引桥墩身施工方案报审0612

1、芜湖长江公路二桥主桥A-1标永定圩堤南引桥墩身施工方案编制： 复核： 审批： 中铁大桥局芜湖长江公路二桥主桥A-1标项目经理部二一四年六月目 录1 编制的依据21.1 编制依据22 工程概况22.1 工程概述22.2 地质情况62.3 气象条件63 目标63.1质量目标63.2安全目标63.3 环保目标64 施工总体规划64.1工期安排64.2主要机械配置74.3人员计划75 主要施工方案75.1 总体施工概述75.2 施工工艺流程85.3 墩身施工方案95.3.1墩身施工前准备95.3.2 墩身作业平台布置95.3.3墩身钢筋施工125.3.3.1 钢筋后场制作125.3.3.2 钢筋现场安

2、装155.3.4墩身模板施工155.3.4.1模板除锈措施165.3.4.2 保护层设置165.3.4.3模板安装及其标准175.3.5墩身混凝土施工175.3.5.1混凝土配合比设计175.3.5.2原材料控制185.3.5.2混凝土浇筑185.3.5.3混凝土拆模、养护195.4 系梁施工方案225.4.1牛腿施工及底模安装225.4.2系梁钢筋施工235.4.3系梁模板施工235.4.4系梁混凝土施工245.5 支座垫石施工方案256 质量保证措施257 安全保证措施268 环境保护保证措施271 编制的依据1.1 编制依据（1）芜湖长江公路二桥主桥土建工程施工招标文件（2）55m跨径引

3、桥下部结构设计（3）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（4）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（5）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（6）永定圩南引桥墩身模板设计图纸（7）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20112 工程概况2.1 工程概述永定圩堤南引桥起点桩号K30+918，终点桩号K31+878，全长960m。N1N15号墩下设2根直径2.2m的钻孔灌注桩，横桥向桩间距5.6m；N16N18号墩下设4根直径2.2m钻孔灌注桩，横纵桥向各2排，桩间距5.6m。桩基采用变直径钻孔桩，承台底面以下10m内采用直径2.5m的钻孔桩。N1

4、N18#墩采用矩形实体墩，其中N1墩属B类墩，N2N15#墩属A类墩，N16N18#墩属C类墩；墩顶设置横系梁，墩顶设置支座垫石；A、B类墩身单幅单肢纵横截面尺寸为2.8×2.2m；C类墩身单幅单肢纵横截面尺寸为3.5×2.5m；详细截面尺寸见图2.1-12.1-7所示。图2.1-1A类墩平面布置（N2N15#）边墩图2.1-2A类墩平面布置（N2N15#）中墩图2.1-3 A类墩立面构造图图2.1-4 B类墩平面布置（N1#墩）图2.1-5 B类墩立面布置（N1#墩）图2.1-6 C类墩平面布置（N16N18#）图2.1-7 C类墩立面布置（N16N18#）2.2 地质情

5、况永定圩堤南引桥桥位处上部地层覆盖层从上至下为：软土、粉砂、细砂、砾砂、卵石土。2.3 气象条件年平均气温16，58月为雨季，桥区常年主导风向为东北方向，春末及盛夏有少数偏南风。冬季风速较大，平均风速4.2m/s；夏季风速较小，平均风速 3.3m/s；强风为西北风，最大风速26.4 m/s。 3 目标3.1质量目标本工程质量控制目标为：（1）分项工程合格率达100%，分项工程优良率达98%。（2）把提高工程耐久性放在首要位置，消除质量隐患，杜绝重大质量事故，确保工程质量。（3）混凝土保护层工后合格率达到90%以上。3.2安全目标安全生产目标：安全隐患零容忍，事故死亡率0%，事故重伤率0%，杜绝

6、较大及以上安全事故，减少一般事故。3.3 环保目标施工场地清洁，施工垃圾要求外运定点，保护长江流域生态文明。4 施工总体规划4.1工期安排表4.1-1 工期安排表序 号项目施工工期合计天数d1施工准备2014年6月1日2014年6月15日152墩身施工2014年6月16日2014年12月30日1904.2主要机械配置表4.2-1 主要机械配置表名称规格型号单位数 量备注小计拥有新购租赁挖掘机徐工XCMG台22已进场80T履带吊80t台11已进场25T汽车吊25t台11已进场混凝土搅拌输送车8m3辆88已进场发电机500KW台11已进场变压器1000KVA台11已进场钢筋加工设备成套套11已进场

7、减速串筒两套米602已进场装载机2L50B台11已进场平板车30t11已进场洒水车11已进场4.3人员计划为保证施工过程各工序能有序进行，永定圩堤南引桥墩身施工现场设一个作业队，由项目部管理，现场配备足够的管理人员及劳动力。作业队设队长1名，技术负责人1名，技术人员5名，领工员4名，测量员4名，下设3个作业工班，分别为钢筋笼作业工班及混凝土作业工班，各工班配备专业技术工人。作业队现场人员具体配备见表“图4.3-1 永定圩堤南引桥墩身施工作业队人员配置表”。表 4.3-1 永定圩堤南引桥承台施工作业队人员配置表序号职务人数负责内容1队长1全面负责（王永权）2技术负责1技术负责（吴问兵）3技术员5

8、技术、质量监督4领工员3现场生产监督协调5安全员3现场安全监管6测量员4测量7钢筋作业工班35钢筋制造与安装8模板作业班组35模板制造与安装9混凝土作业工班35混凝土浇注5 主要施工方案5.1 总体施工概述永定圩引桥墩身钢筋采用胎膜匹配预制，现场按单节9m整体吊装对接；模板采用钢模制造，模板按无拉杆设计刚度大。现场采用翻模法施工，模板安装每3m一节整体吊装；墩身每次浇筑高度为9m；地基整平压实后（达到10kpa即可）表面浇筑10cm碎石垫层混凝土。墩身作业平台采用型钢组搭设作业平台及上下通道，混凝土施工采用吊机配合吊斗法浇筑，采用减速串筒下料，确保混凝土自由落差不大于2m。墩身一次浇筑浇筑高度

9、为9m；系梁底下的墩身部分最后一次浇筑至顶系梁底标高往下10cm处，剩余墩身高度与顶系梁整体浇筑。墩身混凝土浇筑完成后采用洒水包裹保湿养护14d。5.2 施工工艺流程施工准备钢筋制作安装爬梯通道安装钢筋、预埋件钢筋检验安装模板模板检验灌注砼拆模、养护检测、报验钢筋制作检查验收预埋件制作模板制作原材料检验砼配合比选定砼拌制、运输取样 试验过程监测图5.2-1 施工流程图5.3 墩身施工方案5.3.1墩身施工前准备（1）承台施工完成后对承台作竣工验收，拆除模板进行基坑回填、整平压实，浇筑碎石垫层混凝土，表面设置排水破确保地面不积水。（2）承台混凝土强度大于2.5Mpa后，对承台顶面进行凿毛清理。（

10、3）测量放处墩身平面位置，纵横轴线及标高。（4）对模板进行专门的除锈处理，首次模板通过对脱模剂试验，确定脱模剂品种，确保墩身混凝土外观质量。5.3.2 墩身作业平台布置墩身施工脚手架采用48x3.5mm 钢管与10 型钢，面板采用3.5cm 后的竹跳板，脚手架由立杆、纵杆、横杆和剪刀撑组成，脚手架每层高1.9m，每6m 左右设一道扶墙直接与墩身连接。墩身脚手架采用现在后场做成A 型桁片、B 型桁片标准节段，根据墩身分节高度变化现场直接组拼。桁架与墩身同步接高，每6m与墩身形成采用钢管扣成井字支撑作为附墙。每层脚手架需布设竹跳板、四周拉安全网形成封闭操作平台。平台先制作成标准节后，现场分节组装，

11、按照规范要求设置扫地杆与斜撑，脚手架布置见下图见图5.3-15.3-3；。详细计算见附件墩身脚手架计算书。5.3.3墩身钢筋施工5.3.3.1 钢筋后场制作1、钢筋进场检验（1）因墩身每次浇筑高度为9m，钢筋按9m/根规格进料，进场材料验收时，试验室及物资部先取样进行抽检，检验合格后再验收堆存。（2）物资部应按材料的不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，并设立识别标志，材料堆存在仓库(棚)内。以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。（3）钢筋在后场下垫上盖，钢筋加工按照下发的直螺纹套筒连接管理办法执行，台账记录、刀片更换及时。钢筋在胎膜上加工完成后，报监理检验合格后，运至现场进行安装。在

12、施工过程中注意对丝头进行保护。2、墩身钢筋制作、安装技术要求墩身钢筋加工基本要求为：在满足设计和规范的前提下，要求所配钢筋在安装完后尽量能保证所有钢筋的位置准确，保证主筋保护层厚度，同时要方便施工；施工时严格按照设计图纸和规范要求绑扎钢筋，杜绝返工现象。钢筋绑扎按公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50-2011）的规定：同一断面钢筋接头数量不超过断面钢筋数量的50%，钢筋相邻接头错开距离不小于35d。必须要注意外保护层间距，避免保护层间距过大或过小。绑扎钢筋的扎丝多余部分应向构件内弯折，以免外露形成锈斑，影响混凝土观感质量。钢筋骨架在胎膜制作结束后，单个标准骨架重量约为9t，采用门吊配合扁担梁

13、起吊，通过平板车运输至施工现场。现场安装时采用汽车吊配合对钢筋骨架进行翻身。钢筋加工、绑扎质量要求见下表5.3-4。图5.3-4 钢筋笼制造安装允许偏差表序号指标项目允许偏差范围 1受力钢筋顺长度方向全长±10mm2弯起钢筋尺寸±20mm3箍筋间距±5mm4受力钢筋间距（柱）±10mm5钢筋骨架长度±10mm6钢筋骨架宽度、高度±5mm7绑扎网眼尺寸±10mm8保护层±5mm3、胎架法施工具体方法（1）墩身钢筋加工在钢筋加工车间内进行，主筋先进行钢筋接头滚轧螺纹，然后套上塑料保护套，使用时打捆成批转到预制施工现场。

14、每节竖向钢筋的长度尽可能控制在露出新浇筑节段墩身混凝土顶面1.5m 以内，这样便于下一节钢筋连接能够在模板顶部的工作平台上操作。墩身箍筋以及较长的水平钢筋配置时需配置部分焊接接头，以保证墩身钢筋混凝土净保护层厚度。（2）墩柱钢筋在后场胎膜上加工成型，考虑到混凝土分节浇注和吊装（受运输长度和吊重控制）的需要，墩身预制钢筋标准节段长度定为9m，钢筋在胎架上进行钢筋笼制作完成后，经过验收合格后拆除胎膜顶梁及两侧支模，为了防止钢筋骨架在翻身过程中变形，在骨架内设置80×80×10mm角钢固定内支撑，支撑间距按3m设置。钢筋胎膜采用I18、80×80×10mm等型

15、钢和对于首节和钢筋接头部位设置特殊节段，首末设挡板控制钢筋总高度。胎架具体构造见附图5.3-5。图5.3-5 胎架总体结构图图5.3-6 内支撑型钢结构图图5.3-7墩身钢筋胎膜整体绑扎图4、胎架法施工具体方法（1）胎架的内轮廓尺寸控制按-5mm 负公差进行控制；（2）胎架安装时先通长放线，确定安装轴线，轴线偏差按5mm 控制；（3）胎架起始端挡板位置要准确且固定牢固，确保钢筋总长度计算准确。5、墩身钢筋预制加工墩身钢筋预制时，按外箍筋、主筋同步水平钢筋（控制两端头弯钩不深入保护层内）的顺序进行预制。其中箍筋的搭接采用单面焊与绑扎相结合的方式，主筋的接长采用机械接头，箍筋和水平钢筋直接用扎丝绑

16、扎固定在主筋上。为确保墩身钢筋起吊的刚度，增设专用永久工装支撑。6、墩身钢筋加工注意要点（1）箍筋的外廓尺寸与胎架的内轮廓尺寸一致，为墩身预制的关键，需要在弯曲成型时，注意弯曲造成的钢筋伸长的影响，开始加工时注意量测，找出伸长的经验值作为后续加工的依据。（2）主筋的接头连接间隙不得大于设计值，按本节接头要求执行，起始位置需起算准备，控制与墩顶圆弧段主筋的连接位置，确保圆弧段钢筋钢筋长度准备。（3）墩身内侧的水平钢筋弯钩按图示尺寸加工，同样需控制其长度，确保弯钩不深入墩身保护层范围内。（4）验收合格后的预制钢筋，将圆形纤维基混凝土保护层垫块用10 的圆钢固定在箍筋的外侧。5.3.3.2 钢筋现场

17、安装钢筋预制标准节段运至现场后，采用汽车吊完成钢筋预制节段的水平起吊并翻身，缓慢吊起并平移至安装位置，当距对接位置还有1m 时，缓慢下钩，人工配合保证对接位置与标记主筋一致，到位后，人工及时连接并上紧对接位置的连接套筒，然后再依次安放并绑扎外箍筋、水平钢筋等。人工对接，丝头拧到位后采用扭矩扳手进行检查，合格后绑扎对接区域段的其它钢筋。混凝土保护层要严格控制，轧丝绑扎后丝头向内，不得伸入保护层。钢筋在绑扎过程中设置缆风绳，防止过高或风力影响造成钢筋骨架倾倒现象。5.3.4墩身模板施工模板采用钢模板，模板在专业厂家制作，A、B类墩身模板加工两套，C类墩身加工1套，在加工制作预拼合格后运至现场。模板

18、制造偏差见5.3-7：序号指标项目允许偏差范围 1长、宽0，-1mm2肋高±5mm3局部不平1mm4板面积板侧扰度±1mm墩身模板采用无拉杆设计，AB类墩身模板截面为2.8×2.2m，顶系梁尺寸为3.5×2.5×2.4m；C类墩身为3.5×2.5m，顶系梁尺寸为3.1×2.5×2.4m；墩身模板AB类配置2套（1套AB类墩身模板=2.2m×3m×8块+2.5m×3m×8块）；C类配置一套(1套C类墩身模板=2.5m×3m×8块+3.2m×3m&#

19、215;8块)，顶系梁模板各配置1套。面板采用6mm钢板，8背楞间距300325mm不等，220a作为背带，间距800mm，斜拉杆采用28×940mm，每层设置4根。见图5.3-8、5.3-9；图5.3-8 AB类墩身模板平面图图5.3-9 C类墩身模板平面图5.3.4.1模板除锈措施模板首次施工前先采用钢丝球刷去表面浮绣，投上选用效果良好、颜色一致的脱模剂，人工配置砂浆抹于表面，待砂浆干后除去表面砂浆，将模板清理干净后再次涂上脱模剂，以保证混凝土的外观质量。后续施工中模板立模前先模板进行打磨处理，施工中尽量缩短工序间隔，确保立模后尽快浇筑混凝土。5.3.4.2 保护层设置混凝土保护

20、垫块采用定制的桥梁专用水泥细石混凝土块，强度大于C40；保护层块呈梅花型布置，每平方米设置5块。5.3.4.3模板安装及其标准模板在现场组拼后，由吊机配合安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。钢筋经监理检验合格后开始安装模板，模板安装就位后测量其平面位置及高程。模板进场后先进行试拼，单肢4节3m进行拼装，检查合格后再投入使用。（1）在钢筋安装之前，依据承台纵横十字线用墨线弹出承台的尺寸线及模板边线，支模后再用仪器进行复核校正。 （2）模板安装前，应除锈，并涂刷脱模剂。必须确保混凝土的外观质量。（3）模板拼装时，拼缝均采用34mm厚的具有弹性的海绵垫条或双面胶带密封，防止砼浇筑

21、过程中漏浆。侧模与承台混凝土之间的缝隙在砼浇筑前用砂浆封堵。（4）模板安装结束后要仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量极其紧固程度。（5）模板安装结束后严格执行签证程序，签认合格后在进行下步混凝土的施工。墩身模板安装标准见表5.3-10模板安装标准序号项 目允许偏差范围 1模板高程±10mm2模板尺寸±20mm3轴线偏位±5mm4相邻模板高差1mm5模板平整度3mm5.3.5墩身混凝土施工墩身混凝土采用吊斗浇筑，采用减速串筒下料，确保混凝土自由落差不大于2m。5.3.5.1混凝土配合比设计墩身混凝土强度为C40，通过试配，混凝土配合比为：水泥：细集料：粗集料：水：外

22、加剂：粉煤灰：矿粉= 315：712：1113: 155 :4.62:105 该组混凝土配合比28天抗压强度为51.3MPa.达到设计要求，混凝土初始坍落度为160200mm；其他性能指标符合普通混凝土配合比设计规程JTG/T F50-2011及墩柱高性能混凝土质量控制指导意见要求。5.3.5.2原材料控制 所有材料通过水运至材料码头，材料在船上进行抽检，合格后再卸船，严格控制材料进场质量。5.3.5.2混凝土浇筑混凝土由集中拌和站拌制，混凝土运输车运输，汽车吊配合吊斗吊装入模。混凝土采用分层浇注，分层捣固，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混

23、凝土振捣，确保混凝土密实。混凝土浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护。浇注混凝土采用插入式振动器振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm的距离，插入下层混凝土510cm。对每一部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，现场以混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦、泛浆为度。混凝土振捣结束后，要对混凝土面层进行找平、提浆作业。模板拆除后立即用塑料薄膜包裹养生。墩身第一次浇筑时立3节3m模板，墩身混凝土浇筑高度为9m；拆模时拆除底部两节3m模板，保留顶节一段3m模板，作为支撑及导向作用（以下简称导向模板）。第二次立模在导向模板上部安装3

24、节3m模板，每次浇筑高度为9m；循环施工至顶系梁底标高往下10cm处，剩余墩身高度与顶系梁整体浇筑。墩身分段浇筑示意图见图5.3-11。墩身分段浇筑时，新老混凝土接触面需凿出新鲜石子，人工凿毛时混凝土强度须达到2.5MPa；采用风动机凿毛时，混凝土强度须达到10MPa；凿毛后清理干净，在浇筑次层混凝土前宜铺一层厚1cm的1:2水泥砂浆。墩身混凝土分段浇筑，每次浇筑高度见“表5.3-12墩身分段浇筑高度详细表”。墩身混凝土采用泵送或料斗送至入模，确保混凝土自由落差不大于2m。混凝土分层浇筑，按35cm一层控制振捣，档混凝土停止下沉，表面平坦，不在冒气泡为宜。5.3.5.3混凝土拆模、养护侧模应在

25、混凝土强度能保证其表面及棱角不会因拆模而受损时方可拆除，一般应在混凝土强度达到2.5Mp（24h）时才可拆模。拆模后应及时做好养生工作。混凝土拆模时混凝土表面温度与大气温度不超过20；混凝土采用洒水养护，保持表面湿润，采用“保湿薄膜包裹+滴漏法养护”，在墩顶设置一个钢水箱（0.8×0.6×0.5m）,水箱顶部设置一根软管至地面，软管主要用于每天通过水泵向水箱内供水；水箱底部沿四周每侧开两个小孔，外界细软管伸至养护混凝土的顶面、薄膜内侧，每天供水不少于两次，通过水箱滴漏确保混凝土表面湿润。养护期间项目部派专人负责，检查记录。养护时间不少于14d；墩身在冬季施工时，采用包裹升温

26、养生，根据季节温度进行热工计算，按冬季施工方案执行。墩身施工质量控制标准见表5.3-13。表5.3-13墩身施工质量标准序号项 目允许偏差范围 1垂直度不大于H/10002混凝土强度在合格范围内3轴线偏位±5mm4预埋件位置±5mm5顶面高程±10mm6大面积平整度3mm7节段间错台2mm图5.3-11墩身分段浇筑示意图表5.3-12墩身分段浇筑高度详细表5.4 系梁施工方案系梁采用整体钢模浇筑，混凝土采用汽车泵浇筑。系梁施工前先安装牛腿体系，为了保证墩身的外观质量，墩身混凝土浇筑至系梁底标高往下10cm处，剩余墩身部分与顶系梁同步浇筑。施工前对墩身弹线采用“环切

27、法”对表面混凝土进行切割，确保外观接缝整齐、平整。5.4.1牛腿施工及底模安装墩身最后一次浇筑时在墩身顺桥向外侧单肢预埋2个M32锚锥，用于承受模板荷载；在墩身顺桥向内侧预埋4个M32锚锥、在墩身顺桥内侧安装牛腿，牛腿钢板采用20mm钢板，单个牛腿设置4个锚。具体布置见图5.4-15.4-3；表5.4-1 顶系梁牛腿平面位置图表5.4-2 顶系梁牛腿结构图表5.4-3 顶系梁牛腿立面位置图牛腿上安装钢板落梁装置（与牛腿面部分焊接），安装横向分配梁2I25后再安装I25纵向分配梁，最后安装I18的底部分配梁，I18间距40cm，支撑结构完成后安装系梁底模，绑扎钢筋后安装侧模，侧模套入已浇墩身15

28、cm，系梁底标高下预留的10cm墩身部分的内侧模与侧模采用螺栓连接。牛腿施工完成及底模安装后，组织验收检查签证验收后进行下步钢筋施工。牛腿详细计算见附件系梁牛腿设计计算单。5.4.2系梁钢筋施工钢筋在车间内按规定尺寸下料、成型。主筋接头采用直螺纹套筒连接，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。施工时按严格控制钢筋间距和保护层厚度，混凝土保护层要严格控制，轧丝绑扎后丝头向内，不得伸入保护层。同时预埋支座垫石N1、N2（N1、N2）钢筋。5.4.3系梁模板施工侧模底模均为钢模,面模厚度为6mm，肋板为8槽钢，在肋板外设225b背带。在模板四角竖带上下各设一条28的拉杆。模板在现场组拼后，由吊机配合安装，模板

29、拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。钢筋经监理检验合格后开始安装模板，模板安装就位后测量其平面位置及高程。侧模套入已浇墩身15cm，系梁底标高下预留的10cm墩身部分的内侧模与侧模采用螺栓连接。具体布置见图5.4-45.4-5； 表5.4-4 AB类墩身顶系梁模板立面图表5.4-5 C类墩身顶系梁模板立面图 5.4.4系梁混凝土施工系梁浇筑混凝土前，注意垫石钢筋的预埋，要求位置准确。混凝土采用分层浇注，分层捣固，严格控制分层厚度不大于30cm，混凝土浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护。混凝土采用洒水养护，保持表面湿润，采用“保湿薄膜包裹+滴漏法养

30、护”，同墩身养护方法。侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不会因拆模而受损时方可拆除，一般应在混凝土强度达到2.5Mp（24h）时才可拆模。系梁底模应在混凝土强度达到设计强度的75%后才可以拆除。拆模后应及时做好养生工作。混凝土初凝后即可开始覆盖洒水养护，养护时间不少于14天。洒水养护期间，洒水次数以混凝土面始终保持湿润为度。5.5 支座垫石施工方案（1）待支座型号确定后，再确定制座垫石高度，见55m跨径引桥下部结构设计图S4-7-25；（2）施工前先凿出底层钢筋网片，表面清理干净，测量放线定出预埋件（地脚螺栓）位置，保证定位准确； （3）垫石内的钢筋网片提前加工成型，现场直接安装定位，确保钢

31、筋净保护层26mm；（4）垫石模板采用竹胶板制作而成，按30cm间距设置木楞，现场连接成整体安装。施工中对模板进行固定确定浇筑混凝土时不发生偏移。（5）混凝土浇筑前对底面进行湿润，清理干净后浇筑混凝土，采用小型50型振捣泵进行振捣。 （6）混凝土浇筑完成后，混凝土采用洒水养护，保持表面湿润，采用“保湿薄膜包裹+滴漏法养护”，同墩身养护方法。覆盖洒水养护14d。6 质量保证措施（1）根据批准的施工方案编制各工序技术交底文件，由项目总工程师、工程技术部长、单项工程技术人员逐级进行技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺、质量标准及操作要点等。（2）文件资料安排专人管理，执行文件和资料控制程序中的有关

32、规定，保证施工过程中使用有效的文件及图册。施工日志、技术资料及质量记录整理及时、准确、齐全。（3）对完成的首件工程项目的施工工艺进行总结和完善，并对质量进行综合评定，提出自评意见；驻地办、总监办提出终评意见，达规定要求以上的首件工程通过评审后再组织后续施工。（4）钢筋下料成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。严格按照芜湖二桥钢筋加工管理办法及A1标文明施工管理办法执行。（5）按照混凝土的要求进行模板设计，爬模安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止错装、漏浆等；(6)模板、支架以下工序操

33、作时，派专人不断检查，发现问题及时解决；拆卸模板、支架时，按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放。不时的对模板是否变形进行集中检查，对已变形模板进行调整或者更换，确保模板的完好性。（7）每次混凝土浇筑前模板及支架严格执行签证记录。（8）项目部技术质量部、试验室成立永定圩南引桥墩身施工混凝土通病综合治理小组，发现问题及时解决，墩身混凝土保护层作为重中之中来控制，确保混凝土保护层合格率达到90%。（9）项目部成立永定圩南引桥墩身施工质量QC小组，推行墩身专项质量控制活动，努力打造样板墩身。（10）墩身混凝土养护派专人负责，确保养护时间及养护质量。7 安全保证措施墩身施工采用翻模和整体钢模，在墩身施工中需采用高空安全施工措施，并对起重设备进行严格安全控制，防止安全事故发生。以下为针对墩身施工安全隐患制定的专项安全施工方案：（1）对墩身施工人员进行安全技术交底和安全教育，做到施工人员熟悉施工工艺，了解高空施工安全防范措施。（2）墩身模板吊装要弄清模板吊装重量，选择合理钢丝绳，安排有经验的装吊工负责指挥，专人监护。安装过程中必须设置防倾覆设施。（3）模板安装人员必须系好并挂好安全带，佩好其它个人防护用品。（4