公路路基施工工艺

1、目 录第一章 施工准备1第二章 填方路堤的施工2第一节 一般规定2第二节 土方路堤的填筑4第三节 桥涵及其他构造物处的填筑5第四节 填石路堤6第五节 土石路堤6第三章 挖方路基的施工7第一节 土方路堑的开挖7第二节 石方的开挖8第四章 路基压实8第一节 一般规定8第二节 填方地段基底的压实9第三节 压实机械的要求9第四节 填方路堤的压实10第五节 填石路堤的压实10第五章 特殊路基施工11第一节 软土沼泽地区路基施工11第二节 膨胀土地区路基施工11第三节 黄土地区路基施工13第四节 盐渍土地区路基施工15第一章 施工准备第1.0.1条 路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础

2、上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。第1.0.2条 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报上级的技术管理部门审核批准后，并报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。第1.0.3条 修建生活和工程用房，解决好通风、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。第1.0.4条 做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的公路路线勘测规程的要

3、求。第1.0.5条 对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。第1.0.6条 应根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验，如设计文件提供的料场填料不足时，应自行勘察寻找。第1.0.7条 挖方、借土场和料场用作填料的土硬进行下列试验项目，其试验方法按公路土工试验规程办理。1 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；2 颗粒大小分析试验；3 含水量试验；4 密度试验；5 相对密度试验；6 土的击实试验；7 土的强度（cbr值）8 一级公路、高速公路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验。第

4、1.0.8条 施工前应按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续，施工单位可根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时性用地手续。第1.0.9条 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改选；对于路基附近的危险建筑物应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。第1.0.10条 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。高速公路，一级公路和填方高度小于1m的其他公路应将路基范围内的树根全部挖

5、除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的其他公路允许保留树根但根部露出地面不得超过20cm。取土坑范围内的树根也应全部挖除。第1.0.11条 在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放，填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。第1.0.12条 高速公路、一级公路进行路基施工时，应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。第1.0.13条 试验地段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。第1.0.14条 试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相

6、同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织，对于高速公路、一级公路应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。 第二章 填方路堤的施工第一节 一般规定第2.1.1条 填方路堤施工前的原地面，对其基底，还应按下列规定办理。1 应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。2 路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地面的土或砂性土回填，并按规定进行压实。3 路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时，应将松

7、土翻挖，土地打碎，然后回填、整平、压实。4 路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度、应不小于30cm，并予以分层压实。第2.1.2条 当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂、河砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好，厚约30cm的稳定层。第2.1.3条 路堤填料应符合下列规定：1 路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐烂物质的土。2 液性大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施

8、，经检查合格后方可使用。3 捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。第2.1.4条 路基填方材料，应有一定的强度。高速公路及一级公路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表时方可使用；二级及二级以下的公路路基填方材料，也按下表的规定选用。路基填方材料最小强度和最大粒径表项目分类填料最小强度（cbr）（%）填料最大粒径（cm）路面底面以下深度高速公路及一级公路二级公路及二级以下公路路堤上路床（030cm）8.06.010下路床（3080cm）5.04.010上路堤（80150cm）4.03.015下路堤（150cm）（3.02.015零填及路堑路床（030cm）8.06.010注： 二级及二级以下

9、公路作高级路面时，应按高速公路及一级公路的规定； 表列强度按公路土工试验规程，对试样浸水96h的cbr试验方法测定。第二节 土方路堤的填筑第2.2.1条 土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土壤筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。第2.2.2条 土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30cm；其他公路，按土质类别，压实机具功能，碾压遍数等，经过试验确定。但最大松铺厚度，不宜超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。第2.2.3条 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实

10、宽度不得小于设计宽度，最后削坡。第2.2.4条 填筑路堤宜采用水平分层填筑施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。第2.2.5条 原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层化施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。第2.2.6条 山坡路堤，地面坡度不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完后即可按一般填土进行。高速公路和一级公路，

11、横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖成够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面应予以换填，并按上路床填方的要求施工。第2.2.7条 若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。第2.2.8条 不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：1 以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的

12、路堤边坡上。2 不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料累计总厚不宜小于0.5m。3 凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。第三节 桥涵及其他构造物处的填筑第2.3.1条 回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。第2.3.2条 桥涵及其他构造物的填土，应适时分层回填压实。回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照公路桥涵施工技术规范有关规定办理。第2.3.3条 桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m ；拱桥台背填土长度不应小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。第2.3.4条 桥台背后

13、填土宜与锥坡填土同时进行。第2.3.5条 涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。第2.3.6条 涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。第2.3.7条 挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙址部分的基础，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的侵害。回填结束后，顶部应及时封闭。第2.3.8条 回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度不宜大于15cm，并应充分压（夯）实。第四节 填石路堤第2.4.1条

14、 填石路堤的基底处理同填土路堤。第2.4.2条 填石路堤的石料强度不应小于15mpa（用于护坡的不应小于20mpa）。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。第2.4.3条 高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。第2.4.4条 分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。第2.4.5条 填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。第2.4.6条 逐层填筑时，应安排石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。第2.4.7条

15、 当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块内的空隙较大时，可于每层表面的空隙处扫入石碴、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。第2.4.8条 高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。第五节 土石路堤第2.5.1条 土石路堤的基底处理同填石路堤。第2.5.2条 天然土石混合材料中所含石料强度大于20mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15mpa）

16、时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。第2.5.3条 土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。第2.5.4条 当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如可能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。第2.5.5条 土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑嵌缝找平然后碾压。当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸

17、大的硬质石块）集中。 第三章 挖方路基的施工 第一节 土方路堑的开挖第3.1.1条 土方开挖应遵照下列要求：1 已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。2 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。3 路堑开挖中，如遇土质变化需要修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。第3.1.2条 土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：1 横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，本法适用于短而深的路堑。2 纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进时称为分层纵挖法。本法适用于较长的路堑开

18、挖。第3.1.3条 当路线纵向长度和挖深都很大时，宜采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。第二节 石方的开挖第3.2.1条 开挖石方应根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖时均应采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破开挖。第3.2.2条 进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。第3.2.3条 根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送有关部门审批。第3.2.4条 根据设计的炮位和孔深打眼，当工程量小时，工期允许时，可采用人工打眼，当工程量

19、较大时，应采用机械钻孔，钻孔机械可采用风钻或潜孔钻。第四章 路基压实 第一节 一般规定第4.1.1条 路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤（含土石路堤）的压实度应不低于下表的标准。土质路堤压实标准填挖类型路面底面计起深度范围（cm）压实度（%）高速公路、一级公路其他公路路堤上路床0309593下路床30809593上路堤801509390下路堤1509090零填及路堑路床0309593注：1 表列压实度以部颁公路土工试验规程重型击实试验法为准；2 特殊干旱地区的压实度标准可降低2%3%；3 用灌砂法，灌水（水袋）法检查压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处

20、于压实层厚的深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。第4.1.2条 路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。第4.1.3条 每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000m2检验8点，不足200m2时，至少应检验2点。第4.1.4条 填石路堤（包括分层填筑岩块及倾填爆破石块）的紧密程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。 第二节 填方地段基底的压实第4.2.1条 路堤基底应在

21、填筑前进行压实。高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。 第三节 压实机械的要求第4.3.1条 路基工程应采用机械压实。压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。 第四节 填方路堤的压实 第4.4.1条 细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。第4.4.2条 压路机碾压路基时应按下列规定进行：1 碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。2 压实应根

22、据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。3 高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或3550t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。4 各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。 第五节 填石路堤的压实第4.5.1条 填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺整平，个别不

23、平处，应用人工配合以细石屑找平。第4.5.2条 填石路堤均应压实并宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实。第4.5.3条 填石路堤：使用各种压实机具压实时的注意事项与压实填土路基相同。第五章 特殊路基施工第一节 软土沼泽地区路基施工第5.1.1条 软土、沼泽地区路基施工，应注意解决可能出现的路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差等问题。第5.1.2条 路堤填筑前，应排除地表水，保持基底干燥，淹水部位填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层填筑并压实。第5.1.3条 软土、沼泽地基应根据软土、淤泥的物理性质、埋层深度、路堤高度、材料

24、条件、公路等级等因素分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等措施。为加强效果，各项措施可配合使用。第5.1.4条 软土、沼泽地区下层路堤，应采用渗水材料填筑；路堤沉陷到软土沼泽中部分，不得采用不渗水材料填筑，其中用于砂砾垫层的最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5%。 第二节 膨胀土地区路基施工第5.2.1条 膨胀土是指土的粘土矿物成分中富含亲水性粘土矿物，具有吸水显著膨胀软化、失水急剧收缩硬裂以及往复湿胀干缩特性为高塑性粘土，又称裂土，裂隙粘土。第5.2.2条 膨胀土的施工要求1 强膨胀土稳定性差，不应作为路堤填料；中等

25、膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。2 高速、一级、二级公路用中等膨胀土填筑路堤时，应做掺灰改性处理，改性处理后要求胀缩总率不超过0.7为宜。3 限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌护坡封闭边坡。4 路基路堤原地面处理应按下列规定办理： 填高不足1m的路堤，必须挖去地表3060cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实。一般换填深度可控制在1.2m左右。 地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎碴，或将土翻开掺石

26、灰稳定并按规定压实；一般换填深度可控制在1.2m左右。5 膨胀土地区的路堑、路基的路床应超挖3050cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实。第5.2.3条 膨胀土路堤填筑由于膨胀土在一般情况下不宜作为路堤填料，但路基所经膨胀土地区常常由于路线长，膨胀土分布范围广，难于找到非膨胀土，在实际施工中，除强膨胀土不宜使用外，对中等和弱膨胀土采取相应的治理措施，增加其稳定性，主要的方法是在膨胀土中加入稳定剂（石灰）和冲稀材料（砾石或粉煤灰）、施工中主要控制好以下几点：1 掺加石灰对膨胀土进行改性处理，由于膨胀土的物质成分不同，不同地区、不同土质，石灰掺量也会有差别，关键要通过施工

27、现场的大量采样试验，求得最佳的掺灰量。掺灰以生石灰粉效果较好，如用石灰，则应进行等效换算，其掺量要提高1%2%。2 加强土的粉碎和拌合的均匀性。自取土坑挖出的土快，一般粒径都较大，大的可到510cm以上，经风吹日晒形成外硬内塑状态，施工时必须将土块击碎在5厘米以下，通常在土块外表的含水量略大于最佳含水量时旋耕、粉碎效果较好。同时要求石灰与土拌合均匀，为了避免出现素土夹层和大块集中区，碾压厚度控制在旋耕机一般旋耕深度（25cm）以内。3 加强压实。与一般路基相比，压实机具应选用重型压路机、振动压路机或3550t的轮胎压路机。压路机的行驶速度不宜超过4km/h。碾压时，直线段由双边向中央，小半径曲

28、线由内侧向外侧。纵向进退式进行；横向接头振动压路机要重叠0.40.5m，对三轮压路机重叠后轮的的1/2，前后两相邻区段要纵向重叠12m，做到无漏压、无死角。在路堤与路堑分界地段更应特别碾压密实，考虑到膨胀土路堤的沉降，路堤边缘两侧应各加宽3050cm，路基成型后刷坡整平。由于雨水的侵入，路基会出现表面隆起，膨胀，因此雨后及时复压，对保证路基密实宽度也很有必要。4、路堤填筑要连续施工。完工之后，路堤两侧边坡的防护封闭工程必须及时施工，做好膨胀路基的防水、保湿、防风化工作。5、有条件的地方对粘土路基顶面80cm，应选用粘膨胀土回填。 第三节 黄土地区路基施工第5.3.1条 在黄土地区填筑路堤时，路

29、基基底处理应接设计要求和黄土的湿陷类型进行施工。当基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，可按一般粘性土要求进行基底处理，同时做好两侧的施工排水、防水措施。若基底土层具有强湿陷性或较高的压缩性，应考虑地基在路堤自重和荷载作用下所产生的压缩下沉，除采取防止地表水下渗的措施外，应考虑加固措施如重锤夯实，砂桩、石灰桩挤密加固、换填土等加工方法，提高基底土层的承载能力。第5.3.2条 黄土浸水后，本身结构迅速破坏，强度降低，在外荷载或自重的作用下发生下沉的现象称为湿陷，用湿陷性黄土筑路堤施工不当，常发生很大的下沉量，引起路基失稳，特别是高路堤地段，应做好以下工作：1、 填料。新老黄土均可选择为路堤填方的

30、适用料，但黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。新黄土为良好填料，路堤填料应采用充分搅动的土，大于10cm的块料必须打碎。2、 土的含水量由于施工季节不同而异，多数情况下，填料含水量均小于最佳含水量。此时黄土处于干燥状态，摊铺到路基上成土块状，施工时每摊一层均需洒水，待土体吸收水份后，再采用双轮双桦梨反复掺拌，然后整平压实，洒水量应根据天然含水量与最佳含水量之差及蒸发量情况等因素，由工地试验决定。3、 压实。黄土地区路基压实多采用重型（大于15t）压实机具，松铺厚度2530cm。如采用50t特重型压路机，松铺厚度可达40cm。准确控制松铺厚度是保证压实度的前提

31、。采用振动压路机时，第12遍不振动静压，然后先慢后快，由弱至强振。在碾压时要严格掌握土的含水量，可略小于试验室测试的最佳含水量。一般要求在最佳含水量的-3%+1%以内。在大功率压实机械的作用下，压实效果会更好一些。值得注意的是黄土压实如不能在最佳条件下抓紧碾压成型，以后就很难压好。多加强碾压遍数会造成表面2cm左右土质干裂成粉，继续增加压实遍数，干裂深度会加深，造成粉散更严重，如果施工中间歇再长一点，就更难达到要求。因此施工中应做到一次压实成功，一般重型压路机57遍即可达到设计要求的压实度。4、 黄土路堤特别是高路堤，常在填挖交界面上产生裂缝，除了因路基本体沉陷，结合处被拉开外，结合面处理方法

32、不当也是一个原因。由于黄土坡面常呈陡立状态，无法开挖结合台阶，施工中常用的方法是：将挖方路堑（一般控制在10m以内）超挖一定深度，然后与填方路基一起回填至设计标高，此部位也可以每填12m时再用重锤增加夯实，夯位应紧靠，间隙不得大于15cm。第二遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，如此依次夯实。5、 为保证高路堤路基边缘部分的压实，通常采用每侧加宽3050cm（底层有时为了路基不受水的侵蚀还可以稍宽一些），路堤完工后进行刷坡，刷坡高度70100cm，然后做一外倾的护坡道即可。黄土路堤的边坡容易遭雨水冲掏，施工防水非常重要，故成型后的路堤应及时拍紧、整平、刷顺，边坡防护工程（如栽草皮、浆砌护坡、排水工程

33、急流槽等）应在路基成型后随即开始施工，雨季前完成。第5.3.3条 黄土路堑施工，当挖到接近设计标高时，对路基面以下路床部分的土基强度和密实强度进行检测，路床顶面以下030cm范围内对一级以上公路压实度应大于90%。如密实度不足，土质不适用，应挖除换填，分层碾压以达到设计要求，换填深度宜挖除50cm或按设计规定。如为坚实稳定的老黄土，符合路床强度要求，可不予处理，但必须做好两侧的排水设施，堑顶部靠山侧要做好排水工程，将地表水、地下水引入有防渗层的地沟内排走。第5.3.4条 排水施工。黄土地区应特别注意加强路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施

34、，将水迅速引离路基，在填挖交界处引出的边沟要尽量远离路基坡角。湿陷性黄土路基的地下排水设施，按设计要求加固并做好防渗措施。黄土陷穴具有很大的危害性，处理陷穴一定要查清陷穴内的水的来源，施工中先切断水源，再处理陷穴，陷穴的处理方法有回填法、灌砂法，较大的有导洞和竖井法等，施工应按设计要求进行。第四节 盐渍土地区路基施工第5.4.1条 路堤填料的含盐量不得超出规定允许值，不得夹有盐块和含盐植物的根茎。对填料的含盐量及其均匀性应加强施工检测，路床以下每1000m3填料，路床部分每500m3填料，应至少做一组试件，每组取3个土样，取土不足以上数量时，也应做一组试件。用石膏土作填料时，应先破坏其蜂窝结构

35、，石膏含量一般不予限制，但应控制压实度。路基的压实应采用重型压路机械，碾压时应严格控制含水量，不应大于最佳含水量1%，雨天不得施工。第5.4.2条 基底处理。施工准备工作必须整理地面排水系统，排除路基底部及其附近的积水。当路堤底部表层盐渍土含有过量盐分或者表土松软有盐壳时，应在填筑路堤前，将路堤基底与取土坑范围内表层盐渍土铲除。铲除深度应根据土的试验资料决定，一般不应小于1.0m，同时换填渗水性土。铲除后的路基表面应做成由路基中心向两侧约2%4%的横坡，铲除的表层过盐渍土应堆置在距路较远处，最好堆置在低处，以免水流浸渍后又流回路基。在盐渍土表层为经常泛浆的软弱土体时，对含水量超过液限的土层，一

36、般按0.51.0m左右需要全部清除并换填渗水土壤。如软弱土层的含水量界于液限和塑限之间，应填筑1030cm的渗水性土后再填入粘性土。当软弱基层已清除至地下水位以下时，则需要铺筑渗水土，其高度至少超过地下水位30cm，其上再用粘性土填筑。第5.4.3条 路基施工1 施工安排。盐渍土地区修筑路基，施工季节应尽可能安排在土的含水量接近于最佳含水量的时期进行，宜选不发生冻结、不积水的枯水季节。在地下水位较高的地方，对粘性土的盐渍土宜于夏季施工。对砂性土的盐渍土，以春末夏初季节施工为宜。在强盐渍土地区修筑路基，应在表层土含盐量低的春季为宜。在胶碱土地区，以潮湿季节的春季或秋季施工为好。路基施工程序的安排

37、，要自清除基底的过盐渍土开始，工序衔接，连续施工，一次做到设计规定的路基标高，在采用隔离层的地段至少要一次做到隔离层顶部，以避免路基的再盐渍化和形成新的盐壳。2 排水。当取土场土料含水量高时，应结合实地情况开挖临时排水沟，排除地表水，降低地下水位，或采用挖槽、翻摊晾晒方法。3 压实。一般盐渍土路基的压实度应尽可能提高一些，以防止盐分的转移和保证路基的稳定。为此要求分层填筑，分层压实，每层填土厚度对于粘性盐渍土不得大于20cm（虚铺30cm），对于砂性盐渍土不得大于30cm，碾压方式必须坚持“先轻后重，先慢后快，先两侧后中间”的原则，压实标准可按设计规定。特别是路基最顶一层填料，一定要在最佳含水

38、量时压实。4 预防盐化。在强盐渍化细颗粒地区，为截断路基下部的含盐细水、气态水而设置的封闭性隔离层，宜设在路床顶以下80cm深处。其材料可用粗粒的渗水土或沥青、石灰等不透水材料修筑。同时为了防止隔离层失效，应在其顶面和底面各补一层510cm的反滤层。在采用塑料薄膜被挤破，应在其隔离层上下分别铺一层1015cm厚的砂或粘土保护层。5 对盐渍土可以掺入石灰进行改性处理，石灰掺入量应通过采样试验来决定，一般弱盐渍土为12%，中等盐渍土为14%左右。6路肩及边破加固水对盐渍土溶蚀，是盐渍土失稳的主要原因，因此施工时应及时依据设计要求对路肩和边坡进行加固防护，路基边坡坡角附近最好设置护坡道，当地下水位较

39、高时，可在其护坡道外设置降低地下水位的排水沟，将水位引至路基以外。同时注意不要把地表排水沟与降低地下水位的排水沟合并使用，以保证路基稳定。在湿盐渍土地区利用湿盐渍土修筑路基时，应考虑湿盐渍土的沉陷问题，施工时可适当加宽路基宽。目 录第一章 路基填方施工1 第一节 一般规定1 第二节 路堤填筑前的必要试验5 第三节 土方路堤的填筑与压实施工6 第四节 石方路堤的填筑与压实施工19 第五节 土石路堤的填筑与压实施工23 第六节 高填方路堤填筑施工与压实26 第七节 桥涵及其他构筑物处的填筑施工30 第八节 寒冷季节和雨季路基施工的特殊要求32第二章 路基挖方施工35 第一节 一般规定35 第二节

40、土方路堑开挖施工35 第三节 石方路堑开挖施工38 第四节 深挖路堑的开挖施工58第三章 路基防护工程施工61 第一节 一般规定61 第二节 坡面防护61 第三节 冲刷防护86 第四节 支挡防护92第四章 路基排水107 第一节 一般规定107 第二节 地面排水设施施工110 第三节 地下排水设施施工116第五章 特殊地区路基处理123 第一节 一般规定123 第二节 软土地基处理123 第三节 滑坡地段路基处理141 第四节 岩溶地区路基施工144 第五节 膨胀土地区路基施工146 第六节 黄土地区路基施工151 第七节 盐渍土地区路基施工157 第八节 冻土地区路基施工160第一章 路基填

41、方施工第一节 一般规定1、施工前应按设计图对公路用地测量放线，以便业主办理征地手续，同时根据施工需要提出临时用地计划，并绘制用地平面图表，交有关单位办理用地手续。2、路基范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施上、下水道、坟墓及其它建筑，按有关协议协助有关部门先拆迁或改造，对路基附近施工将影响到的危险建筑应予以适当加固。3、路基范围内的树木等，应在施工前砍伐或移植，高速公路、一级公路以及填方高度小于1m的其它公路路基应将树根全部铲除并填平夯实坑穴，其它公路填方高于1m的可不挖除，但露出地面高度不大于20cm。4、对路基基底应按下列规定办理。(1)做好原地面临时排水设施，尽量与永久排水设施相

42、结合，排水不得流入农田、耕地，也不能造成路基冲刷。(2)路基范围内的坑、洞、墓穴等，应填平夯实。(3)基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土平整后压实，在深耕地段，必要时应将松土翻松，打碎再整平压实。(4)基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm，并分层压实。(5)路基经过水田、池塘、洼地或基底受地下水影响时，应根据具体情况采取排水疏干，堵截、隔离等措施，换填稳定性好的土、粗砂、砂砾、砾石、碎石、块石等材料或无机结合料（粉煤灰、生石灰粉、水泥等）进行处理，使基底具有足够的稳定性，具体实施方案应报业主批准后再实施。5、加宽旧路堤时，应按下列规定办理：(1)所用填土宜与

43、旧路相同或选用透水性较好的土。(2)清除地基上杂草，沿旧路边坡挖出向内倾斜台阶，其宽度不应小于1m。6、路堤横断面处于斜坡地段的处理：(1)地面横坡在1：101：5时，如原地面斜坡稳定，可按一般方法处理，若稳定性较差，应按设计规定处理，保证路堤的稳定。(2)地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，并加以夯实（人工夯锤或小型夯击机）；以保证填土路堤的稳定性，每级台阶的宽度不小于1m，其高度一般每层为15 cm，最大高度以30 cm为宜。如采用土方机械压实地基时，一般每级高度不大于60 cm，而宽度则为机械行驶必需的宽度，一般不小于3 m；台阶顶面应作成2%4%的向内倾斜横坡，以增加填土稳定性。当

44、地基为岩石时，台阶高度不大于40 cm，对于原地面坡度不陡于1：0.5的岩基，挖成台阶较为困难，故一般可不做台阶。(3)当地面坡度陡于1：2.5，而且在填土有可能向下滑动时，应对填土地基抗滑阻力进行稳定验算，然后根据验算结果进行处理；经验算后下滑力不大时，先清除基底表面的薄层松散土，挖台阶，但坡脚附近台阶要宽些，如图1-1-1 。经验算下滑力较大时，或是靠路堤边坡脚填土较薄的情况下，先将基底按地形分段挖成不陡于1：2.5的缓坡，在缓坡上挖出台阶，边坡脚处的台阶应尽可能宽些，通常为23m（图1-1-2）。如验算后下滑力大，但边坡处的原地面比较平缓，也可以在坡脚处以大块石砌成石垛护堤（图1-1-3

45、）。护堤砌筑的断面尺寸应按稳定性验算后确定，砌筑的石块必须要在全断面内仔细错缝咬合砌筑，不可只砌表面。(4)高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部清除。七、路堤填料应符合下列规定：(一)路堤填料不得使用淤泥、泥炭、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑应按特殊地区路基规定办

46、理。(二)液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用，但施工中应特别注意压实。(三)钢碴、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废碴在使用前应检验其有害物质含量，避免含量超标，污染环境。(四)对种植土，含有植物根系的表土，经捣碎后，可用于路堤边坡表层。八、路基土的强度要求，高速公路、一级公路、二级及二级以下公路的填方材料，应通过取土样试验其最小强度及最大粒径，按表1-1-1规定选用。 路基填方材料最小强度和最大粒径表 表1-1-1 项目分类 （路面底面以下深度） 填料最小强度（cbr）（%） 填料最大粒径 （cm）高速公路及

47、一级公路二级及二级以下公路路堤上路床（030cm） 8.06.010下路床（3080cm） 5.04.010上路堤（80150cm） 4.03.015下路堤 (150) 3.02.015零填及路堑路床（030cm） 8.06.010注：二级及二级以下公路作高级路面时，应按高速公路及一级公路的规定；表列强度按公路土工试验规程对试样浸水96h的cbr试验方法测定；黄土、膨胀土及盐渍土填料强度，分别按各自的规定办理。 第二节 路堤填筑前的必要试验一、填方材料试验。路堤填筑前，填方材料每5000m3或土质变化时取样；按公路土试验规程（jtj051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑

48、限、承载比（cbr）试验和击实试验，高速公路、一级公路还应做有机质含量和易溶盐含量实验。对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基允许采用轻型击实试验法求得的最大干容重的压实度。二、路堤填筑前的试验路段(一)在开工前28天，在填料已选定后，经试验室内对已定填料土样的物理力学性能检测，特别是通过击实试验已取得土壤最佳含水量和最大干密度等数据，以该填料铺筑长度不小于100m全幅路基的试验路段。(二)现场试验应进行到有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设施的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层填料的松铺厚度、含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时

49、指导全面施工的控制依据，该试验段若达到质量检验标准可作为路基的一部分。(三)用于填方（包括回填）的每种类型材料，都应进行现场压实试验，试验段所用的填料和机具施工工序应与施工所用填料和机具施工工序相同。第三节 土方路堤的填筑与压实施工一、 土方路堤填筑的要求(一)土方路堤应分层填筑压实，如用透水性不良的土填筑，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%以内。(二)采用机械压实路堤时，其分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30 cm；其他公路可按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，通过试验确定。但最大松铺厚度，不宜超过50 cm，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。(

50、三)路堤填土压实后每侧宽度，应超出设计宽度30 cm，以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度。(四)填筑路堤宜采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽水平分层逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每层压实符合要求后，再填上一层。(五)原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。(六)若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。(七)不同土质同时使用填筑路堤时，应符合下列规定；不同性质的土应分别填筑。不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5

51、m。用透水性较小的土填筑路堤下层时，应做成4%的双向横坡；若用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填的路堤边坡上。凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优质土应填在上层，强度较低的土应填在下层。(八)河滩路堤填土，应连同护道一并分层填筑，可能受水浸泡部分的填料，应选用水稳性好的土料，河槽加宽、加深工程及调治构造物均应在路堤修筑前完成。(九)填方机械施工主要机械为：推土机、铲运机、挖掘机、装载机、自卸汽车、皮带运输机、平地机、洒水车、压路机等。施工前应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线、土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图据以施工。(十)如

52、在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑部分，应按规定要重新填筑新路堤。(十一)土方路堤施工的质量标准应达到： 土方路基允许偏差 表1-3-1项次检 查 项 目允 许 偏 差一级公路、高速公路其他公路12345678路基压实度（%）弯沉（0.01mm）纵断高程（mm）中线偏位（mm）宽度（mm）平整度（mm）横坡（%）边坡不低于表1-3-3的规定不大于设计计算值+10 -20（-15） +10 -30（-20） 50 100 不小于设计值 20（15） 30（20）±0.5 ±0.5不陡于设计值注：括号内数字为公路工程国内招标文件范本中的要求。二、 机械填

53、筑路堤施工（一）推土机填筑路堤 1.推土机是土方施工中最常用的机械，其特点是机动灵活与铲运机相比在较小的工作场面即可操作，最适用于短距离推、运土方；此外，推土机还可以配合其他机械施工，如在取土场将土方堆放后，由装卸机装汽车，运送远距离的土方；以及在硬土地区对铲运机助推等。推土机还可以用做土方的平整、预碾压等工作。以及对路基填筑前的原地面清理，如清除树根、堆集石块、废物垃圾，清除地表腐殖土、草皮、农作物残根等。推土机最适宜的推土距离一般为2070m，如对高度在3 m以内的路堤填土，其运距在100 m以内也适宜，如地形条件许可，顺坡面下行推土，适宜的运距可以增加到150 m，但下坡坡度不宜太大，一

54、般不应超过1：5，避免施工中的不安全。如在上坡推土，运距则要短些较为经济，其坡度不应超过1：6。用推土机直接推土填筑路堤，一般情况是分为两种：一种是土方由自卸汽车运来，按路基纵、横向每层需铺土方数量卸成土堆，然后由推土机推土摊平均匀，达到预计需要的松铺厚度，其分层最大松铺厚度高速公路和一级公路不应超过30 cm，并按试验路段的结果确定，摊铺、平整、碾压，如此反复每一层直至要求的路基标高。注意到顶层时摊平后的高度要比路基高度高出2030 cm，经过碾压后，再用推土机或人工修整达到设计高度和宽度。在每层摊铺时，其宽度应超过设计宽的10%30%，以便最后以人工或平地机修理平整出预定的边坡度。另一种推土机填筑路堤的方式是从路堤两侧或一侧的取土坑直接取土，横向推土到填土断面，分层摊平、碾压，直至设计的路基顶面，在用此种方式填筑路堤时，首先以推土机沿将要填筑成的路堤护道内侧（即要填成的路堤边坡脚）在地面推出一条边线，作为填土标志，以免填土超出路堤。然后推土机进入预定的取土坑位置推土至填土断面。每层仍注意比设计宽度宽出10%30%，碾压后，再进行第二层逐层填至路基顶设计标高。最后一层仍应注意较碾压厚度高出2030 cm。最后清除护道多余土方，并平整取土坑，推平取土坑内为操作方便遗留的土埂，按设计要求保持排水纵坡，坑底需整理大致平顺。推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、