中国高速铁路发展史

1、中国高速铁路发展史中国高速铁路发展史2013.08.06 昆明电动车组昆明电动车组 （长春轨道客车股份有限公司）（长春轨道客车股份有限公司） 为迎接为迎接“99”99”昆明世界园艺博览会长春轨道客车昆明世界园艺博览会长春轨道客车股份有限公司开发制造中国首列商业运行电动车组。股份有限公司开发制造中国首列商业运行电动车组。 该电动车组采用动力分散型交直传动方式，以一动一该电动车组采用动力分散型交直传动方式，以一动一拖为一个动力单元，一列拖为一个动力单元，一列6 6辆编组，可运用于标准轨辆编组，可运用于标准轨距电气化线路上，牵引总功率距电气化线路上，牵引总功率2160kw2160kw。神州号神州号

2、“神州号神州号”双层动车组（长春轨道客车股份有限公司）双层动车组（长春轨道客车股份有限公司） 北京神州号属于动力集中式双层内燃动车组，分双层空调硬座车和北京神州号属于动力集中式双层内燃动车组，分双层空调硬座车和双层空调软座车两个车种。总体列车由动车双层空调软座车两个车种。总体列车由动车+10辆双层拖车辆双层拖车+动车组成。动车组成。 子弹头列车的车头采用了目前世界上较先进的分布式计算机控制系统，子弹头列车的车头采用了目前世界上较先进的分布式计算机控制系统，可以避免可以避免因一个地方发生故障而导致因一个地方发生故障而导致“全身瘫痪全身瘫痪”。 自动监控系统可显示列车运行的重要参数，驾驶员一目了然

3、。列车装自动监控系统可显示列车运行的重要参数，驾驶员一目了然。列车装用的新型准高速转向架确保安全，空气弹簧减震使列车平稳，即使在高速用的新型准高速转向架确保安全，空气弹簧减震使列车平稳，即使在高速运行中发生意外紧急刹车，列车仍旧平稳如常，还有全球卫星定位系统等运行中发生意外紧急刹车，列车仍旧平稳如常，还有全球卫星定位系统等其他现代化设施。其他现代化设施。 “ “神州号神州号”于于20002000年年1010月月1818日投入运营，承担北京和天津之间的城际日投入运营，承担北京和天津之间的城际特快客运业务特快客运业务哈尔滨动车组（长春轨道客车股份有限公司）哈尔滨动车组（长春轨道客车股份有限公司）

4、哈尔滨铁路局动车组属于液力传动式单层内燃动车哈尔滨铁路局动车组属于液力传动式单层内燃动车组。内燃动车组是为满足城间中短途旅客运输需求而设组。内燃动车组是为满足城间中短途旅客运输需求而设计开发的一种新型客运运输工具。长客厂设计开发了液计开发的一种新型客运运输工具。长客厂设计开发了液力传动内燃动车组。动车组采用两动五拖编组形式，前力传动内燃动车组。动车组采用两动五拖编组形式，前后为两辆完全相同的动车，动车采用重联控制，可同时后为两辆完全相同的动车，动车采用重联控制，可同时操纵整列动车组。中间为五辆拖车，其中一辆拖车为带操纵整列动车组。中间为五辆拖车，其中一辆拖车为带播音室和车长办公席的硬座车。播音

5、室和车长办公席的硬座车。蓝箭号动车组（长春轨道客车股份有限公司）蓝箭号动车组（长春轨道客车股份有限公司） 长春轨道客车股份有限公司生产的动力集长春轨道客车股份有限公司生产的动力集中式电动车组是为了实现中短距离大城市间的中式电动车组是为了实现中短距离大城市间的快速铁路旅客运输而设计制造的，该车采用快速铁路旅客运输而设计制造的，该车采用cw-200cw-200转向架，构造速度转向架，构造速度200200公里公里/ /小时。该动小时。该动车组分车组分vipvip豪华空调软座车和一等空调软座两豪华空调软座车和一等空调软座两个车种。全列车由动车个车种。全列车由动车+5+5辆拖车辆拖车+ +动车组成。动车

6、组成。“长白山长白山”号动车组（长春轨道客车股份有限公司）号动车组（长春轨道客车股份有限公司） “ “长白山长白山”号动车组是目前国内动车组中科技含量最高、技术最先进的子弹号动车组是目前国内动车组中科技含量最高、技术最先进的子弹头高速列车，设计时速为头高速列车，设计时速为210210公里。公里。“长白山长白山”号采用铝合金车体结构，材料及号采用铝合金车体结构，材料及自重与自重与“中华之星中华之星”基本相同。这是中国首次批量生产的铝合金结构高速列车。基本相同。这是中国首次批量生产的铝合金结构高速列车。豪华型豪华型“长白山长白山”号动车组的造价接近号动车组的造价接近1 1亿元。，亿元。，“长白山长

7、白山”号动车组采用号动车组采用6 6动动3 3拖拖9 9辆编组，为动力分散电动型的设计思路。辆编组，为动力分散电动型的设计思路。“长白山长白山”号设置了列车控制网络号设置了列车控制网络系统，对全车的供电、照明、空调采暖、制动、车门、轴温、火灾报警和旅客坐系统，对全车的供电、照明、空调采暖、制动、车门、轴温、火灾报警和旅客坐椅等系统，实行自动控制。动车组上还有监控仪器，它们具有在红色信号机前自椅等系统，实行自动控制。动车组上还有监控仪器，它们具有在红色信号机前自动停车的功能，还可以在大雨大雾天儿内，肉眼瞭望距离不足的恶劣条件下，准动停车的功能，还可以在大雨大雾天儿内，肉眼瞭望距离不足的恶劣条件下

8、，准确地掌握列车运行前方的铁路信号显示和铁道线路开通情况，确保列车在特殊环确地掌握列车运行前方的铁路信号显示和铁道线路开通情况，确保列车在特殊环境下安全运行境下安全运行。新曙光新曙光 “ “新曙光新曙光”号内燃动车组号内燃动车组 ( (戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂) ) 1999 1999年年8 8月，戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制成功月，戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制成功nzj1nzj1型型准高速双层内燃动车组。同年准高速双层内燃动车组。同年1010月月1 1日，动车组在沪宁线投入商业运营，命日，动车组在沪宁线投入商业运营，命名为名为“

9、新曙光新曙光”号。该动车组具有功率大、速度高、载客多、技术新的特号。该动车组具有功率大、速度高、载客多、技术新的特点。采用点。采用2 2辆动车辆动车9 9辆拖车的动力集中式，动车组首尾为动力车，动力车采辆拖车的动力集中式，动车组首尾为动力车，动力车采用了交直流电传动，推挽式重联牵引，密接式车钩，日本成田胶囊式密接用了交直流电传动，推挽式重联牵引，密接式车钩，日本成田胶囊式密接风挡，双管供风制动系统。最高时速为风挡，双管供风制动系统。最高时速为180180公里，拖车为双层客车，载客量公里，拖车为双层客车，载客量11401140人。人。“大白鲨大白鲨”高速电动车组高速电动车组 ( (株洲电力机车厂

10、株洲电力机车厂) ) “ “大白鲨大白鲨”高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速领域的动力集中式高速动车组，是中国强大机车家族的又一精心完美之作。动车领域的动力集中式高速动车组，是中国强大机车家族的又一精心完美之作。动车组司机室应用人机工程学原理进行设计，所有操作及显示装置成弧形分布在正司组司机室应用人机工程学原理进行设计，所有操作及显示装置成弧形分布在正司机周围，管道式空调、可调节软椅、电加热玻璃，营造了舒适安全的驾驶环境。机周围，管道式空调、可调节软椅、电加热玻璃，营造了舒适安全的驾驶环境。采用流线形头形，车头盖用复

11、合材料制作，前窗玻璃采用双层防爆电热玻璃，车采用流线形头形，车头盖用复合材料制作，前窗玻璃采用双层防爆电热玻璃，车顶装有气流导流罩，气动阻力系数小于顶装有气流导流罩，气动阻力系数小于0.300.30。动车组编组为。动车组编组为1 1节动车节动车6 6节拖车节拖车（m+t22+t11+3t12+tcm+t22+t11+3t12+tc），），6 6节拖车中有节拖车中有1 1节双层二等座车、节双层二等座车、1 1节单层一等座车、节单层一等座车、3 3节单层二等座车和节单层二等座车和1 1节带司机室的二等座车。持续功率节带司机室的二等座车。持续功率4000 4000 “ “中华之星中华之星”电动车组电

12、动车组 ( (长春轨道客车股份有限公司、株洲电力机车厂、大同机车长春轨道客车股份有限公司、株洲电力机车厂、大同机车车辆厂、和四方机车车辆厂车辆厂、和四方机车车辆厂) )“中华之星中华之星”电动车组是我国自行设计，拥有完全自主知识产权的高速电动电动车组是我国自行设计，拥有完全自主知识产权的高速电动车组，设计时速为每小时车组，设计时速为每小时270270公里，满座能够承载公里，满座能够承载726726名旅客。名旅客。20032003年初，该年初，该电动车组在秦沈客运专线进行正线试验时曾创造了每小时电动车组在秦沈客运专线进行正线试验时曾创造了每小时3213215 5公里的公里的“中中国铁路第一速国铁

13、路第一速”。中国铁路第一速。中国铁路第一速“中华之星中华之星”号列车外形酷似号列车外形酷似“鸭嘴兽鸭嘴兽”的双拱流线型机车头，列车密封性能良好，代表了目前国内的最高水平的双拱流线型机车头，列车密封性能良好，代表了目前国内的最高水平中原之星中原之星 “中原之星中原之星”交流传动电动车组，适用于中、短途快速旅客运输。交流传动电动车组，适用于中、短途快速旅客运输。由株洲电力机车厂、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研由株洲电力机车厂、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所三家单位联合研制生产究所三家单位联合研制生产。 首列动车组于首列动车组于2001年年10月生产下线，配属郑州铁路局，于郑

14、月生产下线，配属郑州铁路局，于郑州武昌线上运营。设计速度：州武昌线上运营。设计速度：160km/h ；实验速度：；实验速度：200km/h ； “中原之星”电动车组（株洲电力机车厂、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所) 内燃液力传动摆式动车组内燃液力传动摆式动车组 ( (唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂) ) 内燃液力传动摆式动车组，是由唐山机车车辆厂和南京浦内燃液力传动摆式动车组，是由唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂镇车辆厂20032003年研制成功的时速年研制成功的时速160km/h160km/h的摆式动车组。该车由的摆式动车组。该车由于采用了先进的倾摆

15、技术，所以曲线通过速度将比普通客车提于采用了先进的倾摆技术，所以曲线通过速度将比普通客车提高高20%-30%20%-30%。为保证安全性和可靠性该车的采用了大量的先进技。为保证安全性和可靠性该车的采用了大量的先进技术，其中柴油机为美国术，其中柴油机为美国cumminscummins公司公司qsk19qsk19卧式柴油机，液力传卧式柴油机，液力传动箱采用德国动箱采用德国voithvoith公司的公司的t311rt311r，倾摆技术采用德国，倾摆技术采用德国eswesw公司的公司的机电倾摆系统，最大倾摆角为机电倾摆系统，最大倾摆角为8080。动车组可采用两种编组方。动车组可采用两种编组方式运行式运

16、行. .先锋号交流传动电动车组先锋号交流传动电动车组 ( (南京浦镇车辆厂南京浦镇车辆厂) ) 先锋号交流传动电动车组是南京浦镇车辆厂负责总体研制的先锋号交流传动电动车组是南京浦镇车辆厂负责总体研制的中国第一列交流传动动力分散电动车组，首列电动车组命名为中国第一列交流传动动力分散电动车组，首列电动车组命名为“先锋先锋”号。该电动车组由两个单元计号。该电动车组由两个单元计6 6节车组成，每节车组成，每3 3节车组成节车组成一个单元，其中包含一个单元，其中包含2 2节动车和节动车和1 1节拖车。电动车组设有一等软座节拖车。电动车组设有一等软座1 1节，二等软座车节，二等软座车5 5节。车内设有司机

17、室、乘务员室、配电室、播节。车内设有司机室、乘务员室、配电室、播音室、洗面室、厕所、洁具室以及小卖部和电话间。首、尾两节音室、洗面室、厕所、洁具室以及小卖部和电话间。首、尾两节动车的头部采用流线型结构，各车下部采用铝合金制作的裙板装动车的头部采用流线型结构，各车下部采用铝合金制作的裙板装置。全车设空调装置，并具有空调集中监控功能。列车运营速度置。全车设空调装置，并具有空调集中监控功能。列车运营速度200km/h200km/h，最高试验速度，最高试验速度250km/h250km/h，总定员，总定员424424人。人。 dmu dmu型双层内燃动车组型双层内燃动车组 ( (唐山机车车辆厂唐山机车车

18、辆厂) ) dmu dmu型双层内燃动车组是一种理想的中、短途轨道运输工型双层内燃动车组是一种理想的中、短途轨道运输工具。中国首列具。中国首列dmudmu型双层内燃动车组由唐山机车车辆厂于型双层内燃动车组由唐山机车车辆厂于19981998年年自行开发研制成功，并于当年自行开发研制成功，并于当年6 6月在南昌至九江间投入运行。此月在南昌至九江间投入运行。此车的试制成功，填补了中国铁路运输工具的一项空白。整车组车的试制成功，填补了中国铁路运输工具的一项空白。整车组外形为流线型设计，造型美观、大方。设计编组为外形为流线型设计，造型美观、大方。设计编组为2 2动动2 2拖拖（2m+2t2m+2t）固定

19、编组，首尾为动车，中间为拖车，为动力集中型）固定编组，首尾为动车，中间为拖车，为动力集中型内燃动车组。内燃动车组。 “ “北海北海”号号 nyj1nyj1型内燃动车组型内燃动车组 ( (四方机车车辆四方机车车辆厂厂) ) nyj1nyj1型内燃动车组由四方机车车辆厂制造，为液力传动，型内燃动车组由四方机车车辆厂制造，为液力传动，单层客车，单层客车，2 2动动4 4拖编组，首列拖编组，首列19991999年年2 2月于南昌铁路局南昌景德月于南昌铁路局南昌景德镇间投入运营，称为镇间投入运营，称为“九江九江”号。第号。第2 2列动车组于列动车组于19991999年年1010月在南月在南昌玉月山间投入

20、运营。随后哈尔滨铁路局也定购昌玉月山间投入运营。随后哈尔滨铁路局也定购4 4列，称为列，称为“北北亚亚”号。内蒙古集通铁路有限责任公司为集宁通辽线定购了号。内蒙古集通铁路有限责任公司为集宁通辽线定购了3 3列，列，2 2动动5 5拖，称为拖，称为“罕露罕露”号。北京铁路局太原分局和临汾分局也各定号。北京铁路局太原分局和临汾分局也各定购了一列，购了一列，2 2动动5 5拖，称为拖，称为“晋龙晋龙”号。广西地方铁路也定购了一列，号。广西地方铁路也定购了一列，2 2动动5 5拖，称为拖，称为“北海北海”号，用于南宁北海间运营。包神地方铁路号，用于南宁北海间运营。包神地方铁路20002000年定购一列

21、，年定购一列，2 2动动8 8拖，最高速度为拖，最高速度为100km/h100km/h，20012001年年7 7月交货月交货。 “ “北亚北亚”号号 nyj1nyj1型内燃动车组型内燃动车组 ( (四方机车车辆厂四方机车车辆厂) ) nyj1nyj1型内燃动车组由四方机车车辆厂制造，为液力传动，单层客车，型内燃动车组由四方机车车辆厂制造，为液力传动，单层客车，2 2动动4 4拖拖编组，首列编组，首列19991999年年2 2月于南昌铁路局南昌景德镇间投入运营，称为月于南昌铁路局南昌景德镇间投入运营，称为“九江九江”号。第号。第2 2列动车组于列动车组于19991999年年1010月在南昌玉月

22、山间投入运营。随后哈尔滨铁路月在南昌玉月山间投入运营。随后哈尔滨铁路局也定购局也定购4 4列，称为列，称为“北亚北亚”号。内蒙古集通铁路有限责任公司为集宁通辽号。内蒙古集通铁路有限责任公司为集宁通辽线定购了线定购了3 3列，列，2 2动动5 5拖，称为拖，称为“罕露罕露”号。北京铁路局太原分局和临汾分局也号。北京铁路局太原分局和临汾分局也各定购了一列，各定购了一列，2 2动动5 5拖，称为拖，称为“晋龙晋龙”号。广西地方铁路也定购了一列，号。广西地方铁路也定购了一列，2 2动动5 5拖，称为拖，称为“北海北海”号，用于南宁北海间运营。包神地方铁路号，用于南宁北海间运营。包神地方铁路200020

23、00年定购一年定购一列，列，2 2动动8 8拖，最高速度为拖，最高速度为100km/h100km/h，20012001年年7 7月交货。月交货。“罕露罕露”号号 nyj1nyj1型内燃动车组型内燃动车组 ( (四方机车车辆厂四方机车车辆厂) ) nyj1 nyj1型内燃动车组由四方机车车辆厂制造，为液力传动，单层客型内燃动车组由四方机车车辆厂制造，为液力传动，单层客车，车，2 2动动4 4拖编组，首列拖编组，首列19991999年年2 2月于南昌铁路局南昌景德镇间投入运月于南昌铁路局南昌景德镇间投入运营，称为营，称为“九江九江”号。第号。第2 2列动车组于列动车组于19991999年年1010

24、月在南昌玉月山间投月在南昌玉月山间投入运营。随后哈尔滨铁路局也定购入运营。随后哈尔滨铁路局也定购4 4列，称为列，称为“北亚北亚”号。内蒙古集通号。内蒙古集通铁路有限责任公司为集宁通辽线定购了铁路有限责任公司为集宁通辽线定购了3 3列，列，2 2动动5 5拖，称为拖，称为“罕露罕露”号。北京铁路局太原分局和临汾分局也各定购了一列，号。北京铁路局太原分局和临汾分局也各定购了一列，2 2动动5 5拖，称为拖，称为“晋龙晋龙”号。广西地方铁路也定购了一列，号。广西地方铁路也定购了一列，2 2动动5 5拖，称为拖，称为“北海北海”号，号，用于南宁北海间运营。包神地方铁路用于南宁北海间运营。包神地方铁路

25、20002000年定购一列，年定购一列，2 2动动8 8拖，最拖，最高速度为高速度为100km/h100km/h，20012001年年7 7月交货月交货 “ “晋龙晋龙”号号 nyj1nyj1型内燃动车组型内燃动车组 ( (四方机车车辆厂四方机车车辆厂) ) nyj1nyj1型内燃动车组由四方机车车辆厂制造，为液力传动，单层客车，型内燃动车组由四方机车车辆厂制造，为液力传动，单层客车，2 2动动4 4拖编组，首列拖编组，首列19991999年年2 2月于南昌铁路局南昌景德镇间投入运月于南昌铁路局南昌景德镇间投入运营，称为营，称为“九江九江”号。第号。第2 2列动车组于列动车组于19991999

26、年年1010月在南昌玉月山月在南昌玉月山间投入运营。随后哈尔滨铁路局也定购间投入运营。随后哈尔滨铁路局也定购4 4列，称为列，称为“北亚北亚”号。内号。内蒙古集通铁路有限责任公司为集宁通辽线定购了蒙古集通铁路有限责任公司为集宁通辽线定购了3 3列，列，2 2动动5 5拖，拖，称为称为“罕露罕露”号。北京铁路局太原分局和临汾分局也各定购了一列，号。北京铁路局太原分局和临汾分局也各定购了一列，2 2动动5 5拖，称为拖，称为“晋龙晋龙”号。广西地方铁路也定购了一列，号。广西地方铁路也定购了一列，2 2动动5 5拖，拖，称为称为“北海北海”号，用于南宁北海间运营。包神地方铁路号，用于南宁北海间运营。

27、包神地方铁路20002000年定年定购一列，购一列，2 2动动8 8拖，最高速度为拖，最高速度为100km/h100km/h，20012001年年7 7月交货。月交货。春城号春城号 “春城春城”号电动车组，长春客车厂为迎接号电动车组，长春客车厂为迎接“99”昆明世界昆明世界园艺博览会开发制造的中国首列商业运行电动车组。动车园艺博览会开发制造的中国首列商业运行电动车组。动车组为动力分散式，以组为动力分散式，以1动动1拖为一个动力单元，一列拖为一个动力单元，一列6节编组，节编组，可可运用于标准轨距电气化线路上。设计速度：运用于标准轨距电气化线路上。设计速度：120km/h ；“春城号”电动车组（长

28、春客车厂) 金轮号内燃双层动车组（大连机车车辆厂）金轮号内燃双层动车组（大连机车车辆厂） 金轮号内燃双层动车组的两节内燃动车是由中国北车集团大连金轮号内燃双层动车组的两节内燃动车是由中国北车集团大连机车车辆厂为兰州铁路局研制开发机车车辆厂为兰州铁路局研制开发, ,该动车组用于兰州至西宁、兰该动车组用于兰州至西宁、兰州至敦煌等区间的旅客运输。州至敦煌等区间的旅客运输。庐山号庐山号 中国首列液力传动内燃动车组，中国首列液力传动内燃动车组，1998年底由四方机车车年底由四方机车车辆厂研制，并于辆厂研制，并于1999年年2月在南昌至九江和南昌至赣州间投月在南昌至九江和南昌至赣州间投入运行。该动车组由入

29、运行。该动车组由2动动4拖拖(m+4t+m)6辆固定编组方式，首尾为动车。辆固定编组方式，首尾为动车。 是动力集中型内燃动车组，是动力集中型内燃动车组，具有结构简单、安全可靠、起动平稳、加速快、成本低、方具有结构简单、安全可靠、起动平稳、加速快、成本低、方便快捷等特点。便快捷等特点。 庐山号“内燃动车组（四方机车车辆厂） “大白鲨大白鲨”高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速领域的动力集中式高速动车组，是我国强大机车家族的一精心完美高速领域的动力集中式高速动车组，是我国强大机车家族的一精心完美之作之作。 “大白鲨大白鲨”高速

30、电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速领域的动力集中式高速动车组，是我国强大机车家族的又一精心完美高速领域的动力集中式高速动车组，是我国强大机车家族的又一精心完美之作。动车组编组为之作。动车组编组为1节动车节动车6节拖车节拖车(m+t22+t11+3t12+tc)，6节拖车节拖车中有中有1节双层二等座车、节双层二等座车、1节单层一等座车、节单层一等座车、3节单层，二等座车和节单层，二等座车和1节带节带司机室的二等座车。设计速度：司机室的二等座车。设计速度：200km/h 。 ”大白鲨“电动机车组（株洲电力机车厂） 和谐和谐长城号

31、内燃动车组采用长城号内燃动车组采用“2动动7拖拖”编组形式编组形式,设设计时速为每小时计时速为每小时160公里。每组包括公里。每组包括7辆客车辆客车(3辆一等车、辆一等车、3辆二等车、辆二等车、1辆酒吧车辆酒吧车),定员定员406人人,采用加宽车门、超大采用加宽车门、超大车窗、可旋转座椅、残疾人卫生间、婴儿护理台等多项车窗、可旋转座椅、残疾人卫生间、婴儿护理台等多项人性化设计人性化设计,全列空调。该动车组在乘车环境和舒适度方全列空调。该动车组在乘车环境和舒适度方面面,与现在京包线上运行的其他列车相比与现在京包线上运行的其他列车相比,均有较大改观。均有较大改观。和谐长城号 九广东铁的首列双层直通

32、车九广东铁的首列双层直通车九广通（九广通（ktt）于）于19971997年年4 4月从月从瑞士和日本运抵香港，并进行试车。但由于东铁未能掌握广深线的瑞士和日本运抵香港，并进行试车。但由于东铁未能掌握广深线的电气化进度，一度将九广通搁置。电气化进度，一度将九广通搁置。191998年年15月，在红堪至罗湖间月，在红堪至罗湖间运营。当年运营。当年8月月28日，在港穗间投入运营。日，在港穗间投入运营。 九广通的载客量为九广通的载客量为670人，编组为人，编组为7个客车，包括个客车，包括2个特等车厢和个特等车厢和5个一等车厢，列车最个一等车厢，列车最高行驶速度为高行驶速度为160km/h，由香港至广州东

33、大约，由香港至广州东大约1小时小时45分钟，由香分钟，由香港至东莞大约港至东莞大约1小时小时15分分钟钟。ktt电动车组电动车组新时速新时速x2000x2000型动车组型动车组主要参数主要参数 网压：网压： 25kv,50hz动车轮径（新）：1100mm拖车轮径（新）：880mm转向架中心距：2900mm车顶高度：动力车受电弓降弓时：4300mm拖车：4100mm最大宽度：3080mm列车全长：165m（7节）节） 列车总重：列车总重：365吨（吨（7节）节）座位总数：座位总数：415人人4节中间拖车，定员：节中间拖车，定员：76人人1节带车长室、餐室拖车，定员：节带车长室、餐室拖车，定员：6

34、1人人带控制室拖车，定员：带控制室拖车，定员：50人人最大速度：最大速度：210km/h最大持续功率：最大持续功率：3260kw牵引电机数量：牵引电机数量：4最大牵引力：最大牵引力：160kn平直轨最大加速度：平直轨最大加速度：0.45m/s2（7节）节）车体材料：不锈钢车体材料：不锈钢传动系统：三相异步电机，传动系统：三相异步电机，gto制动系统：再生制动、盘式制动、磁轨制制动系统：再生制动、盘式制动、磁轨制动动crh系列 中国南车四方机车车辆股份有限公司 与 加拿大庞巴迪的合资公司青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（bst）生产。原型车以庞巴迪为瑞典ab提供的regaina c2008为

35、基础。crh1b为16节大编组动车组。crh1e为16节车厢的大编组卧铺动车组。200公里级别（营运速度200km/h，最高速度250km/h）。2009年9月28日，bst公司在北京与铁道部签订了80列时速350380公里动车组订单，其中16辆编组的emu动车组60列，8辆编组的emu 动车组20列crh1 中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工，引进技术）负责国内生产。以川崎重工业 新干线e2-1000型动车组为基础，200公里级别（营运速度200km/h，最高速度250km/h）。crh2-b为16节长大编组动车组，在crh2a基础上扩编至16节。crh2e 为16节长大编组

36、的卧铺电力动车组，crh2c（300公里级别）作为京津城际高速铁路的用车 在2008年8月投入使用。标称时速300公里，最高营运时速为350公里。crh2 crh3 中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（联合德国西门子，引进技术）负责国内生产。以西门子ice3（velaro）为基础。300公里级别（营运速度350km/h，最高速度394km/h）。作为京津城际高速铁路的用车 在2008年8月投入使用，且京津城际列车大多数为crh3型列车。crh3d以crh3c为基础的16节车厢的大编组座车动车组。 crh5 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（联合法国阿尔斯通，引进技术）负责国内生产。以法国阿尔斯通的pendolino宽体摆式列车为基础，但取消了装设的摆式功能，而车体以法国