活塞杆机械加工工艺

1、五、活塞杆见图2-10图2-10活塞杆 技术要求 1、1:20锥度接触面积不少于80%。 2、50mm部分氮化层深度为0.20.3mm，硬度6265HRC。 3、材料38CrMoALA。1、零件图样分析1）50mm×770mm自身圆度公差为0.005mm。2）左端M39×2-6g螺纹与活塞杆50mm中心线的同轴度公差为0.05mm。3）1:20圆锥面轴心线与活塞杆50mm中心线的同轴度公差为0.02mm。4）1:20圆锥面自身圆跳动公差为0.005mm。5）1:20圆锥面涂色检查，接触面积不小于80%。6）50mm×770mm表面渗氮，渗氮层深度0.20.3mm,

2、表面硬度6265HRC。 材料38CrMoALA是常用的渗氮处理用钢。 2、活塞杆机械加工工艺过程卡（表2-5）表2-5 活塞杆机械加工工艺过程卡工序号工序名称工序内容工艺装备1下料棒料80mm×760mm锯床2锻造自由锻成62mm×1150mm3热处理退火4划线划两端中心孔线5钳工钻两端中心孔B2.56粗车夹一端，顶尖顶另一端，粗车外圆至55mmCW61637粗车倒头装夹工件，顶另一端中心孔，车外圆至55mm接工序6加工处CW61638热处理调质处理2832HRC9粗车夹一端，中心架支承另一端，切下右端6mm做试片，进行金相组织检查，端面车平，钻中心孔B2.5CW6163

3、10粗车倒头装夹工作，中心架支撑另一端，车端面，保证总长1090mm，钻中心孔B2.5CW616311精车两顶尖装夹工作，车工件右端M39×2-6g，长60mm，直径方向留加工余量1mm，车50mm×770mm时，要使用跟刀架，保证1:20的锥度，并留有加工余量1mmCW616312精车倒头两顶尖装夹工件，车另一端（左端）各部及螺纹M39×2-6g，长度100mm，直径方向留加工余量1mm，六方处外径车至48mm，并车六方与50mm连接的锥度CW616313磨修研两中心孔14粗磨两顶尖装夹工作，粗磨50mm×770mm，留磨量0.080.10mmM143

4、215粗磨两顶尖装夹工件，粗磨1:20锥度，留磨量0.1mmM143216车两顶尖装夹工作，车右端螺纹M39×2-6g，切槽5mm×36mm，倒角1×45°CW616317车倒头两顶尖装夹工作，车左端螺纹M39×2-6g，切槽7mm×36mm，倒角2×45°CW616318磨修研两中心孔19半精磨两顶尖装夹工件，半精磨50mm×770mm，留精磨量0.040.05mmM143220半精磨两顶尖装夹工件，半精磨1：20锥度，留精磨余量0.040.05mmM143221热处理渗氮处理50mm×770

5、mm，深度为0.250.35mm，渗氮时，工件应垂直吊挂，防止工件变形，另外螺纹部分和六方部分均应安装保护套22铣铣六方至图样尺寸41mm×41mmX53K、分度头23精磨两顶尖装夹工作，精磨50mm×770mm，至图样尺寸M143224 精磨两顶尖装夹工作，精磨1:20锥度至图样尺寸M143225检验按图样检验各部尺寸26入库涂油包装入库3、工艺分析1）活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。活塞杆采用38CrMoALA材料，50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬

6、度为2832HRC，表面渗氮层深度0.20.3mm，表面硬度为6265HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。2）活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。 3）在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。 4）磨削外圆表面时，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工时应修研中心孔，并保证中心孔的清洁，中心孔与顶尖间松紧程度要适宜，并保证良好的润滑。砂轮一般选择：磨料白刚玉 (WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，加工时注意磨削用量的选择，尤其磨削深度要小。 5）在磨削50mm×770mm外圆和1:20锥度时，两道工序必须分开进行。在磨削1:20锥度时，要先磨削试件，检查试件合格后才能正式磨削工件。 1:20圆锥面的检查，