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文档简介

1、模仿比创造更简单发展历程 1929丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业1933 在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。1937汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来1940丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。1962 丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。平均每一分钟就有一位车主选择凯美瑞有尊贵的外形舒适的内部空间完美的驾乘体验同级别车中最高的安全和环保标准无所不在的高科技配置就是TOYOTA - CAMRY没有大多数后起之辈的张扬与高调，却有着自己独特的稳重与深邃Since19821800W雷克萨斯(LEXUS)Luxury lri：奢华创于1983年仅

2、十几年北美销量超越奔驰、宝马1999连续十一年美国豪车销量第一硬朗但并不张扬HIGH LANDER汉兰达Alphard埃尔法四驱豪华MPV商务活动中最值得信赖的忠实伙伴考斯特丰田黑科技燃料电池技术是把一个小型发电站放进了汽车里，这还不是传统混动技术通过发动机来火力发电，而是氢能源发电，最终的排放物只有水！燃料电池技术的核心就在于解决一个问题：如何让氢气与空气中的氧气平稳、持续、安全、可控地进行反应？而不是直接燃烧甚至爆炸。燃料电池车解决的方法是,组成原电池，通过一层电解质薄膜,薄膜两边分别是氢原子和氧原子,在催化作用下,氢原子放出一个电子,剩下的质子通过薄膜后,与另一边的氧原子和放掉的那个电子

3、再结合,生成水,在这个过程中释放能量(电能)。电能随后被储存在燃料电池中,供电动机做功。如果说奔驰S级是在豪华与舒适上“重新发明了汽车”，那么2014年11月上市的丰田Mirai就是从能源层面重新发明了汽车，其意义不单单是造出来，而且已经开始卖了，这说明该技术的可靠性、动力与驾驶的匹配等早已通过了实验验证阶段，可以交给消费者“审核”了。2020年之前，免费开放有关燃料电池的5680项技术专利，而有关氢气生产和供应的专利则永久免费。虽然丰田在技术研发环节贡献了巨大的精力和成本，但最终燃料电池车的推广还需要全行业乃至全社会的共同努力。 对于燃料电池车，丰田做出的另一大贡献就是：量产。没错，量产就意味着成本。做燃料电池车不难，肯砸钱很多厂商都能搞出几台，难的是将高昂的制造成本降低到量产并具备市场竞争力的水平。 丰田将燃料电池的成本压缩了95%，从一开始的百万美元数量级缩减至大约5万美元，这也就是为什么丰田的Mirai交付价格约为35.7万元人民币，完全在混动车型的可接受范围之内。精益思想1、准时化 在需要的时候提供，不早一分也不晚一分。2、自亻动化 源自于丰田汽车创始人丰田喜一郎的父亲丰田佐吉对织布机改

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