船舶设备复习资料 五

1、船舶设备复习资料 五 一锚设备的组成部分组成：锚 锚链 锚机 锚链舱 制链器 锚链筒 锚链管 弃链器性能优良的锚应满足：(1) 具有较大的抓力系数；(2) 起锚方便，结构坚固；(3) 抛、起锚作业迅速(4) 抛锚时能迅速啮人土中；(5) 起锚时易于出土二锚的种类A. 有杆锚 ： 海军锚 丹福氏锚(也称燕尾锚)B无杆锚 ： (1) 霍尔锚 普遍使用(2) 史蒂文锚 (3) 波尔锚1有杆锚： 海军锚 丹福氏锚(也称燕尾锚)有杆锚锚杆的作用：(1) 抛锚的过程中有利于锚爪人土；(2) 抛妥后可稳定锚爪人土角度；(3) 可增加锚的抓力海军锚：不用大抓力有杆锚 ： A丹福氏锚(也称燕尾锚)的特点是：(1

2、) 锚头处有横杆；(2) 锚爪宽而长；(3) 锚爪前后转动角约为30°；(4) 抓重比一般不小于10；(5) 多用于工程船B史蒂文锚的特点是：(1) 锚爪短而面积大；(2) 锚干上装有可移动的楔块可改变锚爪的最大转角；(3) 适用于多种底质；(4) 抓重比可达1734； 最大的。(5) 大量用做石油平台的定位锚2无杆锚1）霍尔锚其特点是：锚干与锚头是活动的，锚爪可以向左、右各转动约45°霍尔锚的突出优点是：(1) 使用方便；(2) 便于收藏；(3) 结构简单；(4) 易走锚(5) 抓力系数一般为24(6) 船舶偏荡时易走锚（锚的抓力系数又称锚的抓重比，它是指：锚的抓力与锚重

3、之比）2）斯贝克锚是霍尔锚的改良型锚，其特点是 1. 锚头重心在轴下2. 起锚时锚爪自然朝上 3. 不伤船壳 3）尾翼式锚与霍尔锚相比较，其优点是：(1) 重心低(2) 助抓突角宽厚(3) 入土阻力小、稳定性好；(4) 抗浪击；(5) 容易冲洗干净4）大抓力锚无杆锚：AC14型大抓力锚， 波尔锚，大抓力锚的特点：(1) 锚爪宽而长；(2) 呲土深，稳定性好；(3) 抓力较大；(4) 收藏不便；不易管理(5) 海船没有普遍适用1）AC14型大抓力锚，(1) 锚头处无横杆；(2) 设有极其肥大的稳定鳍，因而具有很好的稳定性；(3) 能迅速啮土，对各种底质的适应性均较强；(4) 抓重比最高可达121

4、4；(5) 常被用在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上做首锚2）波尔锚：(1) 锚头处无横杆；(2) 锚爪平滑而锋利，适应各种底质；(3) 稳定性好，收、抛方便；(4) 抓重比一般为6左右；(5) 在挖泥船上广泛采用3特种锚：适用于永久性系泊的锚是： 特种锚包括 ： 螺旋锚 伞型锚 单爪锚 特种锚通常作为：(1)浮筒，或灯船用锚；(3)航标船，或浮标用锚三锚链的作用是：(1) 连接锚和船体（弃链器）；(2) 传递锚的抓力；(3) 卧底锚链可增加 直径锚重与链重的关系一般为：Wa=60Wc（KG/M ）x 10-3 = 60WC = 60m锚链的重量每只锚的重量约等于60m锚链的重量海船上的锚

5、和锚链的配备是根据：船舶舾装数 查 ：直径 链长 锚的重量N= 2/3 + 2BH + A/10 其中：a) 2/3夏季载重线下的型排水量b) B船舶的宽度；c) H从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度；d) A船长范围内夏季载重线以上船体部分的侧投影面积；+上层建筑及各层宽度大于B4的甲板室侧投影面积规范规定：链长低于14节， 不允许少节链长超过14节， 允许少一节链长超过19节， 允许少二节万吨级船舶：配有3个首锚每个首锚应配备的12节链长锚链的总节数成奇数时，则右锚链应多一节至少还应储备1个锚卸扣至少还应储备-4 - 个连接链环或连接卸扣4锚机：蒸汽锚机 电动锚机 电动液压锚机1）蒸

6、汽锚机的特点是： 蒸汽锚机一般在 油船 上使用 (1) 功率大；(2) 结构简单；(3) 使用前要暖缸；(4) 用毕后要放掉缸中残余水汽；(5) 低温要采取防冻措施2）电动锚机的特点：3）电动液压锚机的特点：(1) 操作平稳；(2) 变速性能好；(3) 制造技术要求高；(4) 维护保养要求高海船上锚机布置多为 电动卧式锚机 。 链轮轴沿 水平 方向布置。安装两台锚机：(1)甲板宽度很大的大型油船；(1) 具有大型球鼻首的船舶；(2) 左、右锚链筒之间有较大距离的船舶4）锚机的主要技术要求。(1) 必须由独立的原动机或电动机驱动并能倒转.(2) 应有能力以平均速度不小于9m/min ，将一只锚从

7、水下82.5米拉到27.5米.(3) 在工作负荷下以满足规定的平均起锚速度，应有连续工作30分钟的能力.(4) 能在过载拉力（工作负荷1.5倍以上）下连续工作2分钟.(5) 链轮与驱动轴之间应有离合器，且有可靠的锁紧装置.(6) 链轮应装有制动器，刹紧后，能承受锚链断裂负荷45%的静拉力。锚设备中的链轮、制链器、锚链筒上口在安装时应：(1) 尽量靠近，增加强度；(2) 位置保持在一条直线上5锚链筒锚链筒内喷水装置的作用是：起锚时用于冲洗锚链和锚锚链筒上防浪盖的作用是A防止海水从锚链筒涌上甲板 B保证工作人员安全 锚穴的作用是：(1) 减少水对锚的阻力；(2) 减少空气对锚的阻力；(3) 保护锚

8、的安全；(4)减少锚爪击水引起的水花6制链器制链器类型有： 螺旋制链器、链式制链器、闸刀式制链器。作用是： 1. 使锚链平卧在链轮上 2. 减轻锚链弯曲度 3. 航行 时承受锚的重力；惯性力；4. 锚泊时承受锚链张力以保护锚机螺旋式制链器和闸刀式制链器相比，其特点是：1. 动作缓慢，操作方便；2. 工作可靠，广泛用于大中型船上；3. 结构简单；4. 操作迅速 闸刀式制链器与螺旋式制链器相比，其特点是：(1) 结构简单；(2) 操作迅速； (3) 尺寸大且显得笨重；(4) 船上使用较少 7锚链舱锚链舱一般设在：(1) 防撞舱壁之前；(2) 锚机的下面；(3) 首尖舱内；船上的两个锚链舱是：左、右

9、分开的通常船上锚链舱的形状为：(1)圆形；(2)方形锚链舱内设有污水井和排水管系，其作用是：(1) 排除积水；(2) 防止锚链锈蚀；8锚链管锚链管是引导锚链通向 锚链舱 收藏 锚链 的处所锚链管上口设有防水盖，其主要目的是1. 防止杂物进人锚链舱2. 防止海水进入锚链舱9弃链器弃链器类型有： 横栓式弃链器、螺旋式弃链器。作用是： 在紧急情况下可迅速解脱锚链。1横栓式弃链器描述正确的是：(1) 结构简单，使用方便；(2) 一般装设于甲板上；(3) 通常外罩一个水密盖；(4) 锚链绷紧时不容易解脱 2螺旋弃链器的特点是： (1) 结构较复杂；(2) 使用安全可靠；(3) 一般装设于锚链舱舱壁上(4

10、) 锚链绷紧时不容易解脱弃链器应设在锚链舱的 外部人员易于 到达的地方，并能迅速地解脱锚链10抛起锚前操作1备锚的先后顺序是：(1) 送电；(蒸汽锚机供汽)(2) 将刹车带刹牢，脱开离合器，查看正、反转是否正常； (3) 移开防浪盖、打开制链器、(4) 合上离合器，松开刹车带，开动锚机将锚送至水面以1M上；(5) 刹车带刹牢；脱开离合器；（只要一松开刹车带锚即抛下）2抛锚前操作：接到命令，松开刹车，锚即抛下首抛链长为水深的2.5倍待锚链吃力前，及时松链，半节 半节的松，以钟声报告节数，抛到所需的链长。3起锚前操作锚机的程序是：(1) 通知机舱送电；(2) 供锚链水(3) 锚机加润滑油，空车正、

11、反转试验；(4) 确认正常合上离合器，打开制链器和刹车带让锚机受力；(5) 工作完毕报告驾驶台；4锚已抓牢和锚已离底的判断方法：锚已抓牢： 抛锚后，锚链向前拉紧，平稳而有节奏地在水面上下抬起，略有松弛。 锚已离底： a) 锚爪出土前锚机负荷最大(锚机转速慢，发出“吭吭”的闷声)；b) 锚离底后负荷突然下降(锚机转速快，发出“哗哗”的轻快声)；c) 在锚离底的瞬间水面上锚链向船边荡来，然后处于垂直状态。5深水 抛锚H 小于 25M 直接抛H 大于 25M 先松到离底5-10M再抛H 大于 50M 全部以锚机抛11锚设备的检查 、保养、试验对锚设备的检查应包括：(1) 日常检查； (3)半年检查；

12、 (5)修船检查锚设备的检查保养分为：(1)日常检查保养； (4)定期检查保养锚设备的检查分为定期检查和修船检查，定期检查至少 半年 进行一次锚试验的内容包括：(1)外观检查；(2)投落实验； (4)拉力试验A(1)、(2)、(3) B(1)、(2) C(2)、(3)、(4) D(1)、(4)对锚的日常检查保养有：(1) 对锚卸扣及横销的磨损及变形松动进行检查保养；(2) 对锚头横销是否松动进行检查保养；(3) 对锚爪是否弯曲和有无裂纹进行检查保养；(4) 对锚爪上是否有杂物进行检查清理新锚的重量偏差允许范围为 ： 一3 十7锚的失重不应超过原锚重的 20 ，否则应换新新锚的外形尺寸误差应限制

13、在 ±4 范围内用大抓力锚做首锚时，每只锚重为规定锚重的 75 即可普通无杆锚锚头总重量(销子、转轴在内)不应小于该锚总重量的60锚干的弯曲度在1 m长度内应不超过 60 mm锚进行拉力试验后，两标志间的距离增加率不应超过：05锚链试验内容包括 拉断试验、拉力试验电焊锚链进行检查试验的内容包括：(1) 外观检查；(2) 力学性能试验；(3) 拉力试验；(4) 拉断试验； 船上锚链经拉力试验后，每链节的残余伸长变形量应不超过原始长度的5锚链的检查内容包括：(1) 变形检查；(2) 裂纹检查；(3) 磨损检查；(4) 结构松动检查对锚链的日常检查保养内容包括：(1) 检查锚链的标记；(2

14、) 检查链环、卸扣裂纹和变形及磨损程度；(3) 检查转环是否灵活无档链环或卸扣的长度超过原长度的8时，就不能再使用有档链环的长度超过原来长度的7时，就不能再使用。在锚链的磨损检查中，对航行于I类航区若发现链环直径小于原规定直径的88 就应换新对航行于、类航区的船舶，若发现链环直径小于原规定直径的85 就应换新对锚链上的标记每一航次进行检查锚链在进厂检修后，应涂二度沥青漆，并做好标记对新安装的锚机要进行：(1) 空转试验；(2) 负载试验；(3) 码头边抛、起锚试验；(4) 海上抛、起锚试验锚机在日常检查保养中应做到：(1) 经常检查刹车是否良好；(2) 每次使用前加油、试车；(3) 离合器应经

15、常加油；(4) 注意链轮轮齿的磨损情况；(5) 注意蜗杆螺纹的磨损情 况(6) 在修船检查时，锚机各传动齿轮轮齿的磨损应不超过原来厚度的10第一章 舵设备1. 船舶操纵性包含：航向稳定性和回转性2. 舵效原理：船用舵是小展弦比的平板或机翼型结构，设于船的尾端。当舵转动时，舵上产生的水动力的合力在垂直于船体中心线方向上的分力相对于船体舯剖面形成了转船力矩。3. 舵的组成： 舵：舵叶、舵杆舵设备操纵装置：主操纵装置、辅助操纵装置4. 舵的类型：按舵的固定方式：舵踵支撑的舵、半悬挂舵、悬挂舵按舵杆轴线在舵叶宽度上的位置：不平衡舵、平衡舵按舵叶的剖面形状：流线型舵、平板舵注：目前常用的多为流线型平衡舵

16、5. 舵的基本参数 舵面积A：舵叶对称面的面积几何意义：是舵的总面积和船体水下侧投影面积之比力学意义：是反映了转船力矩与阻止船转动力矩之比 舵的平衡面积：位于舵杆轴线之前的舵叶面积 舵高（翼展）h：矩形舵和梯形舵为舵叶上边缘与下边缘的距离 舵宽（弦长）b：导边（前边缘）与随边（后边缘）之间的距离 舵的展弦比：舵的高度（翼展）h与宽度（弦长）b之比值。即=h/b。（影响舵的水动力特性最重要的因素） 后掠角A：距舵导缘1/4弦长的点的连线与舵杆轴线之间的夹角 多剖面的几何参数：6. 舵叶水动力的一般概念攻角a：水流方向同舵叶的对称平面之间的夹角舵的压力中心：舵叶水动力合力与包含该合力的剖面的弦线的

17、交点，通常压力中心的位置由自该剖面前端量起的横坐标值x确定，压力中心系数7. 单独舵的水动力特性 展弦比的影响：影响水动力特性的重要参数，减小，曲线斜率也减小，临界攻角增大 剖面形状：展弦比很大时，对几乎无影响。小展弦比时（），水动力影响最明显。将翼型剖面的最大厚度前移，增大导边的曲率半径及增加最大厚度区域以后的凹度，可使临界攻角区域内的增大 厚度比t/b的影响：小于临界攻角时，虽然相对厚度增大，减小，但可增大临界攻角和最大升力值。主要取决于舵叶和舵杆的强渡。取值以0.15左右为好，大于0.25是不适宜的 舵的外形 楔形度的影响其它因素：舵柱和挂舵臂的影响 自由水面、船体和螺旋桨的影响8. 舵

18、面积的确定在舵面积选择中经常采用的参数为舵面积比式中：L船长；T夏季载重线的吃水；A舵面积。确定舵面积的方法主要有：（1） 按母型船选择舵面积（2） 利用船型统计资料选择舵面积（3） 按船级社规范确定舵面积（4） 按 图谱确定舵面积9. 传统舵设备的不足 总会影响螺旋桨的推进效率 受航速影响较大 低速和零速时，舵设备基本不发挥作用 大多数舵设备在小舵角时舵效不佳 倒舵时，船舶本身因流线型改变而使操纵性变坏，舵效明显下降10. 舵设备的发展趋势 以增加推进效率为目的 以提高舵压力为目标，一般是在普通的流线型舵上增加一些附体 第二章 锚设备1.船舶停泊时所受的力：风力 水流力 波浪力波浪引起的惯性

19、力 船体的惯性力2.抛锚方式：船首抛锚 首、尾抛锚 船尾抛锚 船侧抛锚 多点抛锚3.锚泊设备的组成：锚锚链锚链筒（布置在舷外侧）止链装置（作用是将锚抓力转移到船底）锚链管（设置在锚机链仓的下方）锚链仓（收藏锚链）弃链装置导链滚轮起锚机械（抛锚与收锚用的动力机械）4.IACS提出的并为各国船级社采用的海船舾装数，式中：夏季载重水线下的型排水量（t）B型宽（m）A船长L范围内夏季载重水线以上船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室侧投影面积的总和第一项：表示水下表面积的水阻力成分第二项：表示船舶水上正面风压阻力成分第三项：表示水上侧面风压阻力成分5.船用锚的基本要求（1）抓力大（最基本的性

20、能要求 衡量船用锚抓特性能的表征值通常称为抓力系数（2）能适应各种不同的底质（3）结构坚固（4）稳定性好，再入土容易（5）入土距离短（6）拔锚力小（7）自结性好（8）收藏方便（9）足够的强渡，构造简单，制造容易，成本低廉6.在不增加锚重的前提下，如何通过改变锚的结构来提高锚的抓力以及啮土稳定性？（1）使锚爪靠拢锚干，以减少爪间距离（2）在锚冠上加锚横杆，以提高啮土稳定性（入土前保持了最佳姿态）（3）通过改变锚爪的形状，使之不仅容易入土，且有较大的深度（4）增加锚爪面积并使之合理分布（5）将锚爪的袭角设计成可调节的形式，以适应各种不同的底质此外，要保持最佳的啮土状态，要求锚杆始终平躺在水底上不能

21、翘起，即要求锚链保持与水底相切；锚链的拉力为水平方向。7.影响锚的啮土能力及入土后的稳定性的因素（影响锚抓力的结构要素）（1）锚的重心位置（与锚入土性能有关）（2）锚爪的袭角（过锚爪尖端处的切线同底平面的夹角，它影响锚入土性能）（3）锚爪的折角（过锚爪尖端处切线同锚干轴线的夹角）（4）锚干的长度（锚 时间内维持安全（4）容易被前来援救人员发现和施救4.救生设备布置上应注意（1）救生艇应布置在两舷，附连与独立的吊艇架上，尽可能靠近起居和服务场所；应不突出船舷；应在防撞舱壁之后，远离推进器，离满载水线应有一定的高度，并避开船舶排水口（2）救助艇或应急救生艇应存放在驾驶室附近的便于降落和回收的处所（

22、3）救生筏应存放在紧急时能即刻取用的处所（4）救生浮具应存放在能迅速抛落的处所（5）救生圈应存放在船舶两舷人员易于到达之处，首尾至少各存放一个（6）救生衣应存放于人员易于到达之处（7）救生抛绳器及遇险用的烟火信号应放在驾驶室，并能随时迅速使用4.救生艇的尺度和吨位（1）艇长：不得小于7.5米 若用船舶尺度或其它原因所限，不得小于5.0米（2）干舷：满载情况下，不得小于型深的0.44倍（3）舷弧：形状近似抛物线，平均弧形值应不小于艇长的4%（4）方形系数：不应小于0.64（5）吨位：满足全部不大于20t（6）救生圈：外径不大于760mm，内径不大于440mm，重量不大于2.5kg，从4.5米跳入

23、水中不受伤，救生衣不移位，不损伤。第六章 起重设备1. 货物装卸有多种不同的形式（1）液体货：利用船上或岸上的输送泵和管路来装卸（2）粉状、颗粒状货：传送装卸粉状货采用管道装卸（3）干杂货：采用传统吊装装卸方式（4）滚装货物：经跳板实现“门对门”运输2.按货物装卸方式分：垂直装卸方式吊杆装置、舱口盖、起重机横向装卸方式过载索道、滚装设备浮装装卸方式驳船、进出母船3.吊杆装置主要由哪些部件组成？起重机、吊杆、千斤索索具、牵索索具、吊货索索具、绞车4.轻、重吊杆的区别通常在吊杆头部、吊杆根部、吊货索三方面有明显区别。重型吊杆的头部不用吊杆箍；吊杆底座多直杆，布置在甲板上成起重柱根部；吊货索不与吊杆

24、平行；起获索采用复式滑轮。第七章 舱口盖和滚装设备1.舱口盖的基本组成：（1）盖板结构：盖板、纵横扶强材（2）附属装置：密封装置、压紧装置、支承装置、限位装置、连接装置、滚边装置、驱动装置、启闭装置2.舱口盖操作方式：钢索操作、电动/液压操作3.盖板结构（1）结构形式：开式、闭式、局部闭式（主梁为箱型梁）（2）组成开式结构盖板由梁及板组成，主要构件为顶板、端板、侧板、纵梁、横梁及扶强材等闭式结构盖板：由顶板、底板、端板、侧板、纵向或横向桁材及扶强材等组成第二章 锚设备1. 货船上普遍使用的锚是 。A.有杆锚 B.无杆锚 C.大抓力锚 D.A、B、C全不对2. 霍尔锚其锚爪可以向左右各转约 。A

25、.45° B.30° C.60° D.50°3. 霍尔锚的抓力系数一般取 。A.2-4 B.3-5 C.4-6 D.3-44. 大船锚链节与节之间常用的连接方法是 。A.连接链环 B.U型卸扣 C.转环 D.A+B+C均可5. 锚链的主要作用是 。A.连接锚和船体 B.传递锚的抓力 C.增加摩擦力 D.A+B均是6. 锚链链环的直径为d，则有档普通链环的长度应是 。A.3.6d L.1.4d C.6d D.l.2d7. 普通链环大小的表示方法为 。A.每个链环的重量 B.每节锚链的重量C.链环的直径 D.每节锚链的长度8. 各类型锚应满足的要求有 。A

26、一定重量下具有尽可能大的抓力B有杆锚锚爪能顺利抓入土中，抓力大，船上都使用C特种锚是特种船使用的如大型船舶等D山字锚收藏和抛起锚方便普遍使用9.在锚设备的组成中，设置在锚链管与锚链筒之间的设备是 。A.弃链器和制链器 B.弃链器和锚机C.锚机和制链器 D.锚机、弃链器和制链器10.抛锚时，一般情况下最初的出链长度约为 水深时，即应刹住，使链吃力后再松链。A.1.5倍 B.2倍 C.2.5倍 D.3倍11.起锚时，如有下列 特征可以判定锚离底。锚链突然向船边游荡几下；锚机负荷突然降低；锚机负荷突然增加；锚链标志露出水面；锚链在水面抖动。A. B. C. D.12.起锚机应有连续工作 的能力，并应

27、能在过载拉力作用下连续工作 。A.30min，2min B.20min，1.5minC.10min,2min D.2min,30min13.锚机的过载能力应在不小于额定拉力 的作用力连续工作 。A.2倍，2min B.2倍，3minC.l.5倍，2min D.1.5倍,3min14.锚机在82.5m的水深中试验绞锚，其速度规定为 。A.绞双锚5m/min B.绞单锚8m/minC.绞单锚9m/min D.绞双锚7m/min15.起锚机的链轮应装有可靠的制动器，刹紧后，应能承受锚链断裂负荷的 。A.50% B.35% C.40% D.45%16.起锚机应能在不小于1.5倍过载拉力作用下连续工作

28、。A.5min B.4min C.3min D.2min17.锚链管上口设有盖，其目的是 。A.保证人员安全 B.防止海水进入锚链舱C.防止杂物进入锚链舱 D.A+B+C均是18.锚和锚 链的配备是根据 。A.船舶舾装数 B.船舶排水量C.船舶载重量 D.船舶受风面积19.用手锤敲击每个链环与卸扣，听其声音足否清脆，主要检查其有否 。A.磨损 B.裂纹 C.变形 D.结构松动20.制链器的作用是 。A.使锚链平卧在链轮上 B.防止锚链下滑C.固定锚链并使拉力传到船体 D.为美观而设计21.锚设备中弃链器作用是 。A.使末端锚链固定 B.使末端锚链不乱C.使在紧急情况下能迅速脱开锚链 D.便于锚

29、链拆修22如果船舶锚链的总长节数成单时，则 。A.左锚应多一节 B.右锚应多一节C.左锚应多三节 D.右锚应多三节23锚链连接链环涂红漆，其目的是 。A.防锈 B.表明易损处 C.指示锚链长度 D.A+B+C均是24.最后一节锚链大都涂上白色或红白相间的油漆，其目的是 。A.防锈 B.美观 C.便于操作 D.警惕有丢锚链危险25.我国规定每节锚链长度为 。A.25m B.26m C.27m D.27.5m 26.锚链筒内设有喷水装置，其作用是 。A.抛锚时用于冲洗锚链 B.抛锚时用于冲洗锚C.起锚时用于冲洗锚链和锚 D.起锚时用于冲洗锚27.电动锚机在系泊作业中，当离合器脱开时，则 。A.主轴

30、转动而卷筒和链轮不动B.主轴不动而卷筒和链轮转动C.主轴和卷筒转动而链轮不转动D.主轴和卷筒不转动而链轮在转动28.性能优良的锚应具有 。较大的抓力系数；抛起迅速；结构坚固；重量较大。A. B. C. D.全对第三章 舵设备1. 现代船舶所采用的舵叶，其横剖面是 。A.流线型 B.三角形 C.矩形 D.梯形2. 舵效与舵角有关，舵角为 时，舵效最好。A.25?-32° B. 20?-30° C. 32?-60° D.37?-45°3. 海船的极限舵角一般为 。A.25?左右 R.30?左右 C.35?左右 D.40?左右4. 目前海船上普遍采用的舵是 。

31、流线型舵；平衡舵；双支承舵。A. 对 B. 对 C. 对 D. 对5. 开航前 内，值班驾驶员应会同轮机员进行试舵。A.lh B.6h C.l2h D.24h6. 对舵时，舵角指示器指示舵叶偏正位置的误差不应大于 而正舵时其误差应为 。A.±1?，±0? B. ±0.5?，±1? C. ±1?，±1? D. ±0.5?，±0?7. 主操舵装置转舵周期，应在满载全速前进时由一舷的 转到另一舷的 ，其时间不超过 。A.30?，30?，30s B. 35?，30?，28s C. 30?，30?，28s D. 35?，30

32、? ，30s8. 按规定舵机从一舷35?转至另一舷30?，所需时间应在 以内。A.20s B.28s C.35s D.30s9. 对辅助操舵装置的要求是船舶以最大营运航速的一半或7节(取大值)前进时，自一舷 转至另一舷 的时间不超过 。A.15?，15?，60s B. 35?，35?，28sC.35?，35?，60s D. 15?，15?，28s10. 主操舵装置应具有足够能力，并足以在船舶处于最深航海吃水，以最大营运航速前进时，使舵 。A.自一舷35?转至另一舷35?的时间少于30sB.自一舷30?转至另一舷30?的时间少于28sC.自任何一舷35?转至另一舷30?的时间少于28sD.自一舷

33、15?转至另一舷15?的时间少于60s11. 按规定至少每 应进行一次应急操舵演习。A.1个月 B.3个月 C.6个月 D.9个月12. 舵设备是船舶在航行中 的主要工具。A.保持和改变航向 B.保持、改变航向及旋回运动C.控制船舶运动 D.操纵船舶旋转13. 把定操舵是指 。A.将舵轮把定不变 B.保持当时航向不变C.保持当时转出舵角不变 D.将舵转回至零位13. 舵角指示器在正舵时的指示误差为 。A. ±2? B. ±1? C. ±0.5? D. 0?14. 船上舵设备应每隔 进行一次全面检查保养。A.1个月 B.3个月 C.6个月 D.12个月15. 液压操

34、舵系统应每隔 对整个系统进行一次清洗、除锈、清垢工作。A.6个月 B.12个月或检修后 C.18个月 D.3个月16. 对舵设备的转舵时间周期，应急操舵在航速半速时，由一舷15?转至另一舷15?所需时间不超过 。A.28S B.30S C.60S D.120S17.舵角指示器允许的读数误差是 。A.不大于±l?B.不大于±2?C.应无误差D.电动的不大于±l?,机械的不大于±2?,正舵时无误差18.流线型舵叶焊成后，按规范要求应对舵叶 。A.个别密封部分进行密性试验 B.每个密封部分进行密性试验C.焊缝除渣涂刷油漆 D.整个表面敷设隔热材料及水泥等19.

35、流线型舵叶焊成后，常用的密性试验方式有 。A.冲水试验，煤油试验 B.充气试验，淋水试验C.煤油试验，冲水试验 D.灌水和充气试验20.流线型舵叶密性试验合格后，通常在舵叶内灌充 。A.沥青 B.水 C.甘油 D.煤油21.流线型舵叶密性试验合格后，通常在舵叶内灌充沥青，其主要目的是 。A.减轻重量、增加浮性 B.增加舵叶强度C.减轻舵承的承受力和摩擦力 D.防止舵叶内部锈蚀22.在流线型舵叶的上部和下部都开有小孔并配有不锈金属栓塞的目的是 。A.方便舵叶悬挂安装 B.让流水畅通，减少阻力C.为了灌放水和防腐沥青 D.让舵叶内部透气第四章 装卸设备1. 吊杆使用注意事项是 。严禁超负荷，起货和

36、操作中力求平衡，防止“急顿”“摔关”；禁止使用“八”字关；加强责任心，坚守岗位；稳定索与甲板面夹角不大于60?A.对 B. 对 C. 对 D. 对2. 轻型单吊杆的轴向压力主要取决于 。A.吊货索的拉力 B.滑轮的摩擦 C.吊杆自重 D.吊杆的水平仰角3. 双杆作业时两根吊货索的夹角不得超过 。A.90? B.100? C.110? D.120?4. 吊杆长度，吊杆承座至千斤索眼板高度和吊重一定时，则千斤索受力与吊杆仰角关系是 。A.随仰角增大而增大 B.随仰角增大而减小C.无关 D.以上都不对C.吊杆仰角无关 D.货重及吊杆自重有关5. 双杆作业中应注意避免 。A.“超关”和“游关” B.“

37、八字关”、“急顿”和“摔关”C.A+B均是 D.A、B都不是6. 轻型吊货杆是指单杆安全工作负荷等于和小于 。A.5t B.10t c.12t D.l5t7. 吊杆作业时，在轴向力相同的条件下，双杆作业时的工作负荷约为单杆作业工作负荷的 。A.100% B.40%-60% c.200% D.150%8. 双杆作业时，舷内吊杆的仰角不要过大，否则会 。A.发生后倾(千斤索受力零或负值) B.增大千斤索受力C.增大稳索受力 D.使它在舷外的跨距减少9. 布置双杆作业时，对舷内吊杆的最大仰角应小于 ，对舷外吊杆的仰角应大于 。A.60?，15? B.65?，20? C.75?，25? D.75?，1

38、5?10. 双杆作业舷内吊杆头的布置位置是根据舱内货物位置不同而有所改变，但最大仰角应 。A.小于80? B.小于75? C.小于60? D，小于70?11. 双杆作业，舷内吊杆(大关)的布置是据舱内货物位置不同而有所变化，但最小仰角应 。A.大于1O? B.大于l5? C，大于2O? D.大于25?12. 双杆作业舷外吊杆头位置应在舱口后端延线至舷外跨距不小于 。A.2.5m B.3.5m C.4m D.4.5m13. 双杆作业，舷外吊杆的最小仰角应 。A.小于15? B.大于15? C.小于25? D.大于25?14. 双杆作业，舷外吊杆水平投影与船舶首尾中心线的夹角最宜在 。A.35?-

39、45? B.45?-55? C.45?-65? D.55?-65?15. 双杆作业，吊货钩起升高度达安全极限时，两吊货索夹角应小于 。A.180? B.150? C.120? D.l00?16. 双杆作业对舷内吊杆稳索布置，应尽量使其水平投 影与吊杆水平投影夹角为 。A.60? B.90? C.120? D.150?17. 双杆作业时，调节吊杆俯仰的绳索是 。A.千斤索 B.中稳索 C.吊货索 D.边稳索18. 双杆作业时严禁 。超关；拖关；摔关；游关；调关。A. 对 B. 对 C. 对 D. 对19. 双吊杆作业时应避免 。突然转向；急刹车；用吊钩拖拉货物；吊货索摩擦；异常情况停顿检查。A.

40、 对 B. 对 C. 对 D. 对20. 吊货钩钩尖开口部分的原间距为20cm，当吊货钩钩尖开口处间距超过 必须换新。A.21cm B.22cm C.23cm D.24cm21. 当吊杆安全工作负荷SWL50t时，试验负荷应为 。A.SWL×l.25 B.SWL+5 C.SWL×1.1 D.SWL+1022. 安全工作负荷为8t的吊杆，在进行静载荷试验时，其试验负荷应为 。A.8t B.8.8t C.lOt D.12t23. 吊货杆进行静负荷试验，其试验负荷为 。A.工作负荷20t以下的，试验负荷为工作负荷×l.25B.工作负荷20-50t的，试验负荷为工作负荷+

41、5tC.工作负荷50t以上的，试验负荷为工作负荷×1.1D.以上都对24.下图力端P与重物W的关系是 。A.P=W/2B.P=W/3C.P=W/4D.P=W/5第五章 系泊设备1. 绞缆机械在养护周期内的养护要点是 。对失灵者换新或修理；活络处应加油；自动装置失效者应及时修复。A.全对 B.对 C.对 D.对2. 对导缆钳导向滚轮作养护周期内发现的问题应 。除锈油漆，做好磨损记录；加油润滑销轴；销轴弯曲应修理。A.对 B.对 C.对 D.对3. 系缆桩，导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损，应 。除锈油漆；做好磨损记录；有必要应焊补。A.对 B.对 C.对 D.对4. 船用钢丝绳在养护周

42、期内的养护要点是 。锈蚀应除锈上油；断丝超过规定者换新；或断丝超过规定者插接或换新。A.对 B.对 C.对 D.全对5. 缆索绞车在养护周期内的检查要点是 。外壳，底脚螺栓锈蚀情况；卷筒轴是否活络；脚踏刹车是否可靠。A.对 B.对 C.对 D.全对6. 导缆钳，导向滚轮在养护周期内的检查要点是 。本体锈蚀，磨损情况；滚轮是否活络；不活络者可能销轴弯曲。A.全对 B.对 C.对 D.对 7. 船用钢缆在养护周期内的检查要点是 。钢缆的锈蚀情况；钢缆的断丝情况；缆绳内油芯含油量。A.对 B.对 C. 对 D.全对8. 导缆钳，导向滚轮的检查养护周期为 。A.一个季度 B.二个季度 C.三个季度 D

43、.四个季度9. 系缆桩，导缆孔的检查养护周期为 。 A.一个季度 B.二个季度 C.三个季度 D.四个季度10. 制缆装置（甲板眼环、制缆索）的检查养护周期为 。A.每航次 B.每三个月 C.每六个月 D.每年11. 船用合成纤缆的检查养护周期为 。A.12个月 B.9个月 C.6个月 D.3个月12. 船用绞缆机械的检查养护周期为 。A.3个月 B.6个月 C.9个月 D.12个月13. 缆索绞车的检查养护周期为 。A.3个月 B.6个月 C.9个月 D.12个月14. 某船钢丝缆的直径为2cm（6×19），在 长度内发现 钢丝断裂，不准继续使用。A.160mm，6根 B. 160mm，5根C.200mm，6根 C. 200mm，5根15. 船用系船缆的配备是根据 。A.船的排水量 B.船舶的侧投影面积C.船舶的舾装数 D.船舶的长度16. 系缆卷车在系泊完毕后，应 。整理并卷好缆索；并盖上帆布罩；转动部分要检查和加油。A.对