汽车蓄电池-产品培训

1、铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标汽车用铅酸蓄电池的发展和功能汽车用铅酸蓄电池的发展和功能免维护产品设计特征免维护产品设计特征汽车用铅酸蓄电池产品命名规则汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理安全须知安全须知目目 录录负极板电解液正极板隔板以二氧化铅二氧化铅为活性材料组成的正极与以海绵状铅海绵状铅为活性材料组成的负极插入稀硫酸电解液稀硫酸电解液中， 形成的标称电压为2V的蓄电池。 铅酸蓄电池铅酸蓄电池 铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池工作

2、原理理论上任何两种具差异性的导电体与电解质均可以组成简单的电池电压电压=酸密度酸密度+0.85_+n汽车起动及电器一般要求汽车起动及电器一般要求12 V的工作电压的工作电压 。n汽车用蓄电池由汽车用蓄电池由6单格串单格串联形成标称电压为联形成标称电压为12 V 的电池的电池n24 V 电压可以串联电压可以串联2只只12 V蓄电池获得。蓄电池获得。 2 V12 V 铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池工作原理PbSO4+H2O+PbSO4 充 电PbO2+H2SO4+Pb 放 电2H2O 2H2+O2 充 电富液电池 水损耗 铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池工作原理充电：电能转化为化学能放电：化学能转化为电

3、能105-120100充电充电放电放电正极正极 电解液电解液 负极负极 正极正极 电解液电解液 负极负极 铅酸蓄电池结构铅酸蓄电池结构端柱套 汇流排顶盖密度计（电眼）防爆片中间盖极群组外壳1）电池极群组（正、负极板和隔板）2）电池电解液（稀硫酸）3）电池外壳（电池槽、盖和端柱） 极柱负极板栅负极板栅负极板负极板隔板袋隔板袋正极板栅正极板栅正极板正极板汇流排汇流排极群组极群组极群组装配极群组装配筋条筋条极耳极耳板栅板栅极肩极肩弹性筋条弹性筋条电池槽的筋条电池槽的筋条固定筋条固定筋条产品制程流程图产品制程流程图39、电池冲洗及干燥、电池冲洗及干燥40、大电流检查、大电流检查41、日期码打印、日期码

4、打印42、VRL检查检查43、贴标签、贴标签44、下线、下线1、铅带、铅带生产生产2、铅粉、铅粉生产生产3、铅膏、铅膏生产生产4、正极板、正极板生产生产7、负极板生产、负极板生产5、正极板蒸汽、正极板蒸汽6、正极板固、正极板固化化8、负极板、负极板固化固化9、负极板包封配组、负极板包封配组10、极群检查、极群检查11、传送至、传送至COS12、COS汇流排焊接并入汇流排焊接并入槽槽14、电池槽打孔并扩、电池槽打孔并扩筋筋13、电池槽进货、电池槽进货15、短路检测、短路检测16、EF穿壁焊接穿壁焊接18、放置中间盖、放置中间盖17、中间盖进货储存、中间盖进货储存19、中间盖热、中间盖热封封20、

5、顶端柱焊接、顶端柱焊接21、气密性检查、气密性检查23、装电眼、装电眼22、GGA日期码热烙日期码热烙24、GGA电池储存电池储存25、GGA电池搬运至化成区电池搬运至化成区26、混酸、混酸27、第一次加酸、第一次加酸28、加临时顶盖、加临时顶盖29、电池化成、电池化成35、顶盖进货储存、顶盖进货储存31、化成完后倒酸、化成完后倒酸32、第二次加酸、第二次加酸33、液位控制、液位控制34、初次冲洗、初次冲洗36、放置顶盖、放置顶盖37、顶盖热封、顶盖热封38、气密性检查、气密性检查30、取出临时顶盖、取出临时顶盖45、打包、打包:工序工序:检验工位检验工位:进料进料 电池性能指标定义电池性能指

6、标定义冷起动电流(CCA) - 在零下18放电30秒 - 第30秒电压最小7.2V- 模拟发动机起动储备容量(RC) - 在25 以25A放电 - 放电终止电压10.5V - 模拟发电机故障 额定容量（C20)-在25 放电20小时 - 放电终止电压10.5V - 放电电流根据电池而定常温起动电流- 在25 按照冷起动电流规定放电 循环寿命- 实验室中使用充放电循环的方法测定电池寿命 - 每种循环测试在温度，放电深度和充电方法上都有区别 路试寿命- 电池在路试测试中的寿命 - 在出租车或警车上的加速测试 排气失水- 在充电过程中水会被电解，产生氢气和氧气 电池性能指标 表示电池在冷天里能够输出

7、的起动能量CCA 冷起动电流冷起动电流CCA 的不同要求的不同要求 冷起动测试方法冷起动测试方法测试规范测试规范温度温度电流电流5秒电压秒电压10秒电压秒电压终止电压终止电压测试时间测试时间SAE-18CSAE CCA7.2V30sEN-18CEN/0.6EN CCA7.5V6.0VT6v+17s90sDIN-18CDIN CCA7.5V6.0V150sIEC-18C3C208.4V60sJIS-15C小电池小电池150A JIS 标准标准6.0VJIS标准标准-15C大电池大电池300AJIS 标准标准6.0VJIS标准标准NOM(Mexico） -10C7.2V30s电池的不同寿命测试方法

8、电池的不同寿命测试方法寿命类型寿命类型测试要求测试要求SVWGM/FIATHONDATOYOTAGM AFMHYUNDAICERTX过充过充/浅循浅循环环HONDA复合复合寿命寿命X过充过充60C过充过充过充过充75C过充过充XX浅循环浅循环J240 40CXX浅循环浅循环J240 75CXX轻载轻载17.5% DODX电池的自放电电池的自放电 电解液中的硫酸和铅膏反应生成硫酸铅 引起容量的损失. 电解液密度和开路电压下降. 自放电是自然发生的. 不管电池设计如何，自放电是不可避免的. 通常情况下，自放电是缓慢进行的. 以下条件下，自放电会加速： 未化成的氧化铅 未化成的氧化铅是由于化成不充分

9、造成的. 新电池会发生这种状况. 较高的电池温度. 大约每升高10，自放电速度增加一倍 电解液被污染.自放电 铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标汽车用铅酸蓄电池的发展、作用汽车用铅酸蓄电池的发展、作用免维护产品设计特征免维护产品设计特征汽车用铅酸蓄电池产品命名规则汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理安全须知安全须知目目 录录汽车起动型汽车起动型蓄电池类型蓄电池类型结构特点结构特点优势优势劣势劣势传统型传统型（加水蓄电池）（加水蓄电池

10、）铸造铸造铅锑铅锑合金板栅，合金板栅，有加水口。有加水口。当电解液没有时可补充。当电解液没有时可补充。自放电快，易失水；需经常自放电快，易失水；需经常加水维护加水维护混合型混合型（少维护蓄电池）（少维护蓄电池）正极正极低锑低锑负极负极铅钙铅钙合金板栅，有加水合金板栅，有加水口。口。自放电和失水较传统型慢，当自放电和失水较传统型慢，当电解液没有时可补充。电解液没有时可补充。需加水维护需加水维护巨江免维护蓄巨江免维护蓄电池电池铸造铅钙铸造铅钙合金板栅，合金板栅，无加水口。无加水口。环保，无需加水维护，环保，无需加水维护，保存期时间长。保存期时间长。当电解液因特殊原因没有时当电解液因特殊原因没有时无

11、法补充。无法补充。VISCAVISCA免维护蓄免维护蓄电池电池锻造铅钙锻造铅钙合金板栅，合金板栅，无加水口。无加水口。环保，无需加水维护，环保，无需加水维护，保存期时间长。重量轻。保存期时间长。重量轻。当电解液因特殊原因没有时当电解液因特殊原因没有时无法补充。无法补充。 汽车用铅酸蓄电池的发展汽车用铅酸蓄电池的发展发动机起动时，向发动机、点火系统、电子燃油喷射和其他电子设备供电， 当发动机没有运转或处于低速或怠速时，蓄电池可向整车用电设备供电，当电气设备用电量超过整车充电系统的输出时，蓄电池可以在有限的时间内供电，蓄电池可以稳定整车电气系统的电压。 铅酸蓄电池的作用铅酸蓄电池的作用现代汽车对蓄

12、电池的性能要求现代汽车对蓄电池的性能要求 安全安全 可靠高性能可靠高性能满足车辆电子需求满足车辆电子需求 无需维护无需维护 (免维护免维护) 耐久耐久 (使用寿命长使用寿命长) 自放电低自放电低 失水小失水小 耐充放循环耐充放循环 耐振动耐振动 耐腐蚀耐腐蚀铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标汽车用铅酸蓄电池的发展、作用汽车用铅酸蓄电池的发展、作用免维护产品设计特征免维护产品设计特征汽车用铅酸蓄电池产品命名规则汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理汽车用铅酸蓄电池常见故

13、障分析和处理安全须知安全须知目目 录录双蓄电池盖设计双蓄电池盖设计折流板斜面排气孔导流渠u实现液气分离u迷宫式排气u内装防爆片杜绝了杂质引入的途径u避免用户受酸液溢出的伤害u防止电解液溢出带来的端柱、电池托盘、其它零件的腐蚀u使用环境更清洁电池状态指示器电池状态指示器(电眼）电眼）电池状态指示器（电眼）电池状态指示器（电眼）电液密度电液密度荷电量荷电量电压电压电解液电解液凝固点凝固点1.28 100%12.78 -681.24 80%12.56 -521.22 65%12.45 -421.21 60%12.34 -391.16 40%12.08 -211.12 20%11.81 -111.07

14、 011.52 -5状态指示器状态指示器颜色转换点由小颜色转换点由小球密度决定球密度决定电眼只能显示所在单格上电眼只能显示所在单格上部电解液的状态部电解液的状态密度正常密度正常有电有电密度偏低密度偏低需充电需充电液位低液位低需报废需报废 蓄电池板栅蓄电池板栅 板栅是蓄电池的心脏板栅是蓄电池的心脏板栅的要求：板栅的要求：导电性好导电性好机械强度高机械强度高耐腐蚀性强耐腐蚀性强气体（气体（H2和和O2)的析出电位高的析出电位高板栅合金的选择板栅合金的选择板栅制造工艺的选择板栅制造工艺的选择实现途径实现途径板栅在电池中用来承载电化学活性物质，同时在电池充放电过程中起着电子通路作用的组件。蓄电池板栅分

15、类蓄电池板栅分类导电性导电性机械强度机械强度板栅合金板栅合金1）铅锑合金板栅）铅锑合金板栅 n 优势优势n 机械强度高n 易于铸造n 劣势劣势n 增加电池的失水与自放电2）铅钙合金板栅）铅钙合金板栅 n 优势优势n 机械强度更高n 极低的水耗与自放电率n 劣势劣势n 某些性能不及铅锑合金板栅板栅制造工艺板栅制造工艺1 1）锻造扩展式板栅制造工艺）锻造扩展式板栅制造工艺2 2）重力浇铸板栅制造工艺）重力浇铸板栅制造工艺VISCA电池板栅是锻造扩展式制造工艺制造的铅钙合金板栅电池板栅是锻造扩展式制造工艺制造的铅钙合金板栅特点：特点：n 消除了锑的电化学效应消除了锑的电化学效应 (析气、失水与自析气

16、、失水与自放电放电)n 耐腐蚀性好，延长蓄电池的寿命耐腐蚀性好，延长蓄电池的寿命n 强度更高，导电更有效，活性物质利用率强度更高，导电更有效，活性物质利用率更高更高n 板栅重量轻，提高了电池能量比容量板栅重量轻，提高了电池能量比容量铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标汽车用铅酸蓄电池的发展、作用汽车用铅酸蓄电池的发展、作用免维护产品设计特征免维护产品设计特征汽车用铅酸蓄电池产品命名规则汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理安全须知安全须

17、知目目 录录 汽车用铅酸蓄电池相关标准汽车用铅酸蓄电池相关标准IEC：International Electrotechnical Commission 国际电工委员会国际电工委员会BCI：Battery Council International 国际蓄电池协会国际蓄电池协会GB：Guo Biao （中国）国家标准（中国）国家标准SAE：Society of Automotive Engineers 美国汽车工程师协会美国汽车工程师协会JIS：Japanese Industrial Standard 日本工业标准日本工业标准DIN：Deutsche Industrie Normen 德国工业

18、标准德国工业标准EN：欧盟标准：欧盟标准6 - Q W 60 (520)-L 端柱极性方向：端柱极性方向：L-反装反装冷起动电流（冷起动电流（A）20hr.额定容量（额定容量（Ah）特征特征免维护免维护 W干荷电干荷电 （加水）（加水） A类型分类类型分类 汽车起动用汽车起动用 Q 摩托车用摩托车用 M 铁路客车用铁路客车用 T串联单格数（串联单格数（12V=6，6V=3）HAFEI东风柳州东风柳州国家标准 GB5008 & 国家机械部标准 JB/T 2599 正装正装反装反装国际蓄电池协会 BCI 美国机动车协会 SAEG 24 R - 550低温起动电流（低温起动电流（BCI）端柱

19、极性排列（端柱极性排列（R/F - 反装）反装）组别组别 Group国际蓄电池协会 BCI 美国机动车协会 SAE日本工业规格 JIS D 530155 B 24 L S 大端柱（适合宽大端柱（适合宽x槽高区分为槽高区分为B）端柱极性排列端柱极性排列L 反装反装R 正装正装（cm）宽宽 x 高区分高区分性能等级性能等级(与与RC和和CCA相关）相关） 一汽丰田一汽丰田 代码代码 宽度宽度 高度高度 B 129 227 D 173 225 E 176 234日本工业规格 JIS D 530120小时率容量约为5小时率容量的1.25倍。NS 40 Z L 端柱极性排列（缺省为R）同一尺寸加大容量N

20、ippon （S 小尺寸）日本工业规格 JIS D 5301日本工业规格 JIS D 5301NX 100 S6 L端柱极性排列端柱极性排列（缺省为（缺省为R）（同（同NS60）起动性能起动性能?高性能高性能德国标准 DIN43 5395 60 20 外形区分外形区分蓄电池槽特征蓄电池槽特征端柱类型端柱类型固定方式等固定方式等超过超过100 Ah，首位为，首位为“6”超过超过200 Ah，首位为，首位为“7”12V起动用起动用大众标准 VW 75073 H 5规格系列规格系列（性能、长度）（性能、长度）高度系列高度系列H 190 mmT 175 mm4：长：长207；5：长：长242；6：长：

21、长278；所有系列蓄电池的宽度均为所有系列蓄电池的宽度均为175 mm大众标准 VW 75073型号型号尺寸尺寸C20CCAL (mm)W (mm)H (mm)AhDINENH318017519036175300T421217517536175300H421217519044220360H52471751906028048061330540H6277175190703405706838068072380640H7314175190803806407542080082420720H83521751909545076085480860H9392175190110520850欧洲标准 EN(Delp

22、hi) 2 7 - 5520小时率容量（小时率容量（Ah）高高(宽宽)度区分度区分7 175 mm0 190 mm端柱极性排列端柱极性排列2 反装反装3 正装正装PSA C75 2525L2 - 300低温起动电流低温起动电流规格区分规格区分L1 207 ，175，190 L2 242 ，175，190 L3 278 ，175，190 L5 353 ，175，190铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标汽车用铅酸蓄电池的发展、作用汽车用铅酸蓄电池的发展、作用免维护产品设计特征免维护产品设计特征汽车用铅酸蓄电池产品命名规则汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用

23、铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理安全须知安全须知目目 录录防短路，防酸，防爆佩带防护眼镜、防酸衣服、安全鞋和手套安全要求安全要求库存管理库存管理防护要求防护要求工具工具万用表（电压表）收货检查收货检查 型号 ( 型号正确) 包装 ( 无破损， 无漏酸等) 电池电压 ( 大于12.65 V及电眼显示绿色)存存 储储 远离热源, 低温、通风和干燥环境 叠放层数不得大于 5 层，确保电池正负极不要短接 电池搬运、储存时不要倾斜45度以上 实行先进先出原则实行先进先出原则库存管理库存管理库存管理库存管理 库存电池

24、每隔三个月检查一次蓄电池的开路电压和电眼状态；已经装车的电池，在车辆库存期间每个月要检查一次蓄电池的开路电压和电眼状态： 电压大于或等于12.45伏或电眼为绿色的蓄电池是正常蓄电池； 电压低于12.45伏或电眼为黑色的蓄电池是亏电蓄电池，必须补充电。 没有使用的蓄电池不论电压是多少，至少每隔六个月必须补充电一次 电池销售时，检查确保蓄电池能正常起动车辆。 禁止将搭线起动(蓄电池亏电无法正常起动车辆)的车辆直接发货给客户。 库存管理库存管理新电池的储存期限取决于电池的存放时间和储存温度。电池的存放时间包括制造厂内库存时间和销售过程中的存放,物流时间电池的储存温度越高,电池的自放电速度越快。对带液

25、蓄电池而言,储存温度每提高10,电池的储存期限则缩短一半。*销售电池时请确认电池电眼为绿色储存期限 充电机的选择充电机的选择为了给蓄电池更好的补充电，建议给免维护蓄电池补充电的充电机具有以下功能： 恒压16伏和限流25A的功能。 反极充电保护功能，否则错误的连接会将电池极性充反。 蓄电池的补充电蓄电池的补充电充电注意事项充电注意事项 充电过程中保持电池环境通风，电池温度不要超过45 电池充电结束12小时后或进行一次放电操作后测试电池电压，避免电池虚电压数据 电池补充电结束后，内部积聚了大量的氢气和氧气，要等一段时间再去搬动电池，避免搬动时液面晃动使极板裸露在空气中。 补充电程序蓄电池的补充电蓄

26、电池的补充电 在充电设备关闭的状态下，连接蓄电池的端柱接线。 充电机输出的正极（一般为红线）与蓄电池的正极端柱相连接，输出的负极（蓝线或黑线）与蓄电池的负极端柱相连接。 确认充电机与蓄电池端柱的连接是牢固、可靠的。 开通充电机的充电开关，通过充电机调节器，从小至大缓慢调节充电电压或电流，直至达到要求的设定范围。 在充电期间若蓄电池槽温度手感发烫，停止充电24小时左右后继续充电。充电结束时，须先关闭充电开关，再断开蓄电池的充电连线。 蓄电池的补充电蓄电池的补充电蓄电池的补充电蓄电池的补充电铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标汽车用铅酸蓄电池的发展、作用汽车

27、用铅酸蓄电池的发展、作用免维护产品设计特征免维护产品设计特征汽车用铅酸蓄电池产品命名规则汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理安全须知安全须知目目 录录 现象现象电池电眼为黑色蓄电池的常见故障蓄电池的常见故障(1) 故障判断故障判断电池亏电可能的原因可能的原因储存时间过长或储存温度过高电池充电不足电池被误放电电池处理电池处理安排对这只电池补充电 现象现象电池电眼为白色蓄电池的常见故障蓄电池的常见故障(2) 故障判断故障判断电池电解液缺少可能的原因可能的原因电池损伤（包括电池破

28、损，热封不严，电池槽刺穿等）电池倾斜超过45度，导致电池内电解液从气孔中流出电池过充电。给电池充电时，长时间超过16伏，导致电池内水分电解电池处理电池处理电池报废 现象现象 故障判断故障判断可能的原因可能的原因电池处理电池处理电压不太稳定;负载测试时，趋势为0A、0V；充电电压高(如额定的16V),但充电电流为0A电池发生断格，即电池内部发生断路有连接处的发生腐蚀单格之间、单格和极板之间虚焊单格和端柱间虚焊电池报废并更换新电池蓄电池的常见故障蓄电池的常见故障(3) 现象现象 故障判断故障判断可能的原因可能的原因电池处理电池处理蓄电池电压为10.5V左右，或以2.1V的倍数递减大电流放电时，电压、