发动机换气过程和配气相位

1、第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件第第 2424 讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件本节主要知识点本节主要知识点一、熟悉充气效率概念、影响一、熟悉充气效率概念、影响二、熟悉气门间隙概念、影响二、熟悉气门间隙概念、影响三、掌握配气相位类型、概念三、掌握配气相位类型、概念第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学

2、学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件学学习习目目标标第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件学习重点学习重点学习难点学习难点充气效率、气门间隙和配气相位充气效率、气门间隙和配气相位配气相位和充气效率配气相位和充气效率第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件一、充气效率一、充气效率 1、定义：、定义： 在进气行程中，实际进入在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质气缸内的新鲜空

3、气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比质量之比你明白了吗？你明白了吗？第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件2、进入气缸的新鲜气体越多，可燃、进入气缸的新鲜气体越多，可燃混合气燃烧时越充分，可能放出的混合气燃烧时越充分，可能放出的热量也就越大，发动机的功率越大。热量也就越大，发动机的功率越大。第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发

4、动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件二、配气相位1、定义：、定义： 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。和开启持续时间，称为配气相位。 为什么要有配气相位?点击查看点击查看第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件2、配气相位的内容 1).进气提前角 2).进气迟后角 3).排气提前角 4).排气迟后角 5）气门叠开 6）气门重叠角点击此处观看动画点击此处观看动画第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车

5、学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件三、气门间隙 定义：定义：气门在气门在完全关闭时，完全关闭时，气门杆尾端与气门杆尾端与气门传动组零气门传动组零件之间的间隙。件之间的间隙。 点击图片查看图解第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件气门间隙的作用 发动机工作时，气门将因温度升高发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，在热态时，引起气门关闭而膨胀，在热态时，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时程中漏气，而使功率下降，严

6、重时甚至不易起动。甚至不易起动。你知道么？第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件 通常在发动机冷态装配时，留有气通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，故不需要预柱的长度能自动变化，故不需要预留气门间隙留气门间隙你知道么？第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件气门间隙过大和过小

7、的危害气门间隙过大和过小的危害一般在冷态时，进气门的间隙为一般在冷态时，进气门的间隙为0.250.250.35mm0.35mm，排气门的间隙为，排气门的间隙为0.300.300.35mm0.35mm。 过小过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏下降，甚至气门烧坏第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件过大过大：如果气门间隙过大，则使传动：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及

8、气门和气门座之间产零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。气缸的充气以及排气情况变坏。第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件 气门间气门间隙隙在实际车在实际车辆辆 上的情上的情况况第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件课堂小结与练习1、配气相位的四个角是？2、气门间隙的

9、作用是？3、总结一下（视频）。第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件本讲结束本讲结束第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件1. 发动机旋转速度高发动机旋转速度高.2. 活塞每个行程占用时间短活塞每个行程占用时间短.3. 难以充分换气难以充分换气. 为了改善换气过程提高发动机为了改善换气过程提高发动机功率所以设置了配气相位功率所以设置了配气相位.第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位

10、 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件进气提前角(1)定义：定义：从进气门开始开启到上止从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提点所对应的曲轴转角称为进气提前角前角( (或早开角或早开角) )。进气提前角用。进气提前角用表示，表示，一般为一般为10103030(2)目的：目的：进气门早开，使得活塞到进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，可获得较大的进门已有一定开度，可获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。气通道截面，减少进气阻力。 点击此处观看动画点击此处观看动画第第24讲讲 发动机换气过程

11、和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件2.进气迟后角进气迟后角(2)目的：目的： 利用压力差继续进气利用进气惯性继续进气利用压力差继续进气利用进气惯性继续进气(3)(3)进气持续角进气持续角: : +180+180+ + 点击观看动画点击观看动画(1)定义：从活塞到达下止点到进气门关闭所对应的定义：从活塞到达下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角或晚关角)。进气迟后角。进气迟后角用用表示，表示，一般为一般为4080。第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽

12、车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件排气提前角 (1)定义：定义：从排气门开始开启从排气门开始开启到活塞到达下止点所对应的到活塞到达下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角曲轴转角称为排气提前角( (或或早开角早开角) )。排气提前角用。排气提前角用表表示，示，一般为一般为40408080。 (2)目的：目的： 利用气缸内的废气压力提利用气缸内的废气压力提前自由排气；前自由排气； 减少，排气消耗的功率；减少，排气消耗的功率； 高温废气的早排，还可以高温废气的早排，还可以防止发动机过热。防止发动机过热。 第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽

13、 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件排气迟后角(2)目的：目的： 利用缸内外压力差继续气；利用缸内外压力差继续气；利用惯性继续排气。利用惯性继续排气。点击观看动画点击观看动画(1)定义：定义：从活塞到达上止点到排气门关闭所对应从活塞到达上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角的曲轴转角称为排气迟后角(或晚关角或晚关角)。排气迟。排气迟后角用后角用表示，表示，一般为一般为101030。第第24讲讲 发动机换气过程和配气相位发动机换气过程和配气相位 汽汽 车车 学学 院院 发发 动动 机机 多多 媒媒 体体 课课 件件气门重叠气门重叠 定义：由于进定义：由于进气门早开和排气门早开和排气门晚关，就气门晚关，就出现了一段进出现了