队具体进行钢箱梁顶推，并根据各专业分工成立各专业小组。图2-1 桥位施工组织机构图2.2 施工投入的设备、设施钢结构桥位顶推施工投入设备见下表2-1表2-1 顶推施工主要机械设备表2.3施工场地布置由于桥址位置跨既有线，场地比较紧张，由

11、于大西线箱型梁的顶板、底板、腹板及隔板均超宽、超高，为了便于运输，所以以上构件单板均在现场进行接宽及焊接板单元。 由于场地限制，箱型梁在总拼胎型上进行两试装(试装时箱型两端安装匹配件)，试装满足要求后吊至涂装区域打砂、涂装。 涂装后的箱型梁吊至操作平台支架上与后续杆件组成顶推单元构件进行顶推。图2-2 桥位施工平面布置图4 顶推施工方案4.1 施工前准备4.1.1 技术准备(1)组织专业技术人员熟悉设计图纸，详细了解该工程设计意图、结构特点、连接界面形式、技术要求以及相关规范。(2)认真作好图纸的自审和会审，熟悉相关标准及规范。(3)根据有关设计要求本桥结构特点，分析本工程的安装顺序、部位及需

12、配置的各种设备。(4)集中技术骨干,讨论、修改、完善安装工艺技术方案。(5)分批分层地进行技术交底工作,使参与施工的全体人员都了解工程的设计意图、结构特点。清楚安装的步骤和要点，明确安装的质量标准，熟悉安装工艺文件，掌握安装操作技能。(6)根据工程安装的要求,设计和制作相应的工艺设备。(7)根据顶推工艺要求及构件组合形状、重量，顶推场地情况，选择合宜的顶推机、工具设备，确定施工场地的平面布置、道路要求、供电配电要求、施工人员配置和施工进度计划，构配件需要量计划等。(8)桥面梁临时荷载的校核现场安装过程中桥面梁荷载包括联络左线特大桥及焊接设备、人群载荷、顶推设备、风荷载等。将桥面载荷的分布及重量

13、成图后提交设计、监理审核、验证。确认后作为实施顶推方案的依据。(9)根据以上条件进行施工方案的总体设计，并提交评审。4.1.2 物资准备(1)机、工具的准备。根据安装方案的施工工艺，确定顶推使用的机械设备、顶推工具，并在开工前三天进入施工场地进行组装、调试工作，以保证开工后顶推作业顺利进行。与吊车、机具配套的吊具、吊索也应在开工前配套准备完毕。(2)施工使用的工装，应根据施工工艺及顺序提前制作完毕，门式临时支撑工装应先在厂内进行预拼装,并依据钢管连接位置作好连接标记。(3)施工人员使用的安全带、绳、网都应经过检查合格后再投入使用，现场用的警示牌、拉绳也应提前准备好。(4)甲方要提供不小于300

14、千伏/安的电源，以确保安装焊接用电。4.1.3 成品保护钢箱梁单元件及钢箱拱分段的保管及收、发工作应有专人负责。构件对接前，应检查各分段连接端口上的测量定位标记是否正确、完整、清晰。钢结构外观如有凹陷、变形，应予以校正，方能进入安装。构件表面涂装质量在现场收货存放前即做好记录，施工过程中也同时观察记录构件的涂装质量情况。记录包括运输、转运过程中的破损处，顶推过程中的破损处以及现场焊缝位置等，顶推施工完毕后将记录交由涂装施工人员，以便涂装施工。4.2 施工流程工程前期准备墩顶预埋件安装350吨履带带顶推平台搭设墩顶顶推设施布置构件现场报检测量控制及调试顶推设备钢箱梁现场逐段预拼及焊接逐段顶推完成

15、全桥顶推全桥轴线调整焊接、打磨涂装补漆整理资料竣工验收。4.3钢箱梁运输及现场卸货根据总体施工方案布置，钢箱梁分节段作完毕后，采用汽车运输至拼装现场。运输车辆组织：采用350匹马力以上的重型运输车辆，车辆经过改装、加固，适合大型构件的运输，运输重量可在100吨以上。主要车型为解放重型卡车、斯太尔重型卡车。图4-1 重型运输车辆图（1）箱梁加工基地离施工现场8公里；（2）装车后在构件的四个角上悬挂警示灯，提醒过往车注意；（3）重载车驾驶员安排有5年以上工龄的具有丰富的大件运输经验的驾驶员执行每次的运输计划；（4）利用四只10t葫芦，通过板单元上的临时吊耳于车身固定，并配以构件本身的自重（钢构件全

16、部放置在车身支承板上，不悬挂），使构件紧密固定在车辆上见下图：图4-2 钢梁上车固定图装车工艺采用我公司现有的50t行车将构件顶推至运输车上，每次发车前要对车辆进行检查和清洁，确保每次运输车辆能顺利安全的到达桥位施工现场。每辆车安排1名驾驶员，每批次发运都安排专门小车并配有经验丰富的驾驶人员在车队前进行引导。钢箱梁现场卸货：联络左线特大桥各施工节段按设计及运输要求在工厂内制作完毕，经过试装及检验合格后出厂，运至施工现场。联络左线特大桥构件进场后立即组织进场验收，并填写相关验收内业资料。通过验收合格后的联络左线特大桥构件存放在厂内存梁场内，根据拼装施工的进度需要，按安装顺序由厂内通过公路运输方式

17、运至桥位拼装就位。由于提篮钢箱梁节段较长，重量较大，妥善存放与安全运输应相当重视。存放及运输时应搁置于垫木上，并稳定固定。在搬运顶推时应慢起、轻放，严防撞击碰伤钢箱梁。在顶推过程中还应加强防护措施，不得使钢丝绳直接接触提篮钢箱梁。卸货采用350吨汽车吊,由专业的卸货人员指挥卸货。图4-3 钢梁现场卸货图4.4 顶推平台方案联络左线特大桥采用在16号墩19号墩搭设拼装和顶推平台，拼装采用1台350吨汽车吊，从16号墩一侧向24号墩实施逐段拼装后，逐段顶推，最后25号墩设置反拉座，钢箱梁和钢导梁由23号墩整体拖拉到位。顶推平台有安装钢箱粱和钢箱粱顶推的双重作用。顶推平台总体布置见下图：图4-4 顶

18、推平台立面布置图图4-5 顶推平台正面布置图钢箱粱顶推平台基础为扩大基础，地基承载力不小于设计所规定的数值，扩大基础浇筑成一个整体，以保证支架在荷载的作用下沉降均匀。施工时要夯实，并在上面垫一层碎石土。在支架预压时对基础的沉降要重点观测，预压到设计荷载后要持续7天。采用400×200×8×13h型钢对抱，型钢竖直度按0.1%进行控制，型钢纵横向之间采用连接系焊接为一个整体。型钢与扩大基础之间采用预埋件焊接成一个整体。预埋件采用20毫米厚的钢板和25的二级钢筋采用穿孔塞焊焊接而成，焊接原格按图纸大样，弯钩的方向可以根据需要改成任何方向，平面尺寸偏差按5mm控制； 顶

19、推平台分上设滑道梁， 滑道梁采用2nh600型钢滑道梁。滑道梁上设20mm整平钢板，在整平钢板上设置4mm不锈钢板，及四氟滑板。顶推平台上细部布置大样见下图：图4-6顶推操作平台大样图滑道顶即钢垫梁顶敷设不锈钢板，其上铺四氟复合板，每块四氟复合板为500×600×20mm，由薄钢板夹硬橡胶板及底层四氟乙烯板组成，顶推时复合板与钢箱梁相对静止，钢箱梁带着复合板在不锈钢板上滑动，通过不断在摩擦面间喂塞复合板，使钢箱梁顺利滑移。滑道面可涂硅脂，以减小摩擦系数。滑道安装时计算出滑道顶标高，进行测量精确控制，四角要求平整度偏差小于1毫米。4.5钢箱梁顶推系统方案4.5.0钢导梁设置：

20、根据钢箱梁顶推施工跨度，确定钢导梁长度为24米；导梁为板梁，按板梁的规范要求设计。导梁高度由连接箱梁高度决定，连接钢箱梁腹板中心高度4795毫米，导梁腹板厚度20毫米(与钢箱梁腹板厚度相同)，上、下翼板厚度均为32毫米，翼板宽度800毫米(与箱梁连接处加宽)；导梁采用q345b钢板焊接制成，分二个阶段。第一、第二段均为12米，分为上、下游2幅单独导梁，导梁采用“工”字形断面设计，导梁和钢箱梁端部及导梁节段之间采用高强螺栓连接。连接系采用140mm、127mm钢管焊接而成的桁架与两侧“工”字板梁销接而成。钢导梁总重约120吨，前端设有起顶结构，在导梁上前方临时墩时，在导梁端部下设千斤顶，每台千斤

21、顶的起顶力按50吨考虑，起顶时两侧应同步、对称进行，且两侧高差不得大于3mm。钢箱梁顶推至24号吨以后，采用支架法逐段拆除钢导梁。图4-7 导梁结构图图4-7 导梁拆除支架图钢导梁与钢箱梁连接采用m24-10.9s高强度螺栓。. 高强度螺栓的储存管理高强度螺栓进场后应进行全面检查，按包装箱所注明的规格、批量分类存放，并要作好防潮、防锈、防尘工作，确保高强度螺栓的保存质量。 螺栓、螺母、垫圈应尽可能保持其原有表面处理状况，为不使高强度螺栓的扭矩系数发生变化，保管期内不得任意开箱，防止生锈和沾染脏物。. 高强度螺栓的施拧及检查验收。 高强螺栓安装前的技术准备：a. 在杆件就位后用定位冲钉和普通螺栓

22、固定板束位置，使板层密贴。冲钉直径为23.7mm，与高强螺栓一起进货。b. 在杆件就位时注意保护摩擦面涂层。c. 高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向全桥应一致，不能自由穿入者，应进行微调，对于个别微调后仍不能自由穿入者，采用扩孔处理。d. 安装高强螺栓时，摩擦面应保持干燥，作业前对施工环境湿度、温度进行测量，确定扭矩系数。e. 施拧机具标定。 施拧和验收a. 高强度螺栓全部采用扭矩法施工。在螺母处拧紧螺栓，在另一端卡住固定，拧到螺栓内获得所需要的拧紧力时为止。b. 螺栓初拧前要将栓孔内的异物清除干净，栓孔未清除干净前，螺栓不得进行试穿，以免将丝扣污染。c. 螺栓的拧紧顺序，应由中心

23、以辐射形式向四周边缘参差的进行最后拧紧四周端部的螺栓。d. 初拧：初拧扭矩采用终拧扭矩的50%，初拧后要用油漆将螺杆、螺母、垫圈及板面划一直线，作为标记。以便检查螺栓漏拧、螺杆有无转动等质量问题。e. 终拧：终拧扭矩按下式计算： m=k（n+n）d其中： m终拧扭矩（n m） k扭矩系数平均值 n高强螺栓施工预拉力（kn） n预拉力损失（通过试验定），一般为设计值的510%。 d 高强螺栓公称直径（mm） 为了保证螺栓预拉力误差在±10%设计值以内，终拧扭矩要根据扭矩系数的变化（如每批螺栓的平均值的不同以及当时气温、湿度的变化对扭矩系数的影响），及时对施拧扭矩进行调整。气温升高，扭矩

24、系数变小（温度每升高10，扭矩系数减小6.7%）；湿度增加，扭矩系数变小。f. 高强度螺栓施拧前应作好施拧工艺试验和板面抗滑移系数试验，试验数据送交监理工程师批准，为防止螺栓在施拧时出现卡游现象，施拧时必须用套筒板手卡住螺栓头。g. 施拧质量检查按照jgj82-91的要求进行，由专人负责高强度螺栓施拧质量检查，当天施拧的高强度螺栓在施拧后1小时至24小时内检查完毕，并作好施拧记录。4.5.1顶推平台钢箱粱顶推的布置，采用在钢箱粱的尾部设置顶推托座，在顶推托座的后方设置顶推反力座，通过顶推托座达到顶推钢梁的目的。顶推托座采用钢板焊接而成，有纵向移动和横向限位的双重作用。顶推反力座采用钢板焊接而成

25、，与滑道梁之间通过钢销连接。具体见下图：图4-8顶推操作平台顶推大样图图4-9托座照片4.5.2钢箱粱纵横移布置，钢箱梁和钢导梁顶推至23号墩时，由设在25号墩反拉座整体拖拉到位，具体见下图：图4-10顶推操作平台顶推大样图纵移反力座由型钢加工而成，具体见下图：图4-11纵移反力座结构图钢梁纵移顶拉装置及锚座由型钢加工而成，具体见下图：图4-12钢梁纵移顶拉装置及锚座结构图4.5.3顶推系统调试及钢绞线安装顶推系统安装完成后，应首先进行空载试验，依次运行前顶顶进、停止、顶回、停止等动作，以检查设备是否正常工作。液压系统空运转，全行程往复运行5次以上观察，动作要平稳，不得有爬行冲击、突进或停滞及

26、外渗漏现象。最低启动压力<2 mp，回程压力10 mp。负载试验时，用降压法，使活塞杆伸出张拉行程的2/3，升压至公称油压后关闭截止阀，测量千斤顶油缸油压压降，5min内压降值应<1mp。试验完成后即可进行钢绞线穿束工作。调节溢流阀，在较低压力下进行穿束，完成穿束后需恢复系统压力。穿束工作由单机进行，按下前顶回、后顶回按钮，工具锚夹片将张开，即可进行穿束，穿束时钢绞线不得交叉、扭结，完成后复按下前顶回、后顶回按钮，将钢绞线锚固。如不改变系统压力，可外接油泵并使用ycj200千斤顶进行穿束工作，也可采用手动拉紧器预紧各钢绞线。 4.5.4钢箱粱纵横移和竖向顶落梁在主墩的布置 钢梁顶推

27、上主墩后，由设在主墩上的滑道梁、横向限位、竖向千斤顶完成钢梁的纵横移和竖向顶落梁操作，具体墩顶布置见下图：图4-13墩顶布置图图4-14钢箱梁横向限位图图4-15墩顶滑道梁结构图图4-16墩顶安全防护立面布置图4.5.4钢箱梁顶推步骤图具体顶推步骤见下图：4.5.5钢箱梁顶推过程中人员的安排和分工 钢箱梁顶推过程中，在墩顶设置5个人，一个人带班，负责接收和传达顶推指令，同时对顶推过程中的一些技术问题进行现场处理。项目经理和专家组发出整个顶推指令。4.5.6钢箱梁顶推过程时间控制顶推前端采用自动连续顶推千斤顶。 顶推按每小时12米的速度进行控制。钢梁在21号墩以前，施工时独立的，与既有线之间的相

28、互干扰很小，可以平行施工，从顶推施工步骤6开始，钢梁的顶推既有线之间的存在干扰，从21号墩往前方顶36米大约需要3小时，可以在包西上行线第一个天窗时间完成。 从21号墩往前方再顶18米钢导梁即达到22号墩大约需要2小时，可以在包西上行线第二个天窗时间完成。从22号墩往前方需要顶68米钢导梁即达到23号墩大约需要6小时，可以在郑西高铁第一个天窗时间完成。从23号墩往前方需要顶64米钢导梁即达到24号墩大约需要6小时，可以在郑西高铁第二个天窗时间完成，包西下行线第一个天窗时间完成。钢梁的竖向、横向、纵向的调整在最后一个天窗工作时间完成。4.6钢梁顶推过程中对高铁可能产生的危险源及应对措施钢梁顶推过

29、程中对高铁可能产生的高危险源及应对措施：危险源1 、钢梁顶推过程中钢梁可能会发生倾覆，对高铁产生破坏。应对措施：确保钢梁顶推过程中每个位置钢梁的倾覆稳定系数均大于1.3，同时用后勾板作为另一个安全储备。并确保导向纠偏装置工作正常，保证钢梁在顶推的过程中按设计线路行走，一旦监测到钢梁行走出现超过允许偏差的情况，立即停止顶推，并调整钢梁在正确的设计线路时，继续顶推。危险源2 、钢梁顶推过程中钢导梁下挠可能会对高铁高压线产生破坏。应对措施：选择合理的钢导梁的长度和刚度，在满足顶推施工的条件下，尽量加大钢导梁的刚度，并设置预拱和抬高钢梁，使钢导梁下挠不会对高铁高压线产生破坏。危险源3 、钢梁顶推过程中

30、可能有坠落物对高铁高压线产生破坏。应对措施：在钢梁顶推之前，需要清除钢梁或钢导梁上的所有物件，并多次检查，保证钢梁顶推过程中没有坠落物。危险源4 、钢梁顶推过程中钢梁可能会对高铁高压线影响。应对措施：选择合理顶推工作时间，所有过高铁的钢梁顶推施工都必须在高压线上没有通电的天窗工作时间进行。危险源5、钢箱梁落梁过程可能对既有线产生影响。应对措施：千斤顶和油泵进场前需要校验合格，在落梁前需要试起顶2-3次，并在千斤顶处设保险套，以防在千斤顶失效的情况下，由保险套支撑钢梁。危险源6、钢箱梁顶推至桥墩，进行焊接接长和等待天窗工作时间，钢梁可能会在不开预见的作用下落梁，破坏高铁。应对措施：在墩顶对钢箱梁

31、进行临时锁定。4.7顶推施工操作1、在安装平台上首先安装下滑道，箱梁起吊到位后安装上滑道后再落梁调整对位、焊接，在焊缝探伤合格后实施顶推。初始顶推前应进行悬臂后各工况受力分析计算。、再顶推前实施全面检查，各临时墩设立水准点以便观测沉降，钢绞线实施预拉，电路完好，通讯设备正常，操作人员到位，跟踪监测人员到位，顶推工况拉力计算完成。各点顶推力基本按设计控制，摩阻系数按10%计算。、准备开始顶推，实施点动两到三次，以检查顶推全部设施是否正常。、各点拉力可根据各支点反力计算，与泵站油压表相比较，以便分析临时墩受力状况。顶推过程中实行总体控制，统一指挥，用对讲机联系。、更换四氟板钢箱梁顶推时，更换四氟板

32、是一项重要工作，钢箱梁要平稳安全顶推，四氟板必须完好平整，各块紧挨，钢箱梁与滑道间不得脱空。四氟板损坏时应及时更换。当导梁接头到达滑道时，由于底部螺栓凸出，该下部不塞滑板，且其它部位应塞双层滑板，以便该处顺利通过。、支点竖向起顶因箱梁悬臂自重产生挠度，前端导梁到达临时墩顶将需起顶抬高，使钢箱梁能顺利顶推到位。、监测监控钢箱梁顶推过程中，测量人员跟踪监测各墩的偏位及梁体中心线位置及梁体前端顶面标高，当中心线偏移时，及时利用侧向千斤调整。监测单位应对顶推时各工况进行及时分析计算，为实施顶推提供准确的参考值。4.8顶推施工注意事项1、顶推系统使用前应认真调整好行程开关的位置，系统电源质量应予保证。2

33、、必须保证油液的清洁干净。必须经常过滤油液，保证过滤精度不低于20um，并定期更换油液。3、每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围以内：（1）导梁中线偏差不大于10.0mm；（2）梁体中线偏差不大于10.0mm；(3)下滑道面应顺滑流畅4、四氟滑板两面均应保持清洁，顶推时四氟板面必须朝下，滑道顶面涂上润滑用的硅脂以减少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油。5、顶推过程中若发现顶推力骤升，应及时停止并检查原因，特别是检查四氟板。6、每节段开始顶推时，先推进5cm，立即停止，回油，再推进5cm，再停止，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各部分设施，然后正式顶推。7、顶推时，应派专人检查导梁及箱梁，如果导梁构件有变形、螺丝松动、导梁与钢箱梁联结处有变形或箱梁局部变形等情况发生时，应立即停止顶推，进行分析处理。4.9顶推过程中控制重点（1）根据工况的支点反力估算摩擦力并与油压表相验证。（2）位移观测：位移观测主要是梁体的中线偏移和墩顶的水平、竖向位移，在顶推过程需用千斤顶及时调整。（3）施加顶推力：顶推力的大小是主控台根据摩阻的大小自行调节的，并通过油表来反应，千斤顶使用之前按要求进行校定，油表应进行标定。 （4）四氟板的更换：顶推过程中四氟板必须使用表面光洁、无破损的四氟板，光洁面涂以硅脂，顶推时各支点应有专人检查更换。（）顶推到最