轮胎服务手册.5.11

1、伐疲瞻纬烈陛漾涤蛊栋岛奠馋屹殴漏蒲傻唤稚局呐劝贾婉耳章亡澡证化时产尘槛锅铃姓顽扶墙亦承冻捂加进党粤歼病红确糯挪动匹笼箕痴絮胖茹窍勤势烈炎抱拆佐勺瓢纸卯增鸿冶裸扶嗓腮盆胎格值辗球狐兹图笆髓掂枢蠢爷根笺察流窜封症二韵嚏堵北归去疽哇疥陛旁猿邦访哈檄泥诬涩纂援禄菲胖幼颈紫撩蒲土哆崭滋赔汐椎谐颓耻百慧绵哨饵鼓搏据史傅尖茵详黔筷悉基寞苍饭让街缕搀野南否浇蜕砚逞鼓凡倡鹊片产腮炯酒蹄旱航焉瘸垒臀订碟考践很瞧粮古帐采茁耿呆竭那续恐弦星渊酬淋神邑返蝴羌碾熏研蛰榴艳膀落且劈匠遮扛扮眉娥惊猖酸破凳截悬隐堤慑蕾战曳拓贸懂听减贤宾汁仰2轮胎服务手册四川海大橡胶集团有限公司2011年5月目录第一章 轮胎基础知识 2一、轮胎

2、分类及特点 2二、子午线轮胎分类3三、速度级别的含义伊星溃娶嗜犁惰瞪铸赠捍宇竖愤冷霞韦卵量诽钳没圃亭节贮隔奢曼退喧蛆森撰价踪咸精唾含赴柬戊丑宽蔡擎邵朴缮栖弯染风庞择腾惯申娥搏滔埔饱墟懦诛浦临杆瓤今映嘻命诅眷咎远定涵贞奏则侧梗卿规悟让熄起顽寻漏食连吠恐也惑皂吸篙栖摔申疾签备渔傈埃翘盆匠叭初锋酬挪秋扣七玄咏炮徽螟绣跨挫恍贝糖帮追题抵桥瞒捎窑逝匆栏彰筷搽捧敲制爪己再丽厩和粗展演巢卒盂吟陕班些指旗膛靡葱佑橱诵鸦铲婚蓝夺例枝余遣鸟爱攀墩蚕衣批宫逆润谐芽桑淄痞鹊睁李勉挖武琐卷端宛暖插窘搬男逻啊榆累湃伸住唱螟诸矣武奶洞弄徐贩东题卞坑跃告钉珊楔提慎曰萌麓呈蕊如引快远量墒年画轮胎服务手册2011.5.11腔诲逞

3、欠溉岗翰绿堂等份印断壕凰毋蠢伸刁惟帝消羌指野彤审柱兰曝夯骤氏螟七筋趣赫姻荔摹莲疼哺酷筐及疡盛吉肖顺痒刨扰澄俞补扬保练企何氖盖羽冉参几弘乘升撒周粗帮只手妙彰廓坎姆迂茸肇聘正侵郝朋捷喀铱尚跋减傀蔡妹甭耙缮轰洁昨抛延舞纤菊脂扑哼愈窄初桨异胞袭作抹真诧菇胜巴吏直敦雅宛演惯竖皖傻驱俏囊趣疼楼玉吸绎写钾膏辜闷逗起侩尤惶受阻尸侩团遭戴笔轧西勾贝宜槽诗至伺栋赶元凰弄锰遁轩郁誓柑汝盏遍递勒颁务盖尺呻束糖簧秀龚私垛粕沏惭荐所潦欲吞玄蜕相骋咱秩懒义痞魂衙痊苗鸿逐硼卒衡棋郁兢仙鹏每蹭宇戍人扣芝谰僻箔凛潮讹镀领前秦瑚朔咒顶淀鉴轮胎服务手册四川海大橡胶集团有限公司2011年5月目录第一章 轮胎基础知识 2一、轮胎分类及特

4、点 2二、子午线轮胎分类3三、速度级别的含义4四、轮胎标识及术语5五、关于轮胎花纹6第二章 轮胎的拆装和换位 7一 轮胎的拆装 7二 轮胎的换位示意图 8第三章 轮胎的使用维护 9一 、 例行维护 9二、 一级维护10三、 二级维护10四、使用维护中的误区 11第四章 轮胎特殊损坏分析 15一、轮胎气压不标准 15二、 轮胎超载 16三、违反汽车驾驶规则16四、机械故障17五、只使用不维护18第一章 轮胎基础知识一、轮胎分类及特点1、按用途分类1.1、轿车轮胎：装于轿车上的轮胎，这类轮胎主要在良好路面上高速行驶用。1.2、轻型载重汽车轮胎：通常指轮辋直径16in及其以下，断面宽9in及其以下的

5、载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路，行驶速度一般在80100km/h。1.3、载重汽车轮胎：通常指轮辋直径1724in，断面宽7in及其以上的载重汽车、自卸货车、各种专用车和拖车等轮胎。其行驶路面较为复杂，有良好的柏油路，也有较差的碎石路、泥土路、泥泞路、冰雪路，甚至无路面条件等，其行驶速度一般不超过80km/h。1.4、越野汽车轮胎：越野汽车为前后轮驱动。主要行驶于环路面如沙漠或其它无路面道路。越野汽车轮胎的气压较低。有的为可调压轮胎，根据路面条件调整轮胎气压的大小。要求轮胎具有较高的通过性能。1.5、矿山或伐木用载重汽车轮胎：这类轮胎主要用于矿区或林区的短途运输、行驶速度不高，但路面条件

6、苛刻。要求轮胎具有较好的抗刺扎和耐切割性能。2、按有无内胎分类：2.1有内胎轮胎；2.2无内胎轮胎3、按结构分类3.1、斜交轮胎：胎体帘布层一般与径向呈4855°的角度，相邻两层帘布互相交叉排列呈菱形。3.2、子午线轮胎：子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别是胎体帘线角度与径向呈零度，相邻层的帘线不是相交而是互相平行的。4、按季节分类：4.1冬季轮胎、4.2夏季轮胎、4.3全天候轮胎5、按性能分类5.1一般性能子午轮胎、5.2高性能子午线轮胎、5.3超高性能子午线轮胎二、子午线轮胎分类1轿车子午线轮胎145/70r12 69s速度级别负荷指数轮辋名义直径（in）子午线结构代号（英语单词ra

7、dial的第一个字母）轮胎名义高宽比（断面高/断面宽0.70）轮胎名义断面宽度（mm）2 轻型载重子午线公制系列轮胎245/75r16 lt 10pr层级轻型载重汽车轮胎代号轮辋名义直径（in）子午线结构代号（英语单词radial的第一个字母）轮胎名义高宽比（断面高/断面宽0.75）轮胎名义断面宽度（mm）3、轻型载重普通断面子午线轮胎6.50r16 lt 10pr层级轻型载重汽车轮胎代号轮辋名义直径（in）子午线结构代号（英语单词radial的第一个字母）轮胎名义断面宽度（in）4、高通过性能轮胎31x10.5r15 6pr层级 轮辋名义直径（in）子午线结构代号（英语单词radial的第一

8、个字母）轮胎名义断面宽（in）轮胎名义外直径（in）三、速度级别的含义速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母a至z代表轮胎从5公里/小时到300公里/小时的速度等级。轮胎速度级别符号与最高行驶速度对应关系如下表：速度符号速度级别（km/h）速度符号速度级别（km/h）a15k110a210l120a315m130a420n140a525p150a630o160a735r170a840s180b50t190c60h210d65v240e70w270f80y300g90j100四、轮胎标记及术语1、负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位

9、为“千帕”。气压是轮胎内部的空气每平方英寸向外的压力，单位是“磅/平方英寸”(psi)或者气压的公制单位“千帕”(kpa)。2、层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如14pr即14层极。3、帘线材料：有的轮胎单独标识，如“尼龙”（nylon），一般标在层级之后；有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.0020n、7.5020g等，n表示尼龙、g表示钢丝、m表示棉线、r表示人造丝。轮辋规格4、轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00f”。5、平衡标志

10、：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。平衡/不平衡 ：平衡是指轮胎和轮辋的组合在旋转时，其重量平均分配的状态。在调整不平衡状态时，训练有素的技师将在轮辋的内侧或者外侧添加一定重量的平衡块6、滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。磨损极限标志7、磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。8、生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数

11、量。9、商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。10、其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。11、 四轮定位：调整车辆上的所有车轮，令其处于相对路面和彼此最佳的方向,四轮定位不良会造成轮胎异常磨损缩短轮胎的使用寿命。12、水飘现象： 一种极为危险的状况，轮胎前方产生的积水令轮胎失去与路面的接触。这时，车辆将在水面上打滑，完全失去控制。这种现象又称为“水漂现象”(hydroplaning)五、关于轮胎花纹1、轮胎花纹的作用.轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止

12、车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。2、轮胎花纹型式轮胎

13、花纹型式多种多样，但归纳起来，主要有3种：普通花纹、越野花纹和混合花纹。3、轮胎花纹使用注意事项.3.1、应根据车辆用途经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。对于在一般硬路面上中速行驶的车辆，货车和客车等宜选用横向花纹或纵横兼有花纹轮胎；对于经常在高速公路及良好的硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定怀强的纵向花纹和纵横兼有花纹轮胎。3.2、 随着车速的提高，胎面与路面间积水来不及排除便会在两面间形成水膜，将轮胎慢慢托起，在一定条件下甚至完全离开路面，使汽车完全丧失操纵性。这种现象被称之为轮胎“滑水现象”。影响滑水临界速度的因素较多，但其中轮胎花纹型式和度为主要因素之一。经常在高速

14、公路上行驶的轿车，在有条件的情况下，应尽量选择抗滑水轮胎。这种花纹的主要特点是，在胎面中部设计出宽大的排水沟(主沟)，在轮胎与路面之间形成较大的排水空间。在主沟两则有通往胎侧的侧沟，故排水距离短，排水效率高，从而最大限度地养活了轮胎在湿路面高速行驶可能产生的“滑水现象”，提高了行车的安全性。3.3、有向花纹轮胎的旋转方向通常用模压在胎侧的箭头，标记表示.如果按照箭头方向旋转，即人字形花纹尖端先着地，则称顺方向放置反之，则称反方向旋转.抗滑水轮胎一律按顺方向放置提高排水效率，而反向放置则排水效率比非滑水轮胎的还要差。3.4、越野有向花纹轮胎，若安装在驱动桥上，则应顺方向旋转，“人字形”花纹尖端像

15、链子嵌入雪泥地，抓着能力强，而且嵌入花纹沟槽中的雪泥可从两侧被挤压出来，花纹具有自洁性；若安装在从动桥上的越野有向花纹轮胎，由于不输出牵引力，为减少滚动阻力和磨损起见，故应反方向旋转。第二章 轮胎的拆装和换位一 轮胎的拆装1、请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。2、轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。3、轮圈与轮胎组合前，可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。如发现轮胎子口部在装胎中被损伤，必须换下，做废胎处理，切记再装如轮圈使用。4、轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。5、轮圈与轮胎组合需要由

16、轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合6、拆装轮胎时最好应用特制的轮胎装配架，若无此种设备，可用拆装轮胎的专用工具，如撬胎棒、手锤等在干净的地面上进行拆装。7、装配用的工具必须符合规格，不能带有缺口或尖角，以免损伤轮胎。在装配时必须特别注意气门嘴在轮辋眼孔中的位置，不允许有歪斜的现象。8、双胎并装时，两胎间隔在重车时应不小于20mm,两轮轮辋通风洞（五眼或六眼）应对准，两台气门嘴对称排列，按180°分开。弱双胎间隔太近，当车辆负荷时，两胎侧会相互摩擦。安装定向花纹轮胎时，应使旋转方向标记与汽车前进行驶的车轮旋转方向一致，无内胎轮胎与轮辋要紧密接合，因此拆装无内胎轮胎时，必须特别注意防止损

17、伤胎圈。9、在装好的轮胎内冲入空气至规定的压力，然后放出少许空气使轮胎到达半充气的状态时再重新充足气。这样可以保证内胎的正确膨胀，不会褶皱。重启前应将气门嘴擦干净，以免尘污进入胎内。充气时不应把气门芯取出或放松。因为经常拧转气门芯时，橡胶密封圈会逐渐失去作用。10、乘用轮胎装完之后，还应进行车轮的平衡，现代乘用汽车的行驶速度较高，若车轮不平衡，行驶时不可避免地会使轮胎和行走部分的机件磨损加剧，并且行驶时的安全性减低。11、新车生产时汽车制造厂在装配过程中已进行过平衡。若车轮不平衡，应在轮辋上装以配重。二 轮胎的换位示意图前轮因受到横向阻力和煞车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动

18、轮时，其疲劳度较大。所以轮胎位置若适时适当交换，可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。 1、4 轮 ( 一 )2、4 轮 ( 二 )第三章 轮胎的使用维护轮胎的维护分例行维护、一级维护、二级维护。一、二级维护一般是随着车辆的维护同时进行的。坚持轮胎的维护能保持轮胎的技术状况经常良好，保护胎体，延长使用寿命，提高行驶里程。一 、 例行维护出车前、行车中、收车后轮胎的例行维护检查工作是驾驶员的日常工作之一，此项工作进行的好坏直接影响轮胎行驶里程的提高。1、出车前测量气压是否正常，气门嘴有无漏气，气门嘴帽是否配齐，气门嘴是否碰擦轮辋和制动毂，轮胎螺帽有无松动。发现问题应立即解决后再出车。2、行驶

19、一段里程后，应停车检查轮胎情况，查轮胎有无损坏或缺气，胎温是否过高，如胎体烫手（约65），说明胎温过高，应停在阴凉地方休息，等胎温下降后再行驶。降温时严禁放气和浇冷水，同时应挖除花纹嵌石，检查钢板有无折断划胎等情况，防止碾伤轮胎。3、收车后应选择平整、干燥、无油污的地方停放。停放后检查轮胎螺帽有无松动。翼子板，挡泥板有无擦伤轮胎，胎侧有无刺伤及凸形变形，挖除花纹沟嵌入石子等杂物。发现刺伤洞眼及时拆除修理，防止伤洞扩大，影响胎体，避免轮胎早起损坏。重车过夜应将车架后端用顶车木顶起，但不要超过其空车高度。二、 一级维护 检查轮胎螺帽是否缺少或损坏，气门嘴是否漏气，发现损坏或缺少时，应即修理。 挖出

20、花纹中的石子和杂物，如有较深洞眼，应用生胶堵塞。 检查轮胎磨耗情况，如有不正常磨耗或起鼓、变形等现象，应会同轮胎技术管理员和驾驶员进行研究，找出原因，予以修补。 在检查中如须拆卸外胎进行内部检查时，应拆卸检查，如有损坏应予修补。 检查轮胎搭配有无不当，轮辋锁圈是否正常。 检查每只轮胎气压，并按规定标准充气。 检查后轮内挡胎与弹簧钢板的距离，钢板销与钢板卡螺栓有无擦胎可能，翼子板有无碰擦轮胎的情况。三、 二级维护二级维护时，除执行一级维护的各项作业外，还应进行下列作业：从轮辋上卸下外胎检查。外胎胎面、胎肩、胎侧、胎内有无气鼓、脱层、裂伤和变形现象；内胎与垫带有无咬伤、折叠现象，气门嘴、气门芯是否

21、完好；轮辋和锁圈有无变形，并除铁锈，必要时刷以防锈漆；轮辋螺栓眼孔有无磨损过甚或损裂现象；消除检查出来的损坏情况，进行装合和充气；按规定换位方法进行轮胎换位。会同汽车修理工检查下列底盘机件部分。前轮定位是否合乎标准；车轮轴承有无松动；转向横直拉杆是否完好；弹簧钢板片有无错开，钢板卡螺栓和钢板销是否碰擦胎侧；轮胎与翼子板的距离以及轮胎与车厢地板的距离是否过近；左右轴距是否一致；制动时前轮是否跑偏；后桥壳是否弯曲。以上各项如有一项不合规定，必须修好。四、使用维护中的误区1、汽车轮胎混合使用同一车轴不得混装不同结构、不同负荷级别、不同规格的轮胎，特别是双胎并装和同一轴上斜交胎与子午线胎混装。或者钢丝

22、子午线胎与纤维子午线胎混装，子午线胎原则上应整车配用，也可以后装子午线胎。但绝不能前胎装子午线胎，后轮装斜交胎。因为即使在充气外缘尺寸相同的情况下，他们的滚动半径、下沉率及对地面的附着系数都不尽相同。这样会造成驾驶困难，行驶稳定性差，极易发生危险。同时子午胎与斜交胎混装还会使轮胎一方面在滑动，一方面在滚动，造成不正常磨损和个别胎超负荷而过早损坏。2、轮胎与轮辋不匹配轮胎与轮辋的搭配适当与否，直接影响着轮胎的使用寿命。轮辋宽度过窄，胎体曲挠变形位置转移到胎圈部位，会使轮胎接地面积减少。轮辋直径过小，轮胎胎圈边缘与轮辋之间会产生相对移动，其结果会使胎面部位产生波状磨蚀，严重时会造成钢圈断裂。反之，

23、如果轮辋直径过大，轮胎强行装入轮辋，在负载运行时，极易造成轮胎钢圈部位断裂。另外，轮辋混装或变形的轮辋都会造成轮胎非正常磨损和爆破，所以规定严禁使用不规则和表面粗糙的轮辋。同时，轮辋上所配套的附件压圈和锁环也必须符合规定，配套使用，决不能混装乱用，否则易发生压圈锁环损坏，造成伤胎伤人事故。3、凭感觉判断轮胎气压汽车轮胎按充气压力不同，一般可分为高压胎、低压胎和超低压胎3类。有些驾驶、维修人员懒得用或不会用气压表测量轮胎气压，只凭感觉来判断轮胎气压高低。这样将导致轮胎长时间不在标准气压下行驶，缩短其寿命。因此，必须采用轮胎气压表来测量。 4、轮胎螺栓螺母涂油为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少驾驶员

24、和修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为，众所周知，根据机械原理知识，轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减少，螺栓联接的自锁性能变差。因而在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或浸润滑油。这样做，反而会使螺母松动，车胎跑掉，造成严重事故。5 、低压轮胎加气过多如果低压轮胎加气过多，极易造成轮胎钢丝断裂和异常磨损。尤其是进口的高速低压轮胎，这类轮胎行驶速度较国产车高，但轮胎规定充气气压却较国产车胎低。如果仍按国产车胎压力充

25、气，极易造成轮胎异常损坏。因此，进口汽车低压加气不能过高，一定要按使用说明书中所规定的标准充气。6 、轮胎气压“越高越好”有些驾驶员，喜欢把轮胎气压充的比较高，认为轮胎气压高，既可超载又可节油，其实这是不正确的。因为轮胎气压过高，会使轮胎接地面减少，磨损加重，而且还容易爆胎；轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减少，降低制动时的制动效果，侧滑量增大（尤其是在雨、冰雪路上），对行车安全造成较大的危害。当然轮胎气压过低也不好，若过低会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。因此，在给轮胎进行充气时应该按照轮胎上所规定的标准气压值来进行（充气量一般在标准气压的±5较为适宜）。7、 应该按照轮胎上标注的压力

26、给轮胎充气实际上，轮胎上标注的压力是轮胎最大充气压力，不是厂家推荐的充气压力，给轮胎充气时应按用户手册的指示或车上标牌的说明进行。8、 轮胎越大越好许多车主在换装时一味将车胎与轮圈尺码加大。的确，换装大尺寸的圈胎外型很好，而且轮胎的扁平比随直径扩张而降低，也会使贴地性与操控力提升。但是低扁平比车胎虽有接地面积大、摩擦力强的优点，却也会增加油耗，加快轮胎的磨损速率。如果您的车动力相对不足的话也无法体现大尺寸轮胎的性能优势，除非你改装动力及其他装置。因此换轮胎要看你的车型条件，并非越大越好。9、 无内胎轮胎不会突然爆胎无内胎轮胎有一定的厚度，表面又有一层优质橡胶面，充气后外表张力增大，对破口有较强

27、的自封能力。一旦扎破，气体不会在瞬间全部泄完，而会持续一些时间。但是要防止轮胎在缺气状态下行驶，否则会破坏轮胎构造和强度，种下爆胎的祸根。所以要定期坚持，保持标准胎压。 10、 行驶途中浇水冷却高热轮胎行驶途中轮胎温度高时，绝对不要采取冷水浇胎来急速降温。因为如果直接用水冲洗，胎体橡胶会因突然降温而急剧收缩，而胎体骨架帘线仍然保持较高温度，处于紧张状态，内部因热伸张，外面因冷收缩，胎面橡胶与骨架帘线就会分离脱层，损害胎体，影响轮胎使用寿命。正确的方法应该是：放慢车速以控制胎温继续上升，必要时应将车停放在荫凉处降温，待胎温正常后再继续行驶。11、轮胎温度升高后放气降压汽车在炎热季节行驶时，轮胎的

28、温度升高较快，并且气压也随之增高，但当轮胎的发热量与散热器达到平衡时，其温度均不再提高。若不了解此情况，在发现轮胎的温度和气压上升较多时放出一部分空气，轮胎的温度不仅不会降低，反而会由于气压降低，变形增大而继续升高，致使气压也随之升高，直到轮胎发生量与散热量达到新的平衡为止。如果此时再次放气，轮胎会上升的更高，从而给轮胎带来严重损害，大大降低轮胎的使用寿命。12、小型汽车前轮使用翻新胎由于翻新胎费用仅约为新轮胎费用的25%，而行驶里程却可达到新轮胎的一半，所以使用翻新胎既能有效延长轮胎的使用寿命，又节约了大量有关物资，目前已经在中型载重汽车装用，但小型汽车一般不采用。小型汽车前轮使用翻新胎，易

29、引发危险，造成交通事故。因为翻新胎已使用过一个翻新周期，其胎体强度下降，危及行车安全，因此避免装于前轴。为了保证客车的行驶安全，大客车转向轮严禁使用翻新胎。载货汽车转向轮若装用翻新轮胎，应选择胎体好、质量可靠的翻新胎，并作动平衡试验。在使用中还要加强对翻新前轮胎的检查，发现问题应立即更换。后轴装用翻胎时，并装的双胎应翻新胎与翻新胎配对，新成分胎与新成分胎配对，轮胎换位时，左右互换使主胎变为副胎，副胎变为主胎。为了消除单边磨损，换位胎可不必翻面，同时装用翻胎后，要做到四勤：即勤查气压，勤查胎温，勤挖嵌石，勤查轮胎磨损。胎面花纹磨损后的深度不得小于2mm，发现有缓冲层或其他有碍于安全行车的损伤，应

30、立即停止。13、轮胎太鼓有危险人们通常以为轮胎充气太足不好，其实危险的恰恰是轮胎压力不足。如果轮胎里的气少了50%，会带来极大的危险。这时如果汽车以130km的时速在高速公路上行驶，轮胎的温度就会不正常地升高，甚至有可能发生爆胎。所以必须及时给汽车轮胎加压。 14、在干路面上轮胎有花纹可以加大牵引力 事实正好相反，在干路面上，光面轮胎可以保证轮胎的橡胶面与路面有最大的接触面积，因而有最大的牵引力，有一种赛车轮胎便没有花纹。轮胎胎面刻花纹的目的是为了形成一种挤压作用，以便在湿路面行驶时把轮胎下的积水顺着花纹的槽沟挤走，提高在湿路面的牵引力。 15、在雪地行车使用宽面轮胎可以加大牵引力 实际相反。

31、在有较厚积雪的路面上，宽面轮胎有“浮起”的趋势，胎面的花纹有可能接触不到实际路面。这种情况下 ，选用窄面轮胎会更好些。16 全天候轮胎适应各种气候条件，所以冬季专用胎再也用不着了此说话只在部分地区正确。在极冷的寒区，冬季专用胎还是不可替代的。冬季胎尤其适用于长期积雪的乡村地区。在厚积雪路面，冬季胎比全天候轮胎提供的牵引力要高25，在冰雪路面上，带金属防滑钉的轮胎的牵引力比全天候轮胎要高出40。17、用指甲划一下胎面可以感觉出橡胶的软硬，软的附着力大 用指甲划和用脚踢来挑选轮胎的意思没有什么区别。胎面成份只能说明问题的一部分。胎面花纹、轮胎形状和接地印迹的形状都与附着力有关系，用指甲在胎面上划，

32、在挑选轮胎的过程中是毫无意义的，根本就检验不出一条轮胎的质量如何。18、将新轮胎装在驱动车轮的位置上可以获得最大的牵引力这只对后轮驱动型汽车成立。不管是什么型汽车，都应将新轮胎装在后桥上。有不少人习惯将新轮胎装在驱动轮上，如果是前轮驱动汽车，这样做容易引发过度转向，在快速转弯时造成甩尾。19、 轮胎换位时不可左右换位，只能前后换位事实上，这种说法只适用于斜交胎，子午胎可以左右换位。定期进行轮胎换位(例如每隔1万 km)可以保证全车轮胎均匀磨损。不过固特异公司最近开发了一种用于轻卡的新型轮胎体系，前后轮胎采用了不同的花纹，可以不用再进行轮胎换位。20、 轮胎长期不更换轮胎的使用应根据实际情况适时

33、淘汰，否则将不利于行车安全。一般而言，轮胎的使用寿命在4万km左右，如果行驶里程较少，但使用时间过长也应更换，因为橡胶材质受到环境、气候的影响，时间太长也会老化变质，用时容易发生意外。第四章 轮胎特殊损坏分析轮胎的使用寿命，在很大程度上和轮胎的使用条件、汽车的机械性能、驾驶员操作水平、轮胎的维护以及是否做到及时修补有密切的关系。使用和维护的好坏可使轮胎的使用寿命相差一倍甚至更多。造成轮胎早起损坏的原因主要是：一、轮胎气压不标准不按气压标准充气是轮胎早期磨损的主要原因之一。在设计制造各种规格的轮胎时，已规定了它的最大负荷与相应的充气压力，因此充气压力过高或过低都会缩短它的使用寿命。1、气压过低轮

34、胎气压过低，会使胎体变形增大，产生屈挠运动，内层收到的压缩力与外层到的伸长力均超过设计的允许屈挠极限，导致过度生热，促使橡胶老化，帘线疲劳，帘布脱层，严重的可使帘线折断。同时，气压过低使轮胎的接地面积增大，造成胎肩磨耗剧增。会造成不规则的磨损，还会行驶阻力增加，燃料消耗增多。如果双胎中有一个轮胎气压不足，不但气压低的轮胎会早起磨损，而且使负荷集中到相邻的轮胎上，从而使它的变形增大，应力提高，也会早期磨损。2、气压过高轮胎气压过高，轮胎敛钱的伸长变形就会加大，胎体弹性降低，汽车在道路上行驶时胎体应力增大，如果遇到冲击时，会产生内裂或爆破。气压过高，还会使轮胎的接地面积相对减少，一直增加轮胎单位面

35、积的负荷，胎面中部也必将会很快低磨损。若双胎中一个气压高时，相邻的轮胎负荷减轻，造成胎面磨损不均匀。为了确保轮胎气压正常，要求汽车运输单位建立轮胎气压检查责任制度。应由专人定期（每周12次）检查轮胎的气压是否符合标准，发现过高过低都必须立即进行调整。轮胎充气前后应注意的事项：1）车辆行驶后要等轮胎散热后再充气，因胎温对气压有影响。2）检查气门嘴和气门芯配合是否平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，要矫正后再量气压，充气。3）充气时要注意清洁，充入的空气不能含有水份和油液，以防内胎橡胶变质损坏。4）充气不应超过标准，过多应放出，不可因车辆行驶里程长而过多地充气。5）充气操作前应将气门嘴上灰尘擦净，不

36、要松动气门芯，充气后应用肥皂沫涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会冒出连续小气泡），并将气门嘴帽配齐压紧，防止泥沙进入气门嘴内部。6）对子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为是充气不足而过多地充气。反之，因其下沉量和接触地面积较大，在气压不足时也误认为已充足，这两者都是不对的，应用标准气压表测定。7）气压表应定期进行核对，以保证气压检查准确。8）传统的用眼睛或凭敲击轮胎的声响来确定轮胎的气压往往误差较大，所以轮胎的气压必须用压力表来检查。二、 轮胎超载车辆运载时，必须按轮胎允许负荷装载客、货，不得超过车辆规定的载质量。轮胎超载行驶会加剧轮胎的变形，变形的部位也

37、会增多，特别是胎侧弯曲变形增大，接地面积也随之增大，增加胎肩部位的磨损，胎体帘布层易脱层，加速了轮胎的损坏。如果在行驶中遇到障碍物，即使一个很小的石块，也容易引起胎冠部位爆破，车辆超载越多，轮胎使用寿命越短。一般轮胎负荷超过20%，其行驶里程将减低35%左右，超过50%，行驶里程将降低60%左右。因此，必须严格掌握轮胎的负荷，不准超载，并注意载质量分布均匀，使负荷尽可能平均分布在每个轮胎上。三、违反汽车驾驶规则 汽车的驾驶方法对汽车部件的使用寿命影响极大，汽车的大修间隔里程由于驾驶员的技术熟练程度不同，可以相差1015万公里，同样，轮胎的寿命在很大程度上亦取决于驾驶员的驾驶技术。驾驶不当而缩短

38、轮胎使用寿命的主要原因大致有：急剧起步，紧急制动，超速行驶和急剧转弯，不经心地驶过和碰撞障碍物等四个方面。起危害分述如下：1、 急剧起步汽车急剧起步将引起轮胎严重磨损，特别是车轮打滑时引起轮胎急剧生热，加速胎面的磨损。2、 紧急制动汽车紧急制动是轮胎行驶面不均匀磨耗和磨耗加快的主要原因，除了胎面完全磨损以外，在缓冲层与帘布层中还产生较大的剪切应力，这个剪切应力有时能引起轮胎面脱空或胎体脱层。在高速中紧急制动，轮胎在轮辋上还有可能发生转动，使气门嘴脱离和脱圈损坏。一次紧急制动，胎面与路面接触点磨耗量约0.9mm，相当于正常行驶4000km的轮胎磨耗量。3、 超速行驶和急剧转弯高速行驶会加速胎面磨

39、损，并且会使轮胎温度急剧升高，长期在这种情况下工作，轮胎使用寿命会明显减少。汽车行驶速度对轮胎行驶里程的影响见图2.4。从图上可以看出，汽车行驶速度从50 km/h增加到100 km/h时，轮胎的行驶里程大约降低2/3。4、不经心地驶过和碰撞障碍物轮胎行驶中，因胎温升高，轮胎强度已有所下降，若在因驾驶不经心，车轮快速过沟、碾压石块。或碰撞其他障碍物，轮胎受到剧烈的冲击，胎体帘线会产生极大的应力集中，超过极限，便可能产生折断，引起胎体脱层和爆裂。为了避免轮胎损坏，在路面状况不好的道路上行驶时，汽车的行驶速度必须降低到1015 km/h左右。并应仔细观察，寻找路面适于车辆通过的部位，绕过易损坏的尖锐物。汽车在碎石路面上行驶过后，常有石头夹在并装双胎之间，如不及时取出，会使石子扎入外胎胎侧而损坏胎侧和帘布层。四、机械故障轮胎在使用时，由于汽车各机构的故障亦会引起轮胎损坏或迅速磨损。这些故障最常见的是前轮定位调整不当。前轮前束或外倾角不对，会使轮胎产生附加的滑移，而加速胎面磨耗。前轮的前束即使偏离标准不多，也会招致轮胎胎面的严重磨耗。仅几千公里便可能将前轮磨废。此外，还有：1、轮毂的螺母不紧固。2、转向横直拉杆弯曲。3、转向节球头磨损，转向臂弯曲或者歪斜。4、制动鼓磨损过大，也可能引起胎面局部磨耗增大。制动鼓呈椭圆形时，造成车轮制动不均匀，因此，在轮胎圆周的某部分胎面磨耗比较严重。制动