睿骋CD101发动机

1、 发动机发动机1.D18T发动机发动机特点概述特点概述2.D18T发动机机械系统发动机机械系统3.D18T发动机发动机管理系统管理系统4.D18T发动机涡轮增压系统发动机涡轮增压系统5. D20VVT发动机发动机VVT技术技术 p 课程目标课程目标 熟悉睿骋发动机机械结构特点 掌握睿骋发动机的拆装 熟悉睿骋发动机管理系统 掌握睿骋发动机管理系统电控元件的测量 掌握D20VVT的原理和维修注意事项 1 D18T发动机发动机特点概述特点概述技术水平 长安中高级乘用车的主力动力 满足欧、EOBD及以后更严格的欧、等法规要求 满足未来20122025年中国汽车市场的竞争 树立在国内发动机行业具有技术水

2、平优势 1 D18T发动机特点发动机特点概述概述先进的技术 TC废气涡轮增压技术 高滚流燃烧技术 分离式曲轴箱通风系统 高效率油气分离技术 低摩擦技术的应用及轻量化设计 1 D18T发动机特点概述发动机特点概述卓越的品质 高性能：最大功率121.8KW,最大扭矩230N.m 低排放：满足欧V排放。可升级达到欧VI甚至更低排放标准。 突出的节油性能：低摩擦，缩短暖机时间（先进的发动机热量管理） 优秀的NVH品质， 可靠性和耐久性 降低制造成本，高性价比 紧凑的尺寸、简洁外型（Packaging），领先的结构设计，零部件的模块化、一体化，减少零部件数量 高维护性能，减少维护成本 1 D18T发动机

3、特点概述发动机特点概述D18发动机详细参数 2.1 缸体及曲柄连杆机构缸体及曲柄连杆机构2.2 缸盖及配气机构缸盖及配气机构2.3进进排气排气系统系统2.4正时及前端轮系正时及前端轮系2.5冷却系统冷却系统2.6润滑系统润滑系统2.D18T发动机机械系统发动机机械系统 2.1 缸体及曲柄连杆机构缸体及曲柄连杆机构缸体u 缸孔小平台绗磨，摩擦损失小。u 缸体短水套设计，发动机效率高。u 缸体关键部位强化，可靠性高，NVH性能好。u 水冷式机油冷却器，控制机油最高温度，可靠性高。u Blow-by和回油道分离，机油消耗低，排放低。u 进口高强度螺栓，可靠性好。 2.1 缸体及曲柄连杆机构缸体及曲柄

4、连杆机构油底壳u 机油盘关键部位强化，可靠性高，NVH性能好。u 塑料机油集滤器，重量轻可靠性高。 2.1 缸体及曲柄连杆机构缸体及曲柄连杆机构曲轴u 活塞短裙部、活塞环槽阳极氧化、石墨涂层等轻量化、低摩擦、高可靠性设计。u TVD衰减曲轴扭振，NVH性能好。u 正时齿轮通过钻石摩擦片传递扭矩，可靠性高。u 无定位销，通过驱动盘工装定位正时，精度高。u 进口高强度螺栓，可靠性好。 2.1 缸体及曲柄连杆机构缸体及曲柄连杆机构活塞环安装序号序号说明说明1活塞顶箭头标志（指向发动机前端）2气环环口3刮环环口4下刮环环口5上刮环环口6衬环环口7衬环环口 2.1 缸体及曲柄连杆机构缸体及曲柄连杆机构主

5、轴瓦的选配曲轴箱主轴孔标记+曲轴主轴颈标记 4，选14，选2 4，选14，选2FL3 FL2L2时，控制压力克服弹簧预紧力，推动执行器移动，从而打开旁通时，控制压力克服弹簧预紧力，推动执行器移动，从而打开旁通阀门阀门(P2(P2可正可负，可正可负，P2P2为压前压力时即占空比信号为压前压力时即占空比信号100%100%时为负，排气背压时为负，排气背压P3P3足够大时也能打开旁通足够大时也能打开旁通阀阀) )；P2/P3P2/P3是波动的数值，所以整个控制过程是一个动态的过程，发动机所表现出的性能和占空比是波动的数值，所以整个控制过程是一个动态的过程，发动机所表现出的性能和占空比信号标定有直接的

6、关系，但性能的变化范围取决于弹簧预紧力和执行器气室的大小信号标定有直接的关系，但性能的变化范围取决于弹簧预紧力和执行器气室的大小 4.2 D18T发动机涡轮增压系统的工作原理发动机涡轮增压系统的工作原理旁通阀 4.2 D18T发动机涡轮增压系统的工作原理发动机涡轮增压系统的工作原理CRV阀工作原理（压端旁通阀） D18T选用的是ECRV(又叫电控泄压阀），其内部结构为电磁阀，信号通阀门打开，信号断阀门关闭；通过ECU控制ECRV的开启关闭，当ECRV打开时，压后气体通过管路回到压前，以防止系统中压后压力过大，损坏相关零部件。 4.3涡轮增压发动机的优缺点涡轮增压发动机的优缺点涡轮增压发动机的优

7、点 动力提高 功率比同排量的发动机提高40% 扭矩增大20%30% 较低转速开始获得最大扭矩 高原地区动力会减少，但比自然吸气发动机的动力减少要小很多 节能环保 与同排量的自然吸气发动机燃油消耗率相差不大，但是动力却大大提高 4.3涡轮增压发动机的优缺点涡轮增压发动机的优缺点涡轮增压发动机的缺点 动力输出反应滞后 至少2秒的反应时间 发动机低转速转速状态动力不如自然吸气发动机 在发动机转速超过3000转/分钟，动力提升才比较明显 城市道理行使，涡轮增压带来的效果不明显 发动机的工作状况和和寿命会受到影响 易发生爆震，发动机的寿命会比自然吸气发动机的寿命短 4.4D18T发动机使用与维护发动机使

8、用与维护D18T发动机使用注意事项1.严格按要求使用燃油和润滑油2.严禁无进气管或空滤器时请使用增压器3.冷车起动要慢行，热车要怠速运行才熄火 在发动机润滑油压力建立以前,必须使发动机保持在怠速状态35分钟； 车辆高速运行后应怠速3min左右后再停车，防止轴系磨损及润滑油结焦。4.要避免发动机长时间低怠速（最长不应超过30分钟）5.严禁采用“加速熄火空档滑行”的操作方式6.定期检查很关键 增压器的外观，管路有无漏机油7.定期更换原厂机油、机油滤清器、空气滤清器 4.4D18T发动机使用与发动机使用与维护维护涡轮增压器的拆装 拆卸增压器: 1、将排气侧发动机轮系及零部件拆下； 2、拆除排气歧管隔

9、热上罩、三元催化器上罩； 3、拆下增压器进回水管，进回油管； 4、再将排气总成（排气歧管+增压器+三元催化器）拆下。 装配增压器： 1、将排气总成（排气歧管+增压器+三元催化器）事先部装好。 2、将排气总成装配置发动机上； 3、装配增压器进回水管和进回油管； 4、装配轮系及其他零部件； 5、装配排气隔热罩。 4.4D18T发动机使用与维护发动机使用与维护D18T发动机涡轮增压系统维护保养注意事项1.禁止拆分增压器总成2.禁止未连接好增压器的管路运行增压器3.严禁将执行器推杆当作增压器把手提拿增压器4.废气旁通阀执行器总成压力设定和校验是在专门设定/检验机构上进行的，不能私自随意变动；5.增压器

10、放需水平放置，以防止磨损安装面、异物进入压气机等情况发生 4.4D18T发动机使用与维护发动机使用与维护D18T发动机涡轮增压系统维护保养注意事项6.防止异物进入叶轮箱；7.防止杂质进入润滑油(固态或液态)8.因拆卸影响的密封垫片都需更换；9.新装增压器需怠速磨合一段时间，以使增压器轴系得到充分润滑。防止废气控制阀（PWM阀）连接管路堵塞及破损。10. 当压气机进口处负压超过7kpa，应清洁或更换更换空滤滤芯。 4.4D18T发动机使用与维护发动机使用与维护日常检查1.气路检查 检查空气滤清器与增压器、增压器与发动机进排气管之间的连接管路密封性和紧固情况,不能出现连接松动、管路破裂、滤芯安装不

11、到位等现象。2.增压器油路检查 检查涡轮增压器进回油管有无损坏或堵塞现象，接头处连接螺栓有无松动。回油管不能出现管曲过大，老化、油泥堵塞等现象。3.检查机油品质并定期清洗或更换机油滤芯。4.检查空气滤清器并定期清洁或更换滤芯。5.检查发动机曲轴箱呼吸器是否通畅，发动机曲轴箱通风系统相关管路是否堵塞、弯折，保证曲轴箱压力正常。 4.4D18T发动机使用与维护发动机使用与维护故障分析举例 4.D20VVT发动机发动机VVT技术技术4.1可变配气相位可变配气相位概述概述4.2 D20VVT的的工作原理工作原理4.3 D20VVT系统的拆装及维修保养系统的拆装及维修保养 什么是可变配气相位？ 是指连续

12、可变气门正时技术，根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性。 凡是有质量的东西都有惯性，被吸入发动机气缸的空气也因惯性，进气过程结束后保留进入气缸的趋势。这时如果延迟气门关闭时间，气缸可吸入更多的空气，可以提高体积效率。 其结果是延迟气门关闭时间越长，高转速下的性能就越高；反之越是提前关闭气门，低转速下的运转越稳定，扭矩越大。可变配气相位的发动机都有那些特点？ 降低进排气重叠，确保燃烧稳定； 降低进气损失，改善油耗，燃油经济性提高24%； 有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放； 发动机动力更强劲，动力提升12%。4.1可变配气相位概述可变配气相

13、位概述85 4.1可变配气相位概述可变配气相位概述VVT发动机可变气门正时技术（VVT，Variable Valve Timing）是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。 CVVT CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。 VVT VVT即进排气双连续可变气门正时(Dual Variable Valve Timing),它可以说是目前气门可变

14、正时系统技术中最高级的形式。 VVT-I 是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，VVT-i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统。 VTEC VTEC的意思是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control”，中文指“可变气门相位及升程控制系统”. 86 4.1可变配气相位概述可变配气相位概述长安VVT系统 4.2VVT工作原理工作原理气门提前角滞后角和重叠角进气门或排气门在上止点或下止点后到关闭时所对应的曲轴转角称为气门滞后角；进气门或排气门在上止点或下止点前开启，所对应的曲轴转角称为气门提前角；上止点附

15、近进气门与排气门有一个同时打开的区域，这一区域叫作气门重叠角。上止点下止点进气门开启角度排气门开启角度气门重叠角度 88 4.2VVT工作原理工作原理进气门开闭时机对发动机性能影响进气门打开时机：发动机高转速运转下，在上止点附近进排气门都打开时，由于排出气体的惯性引力，能够更容易吸进混合气，且进排气不会发生冲突，但是在低转速区域这个重叠角度会受到影响。进气门关闭时机：活塞经过下止点开始回升进行压缩时，进气因为惯性仍然向缸体内部推进，两个力平衡时达到最佳。89进排气打开时排气门关闭时 4.2VVT工作原理工作原理VVT控制策略90行驶状态行驶状态进气门进气门目标目标结果结果怠速无变化最小化的气门

16、重叠稳定的怠速发动机低负荷提前气门小重叠角 稳定发动机的输出发动机中度负荷提前气门中重叠角消除泵气损失在达到低排放的情况下，获得更佳的燃油经济性在高负荷低RPM的情况下提前气门大重叠角改善低-中负荷内的扭矩在高负荷高RPM的情况下提前气门最大重叠角改善发动机的输出 4.2VVT工作工作原理原理进气门调整角度初始位置初始位置最大提前位置最大提前位置下止点下止点上止点上止点 4.2VVT工作工作原理原理排气门调整角度值92 4.2VVT工作工作原理原理初始状态上止点下止点 进气门开启曲轴转角 排气门开启曲轴转角气门重叠曲轴转角 4.2VVT工作工作原理原理VVT调整后最大气门重叠角 进气门开启曲轴

17、转角 排气门开启曲轴转角气门重叠曲轴转角 4.2VVT工作原理工作原理VVT相位器（VCT）95进气相位器 4.2VVT工作原理工作原理进气相位器 注意：在维修过程中任何时候都不得尝试分解相位器，相位器必须做注意：在维修过程中任何时候都不得尝试分解相位器，相位器必须做为总成件更换！为总成件更换！96前前档档板板提前腔提前腔滞后腔滞后腔提前提前进进油道油道锁止销锁止销 4.2VVT工作原理工作原理进气相位器初始位置 进气相位器的初始位置为最大滞后滞后位置；97进进气相气相位器位器初始位置最大提前位置 4.2VVT工作原理工作原理相位器失效 4.2VVT工作原理工作原理相位器失效 4.2VVT工作

18、原理工作原理相位器失效 4.2VVT工作原理工作原理电磁阀（ocv） ECM采用PWM方式控制；101进气滞后油道（排气提前油道）进气提前油道（排气滞后油道）泄压油道主油道 4.2VVT工作工作原理原理电磁阀 4.2VVT工作工作原理原理电路原理图 4.2VVT工作工作原理原理OCV是否正常工作。是否正常工作。 A. 外观检查 当OCV没有被启动时，弹簧将阀芯退回原位 B. 阀芯动作检查 B1. 在阀芯上施加外力 用手指向下移动阀芯23毫米，然后放开。OCV的阀芯应该在任何位置处都没有阻塞，并且手一旦放开，阀芯应该可以返回原位Slot opening width : 1 mm槽开度 1 mm

19、4.2VVT工作工作原理原理 OCV是否正常是否正常工作工作 B. 阀芯动作检查 B2. 用电压驱动OCV 打开带拉链锁的袋子确保所有的零件仍然地在袋子中，接通连接器，给OCV提供电源。 给OCV加12 14V的电压（OCV两个端子无极性之分），并观察阀芯的运动。阀芯克服弹簧的作用向下运动 。为使OCV完全打开，电源至少提供1.2A的电流。当去除电压，阀芯应该返回到原位。 4.2VVT工作原理工作原理OCV失效 4.2VVT工作原理工作原理OCV失效 4.2VVT工作原理工作原理VVT进入工作状态的条件 1）、转速条件；）、转速条件； 发动机转速需在一定的转速区间，不同的水温转速有所不同。 参考区间为：最低转速10002500rpm，最高转速60007000rpm. 2）、机油温度条件）、机油温度条件 机油温度需满足一定的区间，不同的转速需要满足的机油压力不同。 系统中，如果没有机油温度传感器，则机油温度参照发动机水温。 参考区间：最低油温-1510deg，最高油温120140deg. VVT进入工作状态的条件 3）、电压条件）、电压条件 电池电压需满足一定的区间，不同的水温需要满足的电压不同。 参考区间：最低电压1012V,最高电压1416V. 4）、发动机运行时间）、发动机运行