QZTB+01.013-2010+发动机悬置性能试验方法

1、Q/ZT众泰控股集团有限公司企业标准O/ZTB 01. 13-2010发动机悬置性能试验方法2010-11-08 实施2010-11-01 发布众泰控股集团有限公司发布Q/ZTB 01. 13-2010本标准由众泰汽车工程研究院提出。本标准由众泰汽车工程研究院标准化科归11管理。 本标准由众泰汽车工程研究院整车技术科负贵起草。本标准主要起草人：沈长海、彭伟伟、项智芝。IQ/ZTB 01. 13-2010发动机悬置性能试验方法1范围本标准规定了发动机悬置性能试验的要求和试验方法。本标准适用丁众泰控股集团各系列车型的发动机悬置。2术语和定义下列术语和定义适用于本文件2. 1悬置刚度悬置抵抗变形的能

2、力。在实际使用过程屮，悬置必须保证其工作载荷卜的变形最不超过允许的范 ra,也就是说悬置必须具有一定的刚度。刚度试验的目的正是检验零部件刚度是否满足规定的要求，刚 度包括静态刚度和动态刚度。刚度的定义为：K=AF/Ax （1）式中：K-刚度：AF-载荷改变戢；Ax-变形改变虽。2.2疲劳破坏当悬置承受循环载荷时，即使载荷的最值远小于静强度极限（强度是指抵抗破坏的能力）,在经 过一定数杲的循环Z后，悬置也同样产生断裂破坏，这种循环载荷导致的破坏称为疲劳破坏。悬置的疲 劳强度既是悬置抵抗疲劳失效的能力，这主要通过台架试验得到。3总则3. 1试验项目3.1.1静态刚度试验3.1.2动态刚度试验3.1

3、.3疲劳寿命试验3.2试验条件如果无特殊说明，试验均按卜列条件进行。3. 2. 1试验环境4. 2.1.1样件生产出來至少7天后才能进行试验；4. 2.1.2样件必须在（23±5） °C环境温度卜的试验室放置4h以上，再进行试验；4. 2.1.3调试试验设备使其进入稳定状态，然后设置试验参数。为了确保试验数据的准确性，必须定 期对试验设备进行校核与保养；4. 2.1.4悬置软垫总成试验安装的位置必须与实际装车状态保持一致。3. 2.2预加负荷4. 2. 2. 1加载方向按图纸要求的方向，一般为实际装车时受力方向，如果占特殊情况图纸将另行说明;4. 2. 2. 2预加负荷是根

4、据悬置实际承载发动机所受的力，静态刚度试验、动态刚度试验及疲劳寿命试 验都是在预加载的基础上再进行试验，人小以图纸为准；4. 2. 2. 3预加负荷速度和加载速度一般为50mm/min,如果有特殊情况图纸将另行说明。4试验规范4. 1静态刚度试验4.1.1试验设备弹性体试验机。4. 1.2试验步骤5. 1.2.1将悬置软垫总成通过专用夹具安装在试验台架上，安装方式、受力方向、运动方式等均需要 与整车的悬置系统实际工况相符合，图纸有耍求的按图纸要求执行。5. 1.2.2施加规定的预加负荷（见本标准4. 2. 2项）。5. 1.2. 3在特性曲线描述前，各个方向的力或位移（测试范闌分为两种，一种是

5、力，一种是位移，根 据实际情况图纸会明确规定）应加载至试验要求的最人范围上限3次。5. 1.2. 4输入规定的技术参数，测量范|制、加载速度（见本标准4. 2. 2. 3项）,然后开始测崑。5. 1.2.5绘制静态刚度曲线,如图1、图2。图1以位移为测量范围图2以力为测量范围5. 1.2. 6静态刚度曲线公差一般在要求刚度值的±15%范闹内，如有特殊要求，以图纸要求为准。分段 测量范围内的静态刚度曲线按照本标准公式1计算刚度值（见图2）。4.2动态刚度试验4. 2.1试验设备弹性体试验机。4. 2. 2试验步骤5. 2. 2. 1将悬置软垫总成通过专用夹具安装在试验台架上，安装方式、

6、受力方向、运动方式等均需要 与整车的悬置系统实际工况相符合，图纸有耍求的按图纸要求执行。5. 2. 2. 2施加规定的预加负荷。5. 2. 2. 3输入技术参数，频率、振幅（此类条件是由产品图纸规定）然后开始测试。5. 2. 2. 4记录试验数据。4.3疲劳寿命4. 3.1试验设备耐久试验机。4. 3. 2试验步骤5. 3. 2. 1将悬置软垫总成通过专用夹具安装在试验台架上，安装方式、受力方向、运动方式等均需要 与整车的悬置系统实际工况相符合，图纸有耍求的按图纸要求执行。5. 3. 2. 2施加规定的预加负荷。5. 2. 2. 3输入技术参数，频率为33Hz、振幅为土 1280N、循环次数为1.0X106次，如有特殊要求以产 品图纸要求为准，然后开始测试。5. 2. 2.4试验结束后，悬置总成（金属件和非金属件）不允许出现断裂、裂纹等不良现彖。5试验报告试验完成后，编写试验报告