二级圆柱齿轮减速器的设计-精品

1、目录目录中英文摘要.。1前言。2第一章 概述 .。3 1、 设计课题 。3 2、 设计任务 。3 3、 设计要求 。3第二章 二级圆柱齿轮减速器的设计步骤。4 1、 传动装置总体的设计方案 。4 2、 电动机的选择。6 3、 确定传动装置的总传动比和分配传动比。7 4、 计算传动装置的运动和动力参数 。75、 V带的设计。8 6、 齿轮的设计。10。 7、 滚动轴承和传动轴的设计。198、 键联接设计。259、 箱体结构的设计。26 10、 润滑密封设计。29 11、 联轴器设计。29致谢。30参考文献。31附录 齿轮图一张 齿轮轴图一张 装配图一张二级圆柱齿轮减速器的设计摘要：减速器的种类很

2、多，这里仅讨论由齿轮传动、蜗杆传动以及由它们组成的减速器。若按传动和结构特点来划分，这类减速器有下述五种。1.齿轮减速器主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器。2.蜗杆减速器,主要有圆柱蜗杆减速器、环面蜗杆减速器和蜗杆-齿轮减速器。3.行星齿轮减速器。4.摆线针轮式减速器。5.谐波齿轮减速器。上述五种减速器以有标准系列产品，使用时只需结合所需传动速率、转速、传动比、工作条件和机器的总体布置等具体要求，从产品目录或有关手册中选取即可。只有在选不到合适的产品时，才自行设计制造。此外目前我国正在制造和推广的还有滚子凸轮减速器、超环面蜗杆减速器等新型减速器。关键词：减速器 传动 结

3、构 类型Abstract: reducer, many different types, here to discuss only by the gear, worm drive, as well as their composition of the reducer. According to the structure and characteristics of the transmission lines, these have Reducer of the following five. 1. Gear reducer main gear reducer cylinder, cone

4、 and gear reducer cone - cylinder gear reducer. 2. Worm reducer, are cylindrical worm reducer, Worm and worm reducer - gear reducer. 3. Planetary gear reducer. 4. Cycloid reducer. 5. Harmonic gear reducer. Reducer to the above-mentioned five kinds of standard products, use only the necessary combina

5、tion of transmission rate, speed, the transmission ratio, working conditions and the overall layout of the machine, and other specific requirements from the catalog or to select Manual. In the only election that no suitable product, only to the design and manufacture. Moreover, China is also manufac

6、turing and promotion of the roller cam reducer, the toroidal worm reducer such as a new type reducer.Key words: the structure of the type of drive reducer第一章 前言毕业设计是机械设计及其自动化类专业整个教学过程的一个重要环节，也是学生首次较全面地进行设计训练，把学过的各学科的理论较全面地综合应用到实际工程中去，力求从课程内容上、从分析问题和解决问题的方法上、从设计思想上培养学生的工程设计能力。毕业设计有以下几方面主要目的和要求。1）培养学生

7、综合运用机械设计课程和其他先修课程的基础理论和基本知识以及结合生产实践分析和解决工程实际问题的能力：使所学的理论知识得以融会贯通、协调应用。2）通过毕业设计使学生学习和掌握一般机械设计的程序和方法树立正确的工程设计思想、培养独立的、全面的科学的工程设计能力。3）在毕业设计的实践中使学生具有运用标准、规范、手册、图册、查找、翻阅和相关技校资料的能力。4）通过毕业设计使学生学会编写设计计算说明书、培养学生独立分析问题和解决问题的能力。机械零件毕业设计一般较多采用减速箱为主体的机械传动装置为设计题目。这是因为减速器是实际生产中具有典型代表的通用部队件，它一般包含齿轮、蜗轮、轴、轴承、键、螺栓及箱体零

8、件，涉及到本课程的主要内容，通过减速器设计能使学生得到较全面的基本训练。第二章 概述一. 课程设计书设计课题:设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷变化不大,空载起动,卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限8年(300天/年),两班制工作,运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压380/220V表一: 题号 参数12345运输带工作拉力（kN）2.52.32.11.91.8运输带工作速度（m/s）1.01.11.21.31.4卷筒直径（mm）250250250300300二.设计任务1设计内容：电动机选型、带传动设计、

9、减速器设计、连轴器选型设计、其他。2设计工作量 设计最终结果完成以下文件；传动系统安装图一张、减速器装配图一张、零件图两张、设计计算说明书一份。三设计要求1 减速器中齿轮设计成直齿轮2 已给方案：外传动机构为V带传动。减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。第三章 二级圆柱齿轮减速器的设计步骤具体步骤如下：一. 传动装置总体设计方案二. 电动机的选择三. 确定传动装置的总传动比和分配传动比四. 计算传动装置的运动和动力参数五. V带的设计六. 齿轮的设计七. 滚动轴承和传动轴的设计八. 键联接设计九. 箱体结构设计十. 润滑密封设计十一. 联轴器设计一.传动装置总体设计方案:1. 组成：传动装置由电

10、机、减速器、工作机组成。2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。 其传动方案如下：图一:(传动装置总体设计图)初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。传动装置的总效率0.96×××0.97×0.960.759；为V带的效率,为第一对轴承的效率，为第二对轴承的效率，为第三对轴承的效率，为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为7级精度，油脂润滑.因是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。二.电动机的选择电

11、动机所需工作功率为： PP/1900×1.3/1000×0.7593.25kW, 执行机构的曲柄转速为n=82.76r/min，经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i24，二级圆柱斜齿轮减速器传动比 i840，则总传动比合理范围为i16160，电动机转速的可选范围为ni×n（16160）×82.761324.1613241.6r/min。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为Y112M4的三相异步电动机，额定功率为4.0额定电流8.8A，满载转速1440 r/min，同步转速1500r/min。方案电动机

12、型号额定功率Pkw电动机转速电动机重量N参考价格元传动装置的传动比同步转速满载转速总传动比V带传动减速器1Y112M-441500144047023016.152.37.02中心高外型尺寸L×（AC/2+AD）×HD底脚安装尺寸A×B地脚螺栓孔直径K轴伸尺寸D×E装键部位尺寸F×GD132515× 345× 315216 ×1781236× 8010 ×41三.确定传动装置的总传动比和分配传动比（1）       总传动比由选定的电动机

13、满载转速n和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为n/n1440/82.7617.40（2）       分配传动装置传动比×式中分别为带传动和减速器的传动比。为使V带传动外廓尺寸不致过大，初步取2.3，则减速器传动比为17.40/2.37.57根据各原则，查图得高速级传动比为3.24，则2.33四.计算传动装置的运动和动力参数（1）各轴转速  1440/2.3626.09r/min  626.09/3.24193.24r/min   / 193.24

14、/2.33=82.93 r/min=82.93 r/min（2）各轴输入功率×3.25×0.963.12kW  ×2×3.12×0.98×0.952.90kW  ×2×2.97×0.98×0.952.70kW×2×4=2.77×0.98×0.972.57kW则各轴的输出功率：  ×0.98=3.06 kW×0.98=2.84 kW×0.98=2.65kW×0

15、.98=2.52 kW（3） 各轴输入转矩 =×× N·m电动机轴的输出转矩=9550 =9550×3.25/1440=21.55 N·所以: ×× =21.55×2.3×0.96=47.58 N·m×××=47.58×3.24×0.98×0.95=143.53 N·m×××=143.53×2.33×0.98×0.95=311.35N·m=×

16、15;=311.35×0.95×0.97=286.91 N·m输出转矩：×0.98=46.63 N·m×0.98=140.66 N·m×0.98=305.12N·m×0.98=281.17 N·m运动和动力参数结果如下表轴名功率P KW转矩T Nm转速r/min输入输出输入输出电动机轴3.2521.5514401轴3.123.0647.5846.63626.092轴2.902.84143.53140.66193.243轴2.702.65311.35305.1282.934轴2.572.

17、52286.91281.1782.93五V带的设计（1）外传动带选为 普通V带传动由表4.6查得工作情况系数 功率（2）选择V带型号：根据Pc和Ka查图，选A型V带。（3）确定带轮直径 ，选取小带轮直径 ：、。 （电机中心高符合要求）（4）验算带速 由式5-7（机设）要求带速在525m/s 之间（5）、传动比 i0（6）从动轮转速（7）确定中心距和带长初选中心距 求带的计算基础准长度L取带基准长度Ld=2000mm（8）计算中心距:a(9）验算小带轮包角1：由式(10）确定V带根数Z查得Da1=125mm、Da2=224mm、 n1=2930r/min及n2=1636.9r/min时，单根V带

18、的额定功率分别为P02.98Kw和、查得包角系数、查得长度系数KL=1.11计算V带根数Z： ：取Z=3根(11）计算单根V带初拉力F0和轴压力Q：计算带初拉力;172.72N每米带质量q由表4.2查得为0.1kg/m计算对轴的压力Q得:（12)确定带轮的结构尺寸。小带轮基准直径Da1=125mm采用实心式结构。大带轮基准直径Da2=224mm，采用孔板式结构.六.齿轮的设计（一）高速级齿轮传动的设计计算 齿轮材料，热处理及精度考虑此减速器的功率及现场安装的限制，故大小齿轮都选用硬齿面渐开线斜齿轮（1）齿轮材料及热处理 材料：高速级小齿轮选用钢调质，齿面硬度为小齿轮 280HBS 取小齿齿数=

19、24高速级大齿轮选用钢正火，齿面硬度为大齿轮 240HBS Z=i×Z=3.24×24=77.76 取Z=78. 齿轮精度按GB/T100951998，选择7级，齿根喷丸强化。初步设计齿轮传动的主要尺寸按齿面接触强度设计确定各参数的值:试选=1.6查课本图10-30 选取区域系数 Z=2.433 由课本图10-26 则由课本公式10-13计算应力值环数N=60nj =60×626.09×1×（2×8×300×8）=1.4425×10hN= =4.45×10h #(3.25为齿数比,即3.25=)

20、查课本 10-19图得：K=0.93 K=0.96齿轮的疲劳强度极限取失效概率为1%,安全系数S=1,应用公式10-12得:=0.93×550=511.5 =0.96×450=432 许用接触应力 查课本由表10-6得： =189.8MP 由表10-7得: =1T=95.5×10×=95.5×10×3.19/626.09=4.86×10N.m3.设计计算小齿轮的分度圆直径d=计算圆周速度计算齿宽b和模数计算齿宽b b=49.53mm计算摸数m 初选螺旋角=14=计算齿宽与高之比齿高h=2.25 =2.25×2.00

21、=4.50 = =11.01计算纵向重合度=0.318=1.903计算载荷系数K使用系数=1根据,7级精度, 查课本由表10-8得动载系数K=1.07,查课本由表10-4得K的计算公式:K= +0.23×10×b =1.12+0.18(1+0.61) ×1+0.23×10×49.53=1.42查课本由表10-13得: K=1.35查课本由表10-3 得: K=1.2故载荷系数:KK K K K =1×1.07×1.2×1.42=1.82按实际载荷系数校正所算得的分度圆直径d=d=49.53×=51.73计

22、算模数=4. 齿根弯曲疲劳强度设计由弯曲强度的设计公式 确定公式内各计算数值 小齿轮传递的转矩48.6kN·m   确定齿数z因为是硬齿面，故取z24，zi z3.24×2477.76传动比误差  iuz/ z78/243.25i0.0325，允许      计算当量齿数zz/cos24/ cos1426.27  zz/cos78/ cos1485.43       初选齿宽系数   按对称布置，

23、由表查得1       初选螺旋角  初定螺旋角 14       载荷系数KKK K K K=1×1.07×1.2×1.351.73       查取齿形系数Y和应力校正系数Y查课本由表10-5得:齿形系数Y2.592 Y2.211  应力校正系数Y1.596  Y1.774       重合度系

24、数Y端面重合度近似为1.88-3.2×（）1.883.2×（1/241/78）×cos141.655arctg（tg/cos）arctg（tg20/cos14）20.6469014.07609因为/cos，则重合度系数为Y0.25+0.75 cos/0.673       螺旋角系数Y 轴向重合度 1.825,Y10.78       计算大小齿轮的  安全系数由表查得S1.25工作寿命两班制，8年，每年工作300天小齿轮应力

25、循环次数N160nkt60×271.47×1×8×300×2×86.255×10大齿轮应力循环次数N2N1/u6.255×10/3.241.9305×10查课本由表10-20c得到弯曲疲劳强度极限                  小齿轮 大齿轮查课本由表10-18得弯曲疲劳寿命系数:K=0.86 K=0.93 取弯曲疲劳安全系

26、数 S=1.4= 大齿轮的数值大.选用. 设计计算 计算模数对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，按GB/T1357-1987圆整为标准模数,取m=2mm但为了同时满足接触疲劳强度，需要按接触疲劳强度算得的分度圆直径d=51.73来计算应有的齿数.于是由:z=25.097 取z=25那么z=3.24×25=81   几何尺寸计算计算中心距 a=109.25将中心距圆整为110按圆整后的中心距修正螺旋角=arccos因值改变不多,故参数,等不必修正.计算大.小齿轮的分度圆直径d=51.53d=166.97计算齿轮宽度B=圆整的

27、（二） 低速级齿轮传动的设计计算 材料：低速级小齿轮选用钢调质，齿面硬度为小齿轮 280HBS 取小齿齿数=30速级大齿轮选用钢正火，齿面硬度为大齿轮 240HBS z=2.33×30=69.9 圆整取z=70. 齿轮精度按GB/T100951998，选择7级，齿根喷丸强化。 按齿面接触强度设计1. 确定公式内的各计算数值试选K=1.6查课本由图10-30选取区域系数Z=2.45试选,查课本由图10-26查得=0.83 =0.88 =0.83+0.88=1.71应力循环次数N=60×n×j×L=60×193.24×1×(2&

28、#215;8×300×8)=4.45×10 N=1.91×10由课本图10-19查得接触疲劳寿命系数K=0.94 K= 0.97 查课本由图10-21d按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限,大齿轮的接触疲劳强度极限取失效概率为1%,安全系数S=1,则接触疲劳许用应力=0.98×550/1=517540.5查课本由表10-6查材料的弹性影响系数Z=189.8MP选取齿宽系数 T=95.5×10×=95.5×10×2.90/193.24=14.33×10N.m =65.712. 计算圆周速度 0.

29、6653. 计算齿宽b=d=1×65.71=65.714. 计算齿宽与齿高之比 模数 m= 齿高 h=2.25×m=2.25×2.142=5.4621 =65.71/5.4621=12.035. 计算纵向重合度6. 计算载荷系数KK=1.12+0.18(1+0.6+0.23×10×b =1.12+0.18(1+0.6)+ 0.23×10×65.71=1.4231使用系数K=1 同高速齿轮的设计,查表选取各数值=1.04 K=1.35 K=K=1.2故载荷系数K=1×1.04×1.2×1.4231

30、=1.7767. 按实际载荷系数校正所算的分度圆直径d=d=65.71×计算模数3. 按齿根弯曲强度设计m确定公式内各计算数值（1）       计算小齿轮传递的转矩143.3kN·m（2）       确定齿数z因为是硬齿面，故取z30，zi ×z2.33×3069.9传动比误差  iuz/ z69.9/302.33i0.0325，允许（3）       初选齿宽系

31、数   按对称布置，由表查得1（4）      初选螺旋角  初定螺旋角12（5）      载荷系数KKK K K K=1×1.04×1.2×1.351.6848（6） 当量齿数       zz/cos30/ cos1232.056  zz/cos70/ cos1274.797由课本表10-5查得齿形系数Y和应力修正系数Y （7）&#

32、160;      螺旋角系数Y 轴向重合度 2.03Y10.797（8）       计算大小齿轮的 查课本由图10-20c得齿轮弯曲疲劳强度极限  查课本由图10-18得弯曲疲劳寿命系数K=0.90 K=0.93 S=1.4= 计算大小齿轮的,并加以比较                  大齿轮

33、的数值大,选用大齿轮的尺寸设计计算. 计算模数对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，按GB/T1357-1987圆整为标准模数,取m=3mm但为了同时满足接触疲劳强度，需要按接触疲劳强度算得的分度圆直径d=72.91来计算应有的齿数.z=27.77 取z=30z=2.33×30=69.9 取z=70    初算主要尺寸计算中心距 a=102.234将中心距圆整为103 修正螺旋角=arccos因值改变不多,故参数,等不必修正   分度圆直径 d=61.34d=143.12 计算齿轮宽度圆

34、整后取 低速级大齿轮如上图：V带齿轮各设计参数附表1.各传动比V带高速级齿轮低速级齿轮2.33.242.33 2. 各轴转速n(r/min)(r/min)(r/min)(r/min)626.09193.2482.9382.933. 各轴输入功率 P（kw）（kw）（kw）(kw)3.12 2.902.702.574. 各轴输入转矩 T(kN·m)(kN·m)(kN·m) (kN·m)47.58143.53311.35286.91 5. 带轮主要参数小轮直径（mm）大轮直径（mm）中心距a（mm）基准长度（mm）带的根数z9022447

35、114005 七.传动轴承和传动轴的设计1. 传动轴承的设计. 求输出轴上的功率P，转速，转矩P=2.70KW =82.93r/min=311.35Nm. 求作用在齿轮上的力已知低速级大齿轮的分度圆直径为 =143.21 而 F= F= F F= Ftan=4348.16×0.246734=1072.84N圆周力F，径向力F及轴向力F的方向如图示:. 初步确定轴的最小直径先按课本15-2初步估算轴的最小直径,选取轴的材料为45钢,调质处理,根据课本取输出轴的最小直径显然是安装联轴器处的直径,为了使所选的轴与联轴器吻合,故需同时选取联轴器的型号查课本,选取因为计算转矩小于联轴

36、器公称转矩,所以查机械设计手册选取LT7型弹性套柱销联轴器其公称转矩为500Nm,半联轴器的孔径. 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 为了满足半联轴器的要求的轴向定位要求,-轴段右端需要制出一轴肩,故取-的直径;左端用轴端挡圈定位,按轴端直径取挡圈直径半联轴器与 为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴端上, 故-的长度应比 略短一些,现取 初步选择滚动轴承.因轴承同时受有径向力和轴向力的作用,故选用单列角接触球轴承.参照工作要求并根据,由轴承产品目录中初步选取0基本游隙组 标准精度级的单列角接触球轴承7010C型.DB轴承代号 45851958.873.27209AC 458519

37、60.570.27209B 451002566.080.07309B 50 80 16 59.270.97010C 50 80 16 59.270.97010AC 50 90 20 62.477.77210C 2. 从动轴的设计 对于选取的单向角接触球轴承其尺寸为的,故;而 .右端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位.由手册上查得7010C型轴承定位轴肩高度mm, 取安装齿轮处的轴段;齿轮的右端与左轴承之间采用套筒定位.已知齿轮的宽度为75mm,为了使套筒端面可靠地压紧齿轮,此轴段应略短于轮毂宽度,故取. 齿轮的左端采用轴肩定位,轴肩高3.5,取.轴环宽度,取b=8mm. 轴承端盖的总宽度为20mm(

38、由减速器及轴承端盖的结构设计而定) .根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求,取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离 ,故取. 取齿轮距箱体内壁之距离a=16,两圆柱齿轮间的距离c=20.考虑到箱体的铸造误差,在确定滚动轴承位置时,应距箱体内壁一段距离 s,取s=8,已知滚动轴承宽度T=16,高速齿轮轮毂长L=50,则至此,已初步确定了轴的各端直径和长度.(5) 求轴上的载荷 首先根据结构图作出轴的计算简图, 确定顶轴承的支点位置时,查机械设计手册20-149表20.6-7.对于7010C型的角接触球轴承,a=16.7mm,因此,做为简支梁的轴的支承跨距. 传动轴总体设计结构图: (从

39、动轴) (中间轴) (主动轴) 从动轴的载荷分析图:(6) 按弯曲扭转合成应力校核轴的强度根据=前已选轴材料为45钢，调质处理。查表15-1得=60MP 此轴合理安全（7）. 精确校核轴的疲劳强度. 判断危险截面截面A,B只受扭矩作用。所以A B无需校核.从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看,截面和处过盈配合引起的应力集中最严重,从受载来看,截面C上的应力最大.截面的应力集中的影响和截面的相近,但是截面不受扭矩作用,同时轴径也较大,故不必做强度校核.截面C上虽然应力最大,但是应力集中不大,而且这里的直径最大,故C截面也不必做强度校核,截面和显然更加不必要做强度校核.由第3章的附录可知,键槽的应力

40、集中较系数比过盈配合的小，因而,该轴只需胶合截面左右两侧需验证即可. 截面左侧。抗弯系数 W=0.1=0.1=12500抗扭系数 =0.2=0.2=25000截面的右侧的弯矩M为 截面上的扭矩为 =311.35截面上的弯曲应力截面上的扭转应力 =轴的材料为45钢。调质处理。由课本表15-1查得： 因 经插入后得2.0 =1.31轴性系数为 =0.85K=1+=1.82K=1+（-1）=1.26所以 综合系数为： K=2.8K=1.62碳钢的特性系数 取0.1 取0.05安全系数S=25.13S13.71S=1.5 所以它是安全的截面右侧抗弯系数 W=0.1=0.1=12500抗扭系数 =0.2

41、=0.2=25000截面左侧的弯矩M为 M=133560截面上的扭矩为 =295截面上的弯曲应力 截面上的扭转应力 =K=K=所以 综合系数为：K=2.8 K=1.62碳钢的特性系数 取0.1 取0.05安全系数S=25.13S13.71S=1.5 所以它是安全的八.键的设计和计算选择键联接的类型和尺寸一般8级以上精度的尺寸的齿轮有定心精度要求，应用平键.根据 d=55 d=65查表6-1取： 键宽 b=16 h=10 =36 b=20 h=12 =50校和键联接的强度 查表6-2得 =110MP工作长度 36-16=2050-20=30键与轮毂键槽的接触高度 K=0.5 h=5K=0.5 h

42、=6由式（6-1）得： 两者都合适取键标记为： 键2：16×36 A GB/T1096-1979键3：20×50 A GB/T1096-1979九.箱体结构的设计减速器的箱体采用铸造（HT200）制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖分机体采用配合.1. 机体有足够的刚度在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度2. 考虑到机体内零件的润滑，密封散热。因其传动件速度小于12m/s，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H为40mm为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为3. 机体结构有良好的工

43、艺性.铸件壁厚为10，圆角半径为R=3。机体外型简单，拔模方便.4. 对附件设计 A 视孔盖和窥视孔在机盖顶部开有窥视孔，能看到 传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M6紧固B 油螺塞：放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。C 油标：油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出.D 通气孔：

44、由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡.E 盖螺钉：启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹.F 位销：为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度.G 吊钩：在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体.减速器机体结构尺寸如下：名称符号计算公式结果箱座壁厚10箱盖壁厚9箱盖凸缘厚度12箱座凸缘厚度15箱座底凸缘厚度25地脚螺钉直径M24地脚螺钉数目查手册6轴承旁联接螺栓直径M12机盖与机座联接螺栓直径=（0.50.

45、6）M10轴承端盖螺钉直径=（0.40.5）10视孔盖螺钉直径=（0.30.4）8定位销直径=（0.70.8）8，至外机壁距离查机械课程设计指导书表4342218，至凸缘边缘距离查机械课程设计指导书表42816外机壁至轴承座端面距离=+（812）50大齿轮顶圆与内机壁距离>1.215齿轮端面与内机壁距离>10机盖，机座肋厚9 8.5轴承端盖外径+（55.5）120（1轴）125（2轴）150（3轴）轴承旁联结螺栓距离120（1轴）125（2轴）150（3轴）十. 润滑密封设计对于二级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于，所以采用脂润滑，箱体内选用S

46、H0357-92中的50号润滑，装至规定高度.油的深度为H+ H=30 =34所以H+=30+34=64其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。密封性来讲为了保证机盖与机座联接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗度应为 密封的表面要经过刮研。而且，凸缘联接螺柱之间的距离不宜太大，国150mm。并匀均布置，保证部分面处的密封性。十一.联轴器设计1.类型选择.为了隔离振动和冲击，选用弹性套柱销联轴器2.载荷计算.公称转矩：T=95509550333.5查课本,选取所以转矩 因为计算转矩小于联轴器公称转矩,所以查机械设计手册选取LT7型弹性套柱销联轴器其公称转矩为500Nm致谢经

47、过一个月的忙碌，本次毕业设计已经接近尾声，在此，我要感谢每一个帮助过我的人。  首先,我要感谢的是我的导师章强老师。章老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，都给予我悉心的指导和帮助。可以说，没有章老师的悉心指导和帮助，我是不可能顺利完成我的毕业设计的。另外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。其次我要感谢我的父母,在我毕业设计最艰苦的那段日子,是他们给了我最大的精神支持。父母为了我的成长，一直在背后默默的付出和辛勤的工作，他们的养育之恩，我将用自己的一生去回报。再次，我要感谢的05机械的各位同学，在我毕业设计期间，他们

48、给了我不少的关心和帮助。最后，我要感谢重庆三峡学院。美好的四年时光里，我在这里学到了许多知识，增长了许多见识，各个方面都得到了巨大的提高，这段宝贵的经历将对我终身有益。总之，感谢每一位关心过我，爱护过我的人。滴水之恩，当涌泉相报。最后，再次感谢我的导师章强老师。参考资料1孙宝均主编。机械设计课程设计。北京：机械工业出版社。2任嘉卉编著。机械设计课程设计。北京：北京航空航天大学出版社。3黄森彬主编。机械设计基础。北京：机械工业出版社。4顾晓勤主编。工程力学。北京：机械工业出版社。5杨黎明主编。机械零件设计设计手册：国防工业出版社。6清华大学 吴宗泽.北京科技大学 罗圣国主编。机械设计课程设计手册

49、（第二版）。7罗圣国，李平林等主编.机械设计课程设计指导书（第二版）。8周元康等主编.机械课程设计.重庆大学出版社.9邱宣怀主编。机械设计（第四版）。高等教育出版社出版。10 潘承怡主编。机械设计课程设计。哈尔滨理工大学出版。11 于惠力、潘承怡主编。机械设计补充教材（第三版）。大连出版社出版。 12朱冬梅主编。画图几何及机械制图（第五版）。华中理工大学出版。13 中国机械工业教育协会组编。专业英语（机械类）。机械工业出版社。14 甘永立主编。几何量公差与检测。上海科学技术出版社。译文浅析我国主要机械工业行业的发展前景从目前国民经济发展的总体态势和机械工业的增长潜力看，机械工业发展既面临挑，又

50、有许多机遇。据分析，主要行业走势大体如下: 农机行业：由于国家继续加强对农业的投入和农产品收购的顺价政策实行，预计大型农机产品生产降幅将明显降低，农业运输机械将保持适度增长，一些小型、专用农机具市场需求将保持平稳。但受农民收入增长减慢和收入分流等因素的影响，预计农机生产低速增长的状态不可能扭转。工程机械行业：预计随着国家对铁道、公路、机场、码头和城市公用基础设施等项目投资力度的加强，国内市场对工程机械产品的市场需求会有所改善。虽然今年企业生产涨幅会比去年有所降低，但全年工程机械行业仍将保持适度增长。仪器仪表行业：从目前主要仪表产品的发展前景看，预计投资类仪表的市场需求会有所好转，受住房制度改革

51、的推动，预计各种水表、电表需求将逐渐趋稳，光学仪器和消费类仪表将能够继续保持目前的增长态势，全年生产增长将在5%左右。石化通用行业：由于石油化工通用设备行业的产品多系量大面广的辅机制造，尽管今年以来这个行业生产增幅逐月回落，但与其它机械制造行业比仍是基本适度的。从主要产品情况看，受海上石油发展的影响，石油钻采、炼油化工设备保持一定增长；气体压缩机、高中压阀门生产与化肥行业生产不景气有关，降幅都较大。从目前相关行业发展前景看，今后石化通用行业情况会有转机，生产增长会有所恢复，尤其是国家加大对年产30万吨及以上合成氨、48万吨及以上尿素、30万吨及以上乙烯成套设备等的技术改造会促进需求的平稳增长。

52、电工电器行业：从目前电工行业经济运行状况看，行业经济形势将进一步趋好，尤其是国家决定新建电厂和改造老厂所需的60万千瓦以下的火电机组将采用国产设备。加强中低压凝汽式机组、老机组和重点主力机组，3年内停运和报废1000万千瓦中低压小火电机组。集中资金加快电网特别是城市电网和农村电网的建设与改造等措施，无疑会促进电工行业的发展。同时，也应看到，由于电工行业一些大型主机厂资金供应受三角债困扰特别严重，这对下一步电工企业的正常生产运行会造成不利影响。Analysis of China's major machine-building industry prospects for the development of industryJudging from the current overall situation of national economic development and the growth potential of mac