电器、线束装配注意事项

1、总装规范（参考）序号项目检验内容检验标准安装图片检验工具检验方法1动力电池动力电池支架安装1、 电池支架上的螺栓孔全部对准车顶部预焊的螺栓；2、 支架与车顶蒙皮接触部位加装5-10mm厚的橡胶板；3、 用相应螺栓加装弹垫、平垫固定，要求固定牢固。密封胶支架与顶蒙皮之间铺橡胶板动力电池安装支架支架与车顶螺栓连接扳手目测2密封在支架与顶部连接螺栓部位涂密封胶，要求密封胶连续、表面平顺。刮板目测3电池安装1、1、 电池包内包括电池和电池管理系统，不得随便打开电池包，或者拆卸电池，以免损伤绝缘、导致短路、影响使用寿命；不得用手或者其他金属物品、导线等同时接触电池包的正负极，以免发生触电或者短路，造成危

2、险；动力电池安装位置要远离易燃、易爆物品（如油箱）；电池避免在倒置状态下安装；1、2、 四组动力电池按照顺序要求依次安装到车顶电池支架上，并用双螺母紧固，要求固定牢固；1、3、 在车顶预留的进风口与动力电池进风口之间连接进风风道，并用自锁螺栓紧固；要求风道无划伤、损坏，无褶皱等现象；要求连接牢固；1、4、 在进风风道与车顶之间、进风风道与电池之间全部涂密封胶，要求密封胶连续、表面平顺；动力电池进风口1、5、 电池罩安装要求与车顶之间连接牢固，无压线等现象；1、6、 电池箱与车体之间加绝缘体实现第二次绝缘；电池箱安装完毕后，量取接线端子与车体之间的电阻，应大于10M；1、7、 电池安装空间应满足

3、防水、防尘要求；1、8、 电池组充电应采用特定的充电器并按照指定的充电条件进行。充电时应保证通风良好，不得用任何物品覆盖电池组，以免阻止电池散热，造成电池发热、漏液。建议电池组在1525下进行充电。动力电池安装螺栓4高压电器柜安装电动机与发电机控制器1、 控制器与支架之间加装绝缘减振垫 片，橡胶垫厚度不低于8mm，实现电机与车架的绝缘；要求紧固件固定牢固可靠。2、 控制器风机风扇与底面之间的距离应大于100mm，保证风机有良好的通风散热通道。5辅助电源DC/ACDC/DC1、 辅助电源与其支架之间加装绝缘减震螺栓，并且固定牢固可靠；2、 辅助电源安装完毕后，量取接线端子与车体之间的电阻应大于1

4、0 M。6正、负极高压控制柜1、正、负极两控制柜尽量分配在两个仓内，以保证人身安全；2、 辅助电源与其支架之间加装绝缘减震螺栓，并且固定牢固可靠；3、辅助电源安装完毕后，量取接线端子与车体之间的电阻应大于10 M。7高压线束的布置高压线束的布置高压线的布置高压主线布置在底架的右侧线束，走向要求规范；高压线安装位置远离低压控制线400500mm（避免对低压信号造成干扰）；与运动件间距不小于150mm，与热源不小于300mm.8高压电缆线的绝缘与防护1、 电缆线套装专用高压绝缘管；过线孔或尖角处 ，加胶圈、胶条进行防护；线束安装完毕后，量取线端与车体的电阻应为无穷大；2、 高压线路连接应采用专用高

5、压防水插接件9高压电缆线的安装固定明确高压线的正负极，高压线的正极缠绕红色胶带，负极缠绕黄色胶带；高压线必须用线卡子垫胶皮或专用的高压线槽固定，高度要低于车架型钢上表面20mm。10高压电缆线与端子的固定（使用专用压线钳）导线与端子固定牢固，连接处用热塑管密封绝缘，不得有外露的铜丝导线。11端子与插接件的连接固定1、 端子与插接件之间应插接到位，在不使用专用工具的情况下不能自然脱落；插座与车体之间应固定牢固；2、 导线正确连接后，不得有不同极性部件之间和不同极性部件的易触及金属部件之间意外接触的危险。12电动机与其控制器的连线1、 电机控制器到电机的线束必须使用带屏蔽层的高压电缆线，外套高压专

6、用波纹管；2、 低压控制线与高压动力线一定要分开布置，不可绑捆在一起，如果不可避免交叉，要交叉成900，避免平行走线；3、 高压动力线用线卡固定在车架上，要固定牢固可靠，不得有松动、 摩擦等现象；接线端子一定要接触良好，固定牢固。13整车绝缘电阻整车高压线束连接完毕后，量取整车绝缘电阻不得低于32k。兆欧表14正负极的区分整车高压正、负极线路应有明显的区分标志，高压正极线路采用红色标示，高压负极线路采用黄色标示红、黄胶布15低压线束的布置低压控制线路1、 低压控制器线路、CAN总线与高压线路的间距应大于100，并独立布置；2、 低压控制线、CAN总线必须采用优质屏蔽线，线路起、始点处进行可靠的

7、重复接地；3、 车身外部线束连接，一律采用防水接插件。盒尺目测16低压线束的布置线路接地所有线路接地部位，应彻底清除表面漆层，并采用螺栓固定。目测17低压线路防护1、 整车低压24V线束的布置及走向与整车高压线路间距大于500；2、 同一电器仓内，高、低压线路进入时，应分别采用独立的过线孔，不得采用同一过线孔进入；3、 现场线路端子连接，应采用配套压接钳压接，大于6平方线路端子连接，应采用大型专用端子压接钳进行压接；4、 车身外部线束连接，一律采用防水接插件；5、 整车底盘线束的布置不得低于底盘纵梁下平面；6、 进行焊接作业时，应远离线路、电器部件且用石棉布覆盖线束，同时焊机地线应距离焊接点最

8、小。7、 线束之间无扭曲、缠绕、交叉；线束无斜拉、悬空、两头翘起现象；线束扎带间距不大于300。盒尺目测18低压线束的布置低压线束的布置DC/DC仓线束布置1、 在保证装配DC/DC控制器后不挤压到线束的情况下预留合适长度，紧贴（因为空间小）仓前挡板用扎带固定在DC/DC控制器的固定槽钢上面，保险继电器组线束插排预留在如图“固定槽钢”外；2、 连接DC/DC线束，把DC/DC高压、低压线束分开绑扎成两束；3、 装配DC/DC控制器，要求装配完毕后控制器严禁挤压到线束；4、 把DC/DC低压、高压线束固定在DC/DC控制器前横向固定槽钢上；5、 装配保险继电器组，连接保险继电器组线束并绑成一束，

9、使用线卡固定在仓板上。固定槽钢保险继电器组1后前仓前挡板扎带目测19蓄电池仓线束布置1、 调整电缆线接头的角度，避免电缆线盖住加液塞；保证电缆线在极柱处弯转自然，避免弯转角度过大，导致铜线外露，影响电缆线的使用；2、 蓄电池正极线、负极线、连接线、开关连接线（如图2中A）平行布置，绑扎成一束，固定在蓄电池压板上；电磁开关处的线束顺着高压负极柜的前横向固定槽钢绑扎牢固；3、 继电器组线束各支线绑扎成一束，竖直向下将线束绑扎在高压负极柜的横向固定槽钢上；4、 直流电压变换器线束各支线绑扎成一束，竖直向下将线束绑扎在高压负极柜的横向固定槽钢上；5、 ECU线束的一端自过线孔沿高压负极柜内固定型钢布置

10、，另一端接至ECU后，沿ECU控制盒右侧竖直向下至负极柜固定型钢，将多余部分线束平行对折后绑成一束，然后再固定在负极柜纵向固定型钢上；6、 如图所示，发电机组控制器线束线束自插排处向左与ECU线束绑扎成一束并使用线卡固定，然后向下至纵向固定型钢，与型钢处其它线束绑扎成一束，沿型钢布置。7、 线束和电瓶压板之间留有一定的间隙，避免运动时的磨损。8、 注意线束的绑扎顺序，不允许出现强行扭曲现象，A 后前电磁开关发电机组控制器ECU直流电压变换器继电器组3纵向固定型钢扎带目测20低压线束的布置低压线束的布置电机控制柜仓线束布置1、 将电机控制柜高压线在距内挡板后出线孔水平距离150的仓后挡板的A点处

11、使用卡子固定；注意和电机控制柜制件不允许出现相对运动，2、 连接电机控制柜线束，把控制柜推入仓内固定牢固。把高压线绑扎成束，并在如图4的后仓板B点使用卡子固定；3、 将仓内的低压线束插接件插接到位，在保证线束呈水平竖直布置状态下，在电机控制柜出线端留取30-50余量；DC/AC纵向支撑槽钢前4电机控制柜低压线电机控制柜BA扎带目测4、 DC/AC处线束自内挡板前侧出线孔引出后，绑扎成束，沿前挡板水平方向的三个线束固定座规范绑扎布置；线束在最右侧固定座处拐弯竖直向上布置，然后顺着DC/AC纵向支撑槽钢前半部分布置。21发电机控制柜仓线束布置1、 电机控制器高压线自左侧过线孔引出后预留在高压正极柜支撑槽钢上面，要求过线孔处加装龙骨胶条，并用扎带绑扎牢固；2、 电机控制器高压线（如图5）在纵向固定槽钢下面80处的A点使用卡子加胶皮固定高压线。注意：固定时使高压线不应下拉，以免仓底钢网板进水引起高压线路短路；3、 电机控制器低压线束在仓前挡板控制柜竖直向上，然后规范绑扎在高压正极柜的横向固定槽钢上； 控制柜低压线束A前后5纵向固定槽钢高压正极柜发电机控制柜 扎带目测4、 连接高压正极柜线束时注意：把高压正极柜引出的高压线与低压