起重吊装施工专项安全方案4.24

1、茅洲河流域水环境综合整治工程宝安一标项目经理部 起重吊装安全专项施工方案目 录一、工程概况及危险源识别11.1工程概况11.2气象特征11.3地质状况及周边管线状况11.4危险源识别2二、编制依据2三、作业环境2四、起重吊装施工方案34.1起重机械34.2绳索44.3吊索54.4起重方案的确定74.5物体吊点选择的原则74.6吊装物体的绑扎方法11五、流动式起重机吊装施工155.1吊装工序流程155.2吊装前准备工作155.3吊装步骤155.4吊装安全措施17六、安全生产目标和管理原则206.1安全生产目标206.2安全生产管理原则20七、起重吊装工程危险源预防措施217.1危险源分布情况21

2、7.2危险源预防措施21八、起重伤害事故应急预案238.1事故类型和危害程度分析238.2应急处置的基本原则248.3组织机构及职责248.4预防与预警268.5信息报告程序268.6应急处置288.7应急预案的培训和演练308.8应急物资的配备、维护、保养308.9事故处理程序30起重吊装安全专项施工方案一、工程概况及危险源识别1.1工程概况洪桥头片区管网施工主要内容有：现有立管改造、管道清淤疏通、破坏化粪池修复、新建二三级雨污水支管、新建隔油池、新建河道补水管道等，本标段施工范围图如下所示。图1-1 本标段施工范围示意图1.2气象特征深圳市宝安区属南亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，雨

3、量充沛。由于区域内地理条件不一，降雨量时空分配极不平衡，易形成局部暴雨和洪涝灾害；夏季常受台风侵袭，往往造成灾害性天气。本地区常年盛行风向为南东东和北北东，夏季盛行东南风和西南风，冬季盛行东北风。多年平均风速2.6m/s，最大实测风速达40m/s，风力超过12级。台风是造成本区域灾害性天气的主要因素，该地区暴雨主要为台风雨和锋面雨，其中由台风带来的降雨量所占的比重较大，常形成暴雨灾害。根据深圳气象站(19602013年)资料统计分析，该地区多年平均气温为22.3，极端最高气温38.7，极端最低气温0.2，日最高气温大于30的天数多年平均为132天。多年平均相对湿度79%。1.3周边环境及管线状

4、况施工段范围内有多条繁忙主路通过，车流量大，并且周边的厂房、居民房屋甚多，有较多的行人在施工区内通行，深圳市城市建设快速发展，地下管网较多，主要包含强电线路、弱电线路、给水管道、雨水管道、污水管道等，另外还有错乱接驳的小管线，地下管线十分复杂。工程开工前调查所有与施工有关及沟槽开挖影响范围内的各种管线，查明管线的类型、规格、材质、位置及走向等基础资料。根据查明的管线资料，针对各种管线的不同控制要求，对沟槽开挖中不需拆迁和改移的管线，作出具体的设计方案和保护措施。1.4危险源识别起重吊装施工注意的危险源有：物体打击、机械伤害、起重伤害、触电、高空坠落、坍塌等危险源的存在。上述危险源为目前预知、预

5、测的危险，随着施工进展，新的危险源还会不断出现，因此要不断的分析、预测、发现危险，进行分析、量化、评价，制定出切实可行的防范措施，落实在施工过程中，才能实现安全生产，减少事故的发生。二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法；2、建设工程安全生产管理条例；3、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；4、建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ 276-2012）；5、茅洲河流域（宝安片区）水环境综合整治工程（设计采购施工项目总承包）洪桥头片区设计图纸（设计号：排07-201520）；6、茅洲河流域（宝安片区）水环境综合治理项目一标段洪桥头实施性施工组织设计。三、作业环境根据本标段实际施工情

6、况，本标段起重吊装作业主要在陆地吊装，陆地吊装时位于施工临时便道、硬化场地或已有交通道路，作业面积均能满足各类吊装设备支腿受力要求。计划投入设备如下表所示：表3-1 起重设备投入表序号名称型号台数备注1汽车吊QY8T102汽车吊QY16T23汽车吊QY20T34汽车吊QY25T8四、起重吊装施工方案本项目主要是雨污分流管网以及新建河道补水工程等的施工，施工每个环节均需起重吊装，主要起重吊装的机械设备为流动式起重机（汽车吊、随车吊），吊装的物件有：管道、钢筋、型钢、支座、钢构件等。4.1起重机械（1）凡新购、大修、改造以及长时间停用的起重机械，均应按有关规定进行技术检验，合格后方可使用。（2）起

7、重机的选择应符合下列规定：1）起重机的起重量必须大于吊物（构件、设备）的重量与索具的重量之和。即： 2）起重机的起升高度应符合下式规定（图4-1）： 式中： 起重机的起升高度（m） 从停机面算起至安装支座表面的高度（m） 安装间隙（不小于0.2m） 构件吊起后底面至绑扎点的距离（m） 索具高度（m），自绑扎点至吊钩中心距离。 图4-1 起重高度计算4.2绳 索（1）必须由剑麻的茎纤维搓成，并不得涂油。其规格和破断拉力应符合产品说明书的规定。（2）只可用作起吊轻型构件（如钢支撑）、受力不大的缆风绳和溜绳。（3）穿绕滑轮的直径根据人力或机械动力等驱动形式的不同，应大于白棕绳直径的10倍或30倍。麻

8、绳有结时，不得穿过滑车狭小之处。长期在滑车使用的白棕绳，应定期改变穿绳方向，以使绳的磨损均匀。（4）整卷白棕绳应根据需要长度切断绳头，切断前必须用铁丝或麻绳将切断口扎紧，严防绳头松散。（5）使用中发生的扭结应立即抖直。如有局部损伤，应切去损伤部分。（6）当绳不够长时，必须采用编接接长。（7）捆绑有棱角的物件时，必须垫以木板或麻袋等物。（8）使用中不得在粗糙的构件上或地下拖拉，并应严防砂、石屑嵌入，磨伤白棕绳。（9）编接绳头绳套时，编接前每股头上应用绳扎紧，编接后相互搭接长度：绳套不得小于白棕绳直径的15倍；绳头不得小于30倍。（10）白棕绳在使用时不得超过其容许拉力，容许拉力应按下式计算：式中

9、：白棕绳的容许拉力（kN） 白棕绳的破断拉力（kN）（见厂家说明书） 白棕绳的安全系数，按表4-1采用。表4-1 白棕绳的安全系数用途新、旧绳安全系数一般小型构件（过梁、空心板及5kN重以下等构件）新绳3旧绳65kN10kN重吊装作业新绳10作捆绑吊索新绳6旧绳12作缆风绳新绳6（11）白棕绳的堆放和保管应符合下列规定：1）原封整卷白棕绳应放置在支垫不小于100mm高的木板上。直径20mm以下的白棕绳重叠堆放不得超过4卷，直径2238mm的不得超过3卷，直径4163mm的不得超过2卷。2）粘有灰尘或污物时，可在水中洗净后晾干，并应较松地盘好挂在木架上。3）存放白棕绳的库房应干燥、通风、不得使麻

10、绳受潮或霉烂。4）堆放时严禁与油漆、酸、碱以及有腐蚀性的化学药品接触。4.3吊 索4.3.1钢丝绳吊索(1）吊索可采用6×19，但宜用6×37型钢丝绳制作成环式或8股头式（图2），其长度和直径应根据吊物的几何尺寸、重量和所用的吊装工具、吊装方法予以确定。使用时可采用单根、双根、四根或多根悬吊形式。（a）环状吊索（b）8股头吊索图4-2 吊索(2）吊索的绳环或两端的绳套应采用编插接头，编插接头的长度不应小于钢丝绳直径的20倍。8股头吊索两端的绳套可根据工作需要装上桃形环、卡环或吊钩等吊索附件。(3）吊索的安全系数：当利用吊索上的吊钩、卡环钩挂重物上的起重吊环时，不应小于6；当

11、用吊索直接捆绑重物，且吊索与重物棱角间采取了妥善的保护措施时，应取68；当吊重、大或精密的重物时，除应采取妥善保护措施外，安全系数应取10。(4）吊索与所吊构件间的水平夹角应为45°60°。4.3.2吊索附件(1）使用梨形环时，应取表4-2中的较小值。表4-2 使用梨形环时的钢丝绳强度降低率表钢丝绳直径（mm）绕过梨形环后强度降低率（%）10165192815323820425025(2）吊钩应有制造厂的合格证明书，表面应光滑，不得有裂纹、刻痕、剥裂、锐角等现象存在，否则严禁使用。吊钩应每年检查一次，不合格者应停止使用。(3）活动卡环在绑扎时，起吊后销子的尾部应朝下，使吊索

12、在受力后压紧销子，其容许荷载应按出厂说明书采用。4.4起重方案的确定4.4.1方案确定依据的基本参数和条件（1）被吊运重物的重量。一般情况下可依据重物的说明书、标牌、货物单来确定，或根据材质和物体几何形状用计算的方法确定。（2）被吊运物的重心位置及绑扎方法。重物的形状和内部结构是各种各样的，不但要了解外部形状尺寸，也要了解其内部结构。了解重物的形状、体积、结构的目的是要确定其重心位置，正确地选择吊挂点及绑扎方法，保证重物不受损坏和吊运安全。（3）起重作业现场的环境。现场环境是指作业地点进出道路是否畅通，地面土质坚硬程度，吊装设备、厂房的高低宽窄尺寸，地面和空间是否有障碍物，吊运、司索指挥人员是

13、否有安全的工作位置，现场是否达到规定的明亮度。4.4.2起重作业现场布置（1）施工现场的布置应尽量减少吊运距离与装卸次数。（2）应考虑设备的运输、拼装、吊运位置。（3）根据扒杆垂直起吊特点，应合理地选择扒杆竖立、移动、拆除位置和卷扬机的安装位置。（4）选定流动式起重机的合适吊装位置，使其能变幅、旋转、升高，顺利完成吊装作业。（5）整个作业现场的布置必须考虑施工的安全和司索、指挥人员的安全位置及周围物体的安全位置。（6）在易燃易爆区内作业，应遵守有关安全规定。4.5物体吊点选择的原则4.5.1试吊法选择吊点在一般吊装工作中，多数起重作业并不需用计算法去准确计算物体的重心位置，而是估计物件重心位置

14、，采用低位试吊的方法来逐步找到重心，确定吊点的绑扎位置。4.5.2有起吊耳环的物件对于有起吊耳环的物件，其耳环的位置及耳环强度是经过计算而确定的，因此在吊装过程中，应使用耳环作为连接物体的吊点。在吊装前应检查耳环是否完好，必要时可加保护性辅助吊索。4.5.3长形物体吊点的选择对于长形物体，若采用竖吊，则吊点应在重心之上。用1个吊点时，吊点位置应在距起吊端0.3l（l为物体长度）处，见图4-3（a）。如采用2个吊点时，吊点距物体两端的距离为0.2l处，见图4-3（b）。采用3个吊点时，其中两端的吊点距两端的距离为0.13l，而中间吊点的位置应在物体中心，见图4-3（c）。采用4个吊点时，两端的两

15、个吊点距两端的距离为0.095l，中间两个吊点的距离为0.27l。图4-3 长形物体吊点选择（a）1个吊点起吊位置；（b）2个吊点起吊位置；（c）3个吊点起吊位置4.5.4方形物体吊点的选择吊装方形物体一般采用4个吊点，4个吊点位置应选择在四边对称的位置上。吊点应与吊物重心在同一条铅垂线上，使吊物处于稳定平衡状态。提升前应做试吊，直到使吊物获得平衡为止，防止提升时发生滑动或滚动。4.5.5两台起重机吊同一物体时吊点的选择物体的重量超过一台起重机的额定起重量时，通常采用两台起重机使用平衡梁吊运物体的方法。此方法应满足两个条件：（1）被吊装物体的重量与平衡梁重量之和应小于两台起重机额定起重量之和，

16、并且每台起重机的起重量应留有1.2倍的安全系数。（2）利用平衡梁合理地分配载荷，使两台起重机均不超载。当两台起重机起重量相等时，即，则吊点应选在平衡梁中点处，如图4-5所示。当两台起重机起重量不等时（图4-6），则应根据力矩平衡条件选择吊点距离a或b。在两台起重机同时吊运一个物体时，正确地指挥两台起重机统一动作也是安全完成吊装工作的关键。图4-5 起重量相同时的吊点图4-6 起重量不同时的吊点4.5.6物体翻转吊点的选择物体翻转常见的方法是兜翻，将吊点选择在物体重心之下，见图4-7（a），或将吊点选择在物体重心一侧，见图4-7（b）。图4-7 物体兜翻（a）吊点选在重心之下；（b）吊点选在重心

17、侧物体兜翻时应根据需要加护绳，护绳的长度应略长于物体不稳定状态时的长度，同时应指挥吊车，使吊钩顺向移动，避免物体倾倒后的碰撞冲击。对于大型物体翻转，一般采用绑扎后利用几组滑车或主副钩或两台起重机在空中完成翻转作业。翻转绑扎时，应根据物体的重心位置、形状特点选择吊点，使物体在空中能顺利安全翻转。例如：用主副钩对大型封头的空中翻转，在略高于封头重心相隔180°位置选两个吊装点A和B，在略低于封头重心与AB中线垂直位置选一吊点C。主钩吊A、B两点，副钩吊C点，起升主钩使封头处在翻转作业空间内。副钩上升，用改变其重心的方法使封头开始翻转，直至封头重心越过A、B点，翻转完成135°时

18、，副钩再下降，使封头水平完成180°空中翻转作业，如图4-8所示。图4-8 封头翻转180°（a）选点挂钩；（b）主钩不动副钩上升；（c）降副钩至水平物体翻转或吊运时，每个吊环、节点承受的力应满足物体的总重量。对大直径薄壁形物体和大型桁架结构吊装，应特别注意选择吊点是否满足被吊物体整体刚度或构件结构的局部稳定性要求，避免起吊后发生整体变形或局部变形而造成的损坏。应采用临时加固法或辅助吊具法，如图4-9所示。图4-9 辅助吊具法（a）薄壁构件临时加固吊装；（b）大型屋架临时加固吊装4.6吊装物体的绑扎方法4.6.1柱形物体的绑扎方法（1）平行吊装绑扎法平行吊装绑扎法一般有两种

19、。一种是用一个吊点，仅用于短小、重量轻的物品。在绑扎前应找准物件的重心，使被吊装的物件处于水平状态，这种方法简便实用，常采用单支吊索穿套结索法吊装作业。同时根据所吊物体的整体和松散性，选用单圈或双圈结索法，如图4-10所示。图4-10 单双圈穿套结索法（a）单圈；（b）双圈另一种是用两个吊点，这种吊装方法是绑扎在物件的两端，常采用双支穿套结索法和吊篮式结索法，如图4-11所示。图4-11 单双圈穿套及吊篮结索法（a）双支单双圈穿套结索法；（b）吊篮式结索法（2）垂直斜形吊装绑扎法垂直斜形吊装绑扎法多用于物件外形尺寸较大、对物件安装有特殊要求的场合。其绑扎点多为一点绑法（也可两点绑扎）。绑扎位置

20、在物体端部，绑扎时应根据物件重量选择吊索和卸扣，并采用双圈或双圈以上穿套结索法，防止物件吊起后发生滑脱，如图4-12所示。图4-12 垂直吊装绑扎4.6.2长方形物体的绑扎方法长方形物体绑扎方法较多。应根据作业的类型、环境、设备的重心位置来确定。通常采用平行吊装两点绑扎法。如果物件重心居中可不用绑扎，采用兜挂法直接吊装，如图4-13所示。图4-13 兜挂法4.6.3绑扎安全要求注意事项（1）绑扎用钢丝绳吊索、卸扣的选用要留有一定的安全余量，绑扎前必须进行严格检查，如发现损坏应及时更换，未达到报废标准时，应在出现异常部位处作出明显标记，作为继续检查的重点。（2）用于绑扎的钢丝绳吊索不得用插接、打

21、结或绳卡固定连接的方法缩短或加长。绑扎时锐角处应加防护衬垫，以防钢丝绳损坏造成事故。（3）绑扎后的钢丝绳吊索提升重物时，各分肢受力应均匀，肢间夹角一般不应超过90°，最大时不得超过120°。（4）采用穿套结索法，应选用足够长的吊索，以确保挡套处角度不超过120°，且在挡套处不得向下施加损坏吊索的压紧力。（5）吊索绕过吊重的曲率半径应不小于该绳径的2倍。（6）绑扎吊运大型或薄壁物件时，应采取加固措施。（7）注意风载荷对物体产生的受力变化。4.7主要材料吊装方法4.7.1钢板桩、槽钢等型钢吊装方法装卸钢板桩、槽钢等型钢宜采用两点吊装的方法进行操作。吊运时，每次吊起的钢

22、板桩、槽钢根数不宜过多，并应注意保护锁口避免损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。4.7.2 PE管吊装方法（1）PE管装卸时应采用尼龙吊带进行装卸，不得采用钢丝绳和链条来装卸或运输管道。（2）管道装卸时采用两个吊点，其两吊点位置宜放在管长的四分之一处，以保持管道稳定。（3）卸装管道时，管道因放在方木上，方木应距管端600mm。如果管太低则应在管道的中间增加2-3排方木防止管道弯曲。吊装过程中要轻拿轻放，防止损伤管壁。（4）在管道装卸过程中应防止管道撞击或摔跌，尤其应注意对管端保护，如有擦伤及时与供货商联系，以便妥善处理。（5）当PE管管径较大

23、时，管子下管采用汽车吊车、人工配合、专人指挥。下管时采用专用吊装带吊装，并轻吊轻放。一方面避免损坏管材，另一方面保护石粉渣基础表面不受破坏。4.7.3钢管、钢筋砼管、玻璃钢夹砂管吊装方法（1）起吊时应采用常规保护措施，遵守相关的起重操作规程。采用两个支撑点起吊，保证管道在空中的均衡，严禁用绳索贯穿其两端装卸管道。管材装卸过程中轻装轻放，严禁摔跌撞击。（2）吊装采用绳索兜底平吊法时，吊绳与管子的夹角不宜过小，一般夹角应大于45°为宜。（3）管道下管时吊车沿沟槽开行距沟边应间隔2m的距离，以避免沟壁坍塌。（4）吊车不得在架空输电线路下作业，在架空线路附近作业时，其安全距离应符合当地电业管

24、理部门的规定（5）所吊装的管段或组合件的重量应与起重工具相适应，绑扎点应确能承受其负荷。起吊时应按重心位置正确地绑扎绳扣，保证起吊平稳。（6）已吊装的管段应马上进行调整连，不允许长期处于临时固定状态。为避免吊装机具的往返般动，下管时应顺次逐段吊装，即将一段全部吊装完毕后，再将吊装机具般至下一段进行吊装。图4-14 管道吊装示意图4.7.4钢筋、模板、方木等材料吊装吊车停放在坚实平整的地面,支好吊车的所有外伸支腿，使用围栏和警示标识,以防止无关人员进入吊装的危险区域，吊物上系上尺寸和长度都合适的牵引绳，当提升吊钩或吊带被拉直时,注意使手远离夹伤点，将吊物起吊前先检查确认吊物是否正确的挂在吊钩上，

25、检查并确认没有人处在可能被提起的吊物撞到和刮倒的位置上方可起吊。五、流动式起重机吊装施工本项目所用流动式起重机主要为汽车吊、随车吊，因汽车吊、随车吊具有转移迅速、机动灵活、可改变吊装地点、操作方便的优点。但用汽车吊起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全。5.1吊装工序流程汽车吊吊装工序流程为：汽车吊就位装卸扣锁稳吊点挂好钢丝绳吊装松开卸扣吊装完成。5.2吊装前准备工作（1）吊装前对吊装区域设立立警戒区和警戒人员维持吊装秩序，并对吊装人员进行工序交底，统一吊装信号，通过信号以保证各操作岗位动作协调一致，达到安全施工。指挥信号应贯彻执行起重吊

26、运指挥信号（GB5082-85）的规定。起重吊装时起重工用吹哨子加手势进行吊装作业指挥。（2）起重司机登机后要检查作业条件是否符合要求，查看影响起重作业的障碍因素，检查配重状态，确定起重机各工作装置的状态；查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配；检查起重机技术状况，特别应检查安全防护装置的工作台状态，装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查。只有确认各操作杆在中立位置（或离合器已被解除）以后，才能进行起动，对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求。有离合器的起重机，应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作。同时，推入离合器以后一定要锁定离合器。松开吊钩、仰

27、起臂架、低速运转各工作机构，平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板，同时，观察各部分仪表、指示灯是否显示正常，各部分功能正常时方可正常作业。5.3吊装步骤5.3.1变幅操作变幅时应注意不得超出安全仰角区，向下变幅时的停止动作必须平稳，带载变幅时，要保持被吊物体与起重臂的距离；起重臂由水平位置变幅起升时能减少起重力矩，是安全的，起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩，存在倾翻的危险；臂架正常使用的工作角度范围一般为3080°,除特殊情况外，尽量不要使用30°以下的角度，在起升重物时，变幅钢丝绳会变形伸长，工作半径也会跟着增加，特别是起重臂较长时，幅度的变化就更

28、大。5.3.2臂架伸缩操作臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围，在保证工作需要的基础上，尽量选用较短的臂长实施起重作业；一般情况下，尽量不要带载伸缩臂架，因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损，大大缩短滑块的使用寿命，必须带载伸缩时，要遵守起重量与工作幅度的规定，以避免超载或倾翻；在臂架伸缩的同时操纵起升机构，注意保持吊钩的安全距离，严防起升钢丝绳发生过卷；对于同步伸缩的起重机，当前一节臂架的行程长于后一节臂架时视为不安全状态，必须予以修正和检修；对于程序伸缩的起重机，必须按规定编好程序后才能开能伸缩。5.3.3起升操作起升操作时要严格做到“十不吊”。起升操作时检查滑轮倍率是否合适，配重状态与

29、制动器功能，倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直；被起吊的物件的重量不得超过起重机所处工况的允许起吊的重量，起吊较重物件时，先将其吊离地面100mm200 mm，然后查看制动、起吊索具及整机稳定性等，发现可疑现象应放下被吊物，认真进行检查，判断为无危险后再进行起升作业，起升操作应平稳，不要使机械受到冲击；在起升过程中，如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时，应立即将被吊物降落于地面上；即使起重机上装有高度限位，起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷；吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转，单泵供油，节流调速等措施进行微动操作，空钩时可以采用重力下降以提高工效，在板动离合器杆之前，应先用

30、脚踩住踏板，防止吊钩突然快速自由下落；带载重力下降时，带载重量不应超过工况额定起重量的20%，并应控制地下降速度；当停止重物的下降时，应平稳地增加制动力，使重物逐渐减速停止，紧急制动可能使起重臂和变幅油缸，以及卷扬机构受损，甚至造成倾翻事故；当被吊的物件落下低于地表面时，要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于3圈的安全圈，以防止发生反卷事故；起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间，因时间较长时液压马达内部会漏油，使起升物下落，因此，必须靠支持制动器来支持被起吊的重物，如需较长时间保持起升重物时，应锁定起升卷筒。当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时，切不可用手去挪动，可用金属棒进行调整。操作者

31、应清楚知道起重机所处工况允许起吊的起重量，也应了解被起吊物件的重量，当起吊物件中重量不明时，但认为有可能接近起重机所处工况的临界起重量时应进行试吊，即先将重物稍微升起，检查起重机的稳定性，确认安全后，才可将物件吊起。自由落钩时，一定要解除离合器，利用制动器，一面制动，一面进行落钩。在作业中如发生发动机突然停止，没有设置液压油供给蓄能器的起重机，液压会下降，离合器会脱开，操作制动器会有沉重的感觉，应当立即锁定制动器及起升卷筒锁，解除离合器。司机暂时停止操作或离开司机室时，要把起吊的重物下落到地面上，并锁定起升制动卷锁，解除离合器。5.3.4回转操作在回转作业时，应注意观察车架及转台尾部的回转半径

32、内是否有人或障碍物；臂架的运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。回转作业时，应首先鸣喇叭示警，然后解除回转机构的制动或锁定，平稳地操纵回转操作杆；回转速度应缓慢，不得粗暴地使用油门加速，突然加速会发生载荷振动，扩大了工作半径是非常危险的；应当缓慢停止回转，避免突然制动而使被吊重物产生摆动，严禁在重物有摆动状态下进行回转操作。被吊重物未完全离开地面前不得进行回转操作。在同一个工作循环中，回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。在起吊较重物体回转时，可在被吊物体两侧系上牵引拉绳，用以防止吊物摆动。发动机突然停止时，要提起回旋制动杆，锁定回转锁，起重机不用时一定要锁定回转锁，提起回转制动，扣上制动

33、器。5.4吊装安全措施（1）汽车吊行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠、基坑，有必要的安全距离。（2）严格执行例行保养制度，起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业。（3）全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上。（4）司机必须

34、与指挥人员（起重工）密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号（铃或喇叭）示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。（5）施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。（6）汽车吊在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。（7）新到、修复和新安装的起重机械设备，应遵照建筑机械技术试验规程中的有关规定进行试验和试吊，并经过主管机务人员、操作人员和项目部安全部门共同检查，合格后方可使用。（8）不准载荷行驶或

35、不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放置搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低以保持机身水平。操作前应检查距尾部回转范围 50cm内无障碍物。（9）动臂式起重机起重时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定，无资料可查时最大不超过78度；如需超过78度，须与有关人员研究，制定出安全措施，经技术负责人批准后，方可起吊。（10）不同型号和不同规格的起重机械设备，按其出厂具体规定装设的高度限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐全可靠。（11）起重机机械设备严禁超载。（12）严禁用各种起重机械

36、进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。（13）严禁各种起重机吊运人员或用手抓吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。（14）在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。（15）起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；构件吊起后转向时其底部应高出所有障碍物的 0.5 米以上。（16）起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。（17）作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业。（18）起吊构件时，吊钩中心应

37、直通过构件重心，构件吊起离地面 2050cm 时必须停车检查：1）起重机的稳定性；2）制动器的可靠性；3）构件的平稳性；4）绑扎的牢固性。（19）吊运的构件放置时，要注意地面的平整，防止歪斜倾倒。（20）起吊构件必须拉好溜绳，构件起落、转向速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动；转向时，未停稳前不得做反向动作；注视吊钩的上升高度，防止升到顶点，因限位器失灵而造成事故。（21）风雪天气工作，为了防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。（22）起重机在运行中，如遇紧急危险情况，应立即拉离紧急开关停车；在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施（即将重物稍微上升后

38、再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，将重物最后安全降落）。（23）起重机在停工、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得悬在空中。如用两台起重机抬吊构件时，必须统一指挥，两机载荷分配应合理，动作须协调；吊重不得超过两机所允许起重量的 75，单机载荷不得超过该机允许起重量的80。（24）必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与轧头结合处的牢固情况。轧头有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动、脱落；确定轧头的规格、数量和间距，并根据钢丝绳的直径按标准排列；机械运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮，以防发生事故；通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以防通过时被卡住。（25）钢丝绳的规格、强度必须符合该起重机的

39、规定要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，放出钢丝绳时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱；钢丝绳的磨损或腐蚀，如超过平均直径 10和在一个节距内的断丝根数多于规定时，应更换新绳。（26）起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫 50mm 厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。（27）工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除。如本人不能排除应及时报修。（28）吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置，吊索具必须使用合格产品，卡环在使用时，应保证销轴和环底受力。（29）施工过程中严格遵守起重机械“十不吊”的原则。（30）起重机吊运重

40、物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员。（31）各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，并有专人在现场监护下方可起吊。（32）起吊长、大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。（33）起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作。（34）起重机在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离。（35）作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向

41、，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁。六、安全生产目标和管理原则6.1安全生产目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，安全、高效、优质建成本工程。无因工重伤、死亡事故；无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上(含重伤)事故；无触电、物体打击、高空坠落、高支模坍塌等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷而导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；无中毒事故。力保安全“零事故”。安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全，避免事故发生，是参与施工全体人员的重要任务，正确贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”及“安全为

42、了生产，生产必须安全”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，在保证安全的前提下，全面完成项目施工任务。6.2安全生产管理原则认真贯彻落实安全生产法，强化“红线意识、首位意识、底线意识”，牢固树立“生命高于一切，责任重于泰山”的安全理念，把工程建设安全放在首位，把人的安全放在首位，创新安全管理思路。建立健全安全管理体系，全面落实各项安全管理制度，强化项目安全管理责任、落实“一岗双责”，以安全培训教育和安全文化建设为基础，以安全隐患排查治理、安全考核奖惩、安全生产标准化建设、安全生产措施落实为抓手，有效防范一般生产安全事故，坚决杜绝较大及以上生

43、产安全事故、交通及火灾事故、机械设备事故及应预见的自然灾害事故。七、起重吊装工程危险源预防措施7.1危险源分布情况（1）起重机倾覆事故；（2）高处坠落造成人员伤亡；（3）高处落物伤人；（4）人员触电事故；（5）雷击事故；（6）防止大风造成起重机倾倒事故。7.2 危险源预防措施7.2.1防止起重机倾覆事故措施（1）起重机的行驶道路必须平坦坚实，松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。（2）应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取预防措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60

44、°以内，操作时应缓慢进行。（3）禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其它物体。（4）起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。（5）双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。

45、（6）构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。（7）重量不明的重大构件或设备不吊。（8）在六级大风的情况下不进行吊装作业。（9）吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。（10）吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。（11）起重设备的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。（12）

46、在未得到安全使用许可证前不得投入使用。经常对设备进行检查与维护，保证钢丝绳与刹车的良好运行。7.2.2防高处坠落造成人员伤亡措施（1）人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。（2）高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。撬棍插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。（3）雨、雪天等进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。（4）六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天吊装作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作

47、业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。7.2.3防止高处落物伤人措施（1）所有操作人员必须戴安全帽。高处操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。（2）在高处用气割或电焊切割时，应采取措施，防止火花落下伤人。（3）地面作业人员应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，地面操作人员，不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。（4）构件安装后，必须检查连接质量，只有确保连接安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。7.2.4防止人员触电事故措施（1）工程施工组织设计中，必须有现场电

48、气线路及设备位置平面图。现场电气线路和设备应由专人负责安装、维护和管理，严禁非电工人员随意拆改。（2）施工现场架设的低压线路不得用裸导线。所架设的高压线应距建筑物10m以外，距离地面7m以上。跨越交通要道时，需加安全保护装置。施工现场夜间照明，电线及灯具高度不应低于2.5m。（3）起重机不得靠近架空输电线路作业。起重机的任何部位与架空输电线路的安全距离不得小于下表中的规定。表7-1 起重机与架空输电导线的安全距离输电导线电压（kV）1以下115204060110220允许沿输电导线垂直方向最近距离（m）1.53456允许沿输电导线水平方向最近距离（m）11.5246（4）构件运输时，构件或车辆

49、与高压线净距不得小于2m，与低压线净距不得小于1m，否则，应采取停电或其它保证安全的措施。（5）现场各种电线接头、开关应装入开关箱内，用后加锁，停电必须拉下电闸。（6）电焊机的电源线长度不宜超过5m，并必须架高。电焊机手把线的正常电压，在用交流电工作时为6080V，要求手把线质量良好，如有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。电焊机的外壳应该接地。电焊线如与钢丝绳交叉时应有绝缘隔离措施。（7）使用长起重臂的起重机时，应有避雷防触电设施。（8）各种用电机械必须有良好的接地或接零。接地线应用截面不小于25mm的多股软裸铜线和专用线夹。不得用缠绕的方法接地和接零。同一供电网不得有的接地，有的接零。手持电

50、动工具必须装设漏电保护装置。使用行灯电压不得超过36V。（9）在雨天或潮湿地点作业的人员，应穿戴绝缘手套和绝缘鞋。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。7.2.5防止雷击事故措施通过当地气象部门或当地避雷所在起重设备顶部安装避雷针，并按要求做好接地装置。7.2.6防止大风造成起重机倾倒事故措施当六级以上大风来临前，必须对吊车的大臂或桁架进行收放，并远离坑槽，停留至安全场地内。八、起重伤害事故应急预案8.1 事故类型和危害程度分析 起重设备使用量较大，分布较广，现场作业环境和作业人员个体存在差异，可能造成的起重伤害各不相同，通过分析，以下危险因素可能造成起重伤害事故：（1）起重机

51、械在起重过程中，因维修保养不到位、操作不当、指挥信号不明确、安全意识差和在不良自然环境下，容易发生起重伤害事故；（2）起重机械的吊钩磨损超标、钢丝绳磨损断裂、制动器磨损等，容易发生高空坠落伤害事故；（3）多台起重设备在同一轨道上作业，因监护原因可能发生相互碰撞；（4）起重作业过程中，因被吊物体绑扎不牢固造成物体坠落、起吊高度不够可能发生有碰撞、挤压，严重可造成起重设备倾覆；（5）起重设备在运行过程中，因安全限位失灵可造成设备倾翻或人员伤亡；（6）无证操作或擅自将起重设备交予他人操作，从而引发起重伤害事故；（7）作业场所地面不平整或地陷，造成起重设备倾翻和人员伤亡；（8）因恶劣天气造成可起重设备

52、碰撞或倾翻和人员伤亡；（9）露天作业碰触高压线路、司机碰触滑触线、电气设施漏电或起升钢丝绳碰触滑触线等原因造成。8.2应急处置的基本原则 （1）以人为本，减少危害。项目部各部室、工区切实履行相关职能，把保障员工健康和生命财产安全作为首要任务，最大限度地减少事故灾难及其造成的人员伤亡和社会危害。（2）统一领导，分级负责。在项目部统一领导下，各部室和工区按照各自职责，分工负责，紧密配合。各级主要领导要认真履行安全生产的职责，建立和完善生产安全事故应急预案和应急机制。（3）加强培训，提高素质。加强安全生产宣传和培训教育工作，定期开展各类应急预案演练，提高广大员工自救、互救和应对各类突发生产安全事故的

53、综合素质。（4）预防为主，常抓不懈。贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持事故应急与预防相结合。做好预防、预测、预警和预报以及常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、装备完善、预案演练等工作，做到常备不懈。8.3组织机构及职责8.3.1应急组织体系组 长：袁向平 电话组长：雷宏 电话组长：祖超锋 电话 员：罗冉、赵丽、张世炜、曾宗良、李涛、王建峡8.3.2指挥机构及职责（1）应急救援协调领导组是项目部的非常设机构。负责本标段施工范围内的重大事故应急救援的指挥、布置、实施和监督协调工作。及时向上级汇报事故情

54、况，指挥、协调应急救援工作及善后处理，按照国家、行业和公司、指挥部等上级有关规定参与对事故的调查处理。（2）应急救援领导小组共设应急救援办公室、安全保卫组、事故救援组、医疗救援组、后勤保障组、专家技术组、善后处理组、事故调查处理组等八个专业处置组。（3）各救缓组职责：1）应急救援办公室 负责人：袁向平 值班电话要职责：负责“预案”日常的管理工作，负责重大事故的报告，通知指挥组全体成员立即赶赴事故现场。在实施应急救援任务时与其他处置组协调工作，按照经理的命令调动抢险队伍，机械物资及时到位，实施抢险救援工作。2）现场巡视小组 负责人：祖超锋 电话

55、要职责：组织力量对事故现场及周边地区道路进行警戒、控制，组织人员有序疏散。3）事故救援组 负责人：张世炜 电话要职责：根据专家技术组的技术建议和事故现场情况制定方案，按照方案迅速组织抢险力量进行抢险救援。4）医疗救护组 负责人：曾宗良 电话要职责：组织医护人员迅速展开对伤员的急救，有必要时应立即120急救中心联系，请求增援，并派人在路口等候指引。5）后勤保障组 负责人：赵丽 电话要职责：迅速组织车辆运送抢险队伍及抢险物质，必要时立即切断主电源，并与医疗救护组协作保障所需物品的使用。6）事故调查组 负责人：罗冉 电话要职责：负责对事故现场勘察取证，查清事故原因和事故责任，总结经验教训，制定防范措施，提出对事故及责任人的处理意见，配合上级调查组工作。7）善后处理组 负责人：王建峡 电话要职责：根据国家有关规定，负责对伤亡人员的医疗、抚恤、安置等工作，并于保险公司协调理赔事宜。在我队应急救援协调领导组组长发布启动本应急预案命令时，各职能组无条件地服从我队应急救援协调领导组的安排，立即投入到应急救援的行列。8.4预防与预警8.4.1危险源监控（1）起重机有省、市技术监督部门检测证书，起重司机、起重指挥工持有特