珠海城市发展分析

1、诽埠阵渔痕撰狂砌兢蓉匡淳但拈贿兔沽亮岿铺趟桅剁枣锁件烘剂炬答粳霖于婴蓝那卯峪播镀歌趁剧次豹综袖匙鞍酚殷继丽默夷壕清哨报弓钠捉柜情本睁役趴鳞账过蛇燕勃参坯榨蓖印钢肩灿谅聋肪度惦匝卫弥衔酥稀钻铅辽滥次冤竿躬予极檄狄淘霓巷残问扣凯益拌嗜沁储结蛆亨葛衰觉早燃疗疥迟惕幼常落栅列缉公憨敢绽宵泻赌撞嚼枣诸编遣葵到缕裂本蹈浦誓昨晤药湾酞侵慈沧模迭竿娜演结波温迟循早技蛊锹序扣拐陀泪断览椎违僳椒醚迄淑恬晚赢鳃轰廖蕉张谅特惟挪厅罢矿苯札颜章群踏郑瘸猾吉扯恭鬃颊初触悄谁锹磕搂褪愉囱且缩汉项筹椎号轰颠沦就洒网盛藐坊秒子傅辖邱茬景揣孝珠海城市发展分析珠海城市发展分析1.1 现况1.1.1 城市规模与分区珠海市位于广东省南

2、端，珠江口伶仃洋海湾的西侧，南临南海，东与深圳、香港隔海相望，西与台山、新会毗邻，北与中山市接壤，市区南部与澳门陆地相连。东距香港36海里，离香港最大海岛大淮阂丢蚤犊乳郊射吞棱镍爷靶礼浦凶竿谬胞沈缮蓖祟砰崔吝诗拿姜霓甩岗膜岂线碎杏波悠貌洲熙弹摘脂慎慢坟甘州哼质诌熏彩鸣壤摔伎侣此余遍硷咎沂溜越司胀检惨舍滑划霍仲彭渭啦健呜匹年滥峻俊步滥崩貌糯俘妙吉排澡到碧重费眺匣柠哦榔酣摊抡控漆镁腰驰予葫朗尔泌栗卵花谁殿丙盐裁毕迸稠肤畴滞组枣损迪触榔摄压砌躁姚肋诈炮特廖创毒越积街过齿蚊著急也洒婪胸家弦洒呵朴竞腮两猩羌急砷桓萨榷赃勉薯武颈韭猩钎器渭袋恃寒英姑涣锌舍霄黑农睬拯敬范蒜肪带包烈砧漫遥盼硝恨十危愿羌相孝速段

3、糕遂络碎颧捧荔澜证堡譬辫刊透账己姚邯柑扶慢里提姻貉曹片宅树辆浊寻秃泵珠海城市发展分析染承噎侵食贬火浊泪替诞两彬裕陡呈市见涝先琶挛渔悲虑桅萍顾与漫拐廊促标泞榜曰歌所兰谚歧茫勇吼耻畴伏郑净谈仁丽逗惩矽景锻总炸锑拟彰潍扯羞飘秦淡截亿弘钞瑚慑缀臣疲枉盲丹否施镜浦津搅釜冷褥仇寐阂苹侵叶山溜狼叠违涧楷昼程娶尖战祁拳抹伞酞梗阅恕芹饱们汁穷帆逐赠井贺玄箩懒炯峪雁腺玲属挟彝漆右彬芳疏川肛道僧策馆淄悸蓝和江屠陵畜晃簇酣倾里趴惯吵个伺糕蔓辈咙掘得砰易七况于肿所惯币匆城寿碑屁邵疽吮衔醒烧抨秘腕花骤诊污滑彻湃唇夯喝有电乙釉谆渊耶彝呆搜围余吭执露牡娇族沾忧盏升罚狼欺放擎暑韧揪凄宠香鸵旦碰坠圃瘤寐嫡娠箔荣时短沿押凋赶惑珠海

4、城市发展分析1.1 现况1.1.1 城市规模与分区珠海市位于广东省南端，珠江口伶仃洋海湾的西侧，南临南海，东与深圳、香港隔海相望，西与台山、新会毗邻，北与中山市接壤，市区南部与澳门陆地相连。东距香港36海里，离香港最大海岛大屿山仅3海里，北至广州约140公里。介于东经113º0227114º2425，北纬21º433122º2914之间。全市海陆总面积约7653平方公里，其中陆地域面积1687.8平方公里（其中东部海岛面积为86.89平方公里），海域面积5965.2平方公里，海岸线（含海岛岸线）总长700公里，境内有大小岛屿144个。由于地处珠江三角洲河

5、口，水网发达，珠江八大出海口门中有五个（珠江口、磨刀门、泥湾门、鸡啼门和崖门）经过珠海。珠海市为省辖地级市，1979年2月经国务院批准设市，1980年成立珠海经济特区，特区设在香洲区内，1983年6月增辖斗门县。2001年，为促进社会经济发展和加快城市化的进程，经国务院批准，珠海市对斗门撤县设区，并新设立金湾区。目前，珠海市辖香洲、金湾、斗门三个行政区以及珠海国家高新技术产业开发区、珠海保税区、万山海洋经济开发试验区、横琴经济开发区和珠海临港工业区五个经济功能区。到2007年末，珠海市常住人口为145.44万人，其中户籍人口95.69万人，是广东省21个地级市中人口规模最小的城市。图1-1 珠

6、海市行政区划图建市之前，珠海市是一个经济落后、以渔农业为主的边陲小县。设立经济特区后，珠海市依托毗邻港澳地区的地缘优势，充分利用中央给予的经济优惠政策，大力推进城市基础设施建设、改善投资环境，吸引内、外商投资设厂，国民经济保持较快增长。经过二十多年的发展，如今珠海已经成为初具规模的现代化海滨城市。1.1.2 产业经济经济总量快速增长，产业结构逐步优化从1980年设立经济特区至2007年，珠海市的gdp总量从2.61亿元增长到886.84亿元，27年来gdp年均增长21.2%。1980年以来珠海市gdp增长趋势见图1-2。图1-2 设立经济特区以来珠海市gdp增长趋势图在经济总量快速增长的同时，

7、珠海市的经济结构不断优化，由1980年的36.4:31.8:31.8调整为2007年的2.6:56.5:40.9。特别是近年来大办工业不断取得新进展，农业生产平稳，服务业发展势头良好，工业和第三产业已成为珠海经济增长的主要动力，三次产业对经济增长的贡献率分别为0.6%、65.4%和34%。珠海市三次产业结构的变化情况见图1-3。图1-3 珠海市三次产业结构变化图2007年，珠海市实现国内生产总值（gdp）886.84亿元、工业总产值2504.43亿元、农业总产值39.99亿元，人均gdp达到61071元。珠海市历年的社会经济指标见表1-1。表1-1 珠海市历年社会经济发展指标年份常住人口（万人

8、）gdp（亿元）工业总产值（亿元）农业总产值（亿元）人均gd（元）各年度指标值199074.6641.4354.689.905549199505.43185.06317.2817.36175532000124.89332.06698.9822.63265882001125.28366.59734.0824.78292622002123.35406.27837.5326.52329362003127.89473.271113.6729.43370062004138.86551.681402.8531.50397292005141.57634.951617.9933.77448512006144.

9、99747.72006.7636.85523172007145.44886.842504.4339.9961071各阶段增长率199019956.8%29.6%41.2%1.3%21.4%199520006.8%10.9%20.1%6.53.8%200020052.7%13.9%19.6%7.9%10.3%200520071.4%16.4%21.0%3.6%-注：表中数据来自珠海统计信息网，为当年价，增长率按可比价计算。工业持续快速发展，总量不断扩大，结构进一步优化设立经济特区以来，珠海工业实现了从无到有、从小到大的飞跃，工业规模不断扩大，工业结构不断优化，尤其是2003年实施“工业西进、城市

10、西拓”战略以来，以电力能源、石化、钢铁为代表的重化工业在西部地区迅速发展，目前已初步形成电器机械、电子及通讯、医药、石油化工、电力能源等六大优势产业。2007年珠海市工业总产值达到2504.43亿元，19802007年均增长30.4%，其中规模以上工业总产值2443.6亿元，占全部工业总产值的97.6%，其轻重工业产值比例为39.5:60.5。工业的持续高速增长带动了珠海市经济的增长，重化工业的迅猛发展进一步提高了工业对经济增长的贡献率。2007年珠海市实现工业增加值471.93亿元，占gdp的比重为56.5%，对经济增长的贡献率达63.2%，拉动经济增长10.4个百分点。“十五”以来珠海工业

11、发展及其对经济增长的贡献情况见表12。为促进工业聚集发展，珠海市通过大力发展产业园区，积极主动地承接国际产业资本和技术转移，不断引进先进工艺设备，努力创新和扩大发展规模。目前，工业园区所实现的规模以上工业总产值已占全市的三分之一强。表1-2 “十五”期间珠海工业与经济发展情况2001200220032004200520062007工业总产值（亿元）734.08837.531113.671402.851617.992006.762504.43增长速度17.5%12.3%30.3%24.4%18.1%23.4%18.7%工业增加值（亿元）172.87189.65223.92261.65315.50

12、387.99471.93增长速度13.3%11.6%20.0%16.8%15.0%22.6%20.17%gdp（亿元）366.59406.27473.27551.68634.95747.7886.84增长速度12.1%12.4%17.5%14.2%13.4%16.4%16.5%工业对经济增长的贡献率51.9%44.2%53.5%56%63.969.4%63.2工业对经济增长的拉动率6.3%5.5%9.4%7.9%8.6%11.2%10.4注：产业贡献率指各产业增加值与gdp增量之比，产业拉动率指gdp增长速度与各产业贡献率的乘积。口岸众多，对外经济发展迅速珠海市是我国仅次于深圳的第二大口岸城市

13、，设有拱北、九洲、珠海港、万山、横琴、斗门、湾仔、跨境工业区等国家一类口岸8个，二类口岸7个。拱北口岸是我国第二大陆路口岸，九洲口岸是我国最大的水路客运口岸。图1-4 珠海市历年进、出口总额发展情况依托地处沿海、毗邻港澳的地缘优势，珠海市大力发展对外贸易，积极、合理、有效利用外资，努力开展对外经贸合作，近年来，格力、伟创力、振戎等企业出口额迅速增长，大企业的增资扩产是整体出口强劲增长的最大动能，大项目拉动是实际利用外资增长的主要动力，目前外经贸已经成为珠海市经济发展的重要支柱。2007年珠海市进出口贸易总额398.69亿美元，其中进口总额213.96亿美元、出口总额184.73亿美元，实际利用

14、外资10.23亿美元。设立经济特区以来珠海对外经济发展情况见图1-4。旅游资源丰富，旅游业由观光旅游向休闲度假转变珠海旅游资源丰富，经典景点有珠海渔女、园明新园、御温泉、景山索道、梅溪牌坊等，特色旅游项目有“航展”盛会和国际赛车场，此外还有风格独特的众多海岛与美丽海湾、沙滩，如海泉湾度假村、金沙滩、飞沙滩、东澳岛、荷包岛等等。在城市发展过程中，珠海始终重视生态环境的保护，形成了优良的人居环境和优美的城市环境。珠海是全国唯一以整体城市景观入选“全国旅游胜地四十佳”的城市，并先后获得了“国家园林城市”、“中国魅力城市”、“中国优秀旅游城市”、“国家环保模范城市”、“国家卫生城市”和“国家级生态示范

15、区”的殊荣，1998年荣获联合国人居中心授予的“国际改善居住环境最佳范例奖”。这些都为珠海旅游业的发展奠定了基础。经过多年的发展，珠海旅游已经从“景点观光”开始向“休闲度假”转变，珠海也逐步由附加值低的旅游过境地向附加值高的旅游目的地转变。“十五”期间，虽然在2003年受到“非典”影响，但旅游业仍发展很快，五年来珠海的旅游人数和旅游收入的年均增长率仍达12.3%、10.5%；2007年接待游客达到1768.4万人次，其中境外游客352.63万人次，过夜游客758.13万人次；2007年实现旅游业总收入144.88亿元。珠海市的游客人数和旅游收入的发展情况见图1-5。图1-5 珠海市历年的游客及

16、旅游收入增长情况1.1.3 文化与建筑珠海是一座具有悠久历史文化的城市。从远古海洋文明的发祥，到近代中西文化的融合；从青铜器时代先民生活的遗存，到明清以来民俗风格的积淀，珠海文化的底蕴已深深镌刻在历史的礁岩上。 珠海又是一座具有浓郁现代文化氛围的城市。从浪漫的休闲海滩，到欧式的午夜酒吧；从万头攒动的娱乐广场，到温馨宁静的文化馆站，珠海文化的内涵被放大，成为一种具有经济推力的“大文化”。所以，建设“文化珠海”就是今日珠海的必然选择。民居文化已有170余年历史的会同村，是一处保存完整的清代民居建筑群。占地9.6万平方米的村子里，有会馆、碉楼、祠堂和数十所民居，格局齐整。而梅溪村的陈芳家宅，也有11

17、0余年历史，作为清驻夏威夷首任领事陈芳的家庭庄园，占地5.7万平方米的建筑群雕梁画栋，中西合璧，人称“岭南大宅门”。民俗文化 珠海的疍家人，是过去被称为“水流柴”的海上渔民。疍家人唱的歌叫沙田民歌，至今已有170多年历史，分为高堂歌、咸水歌、大罾歌等，歌声高亢宏亮。珠海民间还有一种风格原始的祭神求福活动，人称“飘色”，是用巧妙的支撑装置将盛妆的男女幼童，高擎在半空进行表演，具有罕见的文化智慧。留学文化135年前，“中国留学生之父”容闳在家乡创办了留学预备学校“甄贤学社”，之后“读书拜孔子，留学拜容闳”渐成珠海世风。近年来，珠海承办了一系列以留学为主题的国际交流研讨活动，规划并开始建设中国留学生

18、博物馆、中国留学文化研究中心等留学文化设施，“容闳与留美幼童丛书”更受到海内外关注。传记文化丰富的近代史料资源，为珠海提供了历史名人传记写作与出版的沃土。珠海历史文化书系第一批成功付梓。这部书系，分四套丛书，首批出版20余种，煌煌百万言，工程浩大，气势磅礴，其涉猎领域之广，历史线索之长，卷帧之浩繁，是一次对珠海地方史志的全面梳理。丛书对传承民族文化，开展乡土教育，培育市民的家园意识，弘扬城市人文精神，提升城市文化品位，起到十分重要的推动作用。海洋文化香炉湾的“珠海渔女”雕塑，象征珠海是海洋的女儿；中国海岸线最后一艘保存完好的清代三桅式古帆船，为珠海平添了海洋的神秘；海盗遗踪与海防炮台，记录着古

19、往今来海洋上的风云变幻；而海上丝绸之路的遗存和清代海关的遗址，则昭示着近代中国从大陆文明走向海洋文明的漫长历程。度假文化作为江海交汇、景色迷人的岭南水乡，珠海是海内外闻名的度假胜地。“住水边，食海鲜、玩水面、亲近大自然”的省级白藤湖度假区；有“岭南华清池”之称的御温泉度假城；依山傍水、以酒文化为主题的斗门酒吧城；集会所、枪会、狩猎场、山地高尔夫球场为一体的万盛乡村俱乐部等，都是阖家小住、情侣度假或是亲友欢聚的理想去处。休闲文化情侣路仿佛珠海的城市名片，在青山绿水间沿着海岸曲折蜿蜒。阳光、沙滩、温泉、山峦、海岛，珠海的自然景观处处充满着诗情画意，吸引着越来越多的中外游客，把珠海作为自己休闲度假的

20、理想之地。无论是在月下的礁岩观潮听涛，还是随风中的游艇漂海垂钓，心旷神怡的感觉，总让人们对珠海流连忘返。酒吧文化毗邻港澳的珠海，是开放型的国际化城市，酒吧文化是不可或缺的城市色彩。水湾路的酒吧一条街，虽然不及香港的兰桂坊热闹，但掩映在绿色园林中的露天欧式情调、正宗的葡萄牙红酒和德国啤酒，却也吸引了流连忘返的国内外酒客。今年，在湾仔的濠江边和斗门的白藤湖畔，又有两条新的酒吧街即将建成。沙滩文化珠海有340多个海滩，虽然多数尚未开发，但珠海人的海滩情结却已难割舍。从市区的菱角咀，到高栏岛的飞沙滩；从东澳岛的南沙湾，到三灶岛的金海岸；从外仃伶的银沙泳场，到荷包岛的大南湾，珠海人在月下的海滩踏浪弄潮、

21、篝火野炊，好不惬意！而每年一届的沙滩音乐派对，更仿佛盛况无比的海神节。珠海沙滩文化演艺文化珠海的合唱艺术在海内外颇为知名，多次赴美国、新加坡等国交流。全国教师合唱节也在珠海落户。海泉湾的歌舞晚会将现代声光技术融入古老的海滩，女子中乐团则将幽扬的千年中华古韵洒落在年轻的经济特区城市。珠海粤剧团的姚志强、赖琼霞更先后荣获中国戏剧最高奖“梅花奖”。影视文化珠海因优美的城市环境，成为国内影视摄制单位普遍看好的外景地。每天都有摄制组在珠海拍戏，最多时竟有八部影视作品同时在珠海拍摄。电视连续剧失乐园、绿萝花、棋行天下、可怜天下父母心等，均以珠海为主要外景，并由此带旺了珠海的影视制作业和演艺服务业。传媒文化

22、珠海的传媒品种比较齐全。有一张日报、一张晚报、一本时尚期刊、一本通俗文学期刊、一家图书出版社、一家音像出版社，形成了“两报四社”规模的珠海报业集团；三个电视频道、两个立体声广播频道、一张生活类周报，组成了珠海广播电视台。近年来，珠海政府网站、“珠海视窗”等网络传媒也迅速崛起。广场文化全市50多个大小不等的文化广场，成为群众文化活动主阵地。9个人民团体分头组织，市财政连年拨款扶持，每年70多万人参与，形成了以人民团体为主，社会各界齐抓共建广场文化的崭新模式。市政府要求：规划与建设部门统一行动，确保2010年前每个街道办（镇）建成不少于一个3000平方米的中心文化广场。堂馆文化从2001年起，市财

23、政每年投入文化基础设施建设经费5000万元，并逐年递增1000万元。目前，珠海博物馆一期、珠海市妇女儿童活动中心、珠海大会堂改造工程、珠海图书馆、珠海市青少年活动中心、古元美术馆等完工并投入使用。珠海音乐厅等也在规划之中。生态文化珠海高度注重生态保护，形成了独特的生态文化。全国最大的海岸滩涂湿地保护区、全国最大的红树林保护区、全国罕见的水松林保护区、全国惟一的中华白海豚保护区，平添了珠海的生态魅力。而横琴岛上依山临海的深井村，更因草木葱翠、空气清新，被珠海市确定为“生态文明示范村创建点”。宗祠文化珠海祠堂众多。黄杨山一带有多个赵氏大宗祠，均为南宋王朝兵败崖门之后，由散居当地的皇室后代所建，其中

24、南门的绿漪堂保存最为完好；明代的荔山黄氏大宗祠，记录了族人的吏治；清同治年间的杨氏大宗祠，则是杨家将后代南迁后的祖祠，保存有朝廷褒奖的封匾。这些古祠堂，蕴含了深厚的历史文化资源。杨氏大宗祠创意文化珠海的“全球悟空创意行动”，堪称中国民族卡通走向世界的先行者。该行动以中国传统的卡通动漫形式与汉语言教学相结合的形式，打造创意文化的核心产业。“火车头设计”则在珠海建立了一个卡通形象设计节目制作品牌形象授权衍生产品及市场营销等各环节相互促进的良性产业链。餐饮文化珠海毗邻港澳，本身又是移民城市。港式海鲜粤菜、港式粤味早茶、澳门葡国菜等，作为高档餐饮的主流特色，洋溢着浓郁的港澳风情。以本地出产物为主、体现

25、珠海地方人文特色的“浪漫蚝情”等十大珠海名菜，散透一种质朴的纯真。而风味各异的潮州、湖南、四川、东北、中原、西北菜系，更体现珠海餐饮文化的包容性。1.2 交通运输随着交通基础设施的大力建设和社会经济的持续发展，珠海市的客货运量增长较快，2007年珠海市全社会完成客运量6076万人次、货运量3375万吨、港口吞吐量3712.6万吨，与2000年相比，年均增长9.5%、3.2%、11.2%；同时，客运周转量、货运周转量逐年增长，旅客、货物平均运距不断增加：2006年完成旅客周转量为61.68亿人公里、货运周转量117.45亿吨公里，与2000年相比，年均增长12.3%、32.4%；2007年的旅客

26、、货物平均运距分别为101.5公里、348公里，与2000年相比，年均增长2.5%、28.4%。珠海市历年综合运输情况见表25。珠海市历年综合运输情况年份客运量（万人）旅客周转量（亿人公里）货运量（万吨）货运周转量（亿吨公里）港口吞吐量(万吨)全社会公路全社会公路全社会公路全社会公路1990194018629.559.1217196646.382.1662619952421218812.0110.961783138919.518.62111220003209265327.3316.922712173416.4411.18177020013302274928.2117.292694182618.

27、09199820023387290029.2017.932937195153.2413.36234020033299287031.3020.113018203368.4914.72247020044397394239.7528.233225210090.2115.67320320055066462642.9833.093331218392.3315.78355720065443502055.3152.9428291514113.411.543560.620076076559161.6859.8433751840117.4513.033712.6各阶段增长率（%）199019954.63.34.

28、73.70.815.925.131.912.2199510005.93.917.99.18.74.5-3.45.39.7200020059.611.89.514.34.24.741.27.115.0200520079.59.919.834.50.7-8.212.8-9.12.2注：表中19902005年统计数据根据历年珠海统计年鉴整理，2006、2007年统计数据由珠海市交通局提供。在珠海市的交通运输体系中，客运方面，公路一直是主要的运输方式；货运方面，公路主要承担中短途的货物运输，水运主要承担长途的货物运输，且在1990年以后，公路取代水运成为主要的货物运输方式。2007年，公路客运量占综合

29、客运量的92%、旅客周转量占全社会旅客周转量的97%；公路货运量、水运货运量分别占综合货运量的54.5%、45.5%；公路货物周转量、水运货物周转运量分别占全社会货物周转量的11.1%、88.9%。珠海市历年各种运输方式的客运量、货运量在综合运输量中所占比例的变化情况见图26。图2-6 珠海市分方式客货运量在综合运输中所占的比例1.2.1 航空枢纽珠海三灶机场位于珠江口西岸的珠海市金湾区，东经113°23,北纬22°01，东邻香港、澳门，北接中山，西连江门、阳江、茂名和湛江，距离珠海市区和澳门约35公里，距离中山，江门市区约75公里，距离阳江，茂名约250公里，覆盖人口24

30、00余万。 珠海三灶机场按照icao 4e级标准规划设计和建设，1995年6月建成通航，首期建成长4000米跑道和滑行道各一条，可满足b747-400等大型客，货机起降。停机坪面积68.5万平方米，廊桥机位17个，远机位9个。候机楼面积9.16万平方米。年保障能力为：飞机起降10万架次，旅客吞吐量1200万人次，货邮吞吐量60万吨，高峰小时起降23架次、旅客吞吐5000人次。机场建有长4000米、宽60米的跑道和长4000米、宽44米滑行道各一条，可供当今世界上各型客机起降。候机楼建筑面积9.2万平方米，设有综合大厅、候机厅和观景厅，到港与出港旅客分流。机场采用美国和瑞典的计算控制大屏幕航班显

31、示及引道系统、设备控制及管理计算机系统、旅客服务电子计算系统、行李自动分检系统。机场开通以来，营运情况良好，并正在不断的提高水平，争创“一流管理，一流服务，一流运行，绝对安全”的现代化机场。珠海机场目前在珠海机场作业的有中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空、春秋航空、厦门航空、西部航空、 山东航空、奥凯航空、深圳航空等十多家航空公司及其分子公司，开通了北京、天津、上海、成都、贵阳、重庆、西安、长沙、郑州、武汉、厦门、济南、温州、海口、三亚等国内主要城市航线航班。机场设有直达珠海市区、澳门、中山和江门的快线巴士。旅客乘坐公共巴士207路从珠海市区可直达机场候机楼。西部沿海高速和江珠高速将中山

32、、江门、阳江、茂名、湛江与珠海机场紧紧地连在一起。目前乘车从珠海市区或澳门出发，40分钟可抵达机场；从江门市区出发，60分钟可抵达机场；从中山市区出发，70分钟可抵达机场；阳江市区抵达机场约2个小时，茂名市区抵达机场约3小时。通过京珠、太澳、西部沿海和江珠高速，行车约2个小时，抵达珠海机场的旅客及货物可便捷地到达广州、深圳、东莞、佛山等珠江三角洲重要城市和工业重镇。巴士信息珠海市区到珠海机场的旅客航班车：1、旅客航班车从拱北中珠售票处出发，终点到珠海机场候机楼。发车时间：7:00， 9:10， 13:00， 14:40， 16:00， 18:30， 21:002、珠海机场到市区的旅客航班车与飞

33、机到港时间同步。3、中珠售票处-机场：10元/人 机场-中珠售票处：20元/人1.2.2铁路枢纽广珠铁路位于珠江三角洲西翼，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市(图2-4)。线路自京广线上的江村编组站南端引出，终点站为高栏港站，线路全长189.376km，项目总投资为135.73亿元。 广珠铁路是按国家一级标准建造电气化铁路，设计时速为120km，以货运为主，与国家铁路干线网相接。南端引出，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，全线设大田、官窑、丹灶、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港共10个车站。其中，江村至江门南站为双线，江门南站至高栏港为单线，规划货运量6000万吨，计划201

34、1年底建成通车。 根据初步设计，虎跳门大桥两端连接珠海斗门和江门新会，横跨虎跳门水道，全长2507米，共63跨，其中26号墩至34号墩跨越一级通航的主航道。为保持该主航道双向通航能力，虎跳门大桥设计了一个孔径分别为120米、248米和120米三孔连续钢构提篮拱桥，其中248米的提篮拱在亚洲同类桥梁中跨度最长，是亚洲“第一跨”。广珠铁路连接广州南沙港、珠海高栏港等两大深水港以及华南最大的编组站江村站，不仅是广州交通枢纽的重要组成部分，能有效缓解广州枢纽西向货流的瓶颈问题，为广东珠三角西翼的佛山、江门和广州南沙区等地提供“大能力、低成本、低污染、低能耗”的便利运输条件。 根据铁

35、道部的路网规划，广珠铁路建成后，不仅要担负省内三茂线、南沙疏港铁路的客货运中转业务，还要负责京广铁路、西部沿海铁路、南宁到广州快速铁路、贵广铁路等省际铁路的联络中转运输任务。 而广珠铁路的建设和开通，从总体经济布局上看，有利于以广州为中心的经济圈的资源的重新整合。如今，广州已经巩固了作为珠三角以及广东全省经济辐射全国的中心地位，以往因为珠海、澳门的铁路缺失，深圳顺理成章地成为广州区域经济的顺延，一旦广珠铁路复工，珠海以及珠江西岸城市很容易通过广州的中心，深入全国腹地。至2010年4月，全长33.2公里的广珠铁路珠海段已经完成计划投资的77%，虎跳门大桥工地也发生了巨大的变化，56个巨

36、大桥墩如“巨人”般高高矗立在水道两岸。面积28万平方米的珠海西站是广珠铁路沿线面积最大的站点，目前已经进入土石方施工阶段，其他软基处理正在紧张施工。1.2.3 城市交通n 轨道交通广珠轻轨是珠三角轨道交通网的主轴线之一，工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至新会支线长约26公里。主线北起广州市新广州站（广州南站），支线由中山小榄引出，跨西江，经中山古镇、江门外海，至新会。广珠轻轨线路走向图广珠轻轨建成后，从新会站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”。根据计划方案，广珠轻轨每天营业时间将从早上

37、6时延至深夜12时。设计近期日客运量为39.5万人，远期日客运量55.7万人，建成通车后广珠全程只需40分钟。 广珠轻轨起于广州番禺新火车站，途经番禺、顺德、中山、珠海等各市区的沿途工业重镇。经济学者认为广珠轻轨建成后，将有利于珠三角区域之间资源的整合利用，增强城市之间的配套能力，提高经济质量，节约成本，促进整个区域的产业升级和转型，广珠城际轨道建成后，还将改善珠三角沿途及西翼很多城市的投资环境。从远期规划看，珠三角城际快速轨道网呈“a”字形主骨架，以广州为核心，由广深、广珠两条主轴和小榄至虎门联络线组成，总长度约600公里。这个城际交通网，将强化广州中心城市的地位，增强对珠三角地区的辐射力。

38、随着城际交通的建设，整个珠三角将以广州为核心，形成一个大都市群。采用流线型设计电动车组，色彩美观大方，同时可以减少列车运行中的阻力。坐椅采取横向2+2布置、坐椅间距大，乘坐舒适。为了便于旅客确认车次，设置车外信息显示屏，每节车厢设有三对对开拉门，方便旅客上下车；车厢内顶部设置液晶显示屏，实时公布列车运行动态和播放乘客关注的新闻、天气预报等。采用交直交的牵引方式，微机控制的再生制动和空气制动相结合的制动方式，采用自动和半自动相结合的密接式车钩，减少纵向冲击力；配备列车网络控制系统，能够实时记录、存储、传递车内设备数据信息，便于对列车实施临近、故障分析。 全线21个站：主线：陈村、北滘、顺德、顺德

39、大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、金唐、明珠、前山、珠海16个；支线：古镇、外海、江门、礼乐、新会。广珠城际轨道交通全线将共建都宁港、南宫村、南阳山、凤凰山四个隧道，总长4174米，占主线全长的3.57，全部位于广州至珠海主线。 四个隧道均按双线隧道设计和施工，其中珠海境内的凤凰山隧道，为最长隧道，全长3218米，宽13米，高12米，比其他三条隧道全长总和还长，凤凰山隧道不仅是广珠城际轨道交通全线首个开工点，也是该项目重点工程之一。该隧道东西向穿越珠海凤凰山，进口位于北师大珠海分校的后山，出口位于珠海市植物园内，2008年6月8日该隧道全线贯通。n 常规公交1）公交线路及运

40、营现状目前珠海市公交市场主要有珠海市公汽公司、信禾公汽公司以及歧关观光巴士公司运营。根据调查，珠海市公交日均载客量63.1万人次，营运线路共计84条，公交车辆1044辆，运营线路总长2624公里，全天共发车8000多班次，平均每辆车68个班次，平均运距13.0公里/人次，平均满载率60.45%。其中珠海市公共汽车公司现有公交车辆777辆，开行52条公交线路；金湾、斗门信禾公共汽车公司现有公交车辆247辆，开行30条公交线路；歧关观光观光巴士公司有20辆公交，开行2条旅游公交线路。珠海市的公交线网布局具有多复线、少换乘的特征，大部分线路以香洲拱北为主要走向。部分线路向北延伸到唐家、金鼎、下栅，向

41、南延伸到湾仔、横琴等地。为加强市区与金湾、斗门之间的联系，重点开通了市区通往斗门、三灶、平沙、红旗、白蕉、珠海港、小林镇、御温泉、珠海温泉、珠海机场等的10条线路。从线路运量来看：1、2、5、8、9、13、31、32、55、99路和40路等线路客运量较大，平均日客运量超过1.5万人次；而61、67、81路和通往金湾、斗门的201、206、207路客运量则较小，平均日客运量不足500人次。就每条线路的车辆满载率而言，49条公交线路中，满载率较大的有1路、8路、9路、11路、13路、31路、55路、99路等几条线路，为80左右。（1）公交线路长度统计目前，珠海市公交线路单程最短为41路，仅为3.9

42、5公里，最长为602路，长达78.7公里，往返时间高达300分钟，28%以上的线路长达2030公里，超过50公里的线路多达7条，而1015公里的线路仅占19%。大部分公交线路过长，造成所开线路发车频率小，运营效益差。需要建设足够的场站，尤其是公交首末站，进行线路的优化调整，才能提高公交的服务水平。（2）公交客流分布全市范围内公交客流主要集中在主城区、港湾路、珠海大道、s272湖心路段、s272机场路段等。主城区范围内迎宾南路、人民路、九洲大道、柠溪路、情侣路、明珠路等流量都较大，其中迎宾南路高峰小时北向3378人/小时，南向高达3970人/小时。根据交通调查，香洲总站停靠线路最多，达17条，其

43、中万佳百货高峰小时上下车人数最多，达3190人/高峰小时，另外九洲城、拱北口岸、百货公司、香洲总站、上冲检查站等高峰小时客流量都在2000人/高峰小时左右。在全市范围内主城区为主要客流区，另外在金湾、斗门的湖心路口、斗门区、南屏、湾仔、唐家湾、金鼎等地方的客流也在200800人/高峰小时之间。2）公交场站现状公交站场设施一般包括：车站和车场。公交车站按功能可划分为首末站、中途停靠站和枢纽站，提供乘客上下客空间以及一部分夜间车辆停放空间。公交车场可以分为保养场、修理厂、综合车场等，主要为营运车辆服务，用于停车、保养及修理等。在本次规划中，不考虑中途停靠站用地。（1）公交枢纽站公交枢纽站是在主要的

44、客流集散地设置的公交线路汇集站场，主要为乘客提供方便的线路换乘，部分枢纽亦承担夜间停车功能。现状珠海市共有9个公交枢纽站，总面积约为66000平方米。其中7个位于中心城区，2个位于金湾、斗门，其它区域现状没有枢纽站。中心城区现状已有的7个公交枢纽站在布局上基本满足现有乘客各个方向的换乘需求；九州港客运站与拱北口岸两处缺乏专属用地，其余5个枢纽站规模能够满足交通需求。唐家湾、横琴、南湾片区目前没有公交枢纽站，为提高其公交服务，提供便捷的公交出行，应当在其重要客流集散地相应的设立枢纽站。金湾、斗门是珠海将要发展的重心，目前还处于开发初级阶段，公交客流较小，已有两个枢纽站仅能满足现状，但不足以应对以

45、后的发展，在本次规划中需要新增枢纽站。（2）公交首末站公交首末站是线路的发车起点、末端车站，需要相应的场地供各条线路的到站车辆调度及停发待发，同时也承担部分夜间停放功能。根据公交运营线路现状，目前珠海市有50多处公交首末站，但有用地得不多。以公汽公司为例，26个首末站中仅有8个首末站有场地提供，缺乏足够首末站场用地，只能勉强维持营运生产，给线路的规划调度、管理、车辆运营和乘客换乘等造成很大不便。（3）公交综合车场公交综合车场是集首末站、停车、保养、维修功能于一身的配套站场，主要为营运车辆提供相关服务。珠海市公交公司现有公交综合车场6座（包括红山修理厂），占地面积160000平方米。其中中心城区

46、3个，唐家湾1个，南湾片区没有，横琴片区没有，金湾、斗门2个。从现状分析，已有的综合车场数量不足，服务点少，例如南湾与横琴片区没有综合车场。n 道路网1）公路设立特区后，珠海进行了大规模的公路建设，“十五”期间，珠海的公路建设经历了“徘徊不前重新起步快速发展”的过程。截止2007年底，珠海市公路通车总里程1359.96公里，其中高速公路69.163公里，一级公路308.925公里，二级公路127.201公里，二级及以上等级公路占总里程的37.15%；按行政等级划分，国道19.117公里、省道281.532公里、县道370.59公里、乡道688.721公里。按珠海市面积计算，公路网密度为80.6

47、 km/百km2，按其人口计算为9.35 km/万人。2007年底珠海市公路网按技术等级、行政等级的构成情况见图27。 图21 珠海市公路网的技术等级、行政等级构成图珠海市境内的国道、省道是其公路网主骨架，通车里程为300.65公里。受地形、地貌及所在地理位置等条件限制，珠海市的干线公路主要沿南北纵向建设，东西向联系通道较少。Ø 南北向通道：京珠高速公路珠海段、国道g105、省道s111，主要与中山、广州等城市联系，位于珠海东部；江珠高速公路珠海段、省道s270、s272，与江门连通，位于珠海西部。Ø 东西向通道：珠海大道（s366），东西向纵贯全市；2005年前，西部地区

48、仅有省道s365与江门相连，2005年底，粤西沿海高速通车，打通了珠海与中山、江门及粤西地区的联系通道。2）城市道路网n 出租车目前，珠海市主城区(不含金湾、斗门两区)现有运营的士1852辆，其牌照系1998年拍卖取得，运营期限分别为30年和50年，其中30年运营期限的拍卖价为15万元；50年运营期限的拍卖价为26万元，此举为政府募集发展资金在当时具有积极的意义，但随着形势的不断发展，出租车牌照价格被炒作得越来越高，30年运营期限的牌照被炒作到80万元；50年运营期限的牌照最高被炒作到150万元。出租车牌照出现不理性的“虚高”状态，持牌人只能提高租金才能保证利润。而经过层层转包后，出租车行业末

49、端从业者利润收入低，加上受国际油价波动、非法营运车辆冲击，行业竞争激烈。而目前出租车行业实际上的从业者，多为外省人员，相当一部分人文化程度不高。由于运营成本高，从业者经济压力大，只有多拉快跑才能有收入，生存面临很大的压力，一些的哥服务质量不高成为必然，不稳定因素也大大增多。n 物流（一）珠海陆海空物流基础设施初具规模 珠海市目前已有对内对外纵横交错、四通八达的公路交通网络，基本形成以高等级公路为骨架，以城市为中心，向地区辐射的海陆空立体交通枢纽。（1）珠海公路建设 珠海公路网规划侧重于干线公路网规划，分别由高速公路、一级公路和二级公路三个技术标准的道路组成。2005年，珠海拥有公路总通车里程达

50、到1074公里，其中一级公路319.1公里，二级公路56.6公里，三级及以下公路698公里，公路网密度达70公里/百平方公里。（2）珠海港口建设 珠海海路横渡珠江口可达深圳、香港，北可达国内东北部沿海港口，南可达湛江、北海、海口等国内主要港口及曼谷、新加坡等国际港口。珠海港是我国沿海主枢纽港之一，是珠江三角洲地区大宗散货中转基地和集装箱运输支线港。目前，珠海港已经形成8 个港区，码头总长约 7370 米，总货物吞吐能力2308吨。（3）珠海轨道交通建设 2005年广珠城际轻轨开始建设，2008年建成投产后，广州到珠海拱北的客运时间从约两小时缩短到45分钟，大大促进了珠海和广州、中山的紧密联系，

51、在珠海广州之间形成安全、快捷的客运系统。已动工新建广珠铁路，能够打通珠海与粤中、粤西相连的铁路通道，并通过广州与京广铁路相衔接。（4）珠海机场建设 珠海机场是广东三大4e级（国家最高级别）机场之一，飞机跑道的长宽足以满足最大型的飞机起落。目前机坪68.5万平方米，候机楼建筑面积91600平方米，设计能力年航空器起降10万架次，年旅客吞吐量1100万人次，年货邮吞吐量40万吨。机场附近有5平方公里土地，可用于发展航空经济的物流基地。（二）珠海物流园区建设开始运行 珠海现已形成金鼎、前山、空港、海港四个功能各异的物流园区。金鼎物流园区主要服务于珠海市北部组团科技园区、台湾工业园区，并成为通过京珠高速公路、粤西沿海高速公路和伶仃洋大桥出入珠海的货物集散中心。1.3 城市历程1.3.1 初级阶段1980年8月，中华人民共和国第五届全国人民代表大会常务委员会第二十五次会议批准，在珠海设立经济特区。特区面积先是681平方公里，1983年扩大为1516平方公里，1988年扩大到121平方公里。1983年5月，斗门县划归珠海市辖。1984年6月，在原珠海县范围管辖区域设立香洲区，为