汽车检测站设计说明书

1、郑州科技学院本科毕业设计（论文）题目汽车检测站设计姓 名 专业09交通运输学 号 指导教师 郑州科技学院机械工程学院二O一三年五月汽车综合性能检测站是在汽车不解体或不完全解体的前提下，主要对汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性以及噪声、污染排放等状况进行检测，并提供公正 的、科学的数据。它是实施在用车辆技术管理的手段。本文主要依据GB/T17933,汽车综合性能检测站通用技术要求等国家和省标准要求设计的。在设计过程中，我们仔细阅读了有关汽车检测和汽车检测站方面的大量资料，并参考了诸多汽车检测站的设计方案。该设计方案在原有汽车检测站基础上在其平面设计，工位布局，设 备选型，计算机控制系统及人员配

2、备等上都提出了自己的见解，并进行了经济效益分析设计目标建立一个新型高效，全面可靠和安全环保的汽车综合性能检测站。关键词：汽车；检测站；综合性能AbstractThe car syn thesizes fun ctio n exam in ati on stati on is with the premise of doing not disi ntegrate or dis in tegrati ng in completely in the car, main ly exam ine the automobile motive, economic, safety, dependable an

3、d the voice of uncomfortable, polluting exhausting waiting condition proceeding, and offer a fairly, scientific data. It is the impleme ntati on of tech no logy in vehicle man ageme nt. I n this paper, based on GB/T17933, vehicle performa nee testi ng stati on, such as com mon tech ni cal requiremen

4、ts for national and provincial design standards. In the design process, we carefully read the vehicle detection and vehicle detection of a large number of data poin ts, and tak ing in to acco unt a nu mber of car in spect ion stati on desig n. The orig inal desig n based on the vehicle in specti on

5、stati on in its graphic desig n, work place layout equipme nt select ion, computer con trol systems and staffi ng, etc. are put forward their views and an alysis of the econo mic ben efits of the establishme nt of a new type of desig n objectives efficie nt, reliable and secure a comprehe nsive en v

6、ir onmen tal performa nee of vehicles test ing stati ons have bee n basically completed.Key words： car； examine to station synthesizes function摘要1ABSTRACTII.1检测站简介11.1检测站的类型11.2汽车综合性能检测站21.2.1汽车综合性能检测站主要任务 21.2.2汽车综合性能检测站分级与主要检测项目 31.3汽车综合性能检测站研究的目的和意义 31.3.1汽车综合性能检测站研究的目的 31.3.2汽车综合性能检测站研究的意义 32检测站

7、的设计52.1设计的指导思想和指导原则52.2检测站组成要素 52.3汽车检测站的工艺设计 62.3.1生产纲领62.3.2汽车检测的工艺过程 72.3.3工作制度及年工作量 72.3.4人员数的确定 102.3.5工位数的确定 112.3.6设备的选择122.3.7建筑面积的计算 152.3.8检测站动力计算 193工位布置213.1外检工位213.2安检线223.4调修线273.5注意事项284检测站的平面布置294.1检测设备的平面布置294.2检测站的平面布置 314.2.1检测站总平面组成 314.3厂房的建筑要求345检测站的管理要求和制度 365.1汽车综合监测站的管理要求365

8、.2检测站管理制度385.3检测车间管理制度 395.4工作人员行为规范 395.4.1思想道德规范 395.4.2工作作风规范 405.4.3工作纪律规范 405.4.4仪表规范405.4.5工作环境公德规范 406全文总结及展望426.1全文总结426.2研究展望42致谢43参考文献441检测站简介随着汽车制造业和汽车运输业的迅速发展，汽车保有量越来越大。汽车检测站 不仅代表政府车管机关或相关行业对汽车技术状况进行检测和监督， 而且已成为汽 车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合

9、的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段， 是促进维修技术发展，实现强制维护、是视情修理的重要保证。检测的主要内容包 括动力性、燃料经济性、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备完整 性、防雨密封性等多种技术性能的组合。汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断的机构。 它具有现代的检测设备和检测方法， 能在室内检测出车辆的各种参数，并诊断可能 出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供依据。1.1检测站的类型按不同的分类方法，检测站可以分为不同的类型。按服务功能分类，检测站可分为：安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。安全检测站是国家的执

10、法机构。它按照机动车安全检验项日和方法(GA 468) 规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶， 并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示合格” 不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格 的车辆凭检测结果报告单办理年审签证， 在有效期内准予车辆行驶。这种检测站一 般由车辆管理机关按照机动车安全检验项目和方法(GA468)的要求直接建立，或由车辆管理机关认可的企业单位或事业单位建立，也可多方联合建立。综合检测站既能担负车辆安全、 环保方面的检测任务，又能担负汽车维修中的 技术检测，还能承担科研、制造和教学等

11、部门的有关汽车性能试验和参数测定。这 种检测站一般由交通运输管理部门依据交通部令第 29号汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法的规定建立，其设备多而齐全、自动化程度高，既可进行快速 检测，以适应年检要求；又可以进行高精度的测试，以满足技术评定的需要。这种 检测站的检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证的依据，以及作为确定维修单位车辆维修质量的凭证。维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服务。它以汽车性能检测和故障诊断为主要内容，这种检测站通过对汽车维修前进行 技术状况检测和故障诊断，确定汽车附加作业、小修项目以及车辆是否需要大修； 同时通过对维修后的汽车进行

12、技术检测，可以监控汽车的维修质量。1.2汽车综合性能检测站1990年交通部13号令汽车运输业车辆技术管理规定提出了 “定期检测、强制维护、视情修理”运输业车辆技术状况全过程管理制度，第一次认政府行政主 管部门规章的形式规定了设立汽车综合性能检测站。随后，1991年交通部29号发布的汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法、设定了这类检测站的主要任务、 检测站分类与相应的检测项目。这两上文件构建了汽车综合性能检测站主要的概念 框架，尽管检测站在后来得到了发展，但仍然是在这样一个基本框架上的发展，交 通部13号充与29号令所建立的基本框架并没有改变。1.2.1汽车综合性能检测站主要任务按照中华人民共和

13、国和交通部令第 29号汽车运输业车辆综合性能检测站 管理办法的规定和公安部颁布的机动车安全检验项目和方法（GA 468）的要求，汽车检测站的主要任务如下：（1 ）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断；（2）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测；（3）接受委托，对车辆改装、改造、报废及有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果；（4）接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目 的检测，提供检测结果。1.2.2汽车综合性能检测站分级与主要检测项目根据检测站的工作职能，检测站可分为为 A、B、C三级：(1) A级检测站。能承担全面检测任务，能对汽车的安全性、

14、动力性、可靠性、 经济性、环保特性进行全面检测，并能对汽车的技术状况及维修质量进行鉴定。他能对车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功 率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废 气排放等状况的检测任务。(2) B级检测站。能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，它能检测 车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、变形、噪声、废气排放等状况。(3) C级检测站。能承担在用车辆技术状况的检测，它能检测车辆的制动、侧 滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等 状况

15、。A级检测站和B级检测站出具的检测结果或证明，可以作为维修单位维修质 量的凭证。1.3汽车综合性能检测站研究的目的和意义1.3.1汽车综合性能检测站研究的目的汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使 用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。 汽车综合性能检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。1.3.2汽车综合性能检测站研究的意义1 汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度、实行视情维修的必要手段。 早期的汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，带来了一系列问

16、题。 事后维修，不坏不修，这种方式隐含着对人身安全的威胁和造成财重大损失的危机； 定期强制维修往往造成盲目修理或失修现象。随着制造工艺改进，汽车寿命延长， 目前广泛采用“视情维修”制度，它能最大限度地发挥零件的使用潜力，减少不必 要的拆卸，大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。显然，推行视情维修，需 要先进的检测诊断技术。2 发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。随着汽车工业的发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂。我国现在 汽车保有量约5000万辆；伴随着军队机械化水平提高，我军汽车数量明显增加。 1970年平均每辆汽车电子装置价值约 25美元；而现在小轿车电子

17、装置价值已超过 4000美元。由此产生的后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依赖的 先进检测诊断技术亟待发展。可以这样说，基于当前技术水平的汽车维修保障，离 不开汽车检测诊断技术。没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少一个重要的 环节，汽车的技术状况就不能迅速地恢复， 汽车维修保障体制就只会停留在事后维 修和定期强制维修方式上。所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关 键性的地位。3 加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题。据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近15万人，伤重者超过60万人，造成的

18、经济损失十分惊人，我国交通事故也呈现上升趋势。面对着日益严峻的交通 形势，中华人民共和国道路交通管理条例明确规定：机动车必须强制进行安全 性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。2检测站的设计2.1设计的指导思想和指导原则(1) 确保出具的检测报告准确可靠，符合国家标准机动车安全运行技术条件 及其第一号修改关于汽车安全、环保性能检测等项目的相关规定，出具的检测报告 能满足政府主管部门行政执法的要求。(2) 采用代表了当今机动车检测技术发展方向的检测设备和检测技术，能在今 后一段时间内保持领先的技术优势，整体水平可和国际接轨，在国内一流。(3) 检测站在空间布局上要合理，要体现人性化和环境友

19、好化的设计理念。2.2检测站组成要素汽车综合性能检测站是一个由基础性要素、 需求性要素、结构性要素与功能性 要素集成的有机系统。1 基础性要素基础性要素反映国家与行业主管部门的一般性规定，源于交通部13号令与29号令、行业标准与国家标准，主要集中在检测任务、检测项目、检测结果评定等规 范上。在本研究中主要用检测目的、检测任务、检测规范等要素来反映这些共性内 容，是检测站的立站之本。2需求性要素需求性要素反映的是汽车检综合性能检测系统的服务对象所具有的个性。需求的差异性，决定了汽车综合系统的多样性。用受检车数量、车辆密度、车辆构成、 车辆技术构成、行车条件等描述检测需求性。3.结构性要素在明确汽

20、车综合性能检测系统的任务与相应的规范后，在弄清检测需求的特点 后，即可对其进行结构设计，界定检测项目、检测设备、检测工位的划分与组合、 控制方式、联网模式等结构性内容。(1)检测项目检测项目，实际上是汽车要检测的性能与结构参数，涉及动力性、经济性、制 动与滑行性能、转向、悬架特性、废气排放、前照灯、车速表里程表表示值、汽车 噪声、车身防雨密封性、整车外观、发动机诊断、底盘诊断等。上述是一般性的检 测项目，根据检测站任务与所面对的检测需求不同，检测站的检测项目具有一定的差异性。(2)检测设备检测设备是检测的物质基础，汽车综合性能检测设备主要包括动力性检测设备 (如底盘测功机、无负荷发动机测功仪)

21、、发动机技术状况检测设备(如发动机分 析仪)、经济性检测的油耗仪、制动检测的制动试台、侧滑试验台、前轮定位仪、 车轮动平衡机、烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪等等。4 效果性要素效果性要素反映的是汽车检综合性能检测站的产出效果的指标，它包括产出的数量指标-检测效率，质量指标-服务水平与公正性两方面的内容。2.3汽车检测站的工艺设计2.3.1生产纲领生产纲领Z可用下式进行计算；Z 二(Am - A) m -仏 Am j=(30000-1500) x0.75+1500x1+7500x1+30000x15%=34875 辆次式中：Z 检测站的生产纲领，辆次；A 在册车辆数，辆；30000辆A5 年送

22、大修车辆数，辆；取1500辆A0 需送检的维护车辆数，辆；取 7500辆ni车辆季、年检次数，次；取平均值 0.75次"2送大修车辆每辆需检次数，次；取1次屯维护车辆每辆需年检次数，次；取 1次j车检不合格修后返检率，。取 15%2.3.2汽车检测的工艺过程小修、汽车检测的工艺过程，其具体检测内容，可根据季检、年检、各级维护、大修的要求而定，如图2.1所示。2.3.3工作制度及年工作量每日的汽车检测站的工作制度和其它运输企业一样，也是指每年的工作日数,工作班数，每班的工作时数每年的工作日数d用下式计算:dd二 0 - ( dd+ x *2© )=365-(10+104+14

23、)=237 日式中：do每年的日数，取365日；di国家规定节日休息，取10日;dx 全年星期日天数，每周为双休日，共计104日;ds 设备年检修日数，年检修两次，每次 710日,取14日;年工作时间分名义工作时间和实际工作时间。用Tm和了 Tn表示:T d * t lmj (h)(2-3)=237x8=1896 hT - TIn - Im(h)(2-4)=1896x90%x85%=1450.44 h式中：Tm名义年度工作时间,h ;Tn 一一实际年度工作时间,h ;t 每日工作延续时间，h；取8h- 工人出勤率；取 90%B 工时利用率。取 85%汽车检测站的年度工作量，可用下式计算:(2-

24、5)式中：Z 汽车检测站的年生产纲领，辆次；t 一检测每辆车的工时定额，h/辆次。在计算中，由于安全线和性能线工时定额不一样，可分开计算，如果各工位作 业节拍不一致，可分别计算，然后累计总和。检测车间年度工作量跟生产纲领和每辆车的平均检测工时定额有关， 下面给出 了各检测项目的作业工时定额，据此可估算每辆车的平均检测工时定，如表 2.1所 示。表2.1各检测项目作业工时定额检测项目工时定额（单位：mi n）检测项目工时定额（单位：mi n）噪声0.5 1.5轴重0.5烟度1.5 2.0制动系1.5 3.0废气1.0 2.0车速表1.0侧滑0.1 0.5悬架2.0 3.0灯光0.5 2.0车轮平

25、衡5.0 10.0转向3.0夕卜检1.0 1.5前轮定位10 15发动机综合检测30 40机油分析1.0 4.0曲轴箱串气量2.0 5.0底盘检查1.0底盘测功520检测站选择的工时定额如表2.2所示表2.2方案中选择确定的工时定额检测项目工时定额（单位：min）检测项目工时定额（单位：min）噪声0.5轴重0.5烟度1.5制动系1.5废气1.0车速表1.0侧滑0.2悬架3.0灯光1.0车轮平衡6.0转向3.0夕卜检1.0前轮定位10 15发动机综合检测33机油分析1.04.0曲轴箱串气量3.0底盘检查1.0底盘测功15根据现有以上参数估算得安全环保检查项目工时总和为9.2min；综合检测项目

26、工时总和为78min。假设其中只有10%的车辆需要进行综合性能检测。那么安全环保线的年工作量为：Q 安=34875x0.15=5231.25 h式中：Z 汽车检测站的年生产纲领，辆次；这里取 34875辆次t安一一检测每辆车的工时定额，h/辆次。取0.15h/辆次。综合检测线的年工作量为：Q 综=1.3x34875x0.10=4533.75h那么，年工作总量为： Q=5231.25+4533.75h=9765h2.3.4人员数的确定汽车检测站的人员可分为生产工人（检测员）、辅助工人、非生产人员（管理、 技术、质量负责人）。1.生产人员生产人员需经有关部门培训，考核，取得合格证后，方能上岗。人数

27、可根据年 度工作量和年工作时间来计算：Q（2-6R Tm=9765/1896=6人c Q尺二 T（2-7）=9765/1450.44式中：Rm出勤人数，人；Rn 在册人数，人。2 辅助人员辅助人员是根据检测站设备的数量、设备维修时间、车辆外部清洗和调整工 作量、动力设置情况等实际情况确定的。其中：（1） 门卫室人员：只设一个门卫室，需工作人员 1名（2）业务大厅人员：需两个窗口， 2名业务员，同时安排2名接待人员， 共计4人（3）洗车人员：安排2人即可（4）维修车间人员：每天检测车辆中15%的车辆需要维修或调试，平均一 小时内要维修或调试4辆车，需安排两组人员，每组两人（一主修一辅修）， 共计

28、4人（5）检测车间辅助人员（一般取在册人数的 10%） 即为1人。3 非生产人员非生产人员一般按全站总人员的18%计算。其中：管理人员8%,约3人；工 程技术人员6%，约2人；其他服务人员4%,约2人。各部门负责人要求具有大专 以上学历或中级以上技术职称。计算得非生产人员约7人。合计，该检测站总人数为28人。2.3.5工位数的确定对于大型汽车检测站，主要进行安全环保检测和汽车性能检测， 一般设置两条 线。安全线和性能线所设工位主要根据检测项目设置。 安全线一般设置噪声、侧滑、 制动力、速度表、前照灯、汽油机尾气、柴油机烟度、外部检测、安全机构检测等 工位；性能线则重点针对发动机性能、底盘输出功

29、率、传动性能、车轮定位、转向 和制动性能等。安全环保检测线工位数，可按下式计算:(2-8)=210x0.0.15/6=5个式中：A检测站每天平均检测车数,辆210辆t 每辆车的平均检测作业时间,h/辆;取0.15 h /辆At一Ta卫泣日有效作业时间，h。取6h综合性能检测线工位数3D综=A . t/Ta(2-9)=210x1.3x0.10/6=5个A 检测站每天平均检测车数，辆210辆t每辆车的平均检测作业时间，1.3h/辆即需要安全环保工位5个，综合检测工位5个对于大型汽车检测站，安全线和性能线所设工位可分开计算相设置，通常每条线常设36个工位，可按检测内容进行划分。安全线常对噪声、侧滑、

30、制动力、 速度表、前大灯、CO和HC、烟度(柴油机)、底盘各部位进行检测；性能线则重点 对发动机、底盘、转向和制动等做深入诊断。2.3.6设备的选择1.设备数量的计算一般检测站每个工位配备一台设备。对规模比较大的检测站，便携的小型设 备，如正时灯、检测仪表等，可根据需要配备两台或多台。每一工位每项检测设备 应配置的台数，可按下式进行计算：(2-10)式中：i 某项检测设备的数量，台；T设备年度实际工作时间，h/台t0 某项检测作业的年度工作量，等于年检测次数乘以作业时间；设备年度实际工作时间=年工作日数X班制X班工作时数X设备完好率X设备利用率以综合检测线上最耗费工时发动机综合检测（工时定额：

31、33 min ）和安检线上耗费工时的制动检测（工时定额：1.5min ）为例进行计算Nj = 2ti=34875x0.55x0.1D=1918.125,h/ 台12=34875x0.025=871.875，h/ 台T=237x8x1x95%x85%=1531.02 /台则：N 1=1918.125/1531.02=1.252=871.875/1531.02=0.57计算时如果设备不足一台，可取为一台。故各检测项目检测设备均取1台就满足设计要求。2 设备的选型目前，汽车检测设备因我国还不配套，许多依靠进口。在进行设备选型时，要 根据本站的具体情况，选取那些可靠性好、检测精度高、自动化程度强、经久

32、耐用、 价格便宜的产品，国产设备购置、维修、售后服务都十分方便，尽可能选用国内产 品。设备的型号和性能，请参看高等学校教材汽车运输企业设计指导书，或其它有关设备产品目录，设备选择如表 2.3所示。表2.3检测设备选型序号设备名称型号或规格生产厂家悬架转向系间隙检查BTJX-10淄博金佰特机电设备有限公司1仪2车轮动平衡仪CB-1288广东正行汽保营销中心3底盘测功机XKDCG-15T中山新控车辆检测技术科技有限公司4燃油数字计量计YH-2淄博首科电子科技有限公司5废气分析仪FGA-4100广州文明机电有限公司6烟度计FBY-2佛山分析仪器厂7侧滑试验台CH-13A淄博双硕电子有限公司8制动试验

33、台FZD-9010B北京百万电子科技中心9汽车综合检测仪CTM-1山东淄博无线电二厂10机油品质分析仪M226629北京中西远大科技有限公司11前照灯检测仪QD-300A广州市保骅七宝设备有限公司12前轮定位仪ql- n淄博双硕电子有限公司13声级计ND2江西红声器材厂14轮胎充气机SL-6A广州三利机械设备有限公司15声发射仪2N17-AMSY6北京中诺有限公司16轴重仪SCS上海仪展衡器有限公司17程控汽车轮重仪DQL-5青岛第二计量仪器厂18制动踏板力计YA1-YT-3北京中西远大科技有限公司19底盘间隙检测仪SQWDJ-2北京宇艾奇电子科技有限公司2转向力角检测仪ZXP- n B上海舵

34、杰汽车检测仪器有限公司012悬架检测仪QXJ-川淄博双硕电子有限公司22速度表检测仪HJ02-CSB-1北京北信未来电子科技中心2.3.7建筑面积的计算1检测线计算主检厂房的面积可根据检测线的占地面积计算，也可以按生产人员数、设备 台数、工位（或车位）及通道等进行确定检测线长度可按下面公式计算:L =ID h(D -1) 2Z(2-11 )式中：1被检汽车长度，m1前后两车辆之间的安全距离,D工位（或车位）数;Z两端安全保护距离，m检测线的长度应符合建筑上柱距的要求，取6的倍数。检测线宽度可按式（4 11）计算:(2-12)式中：b 被检汽车宽度，mc 两侧安全保护距离，R1检测线的宽度应符合

35、建筑上柱网尺寸的要求。即小于18m时取3的倍数，大于18m时取6的倍数。检测线的面积（单线）可按以下两式计算:(2-13)F = f *D *K(2-14)式中：f 被检车投影面积，卅；K 工位单位面积系数，取 4-5。我国营运车辆的车型很多，通过对我国 200多种常见车型的尺寸参数的调查、 分析、统计，大致可将我国营运车辆的车型归并为五类，详见表2.4所示。表2.4辆车型分类（尺寸参数单位为m类别车种汽车长度汽车宽度汽车咼度平均长度代表性车型I轿车5.0以下1.9以下1.5以下4.253上海桑塔纳GLin微型客车4.0以下1.5以下2.0以下3.396长安新星SC6350A微型货车3.349

36、五菱 LZW1010P出轻型客车7.0以下1.9-2.12.0-2.85.970南京依维柯NJ6596AEF轻型货车4.7-9.61.7-2.56.693南京跃进NJ1061IV中型客车7.0-10.02.1-2.52.9-3.68.659安徽安凯HFF6880K14中型货车6.5-10.42.2-2.98.099解放 CA1096P1K2L2V大型客车10.0以上2.4以上3.2-3.711.377桂林大于GL6120A/B重型货车7.7-11.72.3-3.09.804解放CA1155P1K2L9其中，以大车尺寸为设计基准才可以保证所以的车辆都能检测，取大车尺寸长x 宽=12x4 （单位：

37、m）安检线的长度L安=12x4+3x3+2x3=63 m综检线的长度L综=12x4+3x3+2x3=63 m（其中，1取2m，D为4个工位，Z取3m,安全环保4个工位）检测线的长度 应符合建筑上柱距的要求，取 6的倍数。因此，此处将检测线的长度修正为L仁L2=66 m检测线的宽度检测线宽度B=4+2x3=10 m检测线的宽度应符合建筑上柱网尺寸的要求，取3的倍数因此将此值修正B=12m 2安全环保检测线面积 S安=66x12=792 m2综合检测线面积S综=66x12=792 m2合计：检测车间的面积为 S=S安+S综=792x2=1584 m2停车场面积参看汽车维修企业设计第二章有关停车场的

38、设计：该检测站停车带采用斜置停车位，汽车纵轴线与调车通道中心线的夹角为45度，单排停放汽车数目为20辆。S 待=（11.7x2+9.2） x72.2=2353.72 m2S 俊=（7.1x4+9.2x2） x72.2=4707.44 m23. 洗车台设计洗车台组成：冲洗池、沉淀池、蓄水池、水泵组、给排水，配电及自动控制系 统组成。其主要参数为：单位（m）冲洗池长x宽=12x4沉淀池长x宽=4x3蓄水池长x宽=6x3水泵基座尺寸 长x宽x高=2x1.6x0.6水泵参数流量50m3/h、扬程20,、电机功率5.5kw挡水墙 长x宽=12x0.304. 办公生活楼面积参看汽车运输企业设计，面积定额如

39、图2.5所示。表2.5行政办公用房面积定额室别面积（tf/人）备注室别面积/ （ tf /人）备注3.5不包括过道图书室0.5包括阅览室一般办公室7.0包括过道打字室0.5设微机打字室领导办公室20书记、厂长、总工文印室7.5包括装订、贮存9科长、车间主任等收发传达室一般 1520 m会议室0.5无会议桌会客室一般 2060 m2.3有会议桌厕所男50人设设大小便池各一个设计绘图室44.5女25人设便池一个则检测生活办公楼站面积如表2.6所示表2.6检测站行政办公用房面积室别面积/ (m2)室别面积/ (m)图书室14一般办公室196打字室13文印室15领导办公室38收发传达室155会客室30

40、会议室65厕所6设计绘图室9业务大厅480办公楼单层面积总计881卅，为了便于设计取900卅。办公生活楼设计为三层建筑，一楼作办公及业务大厅用 用，二楼和三楼生活用，办公生活楼总面积S=2700m205. 调整维修间面积由于修理厂一般不具备灯光和尾气检测的条件，所以特设调修线，旨在方便送检单位，提高送检效率，减少检测纠纷，提高社会效益。了方便送检单位及时检修 车辆，还在调修线上布置了一个 12m长，0.7m宽，深1.3m的地沟。综合以上工位 要求，并依据该检测站所能检测的最大型车辆的尺寸（12mx4m）则可估算出调修间厂房尺寸为：调修间长约 30m，宽约10mo厂房面积：S=30x10=300

41、 m26. 试车道路面积试车道路长取120m宽取9米。试车道路面积：S试=120x9=1080m7. 辅助设施的面积配电室面积：S配=12x10=120 m公共厕所:S厕=12x3=36 m员工停车区面积 ：60x10=600 m2.3.8检测站动力计算1. 用水量计算参照汽车诊断与检测技术，单位用水量如表2.7和表2.8所示表2.7生产消防绿化水表项目消耗指标备注汽车外部清洗0.05 0.15m3/辆次水力式底盘测功0.4 0.8L /MJ消防每股水量股数按消防要求定绿化喷洒1.0 1.5L/m2每日喷洒12次表2.8生活用水表项目消耗指标（L/天/人）备注检测线15 20维修车间15 20

42、办公区10 18饮用开水23用水量包括生产用水和生活用水生产用水：3生产用水可折合0.2 m /辆次，该检测站的年检纲领为 34875辆，那么用水33估计在6975m左右，水的密度为1000kg/m则年生产用水33M 生产=6975 m xIOOO kg/m =6975t生活用水：生活用水包括检测线、车间、办公区、宿舍、淋浴、饮用等等、折合每人每天3用水1OOL/d 人，每年工作日为237天，则生活用水为663.6m也就是年生活用 水为M生活=664t用水量等于生产用水和生活用水之和M 用水=（6975+664）t=7639t ,即该检测站年用水量在7639t左右2. 用电量计算检测站用电包括

43、生产用电和生活用电参看吉林大学 王耀斌、刘玉梅主编的汽车运输企业设计，照明用电一般占 生产用电的6%-7%单位面积用电量见表2.9所示。表2.9照明用电单位容量车间工间名称单位容量/（W/ m2）使用电压/V采用灯型汽车外洗、零件清洗、胎工间等6220白炽灯白炽灯主修车间零件检验分类、总成装试、汽车8220（地沟荧光灯）装试、电工零星装配、蓄电池间(36)更衣室、通道、厕所3220荧光灯车架、钣金、木工、漆工、8220白炽灯车身车间（漆工防爆）除漆防锈间6220白炽灯缝工间10220白炽灯机加、焊工、热处理、电镀、工8220白炽灯配修车间具间（电镀防爆）锻工间、铸工间7220白炽灯设备维修、革

44、新间8220白炽灯各类库房、锅炉房4220防爆灯辅助车间变电站8220白炽灯计量化学分析室10220白炽灯空压站、乙炔站5220防爆灯办公室、宿舍、食堂、招待所、3220荧光灯办公服务部收发室停车库、浴室5220白炽灯门自行车库1220白炽灯球场30220白炽灯户外道路每40m装一个60W高压主水银灯照明用电单位容量拟定为6 w/m2,按均匀照明计算全站照明用电之和：48000x6/1000=288 KW全站全年平均照明时间：取 700h照明用电量Q 照=288x700=201600KW h则该检测占全年用电量Q 全=201600/7%=2880000KW h3工位布置3.1外检工位一个工位整

45、车装备完整有效性1 检测设备：轮胎花纹深度计、钢卷尺（20m和 15m各一）、钢直尺（50cm2 检测项目：设置在室外，属于人工检验，主要进行车辆唯一性确认，整车装备完整有效性检查。3 安装位置：外检线布置在与检线入口相距 20m距检测线入口 8m处。4布置理由：外检是一个重要的检测项目，且必不可少。社会上不少人存在 一种错误认识，认为外检是露天检测，走过场，可有可无。设外检线的目的就是为 了给外检人员创造一个良好的工作环境，把外检工作做好、做到位，从而使外检工 作得到加强。把外检工作放在第一道工序，是为其它检测项目打好基础，如遇有外 检关键项不合格的，将不得进入下一道程序检测，。3.2安检线

46、一工位车速表、废气、烟度1 检测设备：车速表检测仪1台；废气分析仪1台（带发动机转速显示）；滤 纸式烟度计1台；不透光式烟度计1台。2检测项目：（1）装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物（CO、HC）;（2）装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物（ CO、HC）;（3）装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度 （Rb）;（4）装配压燃式发动机（含装配废气涡轮增压器）的在用车自由加速试验排气 可见污染物（光吸收系数）；（5 ）车速表误差值。3 安装位置：车速表检测仪安装在距检测线3m处，废气分析仪、烟度计安装在车速表检测 仪左侧，距检测线入口 2-4m处。4.布置理由：由于车速检测需要一定

47、的速度（40km/h），自由加速烟度的检测发动机瞬间转 速也较高，高怠速检测的发动机转速也在 2000rpm左右，因此，这三个项目的检测 会在检测厂房局部区域内产生重度污染， 故放在入口处，以便及时排出废气、炭烟, 减少污染，保障员工的身体健康。二工位轮重、制动1. 检测设备：轮重检测仪1台；制动检测仪1台；制动踏板力计1台。2检测项目:(1) 轴荷及整备质量变化率；(2) 行车制动力及制动力平衡；(3) 车轮阻滞力；(4) 驻车制动力；(5) 制动协调时间。(6) 最大制动踏板力；3 安装位置：轮重检测仪在距检测线入口 10m处安装，轮重检测仪、制动检测仪两设备安 装间距14m，制动检测仪同

48、方向依次排列。制动踏板力计置于上述两设备左侧(同 方向)，且置于仪器小车上。4.布置理由：轮重、制动的检测，要求受检车辆的停放，基本在同一水平面上，且与第一、 三工位不能干涉，故置于检测厂房中部，以保证检测线同时能检测四辆车或五辆车 以上，以利提高自动检测线的工作效率。(1) 轮重检测仪与制动检测仪相距14m安装，是为保证一辆长16.5m的挂车在 检测前桥制动时，后桥任意一轴的位置均不在轮重检测仪上而设计的； 同时也可满 足轴距较短的微型车上线检测时前后轴位置不会同时处于制动和轮重检测仪上。(2) 制动检测仪距车速检测仪21m处安装，是为保证一辆车长12m载货(客) 车检测最后一轴制动时，不和

49、一工位上一辆正在检测后轴驱动的半挂车 (长16.5m) 发生干涉，并保证两车有足够的安全距离。(3) 制动检测仪距灯光检测仪 26m处安装，这样布置能保证二工位对一辆长 12m载客(货)车最后一轴进行制动力检测时， 三工位能对一辆长16.5m的半挂车 进行前照灯检测，并保证3m左右的安全距离。三工位灯光、声级、侧滑1. 检测设备：灯光检测仪1台；声级计1台；侧滑检测仪1台。2. 检测项目：(1) 前照灯的远光光束远光发光强度、上下偏移量左右偏移量；(2) 前照灯近光光束明暗截止线转角折点位置；(3) 喇叭声级；(4) 转向轮横向侧滑量。3 安装位置：灯光检测仪距检测线入口 52m安装，侧滑检测

50、仪距检测线入口 32m处安装， 灯光检测仪距制动检测仪28m处安装。4.布置理由：灯光检测要求受检汽车所有车轮要处于同一水平面上，以保证检测的精度；声级计捆绑在灯光仪的外缘上，保证水平检测距离2m (灯光检测仪宽约1m,灯光检 测仪检测距离1m)，离地高1.2m。侧滑检测仪布置在距制动检测仪 10m处，能保 证二工位对一辆长12m载客(货)车最后一轴进行制动力检测，三工位对一辆长 16.5m的半挂车进行前照灯检测时，任意一辆车的车轮不在侧滑检测仪上。对车辆进行侧滑检测时车速应控制在 35km/h.四工位使用可靠性1 .检测设备：底盘间隙检测仪1台、地沟、扭力扳手、专用手锤和专用设备2. 检测项

51、目：(1)底盘异响；(2 )总称螺栓、铆钉紧固；(3 )主要部件间隙；(4 )主要部位缺陷。3. 安装位置：地沟距灯光检测仪1m处设置，底盘间隙检测仪和轮胎充气机安 装在地沟左侧，距检测线出口 113m。4. 布置理由：布置一条长12m、宽0.7m，深1.3m的地沟，这样保证能对一 辆长12m的载客(货)车进行地沟检测。底盘间隙检测仪和轮胎充气机布置在地 沟同一方的向左侧，这样能保证车辆进行地沟检测时能同时对底盘间隙进行检测。3.3综检线一工位底盘测功、油耗1. 检测设备：底盘测功机1台；油耗检测仪1台。2检测项目：n vm （在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与发动机额定 扭矩功率的百分比

52、）；n vp （在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与发动机额 定功率的百分比）；滑行距离；滑行阻力；等速百公里油耗。3 安装位置：底盘测功机距综检线入口 6m处安装；油耗检测仪置于测功机右侧。4.布置理由：底盘测功、油耗的检测时间相对较长，放在一起可合理调节时间，提高时间 利用率。底盘测功、油耗检测，产生的废气较多，将该工位布置在综合线入口处， 可以迅速排出废气，有效地减少检测车间的污染。该工位可以增加废气检测功能， 以利今后满足ASM工况法检测的需要。二工位 发动机检测、机油品质分析、车轮定位1. 检测设备：发动机综合性能检测仪 1台；机油分析仪1台；前轮定位仪1 台。2. 检测项目：（1 ）起动电流（电压）；怠速稳定转速；气缸压力；单缸转速降；点火高压； 供油（点火）提前角；发动机异响；发动机功率（额定功率）；（2 ）机油污染指数。（3 ）车轮前束、外倾角；注销内倾角、后倾角；推力角；转向20度时的张角、 车轮轮距。3. 安装位置：前轮定位仪距综检线入口 31m处安装，发动机综合性能检测仪、机油分析仪 安装在前轮定位仪同一方向左侧。4. 布置理由发动机检测、机油分析均属于发动机部分，放在一起，可提高时间利用率，节 省人力资源。发动机综合性能检测仪、机油分析仪的位置并非固定的，因此可利用 此特点来调