万家福超市扬州地区配送路径优化设计

1、 盐 城 师 范 学 院毕毕业业论论文文 2016-2017 年度万家福超市扬州地区配送路径优化设计学生姓名 季倩颖 学 院 商学院 专 业 物流管理 班 级 13(2) 学 号 13318410 指导教师 刘波 2017 年 5 月 28 日万家福超市扬州地区配送路径优化设计摘摘 要要连锁超市不仅是世界上一个重要的零售形式，同时也是世界零售的发展趋势。连锁超市不但是贸易情势的变化，同时也是贸易体系的变革、配送产业结构的重大调整，它的应用已经遍布餐饮、零售和许多其他行业。物流配送是连锁超市能够得以发展的根本，物流配送系统的发展将直接影响连锁超市的发展与生存。本文首先对扬州地区万家福超市配送流程

2、及配送路径进行了梳理，并指出了存在的问题；其次基于节约里程法对万家福超市配送路径进行了优化分析；最后从降低配送成本、提高服务水平等角度提出了优化建议。【关键词】扬州地区；万家福超市；节约里程法；路径优化；配送路径The optimized design of distribution lines of YangZhou WanJiaFu distribution centerAbstractChain operation is not only an important form of retail in the world, but also the development trend of

3、 the worlds retail. Chain operation are not only a change in the trade situation, but also a change in the trading system, a major adjustment in the distribution industry structure, its application has been around the food, retail and many other industries. Logistics distribution is the chain of ope

4、ration can be developed to the fundamental, the development of logistics and distribution system will directly affect the development and survival of supermarket chains. This paper first analyzes the distribution process and distribution route of Wanjiafu supermarket in Yangzhou area, and points out

5、 the existing problems. Secondly, it analyzes the distribution route of Wanjiafu supermarket based on the saving mileage method. Finally, from the reduction of distribution cost and service Horizontal and other aspects of the proposed optimization recommendationskey words Yangzhou area; Wanjiafu sup

6、ermarket; saving algorithm; path optimization； delivery route 目 录一、绪论.1（一）研究背景、目的与意义.1（二）国内外研究综述.1二、扬州地区万家福超市配送中心配送路径作业现状.2（一）万家福超市公司简介.2（二）万家福超市配送流程及模式.2（三）万家福超市配送路径的现状.4三、万家福超市配送路径存在的问题.7（一）车辆路径设计严重缺乏科学性与严谨性.7（二）车辆装载率低，空间浪费严重.8四、基于节约里程法的万家福超市配送路径优化.8（一）节约里程法.11（二）节约里程法在万家福超市配送路径优化中的应用.12五、结论与展望.17

7、 （一）结论.17（二）展望.17参考文献.18致 谢 .19盐城师范学院毕业论文1一、绪论（一）研究背景、目的与意义1. 研究背景研究背景连锁超市不仅是世界上一个重要的零售形式，同时也是世界零售的发展趋势。20世纪 80 年代以来，连锁超市不断发展，在中国近几年零售百强中占据了半壁江山。随着连锁超市的不断发展，规模的不断扩大，物流配送的作用日益显著。配送是一种综合、特殊的物流形式，它实际上包含了全部的物流功能要素，是一种小规模的物流活动的表达形式，也可以说是一种小的物流系统。物流配送决定了连锁超市的发展，合理的物流配送使得连锁超市的统一采购、统一分配、统一价格得以实现。物流配送的效率能够反应

8、出连锁超市的管理效率和水平。因此，连锁超市必须要有合理、高效的物流配送系统1。2. 研究目的与意义研究目的与意义随着市场经济的不断发展，原材料，劳动力等成本的增加，导致企业的运营成本增加，从而使企业的利润减少，如果仅仅靠降低原材料和劳动力的成本来增加利润已经不足为用。这就使许多企业把方向转向流通环节，提升流通率，降低物流成本来提升利润。因此，配送系统在连锁超市的发展中发挥着重要的作用，树立正确的物流配送意识，合理正确了解配送系统的结构和运行方式是连锁超市取得成功的保证。高效的配送效率和经济合理的物流配送成本是连锁超市提升市场竞争力的必然要求。对于万家福超市而言，优化配送路径，可以提高物流配送效

9、率、降低物流配送成本，从而完善配送服务，提升万家福超市的市场竞争力。（二)国内外研究综述1. 国外研究现状国外研究现状路径优化问题属于车辆路线问题（VRP）类别，是 Dantzig 和 Ranser 在 1959 年第一次对 VRP 进行研究，提出了加油站路线优化的数学模型和算法。1964 年，Clarke和 Wright 提出了一种包含 Ramser 方式在内的 Dancer，更有效地提高了启发式算法Clake-Wright 的保存算法。经过两篇开创性论文，VRP 很快引起了应用数学、运筹学、图论，组合数学、计算机应用。物流学派等学科专家的重视，在过去 20 年中，VRP 问盐城师范学院毕业

10、论文2题一向是十分热门的研究课题。目前用来解决国内外问题的方式主要可分为优化算法和启发式算法。因为优化算法的应用领域有限，所以专家致力于构建高品质的启发式算法。Madlberger 和 Sester 通过调研，展示了物流配送的影响，作为电子商务消费者选择的“最后一英里“服务” 2。Huang、Kuo 和 Xu 都以台湾地区为例，通过绩效分析的重要性，在线零售行业的服务质量评估服务。 3。Bowon Kim 等人使用了基于微分博弈论的系统动力学仿真的方法研究供应链合作伙伴的决策协调度问题，并通过VMI 供应链合作伙伴关系分析和确认了关键决策变量的动态协调4。Yohanes Kristianto等

11、提出了一种自适应模的糊控制 VMI，减少了牛鞭效应，减少了交付延迟，并超过了VMI 模糊控制和传统的 VMI5。2. 国内研究现状国内研究现状目前，我国物流行业和国外物流行业对比，起步较晚，现代化程度较低。20 世纪70 年代之前，我国各项经济研究中从未出现过“物流”一词，然而物流的各个环节早就运用在了国民经济的各个领域中6。自 20 世纪 80 年代， 物资经济研究通讯刊登了王之泰教授的物流浅谈一文，物流在我国逐渐进入了大众的视野，逐渐得到了专家学者们的关注7。20 世纪 90 年代的流通，从实际意义上证实了配送是一种十分重要的物流方式，我国许多城市建立了物流配送中心，从而给物流配送提供了很

12、广阔的发展空间8。孙洪茹提出了一种城市物流配送体系的构建模型，并提出了具体构建方法：为了使物流配送路径最优化，构件了基于配送路径总成本最小的配送决策数学模型，并提出了相应的解决方法9。近年来，我国物流配送发展快速，但远达不到现代物流发展的要求，我国各种大小连锁超市的物流配送还存在诸多问题。许多连锁超市有自己的小型配送中心，然而这些配送中心大多数配送效率不高，导致配送效率不高的原因一般都是资金和技术的缺乏和落后。配送功能不齐全，技术不先进导致了配送中心“配”与“送”之间脱节，另一方面，大多数配送中心只专注于“送” ，而忽视了“配”10。3. 国内外研究评述国内外研究评述从各种国内外文献中，配送系

13、统（Distribution Syestem）这个名词非常常见，在英文中，Distribution System 既可以表示商业领域的分销渠道、电力和供水系统的运输系统，也可以表示物流领域中，一个或多个配送中心与多个需配送的客户（如连锁超市门店，零售超市）之间的活动11。虽然国内对于物流的研究相对于国外来说比较晚，但是，经过几十年的不断研究，我国在物流配送方面取得了很显著的成就，国内专家盐城师范学院毕业论文3学者们在国外研究结果的基础上进行深入研究，吸收借鉴国外优秀经验成果，继而结合本国实情，取长补短的研究出适合我国国情的物流配送模型，使得物流配送模型在实际运作中发挥着重大作用。二、扬州地区万

14、家福超市配送中心配送路径作业现状（一）万家福超市有限公司简介万家福超市有限公司成立于 2004 年，是一家以满足大众需求为宗旨，不断开拓创新的企业，致力于为人民服务，现已发展为大型、成熟、管理完善的大型零售企业。拥有 9 家连锁超市，经营数万种品牌，多年荣获“文明单位”、 “A 级纳税信用单位”等荣誉称号，取得了良好的经济与社会效益。自 2004 年成立以来，万家福一直致力于提高服务质量，坚持“不懈追求，不断超越”的企业精神。以其具有自身特色的发展道路作为主要发展方向，努力打造跨区域，现代的超级连锁超市，从而从实际意义上实现其“品牌铸造实力，信誉赢得未来”的信念。代写各专业硕博学位论文,代写代

15、发 CSSCI、北大核心论文，合作加 QQ:97079517、 97079518 ; 微 电同号：1580 1280 825。淘宝交易，安全无忧。CSSCI 来源期刊：电子政务 、 汉语学习 、 会计与经济研究 、 现代中文学刊 、 甘肃行政学院学报 、 天津体育学院学报 民族学刊 、 大学教育科学 、 金融论坛 、 南方经济 、 东北亚论坛 、 宁夏社会科学 、 法商研究 、 云南社会科学 、 人文杂志 、 甘肃社会科学 、 东北大学学报 、 自然资源与环境 。审稿周期：35-90 天办结查稿。北大核心期刊：西安理工大学学报 、 心理与行为研究 、 统计与信息论坛 、 人口与发展 、 广西民

16、族大学学报.哲学社会科学版 、 南昌大学学报理科版 、 现代法学 、 江西财经大学学报 、 武汉金融 、 学校党建与思想教育 、 成人教育 、 中国科技翻译审稿周期：35-90 天办结查稿。普刊：中国新通信 、 兰台内外 、 中国多媒体与网络教学学报 、 农村科学实验 、 今日盐城师范学院毕业论文4财富 、 心血管外科 中国结合医学 、 经贸实践 、 语文课内外 、 记者观察 、 新课程 、现代职业教育 、 建筑与装饰 、 畜牧兽医科学 、 化工管理 、 魅力中国 、 人力资源管理 、新教育时代 、 心理月刊等 300 多家国家级、省级普刊。审稿周期：1-7 天办结查稿。（2）万家福超市配送流

17、程及模式目前，自营型配送模式是生产流通采取最普遍的配送模式之一。企业通过建立配送中心，实现对各部门、工厂和门店的配送，虽然这种配送模式糅合了传统的自给自足的小农意识，形成了新型的大而全、小而全，从而造成了一些资源浪费，但是，在满足企业生产材料供应、零售门店供货、产品外销和市场拓展等方面发挥了重大作用。当前，较为典型的自营配送模式，就是连锁企业的配送12。万家福超市作为扬州地区比较常见的连锁超市，采用自营配送的模式，对四个区（江都区、广陵区、邗江区和维扬区）及其三个县级城市（宝应、高邮和仪征）的 88家门店进行配送。万家福超市配送中心应各连锁超市的需求，对货物进行分拣、加工、包装、分割、组配，按

18、时将货物送至指定门店。其基本流程如图 2-1 所示：订单处理图 2-1 万家福超市配送中心流程图万家福超市配送中心的配送模式：超市配送中心根据自身对货物的需求向供应商订货，供应商将货物直接送至超市配送中心仓库，各门店人员向超市提交补货申请，经超市审核通过，配送中心再向各门店配货，配送模式如图 2-2 所示。 供应商 1供应商配货发货进货分拣配装验货不合格合格退货入库理货送货盐城师范学院毕业论文5门店 2门店 1供应商 2供应商 N门店 N配送中 心图 2-2 万家福超市自营配送模式图（三）万家福超市配送路径的现状1.1.万家福超市扬州地区配送网点分布万家福超市扬州地区配送网点分布万家福超市自成

19、立以来，在扬州市区以及各个县级市已有 88 家分店，现根据万家福超市各连锁店的经营状况和交通情况，选出了十四家具有代表性的超市门店（门店分布见图 2-3）和配送中心进行分析，下图介绍了万家福超市扬州地区部分门店的分布情况，具体门店见表 2-1：图 2-3 扬州地区万家福超市分布情况图 2-3 扬州地区万家福超市分布情况(资料来源：根据百度地图“扬州地区万家福超市”搜索整理得出， 2-1 万家福超市扬州地区主要门店编号门店编号门店P万家福配送中心A江都店B宋庄路店C广陵店D郭集路店E邗江北路店F通河路店G汶河南路店H前进路店I金都汇店J高邮店K真州国税局店L国泰路店M四望亭店N真州东路店2.2.

20、配送中心与各网点之间的距离配送中心与各网点之间的距离根据百度地图的查询和测距功能，得到上述万家福超市配送中心到扬州地区各连锁超市门店的距离，现根据所得数据，编制成扬州地区万家福超市各门店距离表。详见表 2-2： 表 2-2 扬州万家福超市各门店之间的距离 单位：kmPA3AB1210BC201813CD1281918DE6671818EF181814272913FG23252538352112GH5048393652454355HI464754573950626594IJ545864745858666010238JK2728384633303429764133KL626471796965635

21、3108653136LM403841314847526025831046499MN3638425448363120756347233170N盐城师范学院毕业论文73.3.扬州地区万家福超市各门店需求量及配送路线分析扬州地区万家福超市各门店需求量及配送路线分析上文所选万家福超市门店的日需求量经调查后整理如下表。详见表 2-3：表 2-3 各分店日均配送量 单位：吨门店ABCDEFGHIJKLMN日需求量（t)1.21.41.61.41.51.21.41.51.41.22.01.81.21.6目前，所选 14 家门店的的分布情况都符合配送中心选址的原则，万家福超市用于扬州地区配送的车辆为：2 辆

22、3 吨和 4 辆 5 吨的车。由于车辆的车型不同，运输的成本也是不同的。扬州地区万家福超市有五条配送线路，调查整理之后每条线路的具体情况见下图 2-4：3853544662232336128275312201314315025 图 2-4 万家福超市扬州地区物流配送路线图PEFBADHCMJIGLNK盐城师范学院毕业论文8根据图 2-4 整理，扬州地区万家福超市每条配送路线的具体情况总结如表 2-4：表 2-4 万家福超市配送情况配送路线行驶里程数（km）配车情况总需求量（t）装载率（%）1.P-I-J-P138 3t 车一辆 2.6 86%2.P-G-L-P138 5t 车一辆 3.8 76

23、% 3.P-N-K-P86 5t 车一辆 3.0 60%4.P-B-F-E-P45 5t 车一辆 4.1 82%5.P-C-M-H-P126 5t 车一辆 4.2 84%6.P-A-D-P23 3t 车一辆 2.6 86%三、万家福超市配送路径存在的问题从图 2-4 可以看出，万家福超市配送路线避免了直接配送运输，从而节省了一定的配送时间和配送费用，但是这样的配送路径并不是完美的，整理为以下几点：（一）车辆路径设计严重缺乏科学性与严谨性通过调查了解到，万家福超市配送中心所采用的配送路径并不是通过运用科学的方法或建立相应模型而得出的，而是依据配送人员的经验简单判断来确定的。他们安排路径的原则是将

24、靠的比较近的或者在同一条运输线路上的门店所需配送的货物装配在同一车辆上进行配送。很显然，这样不科学的路径安排由于靠经验确定配送路线没有科学的数据作为参考，缺乏科学性与严谨性。（二）车辆装载率低，空间浪费严重从表 2-4 可以看出，万家福超市目前所采用的配送路径已经节省了里程数和车辆盐城师范学院毕业论文9数，大大的降低了配送成本，但是通过调查得知，除了车辆在完成配送返回配送中心的时候是空驶外，在车辆前往配送时车辆的装载率几乎都在 64%至 78%之间，由此可见，车辆的空间利用率十分不科学，所以配送路径优化还有很大的空间。四、基于节约里程法的万家福超市配送路径优化（一）节约里程法1.节约里程法的基

25、本思节约里程法的基本思路路节约里程法的核心思想为依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，使每次合并后的总运输距离减小的幅度最大化，直到一辆车的装载达到极限，再进行下一辆车的装载的优化，优化方式可分为并行方式与串行方式13。使用节约里程法确定配送路径的出发点是，依据配送中心的运输能力和配送中心到每个门店以及每个门店之间的距离制定使得运输里程数最小的配送方案，另外，还需满足以下几个条件， （1）应用户的到货时间要求；（2）任何车辆不得超载；（3）每辆车每天的作业里程数和运输时间不可超过规定上限14。2.节约里程法的步骤节约里程法的步骤基于节约里程法的核心思想，本文采用举例说明的方法介绍节约里程法

26、的具体步骤：例：已知，某配送中心 P 需向 5 个门店 ABCDE 进行配送，配送中心共有 3 辆 2吨，2 辆 4 吨的车辆可供使用。配送中心与各门店之间的距离，以及目前配送中心所采用的配送路径情况如图 4-1 所示：(0，9)4(1，7)51268(1，4)131271081216PCDEBA盐城师范学院毕业论文10(2，4) (1，5)图 4-1 配送中心目前所采用的配送路径第一步：作节约里程表，列出 P 到门店 ABCDE 之间的距离以及各门店之间的距离。见表 4-1：表 4-1 P 到各门店的距离及各门店日需求量门店需求量PA1.58AB1.7812BC0.96134CD1.4715

27、95DE2.41016181612E第二步：根据节约里程公式 S(A,B)=D(P,A）+D(P,B)-D(A,B)计算出 A，B 两点之间的节约里程数，以此类推，如结果为正数即合理，如为负数则无意义。结果如表 4-2：表 4-2 P 到各点的距离及计算出的节约里程数需求量P1.58A1.78124B0.96134110C1.471595D盐城师范学院毕业论文110682.410161816122005E第三步:将表 4-2 中计算出的节约里程数降序排列。如表 4-3：表 4-3 节约里程数降序排列表表 第四步：在车辆不超载的情况下，根绝节约里程数的大小，连接各门店节点，发序号路线节约里程（k

28、m）1BC102CD83BD64DE55AB46AE27AC18BE09CE010CD0盐城师范学院毕业论文12现形成了以下两条配送路径。配送路径一：如图 4-2：(0,9)(1，4)54(1,7)78(2,4)108(1,5)图 4-2 配送路径一运量=1.7+0.9+1.4=4t运行距离=8+4=5+7=24km用一辆 4t 车运送，节约距离 18km。配送路径二：如图 4-3（0,9）（1,4）68(1,7)7（2,4）10816（1,5）图 4-3 配送路径二运量=2.4+1.5=3.9t4t运行距离=8+10+16=34km,用一辆 4t 的车配送，节约距离 2km。初始方案：共 5

29、 条配送路径，共需 5 辆车，配送距离=239=78km。优化后方案：优化成 2 条配送路径，只需 2 辆 4t 的车辆，配送距离PCBDEAPEDCBA盐城师范学院毕业论文13=34+24=58km。整理出优化前后对比表 4-4： 表 4-4 某配送中心路径优化前后前后对比优化前优化后结果总配送里程（km）78km58km节约 25.6%配送里程3 辆 2t 货车车辆数2 辆 4t 货车2 辆 4t节约了 3 辆 2t 的货车（二）节约里程法在万家福超市路径优化中的应用1.节约里程法优化万家福超市的配送路径节约里程法优化万家福超市的配送路径 第一步：作出万家福超市运输里程表，列出各门店之间的

30、距离。见表 2-2：第二步：根据节约里程公式求各节约里程数。见表 4-4：表 4-4 各个门店节约里程表AAB5BC519CD7514DE31181EF31611211FG11051829GH5233411112518HI249202222IJ02292617262JK211731121113248K盐城师范学院毕业论文14第三步：将扬州万家福超市各个门店之间的节约里程降序排列。见表 4-5：表 4-5 节约里程排序表 单位：km序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1J-L852H-M653I-J624L-N565K-L536J-K487I-L438J-N439K-N4010G-N

31、3911C-H3412I-K3213G-L3214F-G2915C-M2916F-H2517B-H2318F-N2319G-K2120D-I2021B-C1922I-N1923G-H1824F-L1725M-N1726G-J1727B-F1628I-M1429C-D1430B-M1331B-E1132C-F1133D-H1134E-F1135E-H1136F-K1137H-K1138H-N1139B-G1040G-M1041D-J942C-I943E-G844C-E845A-D746D-K747F-J648B-N6L1336317324438553LM513294503653033MN1621

32、62339111943405617N盐城师范学院毕业论文1549D-L650E-N651E-M552A-B553A-M554A-C555B-D556A-H557C-G558B-I459D-M460H-L461A-E362A-F363B-L364C-L365E-K366E-L367K-M368L-M369A-I270A-K271B-J272C-J273C-N274D-F275E-I276E-J277F-I278G-I279H-I280H-J281A-G182A-L183A-N184B-K185C-K186D-E187D-G188D-N190J-M190F-M0第四步：根据表 4-5，编制配送路线

33、。具体步骤如下：首先，选取节约里程数最大的路径 J-L，然后选取其次的路径 I-J,由于金都汇店（I）日均运量为 1.4t，高邮店（J）的日均运量为 1.2t，国泰路店（L）的日均运量为 1.8t，1.2t+1.8t+1.4t=4.4t,如继续增加门店，总运量便会超出货车的运载量，所以此闭合回路 P-I-J-L 首先被确定下来。节约里程为 85+62=137km。以此类推，对其余门店进行路径优化，整理后共形成以下几条配送路径：（1）P-I-J-L-P 路线:配送中心（P）-金都汇店（I）-高邮店(J)-国泰路店(L)-配送中心（P）,配送量为 1.4t+1.2t+1.8t=4.4t,总配送里程

34、为 46+38+31+62=177km。（2）P-G-N-K-P 路线：配送中心（P）-汶河北路店（G)-真州东路店（N)-真州国税局店（K)-配送中心（P） ，配送量为 1.4t+1.4t+2.0t=4.8t,总配送里程为27+23+20+23=93km。（3）P-D-A-M-P 路线：配送中心（P）-郭集路店（D）-江都店（A)-四望亭店（M）-配送中心（P） ，配送量为 1.4t+1.4t+1.2t=4.0t,总配送里程为12+8+38+40=98km。（4）P-C-H-B-P 路线：配送中心（P）-广陵店（C）-前进路店（H)-宋庄路店（B）-配送中心（P） ，配送量为 1.6t+1.

35、2t+1.4t=4.2t，总配送里程为20+36+39+12=107km。盐城师范学院毕业论文16（5）P-E-F-P 路线：配送中心（P）-邗江北路店（E)-通河路店(F)-配送中心(P)，配送量为 1.5t+1.2t=2.7t，总配送里程为 6+13+18=37km。优化后的配送情况整理如下表4-6：表 4-6 优化后的配送情况配送路线行驶路程（km）配车情况总需求量（t）装载率（%）1.P-I-J-L-P1771 辆 5t 货车4.488%2.P-G-K-N-P931 辆 5t 货车4.896%3.P-D-M-A-P981 辆 5t 货车4.080%4.P-C-H-B-P1071 辆 5

36、t 货车4.284%5.P-E-F-P371 辆 3t 货车2.790%优化后的配送路径如图 4-4 所示：3138622339462723128638131812 2040PAEBFCMDKNGLJI盐城师范学院毕业论文173936图 4-4 优化后的配送路径图1.优化后配送路径分析优化后配送路径分析 优化前，万家福超市配送中心共需安排 4 辆 5 吨和 2 辆 3 吨的货车进行配送，总配送里程为 556km，路径优化后，根据节约里程法计算出的总配送里程为 177+93+98+107+37=512km。在配送里程上减少了 44km，相对优化前节减少了 7.9%，同时装载率提高了 10%，并且

37、配送火车的数量也减少了，大大降低了配送成本。如下表 4-7：表 4-7 万家福超市配送路径优化前后对比优化前优化后结果总配送里程556km512km节约 7.9%配送里程:车辆数4 辆 5t 货车2 辆 3t 货车4 辆 5t 货车1 辆 3t 货车节约 1 辆 3t 货车装载率77.3%87.3%提高 10%由此可见，利用节约里程法能够大大减少配送里程和配送车辆的使用，同时提高了配送车辆的装载率，从而降低了配送成本，提高了万家福超市配送中心的服务力度，更好的满足了客户的需求。然而本文在使用节约里程法对扬州万家福超市配送路径进行优化时，还存在一定的局限性，表现为以下几点：（1）在本文的研究中，

38、万家福超市各门店的日均配送量是固定的，然而在实际运作中，每天的配送量都是变化的，当某条线路上的某个门店配送量突然增加的话，会出现配送车辆不能装下所有货物的情况；或者当配送量减少，就会出现配送车辆装载率过低的情况。（2）在实际配送过程中，每条线路上的没个门店对货物的需求是多种多样的，每种车型都有各自的运输标准，比如说果品生蔬对配送车辆保鲜功能的要求较高，所以说，本文在研究过程中只考虑了单重运输，从而忽略了货物的性质和特征，存在一定的缺陷。H盐城师范学院毕业论文18（3）在运用节约里程法进行路径规划时，只考虑了配送距离的长短，忽视了配送时间以及道路的交通状况，例如，由于配送距离的延长或者交通拥堵，

39、导致货物配送不及时等情况。因此，在实际运作过程中，在使用节约里程法对万家福超市进行配送路径优化的同时，还需考虑到日均配送量变化、货物性质、配送时间已经交通状况等因素，所以，本文还需进行以下几点改进：（1）果品生蔬、冷冻冷藏商品等特殊货物，需安排专门的冷藏车进行配送，从而保证货物的新鲜度。（2）配送时间的安排尽量避开上下班高峰期，节假日可以通过增加配送车辆来应对配送需求的大幅度上升，从而保证配送任务的及时完成。五、结论与展望（一）结论本文选取了扬州地区 14 家万家福超市门店进行研究，找出了万家福超市配送路径现存的缺陷，利用节约里程法进行万家福配送路径的优化研究，得出了配送里程与配送车辆都有所减

40、少的优化方案，同时还大大提升了配送车辆的装载率，从而降低了配送成本，提高了公司收益和服务力度，为扬州地区万家福超市提供了科学有效的路径优化方法。（二）展望本文试图设计出一个科学而完整的连锁超市物流配送系统，使用了节约里程法，考虑了各方面的因素，然而由于连锁超市的物流配送系统是一个非常复杂的系统，涉及的因素广泛，随着时间和各门店的需求的变化，会不断出现新的状况和问题，所以，物流配送系统模型的建立，仍存在诸多问题，需要进一步的实践和深入研究。随着现代计算水平的不断提高，新的研究方法和手段将不断出现。因此，在对实际的路径进盐城师范学院毕业论文19行设计，如何设计出系统全面的配送路径的同时降低物流配送成本成为万家福超市的重心，也是整个物流行业的重中之重。参考文献参考文献1 杨伶俐.浅析农华生鲜配送中心物流模式 J.物流工程与管理，2013(7): 1-2.2Madlberger,Sester.The Lastt Mile in an Electronical commerce and economical J . A critical review with emphasis on global supply c