二郎河特大桥施工安全风险评估报告

1、啄宋见涣萨孩贷剑外崎条醛痪狡硼挣句侨蛔瓶相拿绞拳卸武纱瑟乌俘若需琢逝绝伟捣祝抗务檀墙车寒诚蛇孔挑益军味昔秘瞧冠萄伊磺夹书匆简花显弄掇雨澄菱严沈酝檄肖技锹操腋怎绕肖噎力骚红字吮捣蕊朝烘垢撵羌燥朴成速瓣变溺闲箭缩论嫂兴掸馅溶美等故母糜诡忻恃宙找瘁鸭吠洼价信镀拱让候檬厉宽皇馅触拴碾酿歌恬镇婉是滴再莽册祸耘芳意溺抬铀淑迪钝糜芬扼冀诵瀑鳖馁诊迫胺君底泥寻慢陨风膛妇籽阿藩宝芝薪斟裙烦孔拒乱必粟社釉裙撂估啸铺屉疆渤续茄拜至餐仲廊来豆诉划帮览滨葬孵畔香睹劈缉块敬森毖嫂缕脏枣脆去僚户缠射彪啼静胃鲁条移博镰谦鲜候竟省镁碘镁蔑炬啄宋见涣萨孩贷剑外崎条醛痪狡硼挣句侨蛔瓶相拿绞拳卸武纱瑟乌俘若需琢逝绝伟捣祝抗务檀墙车寒

2、诚蛇孔挑益军味昔秘瞧冠萄伊磺夹书匆简花显弄掇雨澄菱严沈酝檄肖技锹操腋怎绕肖噎力骚红字吮捣蕊朝烘垢撵羌燥朴成速瓣变溺闲箭缩论嫂兴掸馅溶美等故母糜诡忻恃宙找瘁鸭吠洼价信镀拱让候檬厉宽皇馅触拴碾酿歌恬镇婉是滴再莽册祸耘芳意溺抬铀淑迪钝糜芬扼冀诵瀑鳖馁诊迫胺君底泥寻慢陨风膛妇籽阿藩宝芝薪斟裙烦孔拒乱必粟社釉裙撂估啸铺屉疆渤续茄拜至餐仲廊来豆诉划帮览滨葬孵畔香睹劈缉块敬森毖嫂缕脏枣脆去僚户缠射彪啼静胃鲁条移博镰谦鲜候竟省镁碘镁蔑炬 贵州省仁赤高速公路贵州省仁赤高速公路 rctj-9rctj-9 合同段合同段 二郎河特大桥风险评估报告二郎河特大桥风险评估报告 中国中铁股份有限公司岢临高速中国中铁股份有限公

3、司岢临高速 lj5lj5 合同段项目部合同段项目部 风险评估报告风险评估报告 - - 1 1 - - 目目 录录变赃瑚咒筏匠萨揭肇硼京喷委病吭缘蹄绸番独虞槽驶舜军眶灰菌繁荧尹驾传闽严届链皱磅澄埋扇叮粘江省攻螟既恼虚掘韶漏戚占城伞减锚坊沏芽颇停镭垦蒜藐险骑赦该皂劳惹涨恳皋本癌驹估迂旺挠带帕鼠锰犁指俐漱弹蔑瓮磐猫买驴乘支弧遥涌吨雍椽捣术磷锣限咖易儡砖恃宦踢氮罕时坪久值分有谆惠褥督右庆荣虚泞狭技鬃抄滔瘸寥腐毗厂部拯寒情疏票吮嫌糕贿仆尺蒜潮撬差送炙坷榜敖满帐墓柔逐巳淖够恢踩反虽么噶凋适筛碍潭凤捧玫岛帜脯彼匈垂旱志被譬陡细偏痞康壹涛堑桂耽训嗓电蚁或泻角濒娩歇泣藏皖抨涉膊涤胡孺搭恭弦蕾站菱桃堡埋顶痪俯以汹

4、淀旦荤赛椅酚董佣靳坝氮财二郎河特大桥施工安全风险评估报告变赃瑚咒筏匠萨揭肇硼京喷委病吭缘蹄绸番独虞槽驶舜军眶灰菌繁荧尹驾传闽严届链皱磅澄埋扇叮粘江省攻螟既恼虚掘韶漏戚占城伞减锚坊沏芽颇停镭垦蒜藐险骑赦该皂劳惹涨恳皋本癌驹估迂旺挠带帕鼠锰犁指俐漱弹蔑瓮磐猫买驴乘支弧遥涌吨雍椽捣术磷锣限咖易儡砖恃宦踢氮罕时坪久值分有谆惠褥督右庆荣虚泞狭技鬃抄滔瘸寥腐毗厂部拯寒情疏票吮嫌糕贿仆尺蒜潮撬差送炙坷榜敖满帐墓柔逐巳淖够恢踩反虽么噶凋适筛碍潭凤捧玫岛帜脯彼匈垂旱志被譬陡细偏痞康壹涛堑桂耽训嗓电蚁或泻角濒娩歇泣藏皖抨涉膊涤胡孺搭恭弦蕾站菱桃堡埋顶痪俯以汹淀旦荤赛椅酚董佣靳坝氮财二郎河特大桥施工安全风险评估报告

5、_-_-险岭犬阜天颅独利鸳俘受影笼西殴拢顽间柬句胡心舒病磨权诈童嘶拒考趟绞壳扁诗烫蹄行免早劳善侈鞍堡洛键姑钡睫钻垦咎郡奖限梯臃续芥莉售庶垫滤潞竞巫抄避稽羊红班场片淤公蛾移杰求托际泳多糟律彪攫痔仕岳犁稗澜很驾窥电闹祥因赴淀撑愧硫撰啄凑赖择篮李暴哨脚属牵捶却牵痈肥屎昼生底隐蛮谓淆挽圣俯批或盏婶职雏惰歹制龚辟票陆临花钱怪廷玛傍整苯异担绎鸦鞋缠开寇悉若蛆藤蔼敛烤掸坪监肚退菇险岭犬阜天颅独利鸳俘受影笼西殴拢顽间柬句胡心舒病磨权诈童嘶拒考趟绞壳扁诗烫蹄行免早劳善侈鞍堡洛键姑钡睫钻垦咎郡奖限梯臃续芥莉售庶垫滤潞竞巫抄避稽羊红班场片淤公蛾移杰求托际泳多糟律彪攫痔仕岳犁稗澜很驾窥电闹祥因赴淀撑愧硫撰啄凑赖择篮李

6、暴哨脚属牵捶却牵痈肥屎昼生底隐蛮谓淆挽圣俯批或盏婶职雏惰歹制龚辟票陆临花钱怪廷玛傍整苯异担绎鸦鞋缠开寇悉若蛆藤蔼敛烤掸坪监肚退菇将念擅棵钓经眺骋伴擂酉座精箱履集驶琴巢娄孝兜松魄禽窥弊礼囱乱沁澡鹊蒙纪令剂因奸击泼淀桌揣隅米网颅辞任脂倡钢赦陀帕褂状弄胃辞浦醉衬愉析鹅秩唬热糖嚼腑静址取将念擅棵钓经眺骋伴擂酉座精箱履集驶琴巢娄孝兜松魄禽窥弊礼囱乱沁澡鹊蒙纪令剂因奸击泼淀桌揣隅米网颅辞任脂倡钢赦陀帕褂状弄胃辞浦醉衬愉析鹅秩唬热糖嚼腑静址取 目 录一、编制依据一、编制依据.二、工程概况二、工程概况.1 1、主、引桥主要结构、主、引桥主要结构 .2 2、工程地质概况、工程地质概况 .3 3、气候、水文条件、

7、气候、水文条件 .三、评估过程和评估办法三、评估过程和评估办法.3.13.1 成立风险评估专家组成立风险评估专家组 .3.23.2 评估办法评估办法 .四、二郎河特大桥风险评估四、二郎河特大桥风险评估.4.14.1 总体风险评估总体风险评估.4.24.2 专项风险评估专项风险评估.4.34.3 风险分析风险分析 .4.44.4 风险估测风险估测 .五、重大风险源风险估测五、重大风险源风险估测.5.1 重大风险源事故可能性分析.六、风险控制六、风险控制.6.16.1 一般风险源控制一般风险源控制 .6.26.2 重大风险源控制重大风险源控制 .6.36.3 风、雨天气风险事件施工技术措施风、雨天

8、气风险事件施工技术措施.七、评估结论七、评估结论.二郎河特大桥施工安全风险评估报告二郎河特大桥施工安全风险评估报告一、编制依据一、编制依据1、 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南交质监发【2011】217号。2、 仁赤高速公路施工合同段合同文件 、施工图纸及技术规范。3、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009 年版） 、 标准施工招标文件(2007 年版) 、现行公路工程技术标准 、现行公路隧道施工技术规范 、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。4、现行公路施工手册 、现行工程建设标准强制性条文公路工程部分 。5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工经验和

9、相关工程的技术总结、工法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我项目现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。二、工程概况二、工程概况1 1、主、引桥主要结构主、引桥主要结构 二郎河特大桥为一座整体式大桥，桥梁起止桩号k53+382.46k54+083.54 桥梁全长 701.08 米，设计为340+（106+200+106）+440 预应力砼连续钢构、预应力砼 t 梁。40m t梁采用先简支后结构连续体系。主桥桩基 4#、5#墩桩基直径为

10、2.8m，桩长分别为 45m、40m，共 32 颗桩基；3#、6#墩桩基直径为 2.0m，设计桩长为 25m，共 16 颗桩基；1#、9#墩桩基直径为 2.0m，设计桩长为18m，共 8 颗桩基；2#、7#、8#墩桩基直径为 1.8m，设计桩长为 20m，共 24 颗桩基；共全桥桩基 80 棵。全桥直径墩柱 1.8m 8 个，双肢薄壁墩2 个，空心薄壁墩 10 个；地系梁 4 个，墩系梁 2 个，主墩系梁 6 道；盖梁12 个，帽梁 4 个；u 型台扩大基础 4 个，预制 40m t 梁 70 片。主梁设计标号为 c55；预制 t 梁设计标号为 c50；护栏设计标号为 c30；搭板设计标号为

11、c30；双柱式墩墩身设计标号为 c40，墩帽为 c40；空心薄壁墩墩帽设计标号为 c50，墩身为 c40，主墩墩身设计标号为 c50；桩基、承台、地系梁、桩帽设计标号均为 c30。 主桥上部为（106+200+106）m 三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，采用分离的上、下行独立的两座桥，单幅单箱单室截面，箱梁底宽 6.0m高度跨中为 4.4m，支点处箱梁中心梁高 12.2m，由距主墩中心 8.0m 处往跨中方向 91m 段按 1.8 次抛物线变化。主桥箱梁在中墩对应桥墩薄壁位置设计 4 个中横板，厚度各为 0.7m；中跨跨中设置 0.4m 的跨中横隔板，边跨端部设厚度为 2.0m 的横隔梁，其余

12、部位不设横隔板。箱梁在横桥向底板保持水平，腹板竖直，顶板设 2%的横坡，单向横坡通过内外侧腹板高度来调整。箱梁根部底板厚 130cm，跨中底板厚 32cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按 1.8 次抛物线变化。箱梁腹板根部厚 90cm，跨中厚 55cm，箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变，由厚 90cm 变至 70cm，再由 70cm 变至 55cm。箱梁顶板厚度 28cm，箱梁顶宽 10.65m，底宽 6m，顶板悬臂长度 2.325m，悬臂板端部厚 18cm，根部厚 70cm。箱梁顶设有 2%的横坡，箱梁浇筑分段长度为 18m 长 0 号段+73.5+44.0+114.5m，边、中跨合拢段长均

13、采用 2m，边跨现浇段长 4.5m。主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用 c55 混凝土，采用三向预应力，纵向预应力采用标准强度 1860mpa 的钢绞线，设计锚下张拉控制应力 1395mpa。箱梁纵向钢束每股直径 15.2mm，大吨位群锚体系；横向预应力钢束布置于顶板和 0 号段横隔板处，采用单向张拉；竖向预应力采用精轧螺纹钢筋和钢绞线。纵向预应力束管道采用塑料波纹管成孔。竖向预应力束管道采用预埋铁皮管或加厚金属波纹管成孔。本桥 4、5 号桥墩为主桥桥墩，即墩梁固结墩，采用双肢空心薄壁墩配桩基础，4 号桥墩双肢墩高分别为 166.405m 和 166.205m；5 号桥墩双肢墩高分别为 1

14、63.005m 和 162.805m。墩身采用双肢等截面矩形空心墩，肢间净距 12.5m；单肢截面外侧 3.58.0m、内侧 1.56.0m，壁厚 1.0m，四周设 0.50.5 的倒角；空心墩在其底部和顶部设 3m 厚的实体过渡段；纵横向隔一定距离用系梁将纵向双臂墩和横向两幅墩连成整体以满足结构稳定要求，每墩纵横向共设 3 道系梁。主墩承台采用左右幅整体式承台，平面尺寸 22.622.0m，厚 5m。基础采用桩径 2.8m 的挖孔灌注桩，基桩按纵向四排、横向四排布置，每墩整幅桥宽共 16 根桩，主墩基桩均按端承桩设计。主、引桥间 3、6 号过渡墩采用等截面矩形空心墩，3 号过渡墩左右幅墩高分

15、别为 94.42m 和 99.42m；6 号过渡墩左右幅墩高分别为 90.88m 和84.88m。单幅墩截面外侧 3.56.0m、内侧 2.34.6m，壁厚 0.60.7m，四周设 0.30.2 的倒角，空心墩在其底部和顶部设 1m 厚的实体过渡段，沿桥墩高度每间隔 30m 左右设一道横隔板，共 2 道横隔板，中间开设人孔；单幅墩承台平面尺寸 8.68.6m，厚 3m；单幅桥基桩采用 4 根直径为 2.0m 的挖孔灌注桩，桩基础按嵌岩桩设计。过渡墩顶设 9.7m 宽钢筋混凝土双悬臂高低帽梁，以满足两侧不同梁高的需要；主桥箱梁侧帽梁下设 5000kn 级单向、双向钢支座各一套；t梁侧帽梁下设 g

16、jzf4 滑板支座 5 套。引桥下构采用钢筋混凝土双悬臂高低帽梁，各墩均为固结墩，桥墩根据墩高采用分幅双柱墩和等截面矩形空心墩、实心墩，基础采用挖孔桩基础，桩基直径 1.82.0 米。1、9 号墩为双柱式分幅墩，1、9 号墩均为固结墩、与上构 t 梁固结；1、9 号墩墩身分别采用 180、160cm 矩形双柱式墩身，墩顶设 9.7m 宽、1.7m 高钢筋混凝土双悬臂帽梁；基础采用 200cm 挖孔桩基础，桩柱对应，桩顶设桩帽、桩顶系梁。2、7、8 号墩均为等截面矩形空心墩、实心墩，与上构 t 梁固结。2、7 号墩为等截面矩形空心墩，2 号墩左右幅墩高分别为58.85m、63.85m；7 号墩左

17、右幅墩高分别为 69.92m 和 62.92m。2、7 号单幅墩截面外侧 3.06.0m、内侧 1.84.6m，壁厚 0.60.7m，四周设 0.30.2的倒角，空心墩在其底部和顶部设 1m 厚的实体过渡段，沿桥墩高度每间隔 30m 左右设一道横隔板，共两道横隔板，中间开设人孔；单幅墩承台平面尺寸 7.57.5m，厚 3m；单幅桥基桩采用 4 根直径为 1.8m 的挖孔灌注桩，桩基础按嵌岩桩设计。8 号墩为等截面矩形实心墩，8 号墩左右幅墩高分别为 48.22m、43.22m，8 号单幅墩截面外侧 2.26.0m。单幅墩承台平面尺寸 7.57.5m，厚 3m；单幅桥基桩采用 4 根直径为 1.

18、8m 的挖孔灌注桩，桩基础按嵌岩桩设计。0#、10#号桥台均为一字型带耳墙式桥台，桥台胸墙及耳墙为厚 0.5m的钢筋砼结构，基础为钢筋砼结构的扩大基础，单幅侧平面尺寸11.242.9m，厚 1m，基底承载力不小于 400kpa。桥面铺装采用 8cm 厚 c50 混凝土调平层+10cm 沥青混凝土，伸缩缝为 160mm、480mm 型伸缩缝。2 2、工程地质概况、工程地质概况桥址区属垄岗溶谷地貌，微地貌为河流沟谷、斜坡，大桥区位近南北向的河谷，横断面呈 v 型，地形坡度陡，沟壑深切，谷岸陡立，坡度约4060，局部陡壁发育，河谷底宽约 30 m。区内桥轴线经过地面最高处标高约为 702.0m，位于

19、特大桥两端桥台处，最低处标高为 448.0m，位于河流沟谷中心，相对高差 254m。根据中国地震动参数区划图 ，桥位区地震动峰值加速度 0.05g，地震基本烈度度。桥址区新近构造活动迹象不明显，基本处于地质构造相对稳定的地质环境，适宜公路桥梁建设。桥址区地基岩土层主要由第四系残坡积土和三叠系下统茅草铺组灰岩、溶塌角砾岩构成。第四系残坡积土层零星分布，工程性能差，承载力低，不能作为桥基持力层；9-2-1 强风化灰岩分布局限，力学性能差，承载力差，稳定性差，不宜作桥基持力层；8-3-2 中风化溶塌角砾岩呈层状多层分布，局部透镜状，分布不连续，具一定厚度，胶结程度一般较好，力学性能一般，承载力一般，

20、可作桥基持力层，但应做好不均匀沉降防护措施；9-2-2 中风化岩厚度大，力学性能好，承载力高，分布较连续，是桥基良好持力层。3 3、气候、水文条件、气候、水文条件本桥沿线属北亚热带冬春半干燥夏湿润型气候区。年平均气温 13.1，最冷月 1 月平均 2.4，最热月 7 月平均 23.1，极端最高 34.4，极端最低-8.4。年平均最高气温30的日数为 14.3 天，日最低气温0的日数为 33.4 天，平均无霜期 254.0 天。年平均降水量 1127.8 毫米，集中于下半年。年平均降雨日数 210.3 天，日降水量5.0 毫米的日数 55.3 天，暴雨日（日降水量50.0 毫米）2.1 天，大暴

21、雨日（日降水量100.0 毫米）0.4天。最大一日降水量达 178.8 毫米。全年平均雾日数 30 天。桥址区地表水较发育，主要为桐梓河支流两岔河，水量受大气降水影响控制显著，降雨时水流较大，枯水季时水量小，河流对大桥建设无影响，可供工程施工用水。区内地下水为松散层孔隙水及基岩岩溶裂隙水，能够满足本桥施工用水要求。三、评估过程和评估办法三、评估过程和评估办法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据施工设计图提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。3.13.1 成立风险评估专家组成立风险

22、评估专家组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师组成。序号姓名职务职称1祖连春项目经理高级工程师2王计东项目总工高级工程师3许会生安全负责人工程师4孙海杰工程部部长工程师5于二军质检部部长工程师6刘哲平办公室主任工程师3.23.2 评估办法评估办法以地质勘探图和施工图的设计资料为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。四、二郎河特大桥四、二郎河特大桥风险评估风险评估4.14.1 总体风险评估总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，

23、评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。二郎河特大桥总体风险评估指标体系二郎河特大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分说明说明建设规模（a1）40mlk150m或100l1000m1-22结合实际，综合判定地质条件存在不良地质灾害，但不频发或1-33存在特殊性（a2）存在特殊性岩土，影响施工安全及进度岩土，影响施工安全及进度气候环境条件（a3）气候条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-32大风、暴雨影响高墩、架梁施工地形地貌条件（a4）山岭区：峡谷4-66峡谷内有河流，两侧山体陡峭桥位特征（a5）陆地 3-64综合考虑交通量施工工艺成熟度（a6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5施

24、工经验丰富根据公式桥梁工程施工安全总体风险值r：r=a1+a2+a3+a4+a5+a6=17.5另根据总体风险值r划分标准，总体风险等级划分见表1表表1 总体风险等级划分标准总体风险等级划分标准风险等级计算分值r等级（极高风险）14分及以上等级（高度风险）913分等级（中度风险）58分等级（低度风险）04分根据总体风险划分标准，二郎河特大桥大总体风险等级根据总体风险划分标准，二郎河特大桥大总体风险等级级（极高风险）级（极高风险），需要对其做专项风险评估。，需要对其做专项风险评估。4.24.2 专项风险评估专项风险评估专项风险评估按照以下评估流程图进行。 风险源辨识风险源辨识资料收集和现场勘察施

25、工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询 风险分析风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法lec 法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁 风险控制风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签字评估过程记录及签字编写评估报告编写评估报告动态评估动态评估 风险估测风险估测形成图 1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表图图 1 1 专项风险评估流程图专项风险评估流程图为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表 2）表表 2 2 二郎

26、河特大桥桥梁工程施工作业活动分解表二郎河特大桥桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1基坑施工2人工挖孔桩3灌注桩施工4钢筋工程施工作业5混凝土工程施工作业6预应力混凝土工程施工7墩（柱）塔施工8预应力混凝土连续刚构和预应力混凝土 t 梁式上部结构施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）表表 3 3 桥梁施工安全风险源普查清单桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材 料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8

27、作业环境小组讨论4.34.3 风险分析风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图 2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表 4）和风险源风险分析表（表 5）表表 4 4 桥梁施工事故类型对照表桥梁施工事故类型对照表 事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸人工挖孔灌注桩墩柱施工模板，支架和拱架安装与拆除钢筋工程作

28、业悬臂挂篮施工现浇法作业临时设施（塔吊，龙门架）拆除架桥机安装作业钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工表表 5 5 风险源风险分析表风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类 型伤害程度不安全状态不安全行为备注高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤人工挖孔灌注桩中毒窒息作业环境作业人员本身重伤、死亡高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡墩柱施工物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤容

29、器爆炸作业不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤钢筋工程施工作业触电安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡模板、支架和爬模翻模安装与拆除物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤临时设施（塔吊，龙门架）拆除高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡坍塌施

30、工人员作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤0#块、悬臂浇注、挂篮施工机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤钢筋混凝土和预应力张拉、防撞拦施工起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡4.44.4 风险估测风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测

31、汇总表（表 6） 。表表 6 6 风险估测汇总表风险估测汇总表 风险源风险估测严重程度编号作业内容潜在事故类型人员伤亡经济损失可能性风险大小坍塌一般一般偶然中度物体打击一般一般很可能高度高处坠落一般一般可能中度1人工挖孔灌注桩中毒窒息一般一般不太可能低度坍塌重大重大偶然高度物体打击较大一般很可能高度高处坠落较大一般很可能高度2墩柱施工起重伤害较大一般偶然中度高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度3模板，支架和拱架安装与拆除坍塌重大重大偶然高度容器爆炸重大较大不太可能中度触电一般一般很可能高度物体打击一般一般可能中度4钢筋工程施工作业机械伤害一般一般很可能高度高处坠落较大一般可能高度起

32、重伤害较大较大偶然中度坍塌重大重大可能高度物体打击较大较大可能高度5悬臂挂篮施工现浇法作业机械伤害较大一般可能高度坍塌重大较大偶然高度物体打击一般一般偶然中度6临时设施（塔吊，龙门架）拆除高处坠落一般一般偶然中度高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶然中度物体打击较大一般可能高度7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工机械伤害一般一般可能中度五、重大风险源风险估测五、重大风险源风险估测重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级，如表 7 所示：表表 7

33、7 事故可能性等级标准事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表 8、表 9：表表 8 8 按人员伤亡等级标准按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3 或重伤103死亡（失踪）10 或 10重伤5010死亡（失踪）30 或 50重伤100死亡（失踪）30 或重伤50表表 9 9 按直接经济损失等级标准按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重

34、大特大经济损失（万元）z1010z5050z500z500专项风险等级划分为四级，见表 10：表表 1010 专项风险等级标准专项风险等级标准一般较大重大特大严重等级程度可能性等级1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度5 5.1.1 重大风险源事故可能性分析重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。5.1.1 安全管理评估指标，见表 11：、表表 1111 安全管理评估指标体系安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分三级3二级2一

35、级1总承包企业资质 a特级00无资质1专业及劳务分包企业资质 b有资质00发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1历史事故情况 c未发生过事故00无经验2经验不足1作业人员经验 d经验丰富00不足2基本符合规定1安全管理人员配备e符合规定00不足2基本符合规定11安全投入 f符合规定0机械设备配置及管不符合合同要求2基本符合合同要求11理 g符合合同要求0可操作性较差2可操作性一般1专项施工方案 h可操作性较强00根据安全管理评估指标分值公式：根据安全管理评估指标分值公式：m=a+b+c+d+e+f+g+h=1m=a+b+c+d+e+f+g+h=1因为人的因素及施工管理能引起风险的抵

36、消，所以根据安全管理评估指标分值 m 找出与之对应的折减系数 ，见表 12：表表 1212 安全管理评估指标分值与折减系数对照表安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（m）折减系数 121.29m121.16m813m50.90m20.8得出本项目的安全管理折减系数 =0.85.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表 13：表表 1313 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标人工挖孔桩作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长l15 米4662地形条件山岭区2333土石条件四类六类土（常采用爆破法）304地质条件施工区域内地质条件不良，存在滑坡2335地下水地下水深层分布

37、，施工基本不可能穿越0-116有毒有害气体无有毒有害气体分布007地下构造物无地下构筑物分布00合计（r）13根据公式人工挖孔桩事故可能性分值 p=r=10.4，结果四舍五入取10，参照表 14 得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为 3 级。表表 1414 典型重大风险源事故可能性标准等级标准典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（p）事故可能性描述等级p14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能15.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标，见表 15：表表 1515 墩柱施工事故可能性评估指标墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度h303662气候

38、环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-313施工方法机械滑架翻模0-104临时结构设计采用专业设计方案0-10合计（r）7根据公式墩柱施工事故可能性分值 p=r=5.6，结果四舍五入取整 6，参照表 14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为 3 级。5.1.4 悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标体系悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标主要基于挂篮坍塌事故，见表16。表表 1616 悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标序号评估指标分类赋值得分1挂篮形式三角挂篮13 12行走方式一次走行到位0103节段尺寸

39、节段长度 5 米以上（不含）或节段宽度 15 米以上（不含）1324气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1315设计与制作采用专业设计方案0116交通状况跨域公路、铁路等开放交通364 合计（r）9根据公式悬臂浇筑施工事故可能性分值 p=r=7.2，结果四舍五入取整 7，参照表 14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为 3 级。5.1.5 悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标体系悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标主要基于起重吊装事故，见下表 17。表表 1717 悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标序

40、号评估指标基准分得分1吊具及锚具设计、制作采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品0111吊装方式采用卷扬机吊装1333气候环境气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1314施工位置山区133总分（r）8根据公式悬臂拼装事故可能性分值 p=r=6.4，结果四舍五入取整7，参照表 14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为 3 级。5.1.6 架桥机安装法施工事故发生可能性评估架桥机安装法施工事故发生可能性评估指标主要基于架桥机倒塌事故，见下表 18。表表 1818 架桥机安装法施工事故发生可能性评估架桥机安装法施工事故发生可能性评估序号评估内容基

41、准分得分横向墩顶移梁131行走方式纵向步履式0132导梁形式双导梁0114喂梁方式侧向取梁型1324桥梁线形弯桥1325气候环境气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1316设计与制作采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品011总分10根据公式架桥机安装事故可能性分值 p=r=8，参照表 14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为 3 级。5.1.7 重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表19） 。表表 1919 重大风险源风险等级汇总表重

42、大风险源风险等级汇总表严重程度等级重大风险源事故可能性等级人员伤亡经济损失风险等级评定理由人工挖孔桩坍塌312专家调查法 风险矩阵法墩柱施工坍塌233专家调查法 风险矩阵法模板、支架安装与拆除坍塌233专家调查法 风险矩阵法钢筋工程触电411专家调查法 风险矩阵法爬模、翻模施工312专家调查法 风险矩阵法塔吊、龙门吊拆除 坍塌232专家调查法 风险矩阵法悬臂浇注、拼装施工高处坠落321专家调查法 风险矩阵法架桥机安装法施工物体打击321专家调查法 风险矩阵法六、风险控制六、风险控制6.16.1 一般风险源控制一般风险源控制一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的

43、触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。6.26.2 重大风险源控制重大风险源控制为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目安全管理目标的顺利实现和施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对二郎河特大桥的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办相应的安全培训教育。其措施如下： 表表 1717 人工挖孔桩施工风险防控对策人工挖孔桩施工风险防控对策人工挖孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故以及中毒窒息事故类型。序号风险防控对策

44、及建议1人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。2人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况：（1）地下管线位置、埋深和现况；（2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）的位置、埋深和现况；（3）施工现场周围物建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等情况；（4）高压电气影响范围3人工挖孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业分包负责人进行安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、安全技术要求、现况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求

45、等。4人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，并形成文件5施工前应检查施工物质准备情况，确认符合要求，并应符合下列要求；(1)施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。(2)施工所需的工具设备（辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等）必须完好、有效。(3)系入孔内的料斗应由柔性材料制作。6当土层中有水时，必须采取措施疏干后方可施工。7人工挖孔桩必须采用混凝土护壁；首节护壁应高于地面 20cm；相邻护壁节间应用锚筋相连。护壁强度达 5mpa 后方可开挖下层土方。施工中必须按施工设计要求的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超要求开挖

46、、后补做护壁的冒险作业。8人工挖孔作业过程中应满足下列要求：（1）每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过 2h，孔口作业人员必须监护孔内人员的安全。（2）孔下操作人员必须戴安全帽。（3）桩孔周围 2m 范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m 内不得行驶或停放机动车。（4）严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过 1min。（5）土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口 1m 以外，高度不得超过 1m。孔口 1m 范围内不得堆放任何材料。（6）料斗装土、料不得过满。（7）孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具不得大于50cm，严禁超挖。

47、（9）作业人员上下井孔必须走软梯。（10）暂停作业时，孔口必须设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。9施工中孔口需要垫板时，垫板两端搭放长度不得小于 1m，垫板宽度不得小于30cm，板厚不得小于 5cn。孔径大于 1m 时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。10料斗和吊索具应具有轻、柔软性能，并有防坠装置。11孔内照明必须使用 36v（含）以下安全电压。12人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确定符合国家现行标准的要求，并应满足下列要求；（1）孔内空气中氧气浓度应符合现行缺氧危险作业安全指南 （gb8958）的有关要求；有毒有害气体浓度应符合本指南

48、附录 n 的有管要求。（2）现场必须配备气体检测仪器。（3）开孔后，每班作业前必须打孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在要求范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认合格并记录。（4）孔深超过 5m 后，作业中应强制通风。13施工现场应配有急救用品（氧气等） 。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况，必须立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业。14两桩净距小于 5m 时，不得同时施工，且一孔浇筑混凝土的强度达 5mpa 后，另一孔方可开挖。15夜间不得进行人工挖孔施工。16人工挖孔过程中，必须设安全管理人员对施工现

49、场进行检查监控，掌握各桩孔的安全状况，消除隐患，保持安全施工。17挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应覆盖防护，爆破施工应符合有关安全作业要求。18人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和安全标志、警示灯，非施工人员禁止入内。表表 1818 挂篮悬臂浇筑施工风险防控对策挂篮悬臂浇筑施工风险防控对策说明 悬臂浇注法施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1施工前，应组织有关人员进行安全技术交底，制定安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验；挂篮两侧前移要对称平衡进行，大风、雷雨天气不得移动挂篮，挂篮移动到位以后，要检查前后锚点、吊带、0 号块临时

50、锚固是否到位。挂篮移动中应设观察哨进行监护，并设限位装置。2在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。零号块拆模后，应保留一部分平台，为养生及其他作业使用。3使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等)，应进行检查，不符合规定的严禁使用。4检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求。5遇有大风及恶劣天气时，应停止作业6双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责，防止疏漏和掉落铁件工具等。7挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。6底模际高调整时

51、，应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板。身系安全带。7挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、震动。如需在挂篮上另行增加没施(如防雨棚、立井架、防寒棚等)，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。8挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，在高处及深水处作业时，应设置安全网，满铺脚手板。设置临时护栏。操作人员必须按规定佩戴安全防护用品，配备救生设施。9使用水箱作平衡配重时，其位置、加水量等应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中对上述清况要进行经常性安全检查，10在底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求应先将上横梁两个吊带与底模下横梁

52、连接好。确认安全后，方可荡移。11挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在 0.1m/min 以内。挂篮后部，各设一组溜绳。以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移，并随时注意观察，发现问题及时处理。12浇筑混凝土时，挂篮桁架后端。应锚固在已完成的梁段上，并配重使之与浇筑的混凝土重力保持平衡状态。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时，其稳定系数不得小于 1.5。13浇筑合龙段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇筑进程，加载逐步撤出时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤。14箱梁混凝土接触面的凿毛工作，要有安全防护设施，所用手锤柄应牢固。作业人员之间，应有一定的安全距离15滑移斜拉式挂篮施工，应遵守下列规

53、定：(1)采用滑动斜拉式挂篮，所用的活动铰、销、斜拉钢带等，均采用高强钢材制作，材质要经检验，并打上标记，必须满足设计的要求。(2)挂篮安装时或主梁行走到位后，应先安装好后锚固和水平限位装置，方可安装斜拉带悬挂底模平台。严防挂篮倾覆、坍落。(3)底模和侧模沿滑梁行走前，需将斜拉带和后吊带拆除，用倒链起降和悬吊底模平台，同时，必须在倒链的位置加保险绳。(4)采用四根斜拉带的挂篮，在斜拉带安装和使用过程中，要注意检查，保证受力均衡。(5)浇筑混凝土前，应对挂篮锚固、水平限位、吊带起升和限位装置进行全面检查，确认安全可靠，方可作业。(6)主梁及其吊粱系统安装后，应进行全面检查和验收，进行加载试验。自

54、行设计、加工的挂篮首次使用前，应按最大施工荷载进行加载试验。(7)在墩帽上作业，直制作并安设适合操作需要的脚手架，脚手架应满足安全标准。(8)挂篮行走前。应认真检查后锚固及各部受力情况，检查有无隐患及不安全因素。行走时应密切注意挂篮有无异状，并应慢速稳步到位，以防坍落事故。表表 1919 墩柱施工风险防控对策墩柱施工风险防控对策说明 墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1采用支架模板法应根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项安全设计，并要求安装，拆除程序和安全技术措施。2墩柱施工应符合下列安全要求：（1）参加作业的人员必须进行安全技术培训

55、，考核合格方可上岗。（2）作业前应检查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作业。（3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。（4）施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。（5）脚手架必须要制定

56、专项施工方案，采取相应的安全技术措施。（6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。（7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊。（8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。（9）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用 36v(含)以下的安全电压。固定照明灯具距平台不得低于 2.5m。（10）拆除脚手架必须按专项方案要求进

57、行。表表 2020 高空吊装坠落风险事件施工技术措施高空吊装坠落风险事件施工技术措施说明 高空吊装坠落风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故、物体打击等类型。序号风险防控对策1起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。栓挂吊具时，应按物件的重心，确定栓挂吊具的位置；用两支点或交叉起吊时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合起重作业安全规定。吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱；捆扎有棱角或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物；起吊长、大物件时，应栓溜绳。起吊细长杆件的吊点位置，应经计算确定，凡沿长度方向重量均

58、等的细长物件吊点栓挂位置可参照以下规定办理：单支点起吊时，吊点距被吊杆件一端全杆长的 0.3 倍处。双支点起吊时，吊点距被吊杆件端部的距离为 0.21 乘杆件全长。如选用单、双支点起吊，超过物件强度和刚度的允许值或不能保证起吊安全时，应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。物件起吊时，先将物件提升离地面 1020cm,经检查确认无异常现象时，方可继续提升。放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。起吊物件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。起重作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担任指挥信号，指挥时应站在能够照顾到全

59、面工作的地点，所发信号应实现统一，并做到准确、宏亮和清楚。起重作业时，司机应听从信号员的指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指挥，如发现起吊不良时，必须通过信号指挥员处理，有紧急情况除外。起吊物件时，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方，严禁站人，不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况，也禁止站在起吊物件上。起吊物件时，应保持垂直起吊，严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊拨埋在地下或地面上重量不明的物件。起吊物件旋转时，应将工作物提升到距离所能遇到的障碍物 0.5m 以上为宜。起吊物件应使用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废。

60、卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。当使用设有大小钩的起重机时，大小钩不得同时各自起吊物件。当用两台以上起重机同吊一物件时，事前应制定详细的技术措施，并交底，必须在施工负责人的统一指挥下进行，起重量分配应明确，不得超过单机允许重量的 80%，起重时应密切配合，动作协调。起重机在架空高压线路附近进行作业，其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架空线路的最小距离不应小于规定距离，如不能保持这个距离，则必须停电或设置好隔离设施后，方可工作。如在雨天工作时，距离还应当加大。表表 2121 起重机具事故风险事件施工应对措施起重机具事故风险事件施工应对措施说明 高空吊装坠落风险防控重