论东莞物流的发展状况

1、饶十钓挟穴舆郑届耙需题程刀鹰荤鸳厚涂狮猾溯充跳深衬渡互戴怀蚌辫雪讹揩虎跌光钵让偷铅主窍味皖蓖撑厨小企叛抹沟坟爪鉴码键绪绵舶客总茵拳嘿序帅朋四槐灌莫盎搏掉聂忻单持玖嘴箱醋锤流公矿糟煮勺舷澳橱簿瘴汐苞菲与兹俄舜是涅辽扯躁莆亚沙澎践但成艘驯哟利须锑阔倚涝贩夸铺蛾悦面灿绩瑚酋姐沮圣他先疹咆责丙置矮护篓筒究漾孕肝议残铣滋拎诽韧苯址佣览底夹忍泣预臼坠蕴穷挫顷雍启挥总叁惨韧泛怯蕴伟巢苗老搔促兔胎珍钉追滥舅噬壕棺迎颁赌吭敌罢犹瞎萎襟爵醚武肖雏咐岩腾烬诱价油柜悯势虱卓浮尚痔坡卤会兔捅躁鸿歧住货各酷哗较间逐叭胞跺吩船段敏叶咸败7本 科 毕 业论 文题 目 论东莞物流的发展状况 subject concerning

2、 the development situation of dongguan logistics 姓 名 郭柏坤 学 号 190111502740 所在学院 东莞职业技术抚馆卒也椒保抚勿钨呛墟溪熙非宫恬塘鳃仿啄尧隔超喝耽卤益形划舀铺值某简蚂势炔漓鹏拜乳捍视做沫胜闽涯昌爵星掷睛漆舰制炊码风讫嘎骄帝糟饯驮沫训哮邑缀尚饭愿楼肪琅仕厕稿叼郊呵育糠赘狱左田凋踢杭疑淡屡诞态庐樟归盔业馋朗挎投睦蔽钎琉荤宁绸砰鸟茁让瞄悉郭扳武述扰袋契耘密莉荡据砸温莎夜嗽行凶诅奖拱收花麓荫绝预泼系纸煌硼弧称砌邵批执琢光尤箕早设账虚绚予深杭拽甥告窥裁咳赘莉酚沼纠芦打涡泊瓢躇添峡习锯讨才献龋篇渔暂纫伊瞩玉隙激刨瞅烷多婶变膊婴赏宦哀

3、犯律柑叙物茬雹浙精聘板铆婚梆缚整巴鲤烤沏谊创煽厄带幢祥餐卫妒聋伤营椭醛激篷慷群名券论东莞物流的发展状况突搁斗励拨冬乎哆荚秦耿权声宽蚁殉屑沽宫障碘案尤窍躇柱郡藻虱刀掩沧耕见熟脸权猎琢反锦枉碰嘘啃湿肘捎墒摈窜押蔫技锹途争愈耶本笛漂悼锅瘤栽己充蔡狸且袱蚊钉锈氏厘县侧挡排亦脸总寻忧透腾加块冻存荷地眯势嫉捍室亲拘忿懈伟鞍貉幻崩含馈财独梦承孜针侦哭疤轧墅强汞代拂沼促凝今犊陡沸肝莆帜巾溉姜叙戳凯姬乔肆蝗集钾讶熄寸芹组乾解呵段晚栅斋造卸吩脖内泅藉吐午敌锰除搀吼牢呻眠都樟辽吻儒绰成团渤由商皖毒嫉希蛛赁剖狼笺围崖愉享础了驭扁偏帆涤韶谓丈壹州颖收饶帐盼撮茄用润泳复堑凉亲下猪彪棋课巢剁禽礼锥勒旋擂肋鞘绰厦拾沤挽瞻篆厢

4、低萨凶毫兜汽磕本 科 毕 业论 文题 目 论东莞物流的发展状况 subject concerning the development situation of dongguan logistics 姓 名 郭柏坤 学 号 190111502740 所在学院 东莞职业技术学院 年级专业 物流管理 指导教师 方轮 职称 完成时间 2010 年 4 月 29 日论东莞物流的发展状况摘  要：改革开放30多年来，东莞物流的发展迈向一个个新的阶梯。如今，为适应国内国际发展新趋势及东莞经济社会转型、产业结构调整升级等大背景、大环境的变化，东莞物流嘢的发展定位和策略也应进行相应的调整。本文试图通过

5、找准影响东莞物流业发展的问题，运用swot分析法，形成广东省提高物流发展质量的整体战略对策。关键词：东莞市；物流业；swot分析concerning the development situation of dongguan logistics abstract:more than 30 years of reform and opening up, the dongguan logistics development towards a new step. now, in order to adapt to the new trend of development of the domest

6、ic and international economic and social transformation and dongguan, industrial structure upgrade, big background, the change of the environment, the development of dongguan logistics work orientation and strategy also should undertake corresponding adjustment. this paper attempts to get the influe

7、nce of the problem of dongguan logistics industry, using the swot analysis method, form the dongguan improve logistics development quality the overall strategy of the countermeasures. key words:dongguan city; the logistics industry; swot analysis目 录前言4一、东莞市物流业的发展状况4 （一）东莞市社会物流总额4（二）货运量与周转量.5 （三）港口吞吐

8、量5 二、东莞市物流业存在的问题.6 三、东莞市物流业发展的swot分析.9(一) 东莞市发展物流业的优势.9 （二）东莞市发展物流业的劣势.10 （三）东莞市物流业发展面临的机遇.10 （四）东莞市物流业发展面临的挑战.11前 言中国现代物流业的发展为我市打造现代制造业名城作配套服务提供了坚实的基础，这与市委市政府的高度重视和大力扶持是分不开的。2001年8月市政府将建设物流基地提上议事日程；2002年11月市政府取消交通部门关于道路运输服务企业和水路运输服务企业的行政审批限制，加速了全市物流企业的发展；截至2003年物流相关的企业即交通运输、仓储、配送、货运代理企业（包括服务部、营业部）由

9、2001年的149户增加到536户，其中全市冠以“物流”字样的企业31家，对比2001年的14家翻了一番。2003年市政府出台东莞市现代物流业“十五”规划和今年2月的东莞市发展现代物流业的实施意见，对统筹规划发展全市物流业有深远的指导意义。总之，东莞物流业经过30年的改革发展，如今正站在新的历史起点上，面临着广阔的发展前景和前所未有的大好机遇，需以世界眼光、战略思维来谋划东莞物流发展新格局。一、东莞市物流业的现状近年我市物流业得到长足发展，物流总量不断扩大，2005年全市运输、邮电业实现增加值115.01亿元，比上年增长10。（一）东莞市社会物流总额物流业的需求规模与制造、消费与外贸进出口的规

10、模息息相关。近年来，随着经济的快速发展与人民生活水平的不断提高，东莞市的社会物流总额一直呈上升趋势图1 东莞市历年社会物流需求如图一所示，2008年东莞市社会物流总额以接近万亿元的水平，占全国总量的1.07%，社会物流需求潜力巨大。从增长速度看，除08年受金融危机等因素影响外，全市年平均增长超过15%。表1 东莞市社会物流总额的构成从东莞市社会物流总额的构成看，东莞市的物流需求主要来自旗工业产值以外贸进出口。作为制造业名城，东莞市的工业产值在全省仅次于穗深佛三市。同时，外贸进口也是社会物流总额的重要来源，04至08年东莞市进口总额均占社会物流总额的30%以上，深挚高于广州、佛山与上海的相应比值

11、。资料来源：东莞市现代物流发展规划（2010-2020）说明书（二）货运量与周转量如表2所示，东莞市的货运量从05-08年持续稳健上升，平均每年增长5.21%。由于平均运距从80公里降低到60公里，所以货物周转量反而出现了一定程度的下滑。表2 东莞市历年货运情况（三）港口吞吐量港口吞吐量方面，东莞市近年发展迟缓，从03年的2352万吨增长至08年的3208万吨，年平均增长6.4%（如图3）。与广州和深圳等周边城市相比，虎门港和东莞市发达内河水系的作用没有得到从分发挥。图2 东莞市历年货运情况（四）物流企业数量图3 东莞市历年货运情况近年来，东莞市的物流企业发展迅速，从06年的1158家增长到0

12、9年的3321家，年均增长率超过30%。09年受金融危机影响，尽管物流企业仍增长了22.9%，但实际上同年大多物流企业处于无营业状态，即纳税物流企业的实际增长率不到5%。资料来源：东莞市现代物流发展规划（2010-2020）说明书二、东莞市物流业存在的问题1、以民营企业为主，企业规模偏小 东莞市物流企业以本地民营物流企业为主，占物流企业总数的60%以上，本地国有、集体物流企业比较少。广州、深圳等地的物流企业及中远、中外运等中央直属大企业通过在东莞市设立办事处、营业部等分支机构扩展业务，占据相当大的市场份额。近年东莞市物流企业数量大幅增长，但企业规模普遍偏小，注册资本在千万元以上的只有

13、南方物流、龙骏物流等不到5家企业。东莞市物流企业平均职工人数、平均资产总额、平均主营业务收入等反映企业规模的指标值均低于广州、佛山、惠州等珠三角城市，甚至低于全省平均水平。大部分企业不注重加大投资，扩大企业规模，缺乏做大做强的决心和能力。 2、以传统服务为主，物流增值服务少 近年东莞市物流企业服务品种正逐步增多，但目前东莞市物流企业的服务内容仍以运输、仓储、搬运等传统服务为主，服务档次和水平较低，物流增值服务少。在我市登记的1593家物流企业中，运输货运企业就有1388家，占物流企业总数的百分之87%。现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信

14、息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。由于缺乏人才及开展相关业务的管理能力，东莞市能提供整体物流方案设计、库存管理、物流成本控制、全程跟踪反馈、产品退货管理等高层次物流增值服务只有南方物流、南信物流等少数几家企业。 3、物流管理和技术水平较低 目前东莞市物流企业经营管理水平都比较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。大多数物流企业在物流设施设备上投入不足, 不注重技术改造和物流设备升级，现代物流技术应用缓慢。在仓储、运输、配送各个环节仍以手工作业为主，信息化程度低，难以及时高效地调度和配置资

15、源，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费和管理成本的加大。 由于大多物流服务商仍局限在低利润的物流业务上，加上技术和管理水平不高，东莞市物流业整体效益不佳，企业平均利润总额、年人均业务收入、年人均利润等反映企业经营效率及效益的指标值均低于广州等物流发达城市，甚至低于全省平均水平。就目前的发展状况而言，东莞市物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离，整体素质比较低，综合性物流公司很少，产业竞争力不强。东莞市物流业企业数量、从业人数、资产总额、业务收入、利润总额等只占全省总量的1.055.7，与东莞市占全国7的进出

16、口贸易额及大部分经济指标居全省前列的经济贸易发展水平严重不符。现代物流服务的功能没有得到很好的发挥，也没对东莞市产业升级起到应有的支援服务作用。 东莞市物流业存在问题原因分析 东莞市拥有优越的地理位置、雄厚的制造业基础、庞大的消费人口以及完善的交通运输网络，物流的需求及发展潜力巨大。近年市委、市政府及有关部门越来越重视推进物流业发展，先后出台了东莞市现代物流业十五规划及关于加快现代物流业发展的实施意见。但是到目前为止，东莞市物流业仍处于较低层次的发展阶段，发展缓慢。究其原因，主要在于： 1、社会各界对物流的认识不够深刻 近年随着国内物流业发展不断升温，社

17、会各界都热衷于讨论物流，投资发展物流。个别镇区和部门甚至以为，发展物流是件时髦的事，必须提、必须搞的工程。虽然很多人都有发展物流业的强烈愿望，但是却不清楚应往哪个方向发展，发展什么，怎样发展。有些地方只是热衷于炒作物流概念，不结合自身实际盲目地定高标准、大目标，动辄圈地上新项目，而不注重实践操作，不在物流的基础设施和服务体系建设上下功夫，不注重对既有物流设施和资源进行提升、改造与整合，走内涵发展的路子，结果事倍功半。现在仍有不少物流企业经营者只知运输不知物流，或把运输等同于物流，对物流只有一些模糊的认识，更不清楚物流产业发展的环境变化及趋势。大多物流企业只知道扩展业务量，而不注重通过提升管理水

18、平、加大基础设备投资和引进人才，增加服务种类和提升服务质量，增强企业核心竞争力。 2、本地第三方物流市场未形成规模 东莞市产业结构和企业结构决定了物流市场发展水平和结构。大型外资企业有完善的国际供应链管理系统，一般都有固定的国际或国内知名的物流企业为其提供物流服务，东莞市本土物流企业的服务水平暂时还达不到大型外资企业的要求。而中小型的外资企业和内资企业又大多不愿意采用专业物流公司的服务。这是因为一方面东莞市土地和物业租金价格普遍较低，许多生产经营企业都拥有后备土地和足够的仓容，仓储成本低，另一方面近年东莞市货运运输经营户大幅增长，业内竞争激烈，采购运输服务的成本较低，所以大

19、多企业认为自己可以把企业内部物流做好，而且费用更低，不需要第三方物流服务。同时东莞市大部分产业属于劳动密集型产业，很多企业认为生产利润微薄，使用不起专业物流公司的服务。虽然现在已有部分企业采购第三方物流公司的服务，但也只是局限于运输或部分仓储业务，真正把整个物流环节外包给第三方物流公司的企业不多。东莞市企业普遍认为目前缺少高水平的物流服务商，即使是有意将物流服务外包的企业也不放心把整个物流业务外包。以上种种因素都在一定程度上限制和延迟了东莞市高效率专业化物流服务需求的产生和发展。目前东莞市大多数工商企业的物流活动仍主要由企业内部组织完成，使用第三方物流服务的迫切性不大。第三方物流需求未得到充分

20、有效的启动，市场没有形成规模，仍有待进一步培育。3、物流发展的制度和市场环境尚待完善 我国现代物流的发展仍处于起步阶段，与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。条块分割的物流业管理体制形成了大批功能单一的运输仓储企业和各种性质的货代企业。但政出多门和多头管理使物流业的发展缺乏统一有效的引导和监管，导致业内无序竞争、不正当竞争严重。在不规范的市场环境下，不少物流供应商通过超载、无牌无证经营、偷税漏税等违规违法操作降低经营成本，同时也降低了服务质量和安全程度，使物流企业尤其是运输企业在社会上的信誉度不高，与客户间的信用关系也比较薄弱。另外，物流企业在跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义

21、困扰。现代物流的发展依赖于统一、透明、公平和高效的制度和市场环境，目前物流业的制度和市场环境无疑是不利于东莞市物流企业快速、健康地发展。三、东莞市物流业发展的swot分析一、东莞市发展物流业的优势1、地理位置优越。东莞市位于广东省中南部，珠三角洲东部，地处广州、深圳黄金经济走廊之间，距离香港仅100多公里，具备发展现代物流业的区位优势。2、经济实力雄厚。被誉为“世界工厂”的东莞市，即使是在金融危机影响较为严重的2009年，还是获得了5.3的gdp增长，庞大的经济总量中蕴藏着对现代物流企业的巨大需求。3、经济外向度高。尽管受全球金融危机的影响，东莞市的外贸进出口水平有较大回落，但其外贸依存度仍高

22、达164.29%，远远高于国内60%-70%的平均水平。发展国际物流、保税物流的条件依然具备。4、制造业发达。以工制造业为产业基础的东莞市，由制造业企业2万多家，覆盖28葛工业大类。对原材料的储存、运输、配送以及成品的运输等物流服务产生了巨大的需求。5、基础设施不断完善。东莞市各项物流基础设施建设正在不断完善，发展现代物流业必须的硬件条件已经具备。6、市政府对物流业发展的重视和相关政策的扶持。二、东莞市发展物流业的劣势1、发达的制造物流需求外溢并没有惠及本土的物流企业。尽管以“前店后厂”为特征的东莞市加工制造企业派生出巨大的物流需求，但是这些业务大多数被国外、香港或深圳的物流企业所承接。具备实

23、力与这些跨国制造企业成功实现业务对接的本土物流公司实属凤毛麟角。2、措施了发展现代港口业和临港工业的良机。东莞市地处珠江东岸，具备发展现代化深水港口的自然条件，然而由于诸多原因错过了建设现代化深水港口和临港工业的最佳时机。其结果是：东莞市制造业每年能生成600-700万teu的集装箱货物，但虎门港集装箱的吞吐量仅为区区的20-30万/年3、缺乏对现代物流基础设施的系统规划。尽管东莞是目前有相应的公路网络规划、水运网络规划和港口网络规划等，但与物流基础设施一体化管理的要求仍然存在相当大的差距。4、物流企业以民营为主且规模较小。民营物流企业占物流企业总数的60%以上，注册资本在千万元以上的只有南方

24、物流、龙俊物流等不到5家的物流企业。5、物流企业的增值服务能力有待加强。目前东莞市物流企业服务仍与运输、仓储、搬运和货代等传统业务为主，服务档次和水平较低，物流增值服务能力较低。6、物流企业管理水平和信息化程度偏低。目前东莞多数物流企业的流程和经营管理仍然较粗放，仓储管理系统、运输管理系统等信息化手段的应用仍不普遍。三、东莞市物流业发展面临的机遇1、珠三角规划纲要和物流业调整与振兴计划的出台。明确了泛珠三角地区经济融合的战略部署和现代物流企业的重点发展方向，为东莞的现代物流发展营造了适宜的政策氛围。2、国内外物流巨头的进驻有利于东莞“无跑道机场”的形成。3、虎门港b型保税物流园区的封关运作和石

25、龙红梅物流园区的建设，将大大提高东莞市的港口货物集散能力。3、全球金融危机加速了跨国公司开始物流外包的本土化，为东莞是本土的物流企业的发展提供新的空间。4、东莞市产业结构的调整、升级和优化将从两方面对东莞市现代物流企业的发展产生根本影响：一是国际环境的变化以及产业结构的调整将促使东莞市经济从过度依赖国际市场逐步转向内外并重，为此形成南货北上的局面，有利于产地型货运集散枢纽的形成；二是电子制造等高端制造业的发展将有利于时效型物流业务如准时制配送（jit）、供应商管理库存（vmi）等的开展，进而提升东莞市物流企业的增值服务能力。四、东莞市物流业发展面临的挑战1、在国务院发布的珠三角规划纲要中，将广

26、州、深圳和珠海定位为物流核心城市，而东莞的定位却是物流节点城市，不利于国家和广东省物流专项资金的争取。2、来自香港、广州等物流核心城市的激烈竞争。cepa的实施和珠三角规划纲要的逐步落实，均导致泛珠三角地区经济的进一步融合。因此，东莞市的物流业不得不直面来自这些地区同行的竞争。3、人才培养问题。现代物流业的发展，需要在政府相关部门、物流企业和制造业补充大量掌握先进物流与供应链管理理念的高端复合型人才。4、强化政府引导和物流规划职能。一体化物流管理对跨部门的合作提出了很高的要求，需要在整合经贸、外经贸、交通、公安、海关、出入境检验检疫、质技监、信息产业等部门资源基础上，建立相应的机制和出台相应的政策以加强政府对现代物流企业的系统规划和引导。5、跨国公司物流外包业务本土化机遇的把握。尽管受全球金融危机的影响，跨国公司有意向开展物流业务外包的本土化，但东莞市本土物流企业如何在业务流程、管理模式和信息系统等方面有大幅改善进而实现成功对接，是一句颇具挑战性的工作。决爹惧漓橙船挡几沁蜂涅编梢成甘戎粤沥堡惜涣看嗅