应急情况处置与预防方案

1、应急情况处置应急情况处置与预防与预防 应急情况处置工作是防止事故发生和扩大的最重要的关口。作为高铁乘务专业的学生，我们应该熟悉并掌握应急预案,增强事故应对和处置能力。一旦发生险情和事故能及时、正确抢救，避免重大事故发生。案例1 “723”甬温线特别重大铁路交通事故 案例2 “4.28”胶济铁路重大事故案例3 阿里山小火车翻车事故第一章 正常情况与非正常情况概述 在铁路运输生产中，办理接发列车有正常在铁路运输生产中，办理接发列车有正常情况和非正常情况两种。情况和非正常情况两种。 正常情况：一般指一切主客观条件都处于正常情况：一般指一切主客观条件都处于无异常情况。无异常情况。 非正常情况：一般指办

2、理接发列车的主客非正常情况：一般指办理接发列车的主客观条件，发生了不正常变化。观条件，发生了不正常变化。 非正常情况的出现往往是不规则的，也是非正常情况的出现往往是不规则的，也是复杂的，很多情况属于突发性的。对于什复杂的，很多情况属于突发性的。对于什么是非正常情况，说法不一，长期以来一么是非正常情况，说法不一，长期以来一直没有一个明确的概念。直没有一个明确的概念。非正常情况非正常情况 根据基本规章制度和在实际工作中遇到的情况，有以下五个方面的情况： 一、行车设备的非正常 二、天气的非正常情况 三、行车组织的非正常情况 四、股道运用的非正常情况 五、列车运行中非正常情况一、行车设备的非正常 行车

3、设备的非正常，主要指信号设备、闭塞设备、联锁设备、道岔设备故障或停用，通信设备、供电设备、接触网设备、列车无线调度通讯设备、线路设备、设备施工等不正常情况。以上设备的故障，对接发列车的安全和畅通影响最大。 二、天气的非正常情况 天气的非正常情况，大风、大雪、暴风雨、雾天、台风等内容，情况比较复杂，对行车的影响也是很大的，主要存在以下情况；一是天气恶劣，难以辨认信号时；二是汛期暴风雨行车、防台风季节行车的特定办法，三是雾天行车，四是大雪天行车组织等。 三、行车组织的非正常情况 行车组织的非正常情况，主要指救援列车的开行，路用列车的开行，列车退行，列车分部运行，重点列车运行，双线改单线行车、反方向

4、行车，轻型车辆及小车的使用，特殊情况下自动闭塞区段单机运行，补机开行以及施工作业车站内运行，严格意义上的越出站界调车和跟踪出站调车等情况。 四、股道运用的非正常情况 股道运用的非正常情况，主要指向站内无空闲线路接车，接发超限列车时因设备原因造成站内相邻线路不能接车或区间另一线停止接发列车，超长列车接发，正线通过的客运列车改为到发线接车或变更进路需要经过12号以下道岔侧向运行，临时取消发车进路等。 五、列车运行中非正常情况 列车在运行中异常情况比较多，也比较复杂，常见的有列车在区间被迫停车，车辆燃轴、抱闸，列车运行中严重晃车，列车与路外交通车辆发生冲突，电力机车停在无电区，机车故障，列车限速联控以及冒进进、出站信号等情况的处理等。 谢谢聆听！谢谢聆听！人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，培养逻辑思维能力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏