雪佛兰新赛欧试验报告

1、质量管理部雪佛兰新赛欧试验报告雪佛兰新赛欧试验报告质量管理部 海景、远景的强有力竞争者海景、远景的强有力竞争者质量管理部目录目录一、整车基本概况分析一、整车基本概况分析二、整车评价二、整车评价 1、 IQS问题比较问题比较 2、气味评价、气味评价 3、GES评价评价 4、主观评价（动态、静态）、主观评价（动态、静态）三、性能评价三、性能评价 1、 NVH试验试验 （振动、噪声）（振动、噪声） 2、台架试验（排放、油耗、除霜、除雾、采暖、制冷）、台架试验（排放、油耗、除霜、除雾、采暖、制冷） 3、基本性能试验（动力性、经济性、制动性）、基本性能试验（动力性、经济性、制动性）四、可靠性评价四、可靠

2、性评价 五、拆解分析与亮点五、拆解分析与亮点3质量管理部一、整车基本概况分析一、整车基本概况分析41、整车尺寸对比分析、整车尺寸对比分析赛欧赛欧海景海景远景远景5.68-7.686.39-7.295.38-7.584249468246021690172517251505148514852465260226020.580.550.56a a、价格处于同一区间，但整车参数非同一级别，、价格处于同一区间，但整车参数非同一级别，因此整车参数方面，海景、远景占优势；因此整车参数方面，海景、远景占优势；b b、从轴距与车长比可看出，赛欧充分利用轴距，、从轴距与车长比可看出，赛欧充分利用轴距，使整车内部空间

3、有很强的竞争力。使整车内部空间有很强的竞争力。质量管理部52、配置分析、配置分析安全配置安全配置赛欧赛欧海景海景远景远景驾驶座气囊驾驶座气囊副驾驶气囊副驾驶气囊安全带未系提醒安全带未系提醒车内中控锁车内中控锁遥控钥匙遥控钥匙发动机电子防盗发动机电子防盗-安全配置远景低于赛欧。安全配置远景低于赛欧。一、整车基本概况分析一、整车基本概况分析质量管理部63、舒适及便利配置、舒适及便利配置赛欧赛欧海景海景远景远景铝合金轮毂铝合金轮毂-方向盘调节方向盘调节-（两向调节）（两向调节）真皮真皮/仿皮座椅仿皮座椅-后排座椅比例放倒后排座椅比例放倒-后排座椅整体放倒后排座椅整体放倒-前排中央扶手前排中央扶手-后

4、排中央扶手后排中央扶手-后排杯架后排杯架手动空调手动空调自动空调自动空调泊车辅助泊车辅助-行车电脑显示屏行车电脑显示屏-倒车视屏影像倒车视屏影像-海景与远景的便利配置竞争力要高于赛欧。海景与远景的便利配置竞争力要高于赛欧。一、整车基本概况分析一、整车基本概况分析质量管理部74、车窗、后视镜及灯光配置、车窗、后视镜及灯光配置赛欧赛欧海景海景远景远景前电动车窗前电动车窗后电动车窗后电动车窗选配后视镜电动调节后视镜电动调节后视镜加热后视镜加热-遮阳板化妆镜遮阳板化妆镜后视镜自动防眩后视镜自动防眩目目-后风挡遮物帘后风挡遮物帘-自动头灯自动头灯-前大灯高度可调前大灯高度可调远景车窗、后视镜及灯光配置高

5、于赛欧。远景车窗、后视镜及灯光配置高于赛欧。一、整车基本概况分析一、整车基本概况分析质量管理部 5、基本参数、基本参数8测量项目测量项目赛欧赛欧海景海景远景远景整备质量整备质量(kg)总质量108012551256前轴670765-后轴410490-底盘底盘驱动型式前置前驱前置前驱前置前驱轮胎规格175/65 R14205/55 R16195/60R15行车制动系行车制动系型式双管路、真空助力带ABS+EBD防抱死制动系统双管路、真空助力带ABS+EBD双管路、真空助力带ABS+EBD前制动器盘式制动器通风盘式通风盘式后制动器鼓式制动器实心盘式实心盘式架悬架悬前悬架型式麦克弗逊式独立悬架麦弗逊

6、前独立悬架麦弗逊前独立悬架后悬架型式扭力梁式半独立悬架纵向摆臂抗扭梁式复合后悬架纵向摆臂抗扭梁式复合后悬架a a、赛欧整车整备质量比海景轻、赛欧整车整备质量比海景轻175kg175kg。b b、赛欧后制动器为鼓式制动，配置有些落后。、赛欧后制动器为鼓式制动，配置有些落后。一、整车基本概况分析一、整车基本概况分析质量管理部 1 1、IQSIQS问题比较问题比较9序号序号故障模式故障模式新赛欧新赛欧帝豪帝豪EC7海景海景1A35-A37 导航系统 - 地图信息缺失/ 错误路线指示/ 屏幕位置不佳0.003.140.002D27 转向系统/ 方向盘 - 行驶时方向盘会明显抖动0.005.710.00

7、3E10-E11 发动机很久才能发动0.752.910.004E32 耗油量过大3.919.8219.235F10 前雨刷/ 喷洗器 - 故障/ 无法工作0.001.263.856F11-F12 前雨刷/ 喷洗器 - 不易理解/ 使用/ 操控装置/ 显示的位置不佳0.005.490.007F48 燃油表 : 故障/无法工作0.002.523.858F49-F50 燃油表 - 不易理解/ 使用/ 操控装置/ 显示的位置不佳1.353.783.859H17 冷气不冷- 冷得不够快3.914.173.8510H22 窗户易起雾/ 未能完全消除雾气3.064.393.8511H23 风扇/鼓风机噪音过

8、大4.305.490.0012I30 中控台 - 有异响0.751.260.0013I46 脚垫会滑动2.205.653.8514S13 腰部支撑调整 - 操控装置不易理解/ 操作0.861.260.0015T16 手动档 - 入档不易8.0111.0803.8516T20 手动档 - 离合器踏板使用太费力5.427.703.8517X30-X34 风噪声过大0.863.147.6918X41 油箱门开关不易0.002.973.8519X52 车外灯有问题: 有雾气/水汽0.002.970.0020X54 车外灯有问题: 有破损/刮痕0.008.400.00备注加权后样本数1132310936

9、6118未加权的样本数1057126由此可见由此可见: :帝豪在帝豪在转向、外灯、入档、冷气、除转向、外灯、入档、冷气、除雾、离合、油箱门雾、离合、油箱门等方面与赛欧差距较大等方面与赛欧差距较大二、整车评价二、整车评价质量管理部二、整车评价二、整车评价 新赛欧与帝豪、自由舰整车气味进行评价对比：新赛欧与帝豪、自由舰整车气味进行评价对比： 10车型车型评价结果评价结果新赛欧6级（可以忍受）两厢帝豪6级（可以忍受）自由舰5级（有点不能忍受）2 2、气味评价、气味评价质量管理部二、整车评价二、整车评价3、 GES评价评价新赛欧新赛欧GES评价结果：评价结果：9个个C级问题。级问题。整车制造工艺较整车

10、制造工艺较好，好，问题主要体现在部件方面。问题主要体现在部件方面。11质量管理部二、整车评价二、整车评价124 4、主观评价、主观评价质量管理部二、整车评价二、整车评价 数据表解读数据表解读说明：静态主观评价说明：静态主观评价总共总共53小项，小项，每小项最高分每小项最高分10分、最低分分、最低分1分。分。车型车型8分以上评分项分以上评分项7分以下评分项分以下评分项总分总分满分满分赛欧1.后座椅腿部空间2.后座椅头部空间3.空间感4.仪表布置/位置5.仪表板外观1.换档杆外观2.杯架适用性398.63530海景1.前座椅头部空间1.方向盘位置2.座椅外观3.驻车制动杆外观4.窗户操作5.前座椅

11、腿部空间6.内饰花式特点383.88 134.1、静态评价总体情况、静态评价总体情况质量管理部4.1.1室内空间性室内空间性14 室内空间性评价室内空间性评价总分赛欧海景7055.06 52.00 1. 1.赛欧虽然为赛欧虽然为A0A0级别车型，但在乘坐空间利用率上表现优良。由于天窗级别车型，但在乘坐空间利用率上表现优良。由于天窗的配置造成前排头部空间不是十分理想以外，都有良好的空间表现。的配置造成前排头部空间不是十分理想以外，都有良好的空间表现。2. 2.得益于油箱布置在前排座椅下方，后排座椅下方具有一定的储物空间。得益于油箱布置在前排座椅下方，后排座椅下方具有一定的储物空间。二、整车评价二

12、、整车评价质量管理部4.1.2内部内部15 内部空间评价内部空间评价总分赛欧海景13098.25 93.31 1. 1.赛欧在车内造型设计及工艺品质方面具有一定优势，虽然定位低端，影响赛欧在车内造型设计及工艺品质方面具有一定优势，虽然定位低端，影响了材质的使用，但是材质搭配、间隙面差及材质表面质地依然保持较高水平。了材质的使用，但是材质搭配、间隙面差及材质表面质地依然保持较高水平。2. 2.赛欧换挡杆造型及材质较廉价。赛欧换挡杆造型及材质较廉价。二、整车评价二、整车评价质量管理部4.1.3便易性便易性16 便易性评价便易性评价总分赛欧海景260192.50 187.31 1. 1.赛欧在人机及

13、储物空间等方面普遍占有优势。赛欧在人机及储物空间等方面普遍占有优势。2. 2.赛欧门把手的操作略显不便，杯架为四方形，适用性有限。赛欧门把手的操作略显不便，杯架为四方形，适用性有限。3. 3.赛欧离合踏板行程较大。赛欧离合踏板行程较大。二、整车评价二、整车评价质量管理部4.1.4电器电器17 电器评价电器评价总分赛欧海景7052.81 51.25 1. 1.赛欧的仪表布局合理，且多媒体控制区的操作及可视性较好，按键与旋钮赛欧的仪表布局合理，且多媒体控制区的操作及可视性较好，按键与旋钮触感阻尼良好。触感阻尼良好。2. 2.赛欧喇叭操作区较小且较硬。赛欧喇叭操作区较小且较硬。二、整车评价二、整车评

14、价质量管理部静态小结静态小结1 亮点亮点小车大空间；后座椅腿部空间、后座椅头部空间、空小车大空间；后座椅腿部空间、后座椅头部空间、空间感较好。间感较好。仪表板外观及布置美观；仪表板外观及布置美观；工艺精细。工艺精细。2 缺点缺点换挡球头外观陈旧，不美观；换挡球头外观陈旧，不美观；杯座的适用性不够。杯座的适用性不够。18二、整车评价二、整车评价质量管理部结论：结论： 新赛欧作为新赛欧作为A0级别的紧凑型小车，价位低廉。级别的紧凑型小车，价位低廉。 新赛欧定位低端，但是在转向操作力、换挡操作感、离合结合感、人机布置方面表现接新赛欧定位低端，但是在转向操作力、换挡操作感、离合结合感、人机布置方面表现

15、接受，给顾客的受，给顾客的感觉车辆使用顺心，减少低端感。感觉车辆使用顺心，减少低端感。 弹簧、稳定杆刚度偏低，加之低阻尼减振器调校，这样使新赛欧的底盘整体表现柔软，弹簧、稳定杆刚度偏低，加之低阻尼减振器调校，这样使新赛欧的底盘整体表现柔软，但是减振器和弹簧调校平衡可以接受。但是减振器和弹簧调校平衡可以接受。 过软的悬架导致响应偏慢、侧倾控制不佳、衰减不足等现象，同时缓冲块刚度较大，当过软的悬架导致响应偏慢、侧倾控制不佳、衰减不足等现象，同时缓冲块刚度较大，当遇到大冲击缓冲块介入时感觉冲击生硬，大大遇到大冲击缓冲块介入时感觉冲击生硬，大大降低了主要平顺性降低了主要平顺性。 发动机振动过多，降低了

16、前排座位的次要平顺性。发动机振动过多，降低了前排座位的次要平顺性。后悬架在平顺性上表现良好，这样导后悬架在平顺性上表现良好，这样导致前后悬架不平衡。致前后悬架不平衡。 整车操纵稳定性表现一般。整车操纵稳定性表现一般。一般性顾客能满足基本需求，稍微过度的动作会让人感觉车一般性顾客能满足基本需求，稍微过度的动作会让人感觉车辆控制不足，轮胎规格决定了轮胎附着力低下，极容易出现胎叫。总而言之，新赛欧只是一辆控制不足，轮胎规格决定了轮胎附着力低下，极容易出现胎叫。总而言之，新赛欧只是一款代步小车，没有特别的平顺性或者操稳倾向。款代步小车，没有特别的平顺性或者操稳倾向。19二、整车评价二、整车评价4.2、

17、动态评价、动态评价质量管理部三、性能评价三、性能评价20分别在排挡杆、驾驶员头枕、发动机悬架、排气管、整车车身等部位进行监测1 1、NVHNVH测试测试质量管理部三、性能评价三、性能评价根据雪佛兰赛欧测试结果，对比远景根据雪佛兰赛欧测试结果，对比远景NVH水平分析：水平分析：21试验工况试验工况对比情况对比情况怠速工况噪声赛欧在怠速空调不开启情况下，室内噪声水平良好，驾驶员内耳噪声低于远景；在怠速空调开启时，赛欧室内噪声水平与远景处于统一水平振动怠速工况下，赛欧车内振动水平一般，与远景处于同一水平匀速工况噪声赛欧在低速时（60km/h、80km/h），室内噪声水平良好，高于远景室内噪声水平；高

18、速时（100km/h、120km/h），室内噪声水平较差，低于远景室内噪声水平。振动赛欧车转向盘抖动严重，换挡杆和驾驶员座椅振动正常质量管理部三、性能评价三、性能评价22试验项目试验项目试验结论试验结论怠速车内噪声雪佛兰赛欧车型怠速带载工况下，室内噪声声压级较大，发动机阶次对室内贡献量较大，主要由发动机本体噪声或与阶次相关的频率引起。怠速不带载工况下，室内噪声总体声压级较小，在115Hz、219Hz、441Hz 存在明显峰值，对室内噪声贡献较大匀速车内噪声匀速60km/h、80km/h、100km/h、120km/h 工况下，整体车内噪声水平一般加速车内噪声2 档、3 档急加速工况下，在发动机

19、转速1000rpm-5000rpm 范围内驾驶员内耳噪声声压级趋势线为60dB（A）-75dB(A)；噪声声压级曲线较平滑，整车加速性能较好通过噪声雪弗兰赛欧车型通过噪声69.2 dB（A），小于74 dB（A），符合国家法规要求风噪声120km/h 滑行到80km/h 工况下，雪佛兰新赛欧语音清晰度上升30%左右，语音清晰度较高。同样工况下，车内噪声声压级下降7dB(A)左右，风噪声较小质量管理部三、性能评价三、性能评价试验项目试验项目试验结论试验结论消声器辐射噪声雪弗兰赛欧车型排气消声器辐射噪声较大，对室内噪声影响较大滑行车内轮胎噪声雪佛兰赛欧车型前排座椅处滑行车内轮胎噪声较小，后排座椅处

20、滑行车内轮胎噪声较大怠速车内声品质雪佛兰赛欧车怠速工况车内声品质较好匀速车内声品质匀速过程中，雪佛兰赛欧车内测量位置的语音清晰度、响度、和尖锐度均在可接受范围内，匀速车内声品质水平较好加速车内声品质加速过程中，雪佛兰赛欧车内测量位置的语音清晰度、响度、和尖锐度均在可接受范围内，加速车内声品质水平较好声学密封通过超声波检测仪检测分析，雪佛兰赛欧车型声学密封性较差NVH性能1) 怠速（不带载）车内噪声 41.13 dB(A)，振动除转向盘振动较大外，其余位置振动较小。2) 匀速车内振动噪声水平一般。3) 加速车内噪声较小，加速噪声曲线较平滑；加速车内振动水平一般。23质量管理部三、性能评价三、性能

21、评价24试验项目试验项目试验结论试验结论怠速振动怠速工况下，转向盘Y 向振动较大，超过0.3 m/s2，驾驶员座椅和换挡杆振动水平可以接受匀速振动新赛欧车型在匀速工况下车内振动水平一般加速振动雪佛兰赛欧车型2 档、3 档急加速工况下，转向盘X 向振动较大，超过3m/s2，换挡杆振动和驾驶员座椅振动水平均可以接受座椅振动舒适性雪佛兰赛欧车型匀速60km/h、80km/h 时，座椅X 向、Y 向、Z 向均没有超过界限，该车座椅振动舒适性好悬置系统隔振（1）发动机右悬置在怠速下隔振率小于20dB 的设计要求，隔振性能较差；（2）2、3 档急加速工况下，发动机左、右、后三个悬置在各向的隔振性能均能满足

22、设计要求质量管理部三、性能评价三、性能评价25试验项目试验项目试验结论试验结论机盖动刚度雪佛兰赛欧车机舱盖18 点动刚度在1.0e5N/m 附近，动刚度较好，其余点的动刚度在1.0e4N/m1.0e5N/m 之间行李盖动刚度雪佛兰赛欧车行李盖5 点、9 点动刚度较好，在1.0e5N/m 以上；行李盖其余点的动刚度较弱，在2.0e4N/m1.0e5N/m 之间顶棚动刚度雪佛兰赛欧车顶棚未加强薄板处（2 点、3 点、7 点、8 点、12 点、13 点）动刚度曲线存在明显峰值，动刚度较弱，其余点的动刚度在1.0e4N/m5.0e4N/m 之间翼子板动刚度雪佛兰赛欧车前翼子板加强处动刚度在1.0e5N

23、/m 以上，中间未加强薄弱处（4、5、6 点）的动刚度较差，在2.0e4N/m1.0e5N/m 之间前门动刚度雪佛兰赛欧车前门边缘部位的点（1、5、13、16 点）动刚度较好，在1.0e5N/m 以上；前门中间部位点的动刚度较弱，在3.0e4N/m1.0e5N/m 之间后门动刚度雪佛兰赛欧车后门8 点、15 点的动刚度曲线在1.0e5N/m 以上，动刚度较好；其余点的动刚度在2.0e4N/m1.0e4N/m 之间质量管理部NVHNVH试验报告试验报告26三、性能评价三、性能评价质量管理部三、性能评价三、性能评价污染物污染物 g/km HC 0.033CO 0.264 NOx 0.016工况工况

24、 L/100km市区油耗：市区油耗：8.02 市郊油耗：市郊油耗：5.29综合油耗：综合油耗：6.29车型车型排量排量油耗油耗赛欧赛欧1.4L6.29金刚1.5L7.32远景1.5L7.21海景1.5L7.41自由舰1.5L7.53熊猫1.3L7.62赛欧与其它车型油耗赛欧与其它车型油耗2.12.1、排放、油耗、排放、油耗2 2、台架试验：、台架试验：质量管理部三、性能评价三、性能评价28a a、海景与赛欧整车除霜性能满足国标，都能在、海景与赛欧整车除霜性能满足国标，都能在2222分分钟除尽。钟除尽。b b、从剩余面积来看，、从剩余面积来看，海景除霜性能优于赛欧海景除霜性能优于赛欧。赛欧海景2

25、.22.2、除霜、除霜质量管理部三、性能评价三、性能评价29a、海景与赛欧整车除雾性能满足国标，都能在4分钟除尽。b、赛欧除雾性能优于海景。赛欧海景 2.3 2.3、除雾、除雾 质量管理部三、性能评价三、性能评价30新赛欧整车采暖性能试验结果新赛欧整车采暖性能试验结果不符合不符合GB/T 12782-2007GB/T 12782-2007汽汽车采暖性能要求及试验方法车采暖性能要求及试验方法中规定乘客足部温度不小中规定乘客足部温度不小1212（实测实测8 8 ），驾驶员、副驾驶员头部温度比足部温度低），驾驶员、副驾驶员头部温度比足部温度低（2 255）的要求。）的要求。2.42.4、采暖、采暖质

26、量管理部三、性能评价三、性能评价a a、在、在30min30min后使车内平均温度降后使车内平均温度降到到2929以下，三车符合要求，以下，三车符合要求，性能良好。性能良好。b b、远景空调降温性能与赛欧持、远景空调降温性能与赛欧持平，平，海景性能稍差海景性能稍差。2.52.5、空调制冷、空调制冷质量管理部三、性能评价三、性能评价32工况工况车型车型制动距制动距离离(m)国标国标(m)制动减制动减速度速度(m/s2)国标国标(m/s2)50Km/h的制动赛欧17.04207.775.9海景13.69.56远景14.728.5080Km/h的制动赛欧37.4250.78.345.8海景/远景/1

27、00Km/h的制动赛欧64.51707.676.43海景54.57.88远景52.48.48 工况工况 车型车型制动距制动距离离(m)国标国标(m)制动减制动减速度速度(m/s2)国标国标(m/s2)50Km/h的制动赛欧 16.31196.946.2海景/远景/80Km/h的制动赛欧39.3250.77.605.8海景/远景/100Km/h的制动赛欧66.50707.386.43海景44.49.76远景54.68.23制动性能制动性能：（满载）：（满载）制动性能制动性能：（空载）：（空载）3 3、基本性能：、基本性能：总体上：制动性能吉利优于赛欧总体上：制动性能吉利优于赛欧3.13.1、制动

28、性能、制动性能质量管理部三、性能评价三、性能评价3.2、动力性能、动力性能：（半载）：（半载）33工况工况车型车型加速时间加速时间(s)加速距离加速距离(m)0100Km/h赛欧14.67247.6海景15.17252.15远景14.54255.050120Km/h赛欧20.5425.79海景/远景/ 工况工况车型车型加速时间加速时间(s)终止速度终止速度(Km/h)0400m赛欧19.72117.6海景20.04117.90远景19.30118.45质量管理部三、性能评价三、性能评价 动力性能动力性能：（半载）：（半载） 动力性能动力性能：（满载）：（满载） 动力性能动力性能：（满载）：（满

29、载） 滑行试验：（满载）滑行试验：（满载）34 工况（四档）工况（四档）车型车型加速时间加速时间(s)加速距离加速距离(m) 60100Km/h赛欧16.45367.77海景/远景/ 60120Km/h赛欧25.65649.4海景/远景/工况（四档）工况（四档）车型车型速度速度(Km/h) 最低稳定车速赛欧23.48海景23.0远景22.3工况工况车型车型速度（速度（Km/h）四档最高车速赛欧185.81海景/远景/五档最高车速赛欧170.63海景172.8远景184.4工况工况车型车型距离（距离（m）50Km/h的滑行赛欧792.78海景803.8远景744.7综述：动力基本相当。但考虑赛欧

30、的发动综述：动力基本相当。但考虑赛欧的发动机排量为机排量为1.4L1.4L，所以相对而言，所以相对而言，赛欧的匹赛欧的匹配更优配更优质量管理部三、性能评价三、性能评价3.3、经济性、经济性：（满载）：（满载）35工况工况车型车型油耗（油耗（L/100Km）90Km/h等速油耗赛欧4.38海景5.6远景5.63120Km/h等速油耗赛欧5.92海景7.63远景7.18赛欧更省油赛欧更省油质量管理部四、四、 可靠性试验可靠性试验 新赛欧总行驶里程新赛欧总行驶里程8010Km,共出现共出现2个个B级问题（首故里程：级问题（首故里程： 876Km 故障故障间隔里程：间隔里程：4005Km）。）。1.

31、876Km时，右驱动轴油封漏油；时，右驱动轴油封漏油；2. 2135Km时，雨刮工作时电机发响；时，雨刮工作时电机发响；2478Km时，雨刮一档、二档不工作；雨刮电机坏，法雷奥生产时，雨刮一档、二档不工作；雨刮电机坏，法雷奥生产36首故排名统计首故排名统计制造公司制造公司首故里程首故里程排名排名20112011年年1 1季季度试验度试验远景试验车远景试验车 28958km28958km1 1海景试验车海景试验车 25890km25890km2 2熊猫试验车熊猫试验车8412 km8412 km3 3EC820EC820试验车试验车7873km7873km4 4CE 试验车试验车 2645km2

32、645km5 5雪佛兰新赛欧876km876km可靠性吉利优于赛欧可靠性吉利优于赛欧质量管理部五、拆解分析与亮点五、拆解分析与亮点37质量管理部拆解分析与亮点拆解分析与亮点 a、内外饰、内外饰 b、车身附件、车身附件 c、发动机室、发动机室 d、整车线束、整车线束 e、变速器、变速器 f、发动机、发动机 g、整车供应商体系、整车供应商体系38质量管理部a a、内外饰、内外饰卡扣卡扣39四门内饰板卡扣弹性很好，拆解后不会断裂，吉利车拆解后大部分卡扣会断裂质量管理部 新赛欧四门防水膜密封很好，采用自粘胶，吉利采新赛欧四门防水膜密封很好，采用自粘胶，吉利采用的是黑胶带，很难拆解、并很脏用的是黑胶带，

33、很难拆解、并很脏40赛欧帝豪EC718a a、内外饰、内外饰防水膜防水膜质量管理部41a a、内外饰、内外饰角饰板角饰板新赛欧后门角饰板加装海绵使密封性、隔音效果提高质量管理部42a a、内外饰、内外饰脚踏脚踏新赛欧的地毯上有一个脚垫固定销，防止脚垫滑动；吉利车型没有脚垫固定销，在IQS中就存在此问题。质量管理部a a、内外饰、内外饰追溯性追溯性43赛欧部分零部件赛欧部分零部件（后尾灯、（后尾灯、CD机、机、油箱、发动机支油箱、发动机支架、减震器）体现架、减震器）体现了发运控制。了发运控制。质量管理部a a、内外饰、内外饰追溯性追溯性44赛欧整车内饰板部赛欧整车内饰板部分零部件上存在人分零部件

34、上存在人名与时间标示，可名与时间标示，可能是追溯性的要求能是追溯性的要求质量管理部a、内外饰、内外饰警告牌警告牌 警告牌盒子使用尼龙粘接带，随意放置在后备箱隔板上就可以粘住（减少了不固定的噪音），后背箱无警告牌专用固定支架质量管理部b b、车身附件、车身附件-门锁门锁46新赛欧四门门锁、限位器紧固螺栓都涂有防松胶质量管理部b b、车身附件、车身附件紧固件紧固件新赛欧后保连接车身螺栓新赛欧后保连接车身螺栓带有密封垫，帝豪带有密封垫，帝豪EC718没有带密封垫没有带密封垫47赛欧帝豪EC718质量管理部b b、车身附件、车身附件锁撞板锁撞板新赛欧和帝豪新赛欧和帝豪EC718四门锁撞板都采用可调式滑

35、动螺母，四门锁撞板都采用可调式滑动螺母，远景、海景都是固定螺母远景、海景都是固定螺母48赛欧帝豪EC718质量管理部b b、车身附件、车身附件安装支架安装支架新赛欧仪表台右安装支架采用的是可调式滑动螺母，帝豪新赛欧仪表台右安装支架采用的是可调式滑动螺母，帝豪EC718是固定螺母是固定螺母49赛欧帝豪EC718质量管理部b b、车身附件、车身附件后保后保50新赛欧后保中部的三个固定卡，起到牢固、方便的作用质量管理部b b、车身附件、车身附件前托架前托架新赛欧前托架与车身连接新赛欧前托架与车身连接处，车身采用的是可调式处，车身采用的是可调式滑动螺母，帝豪滑动螺母，帝豪EC718是是固定螺母固定螺母

36、51赛欧帝豪EC718质量管理部b b、车身附件、车身附件驻车制动拉线驻车制动拉线52 赛欧与帝豪EC718拉线连接同为一根拉线式，远景、海景都为两根拉线式 赛欧拉线分支是在后桥处，帝豪EC718拉线分支是在底板中部拉线出口处质量管理部b、车身附件、车身附件开启手柄开启手柄 2011年年1月月1日以后生产的帝豪日以后生产的帝豪EC7车车辆共计发生加油口盖开启手柄索赔辆共计发生加油口盖开启手柄索赔78起，起，其中其中4月月5月生产车辆共计发生索赔月生产车辆共计发生索赔49起，起，占总数的占总数的60%以上以上 左图为新赛欧油箱与后备箱开启手柄，左图为新赛欧油箱与后备箱开启手柄，金属支架、手柄，结

37、实、可靠。金属支架、手柄，结实、可靠。质量管理部b、车身附件、车身附件制动踏板制动踏板轴孔内有油槽，保证润滑回位弹簧制动踏板踏板螺栓踏板支架制动开关48.4mm孔轴长：45.9mm48.4-45.9-1.6=0.9mm(螺栓过盈量)支架壁厚：1.6mm制动踏板与真空助力连接孔有尼龙衬套，耐磨、降噪。吉利车型直接一个冲压孔。 1、制动开关直接扣在制动支架上，装配简单、方便2、吉利车型使用螺栓、螺母结构质量管理部b、车身附件、车身附件制动踏板制动踏板帝豪EC718：1、制动踏板没有回位弹簧2、踏板轴两侧加衬套3、踏板与助力泵连接孔没有衬套(冲压孔)帝豪EC718：1、离合器有回位弹簧，并增加了弹簧

38、衬套2、离合器与推杆连接孔有衬套质量管理部b、车身附件、车身附件离合踏板离合踏板 新赛欧离合器踏板轴相对制动踏板增加了两个衬套（离合器使用频率比制动高，增加衬套起耐磨、降噪作用）支架壁厚：1.2mm踏板螺栓回位弹簧离合器踏板衬套离合器使用拉线结构踏板紧固螺栓过盈量 ：0.8mm质量管理部b、车身附件、车身附件下摆臂下摆臂帝豪下摆臂新赛欧下摆臂帝豪下摆臂胶套支架焊接方式帝豪下摆臂球头装配方式（装在其中一片钢板上） 新赛欧下摆臂球头直接插入下摆臂，紧固螺栓贯穿摆臂后锁紧1、新赛欧下摆臂橡胶套支架先夹在下摆臂上下钢板之间，再进行焊接2、雪佛兰下摆臂上下两片钢板边都压成加强胫结构，从侧面进行焊接。 帝

39、豪下摆臂结构、其球头装配、胶套支架焊接、摆臂整体强度，可靠性要差一点。质量管理部b、车身附件、车身附件燃油箱燃油箱碳罐与油箱装配方式汽油滤清在油箱装配方式汽油滤清防静电两个翻车阀及管路走向油泵翻车阀质量管理部b、车身附件、车身附件减震器减震器 后减震弹簧上下减震块与车身、后桥接触面为齿轮状结构，便于排水、排沙弹簧上减震块弹簧下减震块装配制动器焊有加强板帝豪装配制动器焊没有有加强板帝豪制动器与后桥之间有一块钢板1、后桥减震器装配点结构2、后桥胶套结构ABS信号齿在制动鼓内，齿圈不会进泥沙质量管理部b b、车身附件、车身附件防尘套防尘套新赛欧转向器防尘罩是直新赛欧转向器防尘罩是直接紧贴在车身上接紧

40、贴在车身上;吉利是通吉利是通过卡口倒扣在前围内部过卡口倒扣在前围内部60赛欧防尘套多层防沙帝豪防尘套单层防沙质量管理部b、车身附件、车身附件氧传感器氧传感器 新赛欧氧传感器上下有保护钢板 吉利帝豪及其它车型均没有质量管理部C、发动机室、发动机室空调管空调管 空调硬管与车身固定支架，使用胶套软连接结构 空调管路高压管与低压管固定夹子 空调硬管与车身保持间距均匀，与周边零部件不干涉质量管理部C、发动机室、发动机室空调管空调管 空调硬管与压缩机接头结构：金属垫片加橡胶密封圈（这种结构拆解多次不会损坏密封圈） 空调硬管与硬管接头：使用O型圈结构（O型圈槽宽是O型圈厚度的1.5倍左右。吉利车型O型圈槽较

41、窄，O型圈放入后几乎没有间隙）1、空调硬管与空调冷凝器接头的结构：使用O型线圈，高压管与低压管O型圈颜色不一致（使用材料不清）2、硬管接头使用锥形结构，上大下小，O型圈装配时不容易压坏。质量管理部C、发动机室、发动机室水箱水箱1、电子风扇与水箱上挂扣相互扣装在一起。不使用螺母、螺栓结构装配2、空调散热器使用同样结构扣装在水箱前面。电子风扇线束走风险电机骨架槽内 调速电阻、电机插接件为一体，装在风扇支架内，便于散热质量管理部C、发动机室、发动机室洗涤软管洗涤软管1、新赛欧机盖内没有隔热垫2、远景、海景、帝豪有隔热垫，喷水管机盖铰链处卡不住，水管掉落易导致水管破裂。质量管理部C、发动机室、发动机室

42、管路管路1、机舱管路（进出水管、助力液油管）拐弯处加了尼龙套防护。2、助力液油管靠近排气管加了铝质管防止排气管高温。3、两根橡胶管相交，一根加套了胶套。质量管理部C、发动机室、发动机室管路管路进水管副水壶水管进水管1、机舱所有橡胶管路接头都使用弹性卡箍2、管路接头有明显装配位置标志付水壶接头内套有金属管，保证胶管卡箍密封效果质量管理部d、线束、线束蓄电池正负极蓄电池正负极1、蓄电池增加有保护套2、正负极线束端子绝缘胶带包扎到根部3、线束端子处线束绝缘层处有铆接点 4、正负极连接蓄电池柱紧固螺母使用防松螺母吉利端子铆接点压进绝缘皮 质量管理部d、线束、线束保险丝盒保险丝盒雪佛兰继电器插接端子结构

43、吉利车型继电器插接端子结构新赛欧继电器吉利车继电器新赛欧机舱保险盒与发动机线束连接端子（固定点在水箱右侧立柱中部）吉利车型机舱保险盒与发动机线束连接端子1、新赛欧机舱保险盒继电器插接端子结构可靠，继电器插入是面接触，接触面积较大2、机舱保险盒与机舱线束连接，采用独立的一个线束，使用带自锁结构的插接件，连接可靠。3、雪佛兰小继电器上方增加一凸台，方便插拔。保险盒插接端子锁片结构新赛欧保险盒厂家质量管理部d、线束、线束仪表台仪表台1、仪表台主线束完全包扎2、仪表台线束共有18个固定点3、仪表台保险盒取消盖子4、使用2mm、1.5mm、1mm厚的钢板冲压，仪表台骨架没有进行喷涂1、仪表台主线束基本外

44、露2、仪表台骨架喷漆，焊接点比较粗糙3、仪表台搭铁线结构不一样4、帝豪3个搭铁点7根线、雪佛兰2个搭铁点8跟线新赛欧帝 豪端子厚度：0.8mm质量管理部d、线束、线束车门车门装配孔贴胶，密封降噪1、前门线束总共8各固定点（固定点在门翻边上），线束平直不松垮。2、小线束卡子处加防护，线束不会左右滑动。3、线束卡子卡车身平面增加海绵垫，密封、防松。质量管理部d、线束、线束底板底板1、新赛欧在车上不允许打孔的位置使用的线束定位卡子（如上图）2、地板线束线束卡子间距在200-250mm之间，卡子与卡子间线束保持平直状态，不松垮。3、下图前纵梁线束两个定位卡子区别：纵梁上的使用螺栓定位卡子，衬板上的使用

45、打孔的卡子。两种卡子的使用位置都有明确的标准。前纵梁质量管理部d、线束、线束机舱、行李箱机舱、行李箱1、新赛欧在车上允许打孔的位置使用的线束定位卡子（如左图）2、线束卡子间距平均在150mm左右，卡子与卡子间线束保持平直状态，不松垮。3、小线束卡子包扎处加包了一层，防止线束窜动。质量管理部d、线束、线束机舱机舱1、大线束之间因空间狭小情况无法避免干涉的地方，使用双环卡子，把两根线束分开、定位、防止干涉、2、利用旁边的管路来支撑线束，使其固定、防止与车身干涉。3、利用零部件上卡子架固定线束质量管理部d、线束、线束机舱机舱 线束紧凑处为避免线束干涉，线束插接件直接包扎在线束上质量管理部d、线束、线

46、束副仪表台副仪表台1、新赛欧在线束无法避免干涉是采用的固定方式（排挡拉索与线束相对静止状态）2、线束与冲压件边角近的地方使用蛇皮带完全包扎保护线束 帝豪同样位置安全气囊模块线束走向及线束包扎方式：线束使用波纹管包扎，走回形弯、波纹管与支架干涉、支架下线束包扎不完全，线束外露质量管理部d、线束、线束插接件插接件电子节气门插件喷油嘴插件雾灯插件分解机油压力传感器 机舱线束中大部分插接件都有以上结构的防松、限位设计，线束端子在插接件中，即使插片松脱，在插拔时线束端子也不会从插件中退出，保证插接件连接正常。空调插件限位作用质量管理部d d、线束、线束搭铁线搭铁线机舱车身搭铁点：1、左右纵梁前端各一个搭

47、铁点，总共5根搭铁线，端子压线处用胶套包裹（起保护、防水作用）2、右纵梁中部下方为蓄电池负极搭铁线（蓄电池搭铁两根，一根在变速器上）质量管理部d d、线束、线束搭铁线搭铁线仪表台右侧搭铁点（4跟线）仪表台左侧搭铁点（4跟线）质量管理部d d、线束、线束搭铁线搭铁线 气囊模块后侧一个搭铁点后档风玻璃左侧一个搭铁点（两根线，一根为后档除霜）左侧A柱内侧一个搭铁点后背门锁撞板左侧一个搭铁点（3跟线）质量管理部d d、线束、线束搭铁线搭铁线 新赛欧车身总共11个搭铁点（21跟搭铁线），10个搭铁点使用统一的螺母螺栓结构，后背箱搭铁点使用车身焊接螺母加螺栓紧固。 白车身时整套搭铁螺栓螺母焊接在车身上，螺

48、母与螺栓虚焊在一起。 搭铁螺栓根部为八角形，线束端子孔为内八角，螺母拧紧后上下为平面接触，端子内八角定位装配角度。搭铁线端子表面有镀层。 搭铁锁紧螺母白车身时拧紧，到总装后退出螺母再装配搭铁线。搭铁线端子接触面保持原金属面，保证搭铁效果。质量管理部d d、线束、线束搭铁线搭铁线蓄电池正极 新赛欧搭铁线、电源线，线束端子接头铆接到绝缘层，保证线束可靠性。机舱的搭铁线增加胶套保护。 主搭铁线质量管理部d d、线束、线束搭铁线搭铁线自由舰搭铁线。 帝豪蓄电池端搭铁线。 远景、海景变速器端搭铁线。 质量管理部e e、变速器、变速器新赛欧一、二档采用双锥新赛欧一、二档采用双锥面同步器，吉利一、二档面同步

49、器，吉利一、二档采用单锥面同步器；其它采用单锥面同步器；其它档位都是同样采用单锥面档位都是同样采用单锥面同步器同步器84质量管理部e e、变速器、变速器85吉利同步器环采用的是铁卡子新赛欧同步器环采用的是塑料卡子质量管理部e e、变速器、变速器差速器主齿轮两面的紧固螺栓吉利与新赛欧是反向的；差速器主齿轮两面的紧固螺栓吉利与新赛欧是反向的；上端的轴承吉利是无密封，新赛欧是有密封的上端的轴承吉利是无密封，新赛欧是有密封的86质量管理部e e、变速器、变速器87新赛欧五档同步器上面没有轴承吉利在五档同步器上面有一个平面轴承质量管理部f f、发动机、发动机电喷系统：新赛欧曲轴位置传感器信号盘位于曲轴箱

50、内部，结构简单；电喷系统：新赛欧曲轴位置传感器信号盘位于曲轴箱内部，结构简单；吉利吉利/4G15系列发动机，联合电子和德尔福系统均有曲轴位置传感器系列发动机，联合电子和德尔福系统均有曲轴位置传感器位于飞轮上。位于飞轮上。88质量管理部f f、发动机、发动机线束线束新赛欧是分体式线束：起动机、发电机、搭铁一段，其新赛欧是分体式线束：起动机、发电机、搭铁一段，其余一段；吉利余一段；吉利/4G15系列发动机是整体式线束系列发动机是整体式线束89质量管理部f f、发动机、发动机- -进气系统进气系统新赛欧塑料进气歧管、可变进气截面、可变气道长度、节气门预热新赛欧塑料进气歧管、可变进气截面、可变气道长度、节气门预热装置；吉利装置；吉利/4G15系列发动机塑料进气歧管、仅系列发动机塑料进气歧管、仅4G18D有节气门有节气门预热装置预热装置90质量管理部新赛欧带一级三元催化装置、三元催化与排气管分段，可部分更换新赛欧带一级三元催化装置、三元催化与排气管分段，可部分更换、排气歧管双头螺柱（可单独拆卸）；吉利、排气歧