满堂支架现浇梁监理实施细则

1、满堂支架现浇梁监理实施细则 一、        编制依据 （一）国家、铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。 （二）国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准，施工规范及规程、试验检测规则、验收标准和竣工验收办法等。 （三）国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。 （四）经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和满堂支架现浇梁施工技术方案。 （五）已批准的“新建京沪高速铁路土建工程监理JHJL-4合同段监理规划。 二、适用范围 中铁十二局集团京沪高

2、速铁路四标段二十一、二十二工区项目部22座采用满堂支架现浇箱梁施工桥梁上部结构工程。 三、质量总目标 质量总目标是：全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营检验和历史的考验。具体指标为： （一）杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。 （二）主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无碴轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。 （三）一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。 四、工程概况： （一）工程概况 监理八组监理管段内二十一工区、二十二工区项目部全部的22座桥采用满堂支架现浇箱梁施工。施工里程为DK927+663.52（山凹1#大桥0#台尾）D

3、K950+039.23（杨郢大桥上海台尾）。二十一工区项目部满堂支架现浇32m简支箱梁82孔；二十二工区项目部满堂支架现浇32m简支箱梁84孔，24m简支箱梁3孔；合计169孔。 （二）地形地貌 管段沿线通过侵蚀低山丘陵区。长江及其支流一级阶地，地形平坦开阔，河渠纵横，水塘密布。地面高程在510m之间。高阶地呈垄岗地貌，波状起伏，“梳状”坳沟深420m，地面高程1040m. （三）工程地质特征 沿线通过侵蚀低山丘陵区及长江河谷阶地，低山丘陵区地层岩性主要为粉细砂岩、泥岩、长石砂岩、千枚岩、石英砂岩、白云岩、白云质灰岩、灰岩及侵入岩等。沉积岩受强烈的褶皱、断裂影响，节理发育，侵入岩风化层厚度变化

4、大，球状风化发育。低山丘陵区地下水一般不发育，但在储水条件较好的构造带及岩溶发育带水量较丰富。一级阶地地下水较发育，主要为孔隙潜水，埋深13m，高阶地地下水一般不发育。一级阶地及高阶地坳谷区局部分布软土及松软土，地基需加固处理。 （四）水文地质特征 地表水常年不枯，地下水较丰富，水位变化幅度不大。地下水对混凝土不具侵蚀性。 （五）地震动参数 根据中国地震动参数区划图(GB18306-2021)划分，确定工点地震动峰值加速度（地震基本烈度）如下： DK927+600DK938+000段：0.10g DK938+000DK950+100段：0.05g 对地震动峰值加速度大于0.1g的地区，路基、桥

5、涵及其他建筑物应按铁路工程抗震设计规范的有关规定采取抗震工程措施。 （六）气象特征 施工地段属暖温带半湿润季风气候，为我国南北气候的过渡地带，全年寒暑变化明显，四季分明。夏季多热带风暴，年平均降雨量在1440mm左右，年平均气温在1417，极端最高气温为40。气温最冷在-8-15左右，地段土壤最大冻结深度为0.5m.。 （七）正线技术标准 铁路等级：高速铁路。 正线数量：双线。 设计速度： 350km/h，初期运营速度300km/h。 线间距：5.0m。 最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。 最大设计坡度：20。 牵引种类：电力。 列车类型：动车组。 列车运行控制方式：自动控制。 行

6、车指挥方式：综合调度。 五、现浇梁工程项目和数量 （一）中铁12局21工区项目部   序号 工程项目 起止里程 单位 数量 结构形式 备注 1 山凹1#大桥 DK927+663.51DK928+045.48 孔 8 4-32m箱梁+连接台+4-32m箱梁   2 小伍中桥 DK928+571.12DK928+686.78 孔 3 3-32箱梁   3 小伍特大桥 DK928+853.72DK929+619.38 孔 5 20-32箱梁 剩余移动模架施工 4 上仓刘大桥 DK930+027.67DK930+531.73 孔 2 15-32箱梁 剩余移动模架施工 5

7、方徐中桥 DK930+783.17DK930+894.83 孔 3 3-32箱梁   6 方徐1#大桥 DK931+188.27DK931+480.73 孔 7 7-32箱梁   7 方徐2#大桥 DK931+847.82DK932+378.88 孔 15 15-32箱梁   8 崔巷大桥 DK932+813.57DK933+154.13 孔 10 10-32箱梁   9 新庄特大桥 DK934+048.25DK935+429.85 孔 16 16-32箱梁   10 坝上大桥 DK936+048.25DK936+225.47 孔 5 5-32

8、箱梁   11 希望大桥 DK936+395.86DK936+671.08 孔 8 8-32箱梁     小计   孔 82     （二）中铁12局22工区项目部   序号 工程项目 起止里程 单位 数量 结构形式 备注 1 老虎冲中桥 DK938+482.77DK938+570.43 孔 3 3-24箱梁   2 老虎冲大桥 DK939+010.26DK939+220.03 孔 6 6-32箱梁   3 中坝特大桥 DK939+324.82DK939+861.58 孔 3 16-32箱梁 剩余移动模架

9、施工 4 周刘1号大桥 DK941+068.77DK941+540.16 孔 14 14-32箱梁   5 周刘2号大桥 DK941+790.02DK942+261.44 孔 14 14-32箱梁   6 小郢大桥 DK942+594.08DK942+738.51 孔 4 4-32箱梁   7 汪郢1号大桥 DK942+889.11DK943+098.97 孔 6 6-32箱梁   8 汪郢2号大桥 DK941+790.02DK943+755.84 孔 7 7-32箱梁   9 赵家河特大桥 DK947+247.32DK948+503.48 孔

10、 14 38-32箱梁 剩余移动模架施工 10 叶纪棵大桥 DK948+733.27DK949+041.13 孔 9 9-32箱梁   11 杨郢大桥 DK949+796.77DK949+039.23 孔 7 7-32箱梁     小计   孔 87     六、工程特点与重点 （一）工程特点 1、建设标准高 一是速度高：设计时速350km/h，初期运营时速300km/h。二是密度大：行车间隔3min。三是寿命长，主体工程使用寿命100年以上。从而对基础工程的沉降和结构变形、电力系统的配置以及工程结构的耐久性提出了高标准要求。 2、混

11、凝土现浇量大 满堂支架桥位双线32m箱梁梁部工程现浇施工，混凝土现场浇筑量大，两个工区项目部采用满堂支架法施工共169孔；混凝土5.5多万方。 3、施工控制精度高 因双线箱梁自重较重，施工控制高精度要求基础沉降、结构变形都要求毫米级控制，对工程施工提出新的挑战。 4、地质条件复杂 软土、松软土广泛分布，区域性地面沉降量大，岩溶、膨胀土多有分布，因此，桥位处两墩和墩台间满堂支架地基均需换填与硬化处理。 （二）工程重点 满堂支架现浇双线32m简支箱梁，整个施工工艺流程每道工序等均为工程重点工序。其重点控制工序为：地基处理、满堂支架受力检算与搭设、工程材料控制、模板工程、支座安装、钢筋工程、预埋件安

12、装、混凝土工程、预应力施工、管道压浆与封锚。 八、满堂支架现浇简支箱梁 （一）施工准备阶段 1、建立健全质量、安全、环保保证体系 为使满堂支架现浇梁施工管理规范化、施工作业程序化、施工组织科学化、施工能力专业化，确保施工优质、安全、高效，施工单位必须建立健全质量、安全、环保保证体系。 2、明确质量、安全、环保管理组织机构及其成员的管理职责 科学合理的施工技术方案的落实及质量、安全、环保的检查需要职责明确的各项管理组织机构。督促施工单位建立第一管理者全面负责，总工程师技术负责制，实施目标管理，实施过程控制，全员参与、各负其责共同把关。推行全员、全过程、全方位质量管理，做到施工管理规范化。 3、加强培训，更新质量理念 要求施工单位开工前对参建员工进行全员全面培训，技术工种施工人员必须持证上岗。人员是关键，认识是前提，素质是基础。提高全体参建员工的意识和素质，除培训施工技术业务外，必须更新理念，质量理念必须满足高速铁路质量控制的要求，坚持高起点准备、高标准建设、高质量验收。 4、建立规章制度体系和检查体系 检查施工单位健立的规章制度体系和检查体系，根据施工工序健全质量管理和考核制度，做到依规实施质量管理。施工单位要建立工序质量