试验工程师考试公路_冲刺题及答案

1、3.1单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意，每题1分）1重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（ ） 。（注：为最大干密度，为最佳含水量） A.大，大 B.小，小 C. 大，小 D. 小，大2某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为（ ）。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定3*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是( )。A、含蜡量 B、软化点 C、针入度 D、粘附性4对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测（ ）。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑5、连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过( )。A、

2、10km/h B、12km/h C、14km/h D、16km/h6*填隙碎石基层固体体积率用（ ）测定。 A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法7交工验收时，（ ）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基8预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的( )。A、0.5% B、1% C、1.5% D、2%9、土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比，( )。A、现场测定值大 B、现场测定值小C、两者相等 D、需通过对比试验建立换算关系10环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（ ）。 A.上部 B.中部 C.底部

3、 D.任意位置11根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（ ）。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工12、采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（ ）。A、60KN B、80KN C、100KN D、120KN13、沥青针入度指数（PI）表示沥青的（ ）。A、粘稠性 B、感温性 C、粘附性 D、抗老化性14*用n表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数Cv为（ ）。 A. B. C. D.15沥青混凝土标准密度，应由（ ）得到。 A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D

4、.钻芯取样试验16*某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值Kr=（ ）（%）。（注：Za=1.645，=0.518） A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.417、公路工程质量检验标准不适用于下列哪项工程( )。A、新建四级公路 B、二级公路改建C、新建高速公路 D、高速公路大修18*、某高速公路路基顶面贝克曼梁法测定弯沉值为92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，测定时间为最不利季节，则保证率系数Za=2时的弯沉代表值为( )。A、80.8 B、82.8 C、111.2 D、112.819水泥混凝土面层应按（ ）进行质量评定。

5、 A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程20无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测（ ）。A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度21、用摆式仪法测定路面磨擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值( )。A、偏大 B、偏小 C、一样 D、难以确定22水泥混凝土路面是以（ ）龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d23测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用（ ）。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法24对土方路基质量评定影响最大的指标是（ ）。 A.压实度 B.

6、平整度 C.宽度 D.纵断高程25、表征路面表面粗构造的指标是( )。A、横向力系数 B、构造深度 C、摆值 D、抗磨光值26、水泥稳定粒料基层施工中，选用水泥时要求水泥的初凝时间应在( )小时以上。A、3 B、4 C、5 D、627平整度主要反映了路面的（ ）性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济28*高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（ ）。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定29、对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为( )。A、重型击实法 B、轻型击实法 C、灌砂法 D、表面振动压实仪法30贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数

7、为24。那么回弹弯沉值为 （ ）。 A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）31半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是（ ）。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡32含水量的定义是（）。 A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比 C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比33、石灰稳定砂砾强度试验时，试件需在标准条件下养生一定龄期，南方地区养生期间温度应保持为( )。A、20 B、25 C、20±2 D、25±234*、以下混合料中，不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是( )。A、AC-20 B、AC-

8、25 C、ATB-25 D、SMA-2035连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是（ ）。 A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标36路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应（ ）为合格。 A.0.8mm B.0.8mm C.>0.8mm D.<0.8mm37、路面平整度指标VBI是由( )测定的结果。A、三米直尺 B、连续式平整度仪C、颠簸累积仪 D、激光平整度测试车38.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下3080cm范围)的压实度标准为（）。 A.95% B.94% C.93% D.90%39公路工程质量 据为（）。 A.设计规范 B.施工

9、规范 C.质量检验评定标准D.试验规程40*承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载变形曲线（即曲线）进行（）修正。 A.温度 B.支点 C.季节 D.原点41、路面厚度评定的否决指标是( )A、厚度平均值 B、厚度代表值C、单点合格值 D、单点极值42、现场压实度测定方法中， 对测定结构层没有破坏。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子仪散射法 D、钻芯法 43目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是（ ）。 A.击实试验法 B.振动试验法 C.马歇尔试验法 D.理论计算法 44、SMA面层压实度是指( )。A、现场实际干密度与室内标准密度之比。B、现场实际密度与室内标准密度之比。C、

10、现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比。D、现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比。45*回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是（ ）。 A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm） B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm） C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm） D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）46二灰砂砾基层应按（）进行质量评定。 A.单位工程 B.单项工程 C.分部工程 D.分项工程47建设项目工程质量等级评定，采用（）指标。A.单位工程合格率

11、 B.单位工程合格率和建设项目质量评分值C.单位工程优良率 D.单位工程优良率和建设项目质量评分值48*、挡土墙墙背回填要求墙身强度达到设计强度的( )方可开始。A、70% B、75% C、80% D、90%49不属于表示数据离散程度的统计特征量是（）。 A.标准偏差 B.变异系数 C.中位数 D.极差50当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为（）。A.100分 B.规定的满分 C.合格率×规定分 D.零分51测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用（）。A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法 D.核子密度仪法52半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当（）时应进行温度修正。

12、A.路面温度15，沥青面层厚度10cm B.路面温度15，沥青面层厚度4cm C.路面温度20，沥青面层厚度10cm D.路面温度20，沥青面层厚度4cm53下列关于工程质量评为优良的条件中，正确的是（ ）。 A.分项工程评分不小于85分 B.分部工程加权平均分不小于85分 C.单位工程加权平均分不小于85分 D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分54、用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会( )。A、偏大 B、准确 C、偏小 D、无规律55贝克曼梁的杠杆比一般为（ ）。 A.1：1 B. 1：2 C. 1：3 D. 1：456*若检测弯沉的平均值35.2（0.01mm），

13、标准偏差为9.7（0.01mm），已知保证率系数为1.645，t分布系数，则弯沉代表值为（ ）（0.01mm）。 A.19.2 B.51.2 C.29.6 D. 40.857某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为（ ）cm。 A.19.2 B. 20.8 C. 19.2 D. 20.858平整度测试设备有两类。其中（ ）为断面类测试设备。 A.3m直尺、连续平整度仪 B.3m直尺、簸簸累积仪 C.连续平整度仪、簸簸累积仪 D. 3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪59一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的（ ）。 A.大 B.

14、小 C.一样 D. 不一定60半刚性基层材料无侧限抗压强度应以（ ）龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d61交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用（ ）。 A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯法 D.核子密度仪法62、EDTA滴定试验中，用EDTA二钠标准液将玫瑰红色溶剂滴定到( )作为试验终点。A、黑色 B、纯蓝色 C、无色 D、墨绿色63高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的（ ）验收。 A.第一个最不利季节 B.第一个夏季 C.第一个冬季 D.第一个雨季64测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（ ）位置。 A. 轮隙中心 B轮隙中心稍偏前 C. 轮隙中

15、心稍偏后 D轮隙中任意位置65回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（ ）修正。 A.温度 B.支点 C.季节 D.原点66、下列检测项目中属于沥青路面的关键项目的是( )。A、平整度 B、厚度 C、抗滑 D、弯沉值67、新建公路路基设计标高规定双幅公路采用( )。 A、路中线标高 B、路基边缘标高 C、中央分隔带外侧边缘标高 D、行车道中线标高680.23和23.0两个数的有效数字分别为（ ）个。A.2，2 B.3，3 C.3，2 D.2，369水泥混凝土路面是以（ ）为控制指标。A.抗压强度B.抗弯拉强度 C.抗拉强度D.抗剪强度70、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定，（ ）不

16、是水泥混凝土面层的实测项目。 A、混凝土板厚度 B、摩擦系数 C、平整度 D、强度71对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是（ ） 。 A.抗弯拉强度 B.平整度 C.抗滑 D.纵断高程72在交工验收时，（ ）应进行回弹弯沉检测。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.粒料类基层73当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为（ ）。 A.100分 B.规定的满分 C.合格率×规定分 D.零分74、下列溶剂中能将沥青裂解蒸馏出的油分完全溶解的溶剂是( )。A、乙醚 B、乙醇 C、石油醚 D、工业酒精75*、半刚性材料组成设计中，要求混合料抗压强度满足( )要求

17、。A、R均值Rd B、R均值RdZaC、R均值Rd/(1-ZaCv) D、R均值Rd (1-ZaCv)76用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是（ ）。A.3倍标准偏差法B.拉依达法C.肖维纳特法D.格拉布斯法77填隙碎石基层压实质量用（ ）表示。 A.压实度 B.压实系数 C.固体体积率 D.密度78*、某水泥稳定砂砾重型击实试验测试结果为：试筒质量6590克，试筒容积2177立方厘米，试筒与湿样合计质量11860克，代表试样含水量5.8%，则混合料湿密度为( )。A、2.28克/立方厘米 B、2.29克/立方厘米C、2.42克/立方厘米 D、2.56克/立方厘米79、分项工

18、程质量检验内容中，由于( )对施工质量具有关键作用，故经检查不符合要求时不得进行工程质量的检验和评定。A、外观鉴定 B、质量保证资料C、基本要求 D、实测项目80沥青面层应按（ ）进行质量评定。 A.分项工程 B.分部工程 C.单项工程 D.单位工程81厚度代表值按（ ）公式计算。A. B. C. D. 82*在E0=中，的含义是（ ）。 A.各级计算回弹变形值 B.最后一级计算回弹变形值 C.变形1mm的各级计算回弹变形值 D.变形2mm的各级回弹变形值83、以下工程属于分项工程的是( )。A、Z合同段路基工程 B、Y合同段排水工程C、X合同段路面基层 D、M合同段交通工程84工程质量评定按

19、（ ）顺序逐级进行。 A.分项工程、分部工程、单位工程 B.分部工程、分项工程、单位工程 C.单位工程、分部工程、分项工程 D.单位工程、分项工程、分部工程85目前，回弹弯沉最常用的测试方法是（ ）。 A.承载板法 B.贝克曼梁法 C.自动弯沉仪法 D.落锤式弯沉仪法86水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度（ ）高温条件下测得的构造深度。 A.大于 B.等于 C.小于 D.两者无关系87水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与普通混凝土路面比较，不必检测（ ）。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑88平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属于（ ）测试

20、仪。 A.两者均是断面类 B.两者均是反应类 C.前者是断面类，后者是反应类 D.前者是反应类、后者是断面类89公路工程质量检验评分以（ ）为评定单元。A.分部工程 B.分项工程 C.单位工程 D.单项工程90硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是（ ）。A.无侧限抗压强度试验 B.立方体抗压强度试验C.小梁抗弯拉强度试验 D.劈裂抗拉强度试验91、下列因素中，不会影响弯沉检测值大小的因素是( )。A、测试车后轴重 B、公路等级C、面层和基层类型 D、气温92某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格，加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为（ ）。A

21、.优良 B.合格 C.不合格 D.资料不全无法确定93下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是（ ）。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.厚度94根据数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为（ ）。 A.24，24 B.23，24 C.23，25 D.24，2595、二级公路水泥混凝土路面外观鉴定中，胶皮、印痕、裂纹、缺边掉角等缺陷的表面积不得超过受检面积的( )。A、0.1% B、0.2% C、0.3% D、0.4%96、在路基单位工程中， 为主要分部工程。 A、排水工程 B、小桥 C、涵洞 D、路肩工程97在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的

22、检测方法为（ ）。 A.灌砂法 B.核子密度仪法 C.环刀法 D.钻芯法98、测试车辆行驶速度越快，平整度测试值VBI( )。A、越小 B、越大 C、不受影响 D、或大或小，漂浮不定99、对于半刚性基层的 项目不是采用数理统计方法进行评定计分的。 A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度100*用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用（ ）检测结果进行标定。 A.环刀法 B.灌砂法 C.水袋法 D.钻芯法101土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为（ ）。 A.规定值 B.规定极值 C.规定值-2个百分点 D.规定值-1个百分点。102、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实

23、度标准为96%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为( )。A、优良 B、合格C、不合格并扣分 D、不合格并返工103、水泥石灰综合稳定时，水泥用量占结合料总量的( )以上，按水泥稳定类进行组成设计。A、30% B、40% C、50% D、60%104高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为（ ）。A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN105*用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为（ ）（0.01mm）。 A.20 B.80 C.160 D.40106、贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在( )位置。A、路面中心线

24、B、行车道中心线C、行车道标线 D、行车道轮迹带107下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是（ ）。A.累计当量轴次 B.公路等级 C.面层和基层类型 D.气温108下列设备中属于动态弯沉测定设备的是（ ）。 A.3.6m贝克曼梁 B.5.4m贝克曼梁 C.FWD仪 D.自动弯沉仪109为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用（ ）。 A.PSV值较小的石料 B.构造深度较大的混合料 C.沥青用量较高的混合料 D.粒径较小的混合料110、室内CBR试验中，贯入杆预压在CBR试件上的力是( )。A、20N B、30N C、45N D、60N111、对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是( )。

25、A、厚度代表值应大于等于设计厚度B、厚度代表值应小于等于设计厚度C、厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差D、厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差112、采用3m直尺进行路面状况评定时，应首尾相接连续测量( )。A、3尺 B、5尺 C、10尺 D、15尺113用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是（ ）。 A.高温时测得摆值偏小 B.低温时测得摆值偏小 C.高温时沥青混合料强度降低 D.低温时沥青混合料强度降低114横向力系数SFC表征的含义为（ ）。A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数B.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比 C.测试轮在刹车时横向力的大小D

26、.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值115对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为（ ）。 A.100分 B.规定满分 C.合格率×规定分 D.零分116对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是（ ）。 A.厚度代表值应大于等于设计厚度 B.厚度代表值应小于等于设计厚度 C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差 D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差117在测试回弹弯沉时，应将测头放置在（ ）。A.测试轴轮隙中心 B.测试轴轮隙中心前方35cm处 C.测试轴轮隙中心后方35cm处 D.两后轮组的中间118沥青路面回

27、弹弯沉最好在路面（ ）测试。A.竣工前 B.竣工后第一个冬季 C.竣工后第一个最不利季节 D.竣工后第一个雨季119用承载板测土基回弹模量，当其变形大于（ ）时，终止加载。 A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm120正态分布曲线的位置参数和形状参数分别为（ ）。 A.平均值，变异系数 B.中位数，标准偏差 C.中位数，变异系数 D.平均值，标准偏差121摆式仪测某点抗滑值，若5次读数为57、58、59、57、57，则该点抗滑值为（ ）摆值。 A.57 B.57.8 C.58 D.59122如果已知随机变量呈正态分布N（0，1），则保证率为50的单边置信上限和下限分别为（ ）。

28、 A、0，1 B、1，0 C、0，0 D、1，1123填隙碎石基层其密实程度用（ ）表示。A.干密度 B.压实度 C.固体体积率 D.压实系数124测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水（ ）。 A.1d B.2d C.3d D.7d125高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的（ ）采用摩擦系数测定车测定。 A.第1个夏季 B.第1个冬季 C.第1个雨季 D.第1个最不利季节126土方路基平整度常用（ ）测定。 A.3m直尺法 B.连续平整度仪法 C.颠簸累积仪法 D.水准仪法127测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（ ）弯沉仪。 A.2.4m B.3.6m C.4.8m

29、 D.5.4m128对半刚性基层质量评定影响最大的指标是（ ）。 A.压实度 B.平整度 C.抗滑 D.横坡129重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是（ ）。A.击实次数 B.击实锤重量 C.击实筒大小 D.击实功能130土基回弹模量E0的单位是（ ）。 A.MPa B.MN C.KN D.Kg131结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用（ ）。 A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯取样法 D.核子密度仪法132下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（ ）。 A.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小 B.回弹模量越大，表示承载能力越小 C.CBR值越大，表示强度越小 D.压

30、碎值越大，表示强度越大 133分项工程评分值与（ ）无关。 A.实测项目和数量 B.实测项目的合格率和规定分值 C.外观缺陷数量和程度 D.质量保证资料的完整性和真实性134水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层，不必检测（）。 A.压实度 B.弯沉 C.厚度 D.平整度135压实度评定时，用（ ）来反映路段的总体压实质量。 A.平均值 B.标准偏差 C.代表值 D.合格率136下列检测项目中，用数理统计方法进行评分的项目是（）。 A.纵断高程 B.中线偏位 C.抗滑 D.厚度137水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指（）。 A.抗压强度 B.抗拉强度 C.抗弯拉强度 D.抗剪强度1

31、38、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的（ ）性能。 A、舒适 B、安全 C、经济 D、高速 139、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是（ ）。 A、压实度 B 、弯沉 C、厚度 D、抗滑140、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是（ ）。 A、W重 >W轻 B、W重<W轻 C、W重W轻 D、不确定的141、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值（ ）。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定142、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥

32、砼试件的（ ）强度。 A、抗压 B、抗剪 C、抗弯拉 D、间接抗拉143、可疑数据的取舍方法的基本思想是（ ），即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小数据 D、大数据144、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为（ ）。 A、16.0 B、15.4 C、15.0 D、15.5145*、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用（ ）测试是最适宜的。 A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪 B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪 C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪

33、D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪146、含有（ ）误差的测量数据是不能采用的。 A、系统 B、随机 C、过失 D、偶然147、核子密度仪是利用（ ）射线来测量路面结构层材料密度的。 A、 B、 C、x D、快中子148、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应（ ）要求测定的深度。 A、等于 B、略深于 C、浅于 D、略浅于149、（ ）是正态分布函数的位置参数。 A、标准偏差 B、变异系数 C、平均值 D、中位数150、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力（ ）。 A、越强 B、越差 C、不一定越强 D、强、弱无规律151、大型挡土墙工程应按（

34、）进行质量检验与评定。 A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程 152、路面结构层厚度的评定采用（ ）作为否决指标。 A、平均值 B、平均值的置信下限 C、平均值的置信上限 D、单点极值153、（ ）可能引起系统误差。 A、判断误差 B、环境变化 C、干扰 D、仪器校准误差154*、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取1，主要工程权值取（ ）。 A、1 B、1.5 C、2 D、3155、（ ）为路基工程的主要分部工程。 A、排水工程 B、砌筑工程 C、小桥 D、土方路基156、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标

35、准为95%，则单点的极值标准为（ ）。 A、95% B、93% C、90% D、88%157、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会（ ）。 A、偏大 B、偏小 C、相同 D、偏大偏小无规律158、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126mm），则BPN的测定值比实际值（ ）。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定159、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是（ ）。 A、重 >轻 B、重<轻 C、重 =轻 D、无规律的160、在测定土基模量时，一般情况下要

36、求采用细砂整平，如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值（ ）。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定3.2判断题（判断正误，每题1分）1工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。 （ ）2路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（ ）3水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。（ ）4虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。（ ）5石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。（ ）6中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。 （ ）7分层铺筑的高速

37、公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。 （ ）8沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。 （ ）9*当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96×15分。 （ ）10弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 （ ）11标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。 （ ）12路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。 （ ）13*路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起（ ）14压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。 （ ）15用摆式仪测定路面的抗

38、滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。 （ ）16抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。 （ ）17水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。 （ ）18高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。 （ ） 19核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。 （ ）20小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 （ ）21、机电工程作为关键项目，其质量合格率不得低于100%，否则必须返工处理。( ) 22、确定粒料类基层材料最大干密度的试验方法有重型击实法和振动法两种。( ) 23、对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低

39、于90%，且其检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。 ( ) 24、路面沥青层渗水系数规定值是指交工验收时应达到的要求。 ( ) 25、采用了吸水性大的集料的沥青混合料密度可以采用水中重法测定。( ) 26、土方路基压实度的规定值，按高速和一级公路、二级公路、三四级公路三档设计。 ( ) 27*、采用顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量时，为了保证回弹形变测量的准确性，百分表应安置在顶板直径线两侧，并距离试件中心大致相等。( ) 28、核子密度仪一般用于测定路基路面压实度，标定后可作为仲裁试( ) 29、贫混凝土基层作为刚性基层一般适用于重交通或特重交通路面。 ( ) 30*、沥青

40、路面的抗滑摆值指的是潮湿路表温度为20时摆值。 ( ) 31路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。 （ ）32摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。 （ ）33半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。 （ ）34路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 （ ）35沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。 （ ）36设计高程大于地面高程时，为挖方路基。 （ ）37用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。（ ）38核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。（ ）

41、 39粒料类基层的厚度不必检验评定。 （ ）40一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。 （ ）41对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。 （ ）42*不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。 （ ）43路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （ ）44沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。 （ ）45就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。 （ ）46由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。 （ ）47系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。 （ ）48弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。 （ ）49根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。 （ ）50高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。 （ ）51、45与45.00作为测量数据，两者有明显的差异。 （ ）52、工程施工过程中，施工单位可以根据施工质量管理需要调整建设项目的工程项目划分。 ( ) 53、含有易溶盐和有机质的土质不宜用水泥进行稳定。 ( ) 54*、半刚性基层材料在北方地区以25湿养6d，浸水1d后进行无侧限抗压强度试验。 ( ) 55、若两段公路路面的剩余空隙率不同，则渗水系数也可能不同。 ( )